Activity

Вес и габарит аналогичен dji mini 3 с получасовым полетом. За счет чего ожидается час? Комбинация каких мотор+проп+батка в пятидюймовом размере на это способна?

Небольшой отчет. Наза на 11 дюймах рама F450 в режиме акро (мануал но назовски) делал флипы и роллы, примерно 30м от земли. Ощутимый плюх когда коптер переваливается, как квадратное катать. Высоту при этом не особо теряет. Неуклюжий коптер после фристайловой пятерки, но почудить можно. На курсовой желе хотя пропы балансировал, это наверное не исправить? Приземлять удобно переключая в файлсейф, коснулся земли обратно в мануал и газ в ноль. Ноги коптеру не нужны, взлет и посадка с газона на пузе. Вывел на аппе голосовое предупреждение при 3,5В на ячейке, вместо ОСД.

Народ подскажите какой полетный контролер приобрести ? Желательно под инав. Просто подольше полетать. Мне чтоб без регулей 4 в 1

Посмотрите вариант, бара есть: HGLRC Zeus35 Pro AIO FPV Racing Drone 3-6S F722 Flight Controller 35A BL_S 4in1 ESC

Нет. не сможет. только проху раздетую

а что сможет? интересует именно под съемку но по разным причинам не готовый DJI

Конфигурация для них давно уже сложилась и я её уже публиковал .

• Батарея – 4S 3300-5200 mA*ч. 30-40 минут полёта.

Вот эта конфигурация интересует, сможет ли gopro тащить минут 30-40?

На чем сейчас стоит собирать окту или хотя бы гексу?

При прошивке приемника убрать галочку AUTO_WIFI_ON_INTERVAL

Мое мнение. Наза – это хороший контроллер, который умеет стабильно летать. И простая в сборке – нужно всего лишь штекерами соединить. И в настройке – пара параметров установить.

А еще умеет возвращать аппарат в точку взлета и автоматически приземляться по команде или при обрыве связи. Одной галочкой в настройках.

Приемник ELRS подключил к назe через конвертер CRSF to SBUS.

Были на тесте несколько наз. В среднем 100 грамм любая. Сейчас продаются назы M с объединенным модулем питания и LED, это максимальное облегчение назы. Переплачивать за v.2. смысла нет, если нужен именно квадрик, а не окта. Поднять аппарат размером 10 и более дюймов в воздух с минимальными затратами времени на сборку и настройку, наза вне конкуренции. Такой коптер на F4 или F7 с айнав на борту для новичка сильно сложнее. На F7 полетник c айнав или арду можно перейти позже, если будет желание и потребность. Коптер размером 450 вполне актуален, посмотрите SKYDROID MX450.

Полетник naza с gps на раме f450. Пропеллеры 10 дюймов, движки emax 2212 820кв (на 2S крутят пропы 10 дюймов). Полет в режиме GPS с зависанием в точке.

Для использования Naza с приемником ELRS прошитым в версию ELRS 2.5.1. (на сегодня крайняя версия ELRS) нужно переключить режим передачи ELRS в WIDE. В режиме HYBRID AUX2-AUX7 каналы имеют 6 вариантов позиций, что оказывается недостаточным для установки правильных значений в канале 7 отвечающим за выбор полетных режимов. В режиме WIDE каналы AUX2-AUX8 имеют 128 позиций, что позволяет подобрать точные значения в канале 7 и активировать любой из имеющихся полетных режимов. Удобно создать логические свитчи привязав их к многопозиционным переключателям и присвоить в специальных функциях им значения передающиеся в канал 7. Ниже пример реализации в OPEN TX привязки к трехпозиционному переключателю режимов Atti, Manual, Failsave. Создаем свитчи на трехпозиционник

в специальных функциях задаем значения каналу 7 привязав их к свичам

Разобрался. Дело в ELRS. SBUS не виноват ). В режиме Hubrid не хватает разрешения в 7-мом канале для точной установки режимов. Если ELRS перевести в режим Wide то переключение режимов работает корректно. Позже подробнее выложу.

Это я понимаю, но почему то не выходит. Значения в канале буквально по единице меняю во всем диапазоне, от минимума к максимуму, но переключение происходит как то ступенчато, рывками. На двух модулях назы картина одинаковая. Т.ч. дело либо в настройках аппаратуры либо в SBUS.

