Activity
Народ, привет.
Дайте совет.
Мотор Saito 72, начал немного хандрить.
Разобрал для ревизии.
Два вопроса:
как правильно установить распред вал?
впринципе ответ на данный вопрос у меня есть (нашел на данном форуме), но может у кого то еще способы есть, уж больно тама зубья мелкие, как бы не промахнуться.
вопрос второй: поршень имеет кольцо, есстественно положения кольца я не запомнил когда вытаскивал поршень, сильно ли это критично, если кольцо просто вставлено в цилиндр не в том положении как раньше? Оно потом в процессе работы развернется?
Заранее спасибо за ответ.
Привет!
Нужен совет по поводу выбора мотора для саломета.
Строю Katana .90, естественно, возможности этого самолета требуют соответствующий мотор.
Однозначно, это будет бензиныч, необходимо определиться с кубатурой и производителем.
Что касается веса, то планирую уложится в 3.5 - 4 кг (без мотора, а может и с мотором).
Кстате, обладатели похожих моделей, у кого сколько самолет весит?
В результате хочу получить настоящий 3D самолет, уходящий свечой в небо и имеющий всегда запас по тяге.
Спасибо.
Народ, подскажите кто знает:
есть две аппаратуры Sanwa RD6000 Super Mode1 и Hitec Optic6 Mode2,
так вот, их надо соединить шнурком тренер-ученик.
Это реально?
На вид разъемы у sanwa и hitec разные, но может есть способ их соединить?
И еще, как быть с модами, mode1 с mode2 соединяются без проблем или надо опять же мудрить со шнурком?
Добрый день, уважаемые моделисты!
-------------------------------------------------
Прочитал эту тему и тоже в душе закипело. Решил написать про наших непуганных идиотов.
Есть у нас в Липецке металлургический завод, градообразующее предприятие.
Посетили начальники от туда несколько соревнований по радиобою и показух несколько. Пообещали дать денег и выделить помещение на развитие технического творчества.
Слово сдержали, отремонтировали бывший детский сад, закупили модели, аппаратуру, двигатели и т.д. в общем все для моделизма, получилась отличная мат.база, на которой можно было развивать авиа, судо, авто моделизм, картинг, и выступать на соревнования.
Планировалось выделять отдельное помещение для школьников и спортсменов.
Вот так все начиналось. НО!!!
Поставили начальника всей этой кухни судомоделиста ХХХХ(не буду называть фамилии), который в своей жизни ничего кроме резиномоторной подлодки делать не умеет и не хочет. Возомнил себя супер начальником. Руководителем судомодельной лаборатории назначили его родного брата и… понеслось.
Авиа-лабораторию для спортсменов отдали под кружок лепки и т.п.
Абсолютная дискриминация авиамоделистов, (я ничего не имею против судомоделизма), но получилось так, что им все, а остальным лабораториям ничего. Не тронули только картинг, им там взять нечего.
Сами выезжают на соревнования в любое место, другие сидят дома, опять же пусть, но никаких результатов, места в последней десятке.
Полнейшее разбазаривание имущества центра начиная от бальзы.
Техническая безграмотность доходит до абсурда, вот ТОЛЬКО три примера:
- С купленной автомодели сняли двигатель, понравился ручной стартер, поставили на кораблик, перезалили и дергали за стартер, результат - нет мотора.
- На просьбу дать мотор для самолета по 10 кубов выдали следущее: поставте на 2.5 винт от 10ки и в перед.
- Когда я (и не только) им говорил, что на лодке FSR должен стоять понижающий редуктор, меня выставили дураком, мол я ничего не понимаю в судомоделизме. Больше у меня нет желание к ним подходить.
Во всех моделистах старше школьного возраста видят врагов, мол они могут украсть что-либо и т.д.
Итого получаем результат:
спортсмены даже не стали там заниматься, ребенок не может им сказать, что он о них думает, а мы можем;
уволили человека, МС по авиамоделизму, мол он вмешивается в учебный процесс, от него исходит вред и он не стесняется говорить об их ТВОРЕНИЯХ;
сделали упор на количество детей, а не на результаты работы.
Не могу больше писать, зла на них не хватает.
Вот так получилось, идея хорошая, а из за дурака начальника и его братца все извратилось до безобразия.
Делайте вывод ребята.
Народ привет.
С наступающим новым годом!
Не подскажите такую штуку:
где можно купить КИТ двух метровой фунтаны или катаны?
Желательно не очень дорогой набор, а то долгими зимними вечерами
хочется посидеть и поклеить самолетик, так сказать к лету подготовиться.
Не хватает какого-то кодека для просмотра видео или прослушивания аудио. Добейся, чтобы это intro можно было посмотреть через windows media player - он сам подгружает нужные кодеки через интернет. Если там заработает, то и игра пойдет.
intro смотрит, плеер сам подгрузил кодек.
А прога так и не идет, такая же ошибка.
Народ подскажите.
Скачал, установил, запмускаю и …
Failed to play intro movie (Error code:277)
Ошибка при инициализации MCI
и все.
Где подкрутить надо?
Народ, расскажите что это за проблемы с софтом на санве?
У меня RD6000 Super, уже полтора года. За это время она меня не разу не подвела, ни одного отказа и т.д. На счет функций, то мне хватает с лихвой, на любой самолет хватает начиная с учебки и до верта. К тому же встроенный PCM режим, что освобождает от надобности перетыкать блок.
Вообще я не понимаю чем Eclipse 7 лучше санвы? Ну у эклипса можно плавно изменять угол наклона закрылков, а у санвы 3 положения. Но скажите пожайлуста как и кому это срочно необходимо? 😃
А с точки зрения эргономики (опять же на мой взгляд, просьба не пинать) эклипс никуда не годится с его корпусом повышенной толщинности держать не совсем удобно, а что касается кнопки глушения двига это вообще отдельный вопрос 😵
Конечно распространение hitec выше чем Sanwa, но это не повод усомнится в качестве последней.
В общем подведу к тому, что это дело вкуса. Так что каждому свое.
А на счет цифра или аналог, то однозначно цифра, ничего в ней сложного нет.
Просто появляется возможность более удобно управлять моделью и т.д.
Народ, подскажите такую вещь:
у меня аппаратура Sanwa RD6000 Super, какие к ней подходят приемники, кроме стандартного RX-611?
Там одинарное преобразование.
Решил обратиться к планеристам. И ДВСники и электролетчики довольно часто встречаются лично. А планеристы - заочно + соревнования. Впереди надвигается зима, дохлый сезон для парения в термиках, за ней будет ранняя весна… У меня есть предложение собраться где-нибудь в конце зимы или ранней весной, чтобы полетать в динаме, заодно можно будет посмотреть запуск леталок. То есть, устроить фестиваль типа электролетных.
О длительности встречи - несколько дней.
О месте встречи.
Мне кажется, что МСК и ближнее подмосковье не подходят. Причин несколько: я не знаю места, где можно было бы как-то динамить при любом напрвлении ветра, жить надо недалеко от места полетов, а это может оказаться очень дорогим.
Юг типа Юцы тоже не подходит - выехать туда на несколько дней накладно и по времени и по деньгам.
Мне кажутся подходящими места на расстоянии 100-200 км от Москвы.
Конкретных мест я не знаю. Нужна или “лысая” гора с плоской вершиной (высота 40-150м) или старый карьер с обрушившимися склонами.
Я всеми руками ЗА!
Очень хочется пообщатся с планеристами. Действительно мы намного реже встречаемся. За одно попробую дельту в динаме. Кстате Вы летали на дельте с горы? Если да, то поделитесь впечатлениями, большая разница между классическим планером?
Народ, моя конструкция заработала 😲
Теперь легко и непринужденно режу из пенопласта крылья любой стреловидностью и любым профилем.
Очень качественная поверхность получается
обрабатывать нет смысла.
Обклеивай скотчем и в перед 😃
На счет ЕРР, у меня его нет и не было.
Поэтому использую пенопласт различной марки.
Остановился на белом с мелкими зернами.
Насчёт нынешней киноплёнки имею сильные сомнения.
В связи с пожароопасностью все фото-кино-плёнки давно стали выпускать не на целлюлозной основе а на … склероз, не помню как называется.
Но горят нынешние плёнки очень плохо, дымовая ракета не получится 😦
Значит надо поискать старые пленки.
Я думаю их в кинотеатрах навалом.
День добрый.
Эмалит (подобие) можно получит следующим образом:
есть кинопленки, на которых раньше и сейчас наверное работают кинотеатры,
так вот, на ней есть светочувствительный слой серебра, он нам не нужен.