Подскажите куда копать? В настройках полетных режимов перебираю все возможные значения в канале 7 (выбор полетного режима), но в конфигураторе Naza Assistent синим выделяется только Failsave. Ни GPS ни Manual не выделяются, стрелочка под ними проскативает. Эти режимы оказываются не доступны (GPS модуль подключен). Atti тоже синим не выделяется, но при стрелочке под ним режим Atti активируется. Приемник подключен по SBUS. Аппаратура на OPEN TX. Видео проблемки: drive.google.com/file/d/…/view

Что вы имеете ввиду?

Сменить направление вращение моторов. Рекомендую сразу изменить на обратное чтобы пропеллеры гребли от камеры. Камера будет оставаться чистой заметно дольше. Хорошо прикупить несколько комплектов запасных пропов. Могу советовать дымчато-серые (черные), они в курсовой камере заметны меньше чем бежевые. В настройках заметно увеличил рейты по осям, чтобы флипы и ролы были более быстрые.

Чтобы по феншую: Сразу смените вращение пропеллеров, камера будет заметно чище. Бипер обязательно. Тапки на концы лучей очень рекомендую. Если планируется несколько аккумуляторов то к ним плату параллельной зарядки. На PRO версии камера вечером сильно лучше картинку дает чем стандартная. Выше писал о сложностях с установкой foxeer toothles 2 nano, должен поправиться, у меня оказывается была starlight версия. Обычная версия покороче, может быть встанет нормально.

RunCam Thumb по цене 49,99$ и RunCam Thumb Pro по цене US$89.99 это разные модели. Видео с этих камер есть в Ютубе.

1. Курсовая камера Foxeer Toothless 2 mini
2. На передачу FOXEER Pagoda PRO 5.8G RHCP ножка 15см
3. На прием патч 150mm Triple Feed Patch 5.8GHz 14dBi
4. Экшн камера RunCam THUMB-PRO

Спасибо за направление мысли. Случайное включение тумблера исключено, все коптеры армлю тумблером. Арминг моторов Назы реализуется на Open TX: Создаем логический свитч

в специальных функциях задаем свичу значения каналов соответствующие стартовой комбинации

кратковременное включение тумблера имитирует стартовую комбинацию.

F722-SE матеком снят с производства, как и F405-SE. Сейчас hglrc zeus f722 выглядит интересно, купил, но еще не собирал

Распечатал с thingiverse бамперы и копыта на лучи из пластика TPU, закрепил на B-7000. Бампера на щечки увеличили длину защиты камеры незначительно и не позволили поставить foxeer toothles 2 nano. Заменил антену на Foxeer Lollipop 4 UFL Tube 85mm. Длина нового кабеля питания 10см, 20 AWG. Закрепил бипер внутри рамы на каплю B-7000. Антена для ELRS, TBS Immortal размахом 15см при падении в траву усики захлестываются на моторы, заменил на 8см.

Кто бы выложил такой мануал. Неудобно после спортивного коптера армить назу стиками, рефлексы нарушаются

Примерил камеру foxeer toothles 2 nano, не хорошо, линза выпирает. Нужны более выдающиеся вперед карбоновые щечки между которыми зажимается камера. Увеличил длину провода питания. Со штатным креплением батарея ни разу не вылетала. Поставил бузер.

Как на назе настроить арминг тумблером?

А можно методичку по калибровке в студию? Калибровал поочередно каждый регуль обычным тестером сервоприводов. Моторы стали стартовать и останавливаться синхронно. Я бы эту процедуру назвал синхронизацией. Не понимаю, почему применяют термин калибровка.

У меня есть обычная и PRO, я не могу утверждать, что обычная имеет непригодную для полетов камеру. Если вы не избалованы то при дневном свете вы сможете найти дорогу. Я постоянно летаю на обычной, для ежедневных полетов мне важна дешевизна и я не хочу иметь плохое настроение из за крашей которые случаются если летаешь на пределе своих возможностей. Мои два квадрика не имели проблем на таможне. Друг заказал позже меня и его посылка задержана на таможне. У меня есть аккумуляторы 2S и 3S, я могу их сравнивать. 2S подходящий вариант для тренировки бреющего полета в метре от земли, змейки, пролетов через узкие места, там не нужна высокая скорость, важна плавность работы газа. 2S это позволяет. 3S хорош для скоростного полета, прыжков через препятствия. 3S дает коптеру подрыв, стик газа при висении заметно ниже чем на 2S. Аккумулятор 2S дает больше времени полета чем 3S той же массы. 2S разумный выбор для начального обучения FPV. 3S выбор того кто уже освоил полет.