Для отделения нужно просто положить эту пленку в кипящую воду и все, серебро осыпется.
Затем сушим пленку от воды и кладем в растворитель и ждем.
После растворения получается эмалит.
Мне полученная субстанция нравится, по крайней мере не уступает эмалиту.
Народ привет.
У меня вопрос: кто нибудь делал тору самостоятельно? Меня интересует каким образом резали пенопласт, а именно, как известно, у торы крыло стреловидное и м переменным по толщине профилем, следовательно струна при резке должна проходить по кругу, т.к. крыло можно представить как усеченный сектор круга, определенного радиуса.
Я сделал такую штуковину, с тремя степенями свободы, край которой крепится к круговому шарниру.
Вот пытаюсь за один проход отрезать крыло, пока не получается, всмысле не настроил сей агрегат.
У кого еще возникала подобная проблема?
Для этого у Телинка (производителя Торы) есть специальный планер Tornado-11 (и его модификация Tornado-XX). Бесхвостка, 1.22 размах, 34 квадрата площади. Практически неубиваем. Смотреть здесь www.telink.cz или здесь www.efly.ru/models/tornado11.php
Я вырезал. Из шарикового. Обтянул бумажкой на ПВА. Вес планера - 120 грамм без аппаратуры, двигла и акку, но со всеми тягами. Оно держалось в воздухе с 280 мотором и позволяло слегка выкрутасничать с 300м. Но чинить - задолбался.Модели из ЕРР хороши в первую очередь материалом - гибридом пенопласта и резины. Будучи обтянуты поверх хитрым скотчем, они практически неубиваемы. При цене торнады в полтиник с самостоятельной резкой лучше не заморачиваться, ИМХО.
RedSun, если не трудно, скажи размеры Tornado-11
а именно хорду в центре, на конце крыла, и на сколько см. делается стреловидность относительно передней кромки.
Наверное вырежу из синего пенопласта.
Какой профиль использовал?
Народ, кто-нибудь летал в динамиках на самолетах типа TORO?
Как они себя ведут в полете по сравнению с классическим планером?
И еще, я слышал про воздушный бой на таких модельках в динаме, кто пробовал, поделитесь опытом.
Интересно, безмоторного торика можно из пенопласта вырезать, не тяжеловат будет?
Бывшему свободнику переходить на радиопланера легко. За основу можно взять планера Сергеича с этого сайта - без электропривода вполне пригодные и для динамиков. Тут в чем закавыка? В спорте жесткие правила давно оптимизировали и выродили конструкции в один тип. И отступления от него всегда дают худшие результаты. В хобби - нету четко поставленной цели. Предпочтения возникают в процессе полетов и смутно формируется перечень того, чего собственно и хочется. Поэтому здесь главное - начать летать. А уже по ходу жизни начинаешь понимать что ближе к душе.
Планер, на котором я отлетал последний сезон делался вообще без чертежей. Ни эскизов, ни тем более по линейке расчерченых. Про компьютерное моделирование я вообще молчу. В первом варианте было подозрение на слишком короткое плечо оперения. За две недели полетов оно подтвердилось и фюз был переделан. А крыло и оперение остались старыми. При этом возникли опасения за прочность фюза - при том же сечении его длина увеличилась в полтора раза. За неделю полетов опасение подтвердилось и фюз был упрочнен.
Сейчас планером доволен. Жду вариометр. Место в фюзе и балансировка планера предусматривают его установку. ☕
А что за планер Сергееча? Где он есть?
Я вот думаю может взять планер F-1-А и переделать под радио?
Хотя там профиль вогнуто0выпуклый сопротивление у крыла очень большое будет, ветер не пробьет.
Бабочка - это у свободников раздрай в установке углов консолей. У радиопланеристов за бугром тормоз называют - Баттерфляй, а проще - крокодил. У нас в ходу последнее название.
Руль высоты тоже корректируется и при акселераторе, и при крокодиле.
Вообще, в начале лучше не заморачиваться со сложной механизацией крыла.
Надо сначала почувствовать воздух и его потоки. Планер - всего лишь инструмент. Поначалу, он не должен быть слишком сложным.
Что такое бабочка я в курсе, это когда у правого крыла угол атаки больше чем у левого для обеспечения плоских кругов при вождении на леере и плоских разворотов в потоку при самостоятельном полете.
А вот на счет крокодила это я так понимаю элероны вверх, а закрылки вниз.
Нет ли у вас чертеж начинающего планера для полета в динамиках?
Я так понимаю он не большой в размехе должен быть, метра полтора.
Попытаюсь еще раз ответить. Форум принимает от меня лишь одно из трех сообщений.
Акселератор - это настройка передатчика, позволяющая уменьшать эффективную кривизну профиля крыла за счет управления механизацией крыла. Закрылки и элероны слегка приподнимаются и лобовое сопротивление крыла сильно уменьшается. Эффект, как будто на моторной модели дали газу.
Лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать. У вас в Липецке аж два кружка авиамодельных. Попросись на полеты и там все увидишь.
Их на самом деле больше, только планерами никто не занимается, все на радиобой перекинулись. Да и раньше особо не тянуло.
Вот поэтому и интересуюсь.
А мне это очень интересно.
Про акселератор: только элероны и закрылки наверх? А руль высоты?
Еще слышал про так называемую бабочку, это для торможения?
У нас у свободников для посадки стабилизатор на 45 градусов поднимается, и модель парашютирует.
Может много детских вопросов, но больше не у кого спросить.
Хотел написать это в тему “Любителям безмоторных полетов” но не получилось.
Народ, добрый день.
Я раньше занимался свободным лётом, а именно F-1-A.
Теперь решил перейти на радио модели.
О планерах представление имею не по наслышке.
Но так как свободнолнтающие модели летят только в термиках (т.к. не управляемые) не совсем представляю себе принцип полета планера в динамиках, а именно как в них летать.
У нас в Липецке есть пару склонов, вот хочу попробовать полетать в динамиках.
Как это лучше сделать, чтобы с первого раза не угробить планер 😵 ?
И еще подскажите, что такое акселератор 😊 ?
Народ, добрый день.
Я раньше занимался свободным лётом, а именно F-1-A.
Теперь решил перейти на радио модели.
О планерах представление имею не по наслышке.
Но так как свободнолнтающие модели летят только в термиках (т.к. не управляемые) не совсем представляю себе принцип полета планера в динамиках, а именно как в них летать.
У нас в Липецке есть пару склонов, вот хочу попробовать полетать в динамиках.
Как это лучше сделать, чтобы с первого раза не угробить планер?
И еще подскажите, что такое акселератор 😊 ?
Добрый день, уважаемые.
Подскажите, пожайлуста, как зарегистрироваться на башне? 😃
Требует ввести какой-то телефонный номер.
Вообще какой принцип заказа на башне, как это происходит, если можно подробнее.
Какой способ оплаты, какой срок доставки и т.д.
Надоело переплачивать в других магазинах.
Уважаемые моделисты, меня интересует любая информация по теме.
Я решил освоить новый для себя класс моделей с бензиновыми двигателями. Какие бывают, сколько стоят, отзывы и т.д.
Уж очень хочется построить или купить большой самолет. Может у кого есть чертежик такого самика, буду очень признателен.
Фану не нужна скорость, ему нужна тяга. Следовательно, если ставить тяжелые винты (малый диаметр-большой шаг), то самолет будет стремится разогнаться (пример: кордовая скоростная) и одновременно плохо тянуть на низких оборотах, что для фана не годится.
Поставишь большой диаметр и маленький шаг самолет полетит совсем по другому: на сравнительно небольшой скорости, но с большой тяговооруженностью, с более гладкой кривой тяги, что позволит тебе реализовать все возможности самолета этого класса.
Можно сравнить с автомобилем: попробуй тронутся с 1-ой скорости или с 5-той. 😃
Попробуй винты 13*4, 13*3.5, 14*4
Уважаемые, такой вопрос: кто-нибудь делал фильтр на карбюратор, т.е. на
футорку?
У меня мотор OS-MAX 46FX стоит на модели головой вниз, при взлете и рулежке
всякая гадость летит в мотор (в карбюратор).
И еще, как можно удлинить глушитель, т.к. выхлоп приходится на крыло, которое потом сильно грязнится.
Хмм… Интерсно про запуск за законцовку, как он после этого взлетает, крутится вертится?
Я думаю корочки от ушей слабоваты, там только один продольный слой углеткани. На центроплане по крепче, там два слоя под 45 градусов.
Крыло я тоже думаю не разъемное сделать, не большой размах, балку со старого планера сниму, только нет у меня микроприемника 😦 , придется обычный запихнуть с микромашинками.
Управление по крену и высоте, с рулем поворота не получается делать резкие развороты, хоя кому как нравится.
Крыло без ушей, с небольшим V.
Привет всем.
Я раньше занимался свободным лётом, поэтому мне эта тема очень близка. Давно хотел построить такой планерок.
На счет массы крыла, могу сказать следущее: на планерах F-1-A крыло в среднем весит 120-150 грамм, и это при размахе 2м, конечно с применением угле и стекло волокна, выдерживает вес до 15кг на ушах. Так что я думаю, крыло должно весить в пределах 100г и одновременно должно иметь необходимую прочность. Я уже подумал взять угольный кессон от большого планера и на основе сделать крыло для RC планера метрового размаха.
Петли предлагаю навесить на скотч по всей длине рулевой поверхности, достаточно хорошо держится и нормальный ход рулей.
Обтянуть можно прозрачной лавсановой пленкой, либо полиэстром, что предпочтительнее.
Хотел спросить, каким образом запускают такие планера?
Я подумал, что его можно буксировать самолетом, а потом отцеплятся.
На леере будет проблематично, из-за маленького размаха.
Уважаемый JON, у меня аппаратура SANWA RD-6000 SUPER, я ей абсолютно доволен.
Теперь мое субъективное мнение по поводу Eclipse 7 и Sanwa RD-8000
- Количество каналов: 7 и 8 соответственно.
- Эргономика: по моему мнению нет более неудобного передатчика чем Eclipse, что только стоит кнопка выключения двигателя, в полете есть реальная возможность спутать ее с блокировкой газа, а если еще маленькая высота…
- В санву уже встроен PCM, в зклипс докупать модуль.
- Санва - япония, эклипсе - корея.
- Дисплей на санве более информативный, достаточно одного взгляда, чтобы определить положение триммеров, напряжение, номер модели, имя модели, PPM или PCM.
В общем думайте сами, я советую однозначно санву.
Ну да, зима хороша только в одном случае, у модели больше шансов выжить при падении, но этим все и заканчивается.
Я конечно летаю зимой, но приятного мало, не считая самого полета.
Стоишь себе в шапке, пуховике, руки мерзнут, моторы холод не любят.
То ли дело летом: шорты, майка сандали, моторы работают без проблем, да и не холодно, хоть целый день летай.
Кому что нравится.
На самом деле лашка попроще чем FX, но на ней сотит вполне приличный карб, по сравнению с FX такого объема у него меньше проходное отверстие, сделанное для улучшения запуска и снижения мощности.
Приемистость от этого не страдает, может даже наоборот.
В любом случае много зависит от топлива, 5-10% нитрометана и все проблемы с перегазовкой будут решены, разумеется при правильной настройке карбюратора.
У меня фан-флай размахом 1300, взлетный вес 1800 гр, мотор OS-46FX, винт 12*4. Мощи хватает с избытком, летаю в полгаза, висит без поблем.
Я думаю Ваш дрыгатель без проблем подойдет на самик, по крайней мере ставте винт польше диаметом, а шагом меньше.
Я бы поставил 13*4, 14*5 примерно такие, надо экспериментировать.
А так ставте и летите.
Лучше пока ничего не микшируй - а то пилотаж будет очень корот-
ким, хотя и эффектным. 😃 Вообще используют флапероны и спойле-
роны.[/quote]
Да нехотелось чтоб короткий был 😃
флапероны знаю, а спойлероны это что?
Вообще может кто поделится своими фирменными выкрутасами?
Мужики, а кто какие микшера на фане использует
я только пока один знаю
элероны с рулем высоты
может кто нибудь расскажет что еще можно смикшировать для более эффектного пилотажа?
А на посадке не маловато будет, может не хватить.
Хотел спросить про центровку, какая она должна быть на фане?
Добрый день, уважаемые.
Вопрос к знатокам:
Построил себе фан-флай, двиг OS-46FX, масса 1800 гр.
Подскажите есть ли какие-нибудь особенности в пилотировании фана, я до этого не летал на 3D самолетах, честно скажу налет у меня тоже не большой. Поэтому хотелось узнать о особенности таких моделей, не охота превратить его в дрова.