С помощью груза определял какой вес аккумулятора оптимален для коптера. Коптер мелкий, лишние 20 грамм заметны. Перегруженный аккумулятором коптер не взлетит или взлетит при газе больше 50%, управляемости не будет, а недогруженный - это потеря полетного времени.

Тема для обмена опытом эксплуатации DarwinFPV BabyApe 3’'. Коптер набирает популярность и наверное заслуживает своей темы на форуме. Вес коптера менее 150грамм, пропы 3 дюйма. Летаю на нем пару месяцев. Обновил версию Betaflight с 4.2.5. до 4.3.1., слетели настройки пидов, летать невозможно. Выставил заводские пиды (сфотал до обновления), стал летать стабильно. Аккумулятор 2S 450mah (32 грамма) дает 4 минуты активного жарева. На низком газе летает 6 минут. Аккумулятор 3S 350mah (30 грамм) заметно лучше отзыв на стик газа, но только 3 минуты полета. 2s 450mah (32г) + груз 57г = 89г висение на 50% газа и потеря качества управления. 2s 450mah (32г) + груз 29г = 61г нормальная управляемость. Рекомендую аккумуляторы 3S весом менее 60г. С коробки идет без приемника, поставил ELRS. Видеолинк до 600 метров на мощности 200мВт, хочу больше и планирую заменить антену на коптере. Несколько падений на газон пережил отлично, страдают только кончики пропов. Хороший и бюджетный вариант для ежедневных полетов на дешевых батарейках.

Рама мелкая. Серву ставить некуда. Автономную вторую камеру поставить AKK A2 (с встроенным видеопередатчиком и антенной), вес +5грамм, переключаться на очках на другой канал когда вниз смотреть.

Для GoPro я бы взял EMAX ECO II 2306 1700кв. Они на среднем газе эффективнее. Чуть дольше и плавнее на 2306 полетать получится. 2207 чуть более в сторону фристайла.

darwinfpv.com/products/darwinfpv-babyape-3

Вариант в формате 3 дюйма. Вес с батареей меньше 150гр. И посмотрите на цену.

Выскажусь в защиту рамы F450, остановитесь на ней, она у вас уже есть. Пропы до 12 дюймов встанут и на F450 и на S500 одинаково. За что платить больше? Чем больше пропы тем они дороже (а пропы это все же расходник, если летать часто). Больше 12 дюймов хорошего качества покупать накладно. По вопросу сверлить лучи под моторы или не сверлить? Да, сверлить. И на S500 тоже сверлят.

Маленький квадрокоптер надолго не откладывайте, все фишки полета в Акро научит только он. Такой полет невозможен на габаритах F450. И собирать самому 3 дюйма не обязательно. Чтобы такое собирать нужно паять уверенно. Первый можно купить заводской сборки. А затем уже коптер на 5 дюймов и GoPro, для динамичных сьемок. После уже посмотрите, а нужен ли подвес вообще для ваших задач .

NAZA дружит с SBUS. У Matek есть конвертер ELRS-SBUS. Теперь чтобы NAZA полетела на ExpressLRS покупаем приемник ELRS, соединяем приемник с конвертером, а конвертер подключаем к NAZA по SBUS. Все работает.

NAZA летает на ELRS www.mateksys.com/?portfolio=crsf-sbus#tab-id-1

может кто посоветовать раму заводского изготовления под 12 пропы для долголета, чтобы не пилить алюминий самому

Коллеги, поделитесь опытом, кто собрал достойный грузолет пригодный для реальной работы в полях? Что то вроде Dji Agras.

Спрошу по другому. Кто то летает c Назой на ExpressLRS?

Как подключить R9MX к Naza M Lite? Модуль R9MX прошит для работы c ExpressLRS.

Для работы с NAZA-M Lite нет ничего лучше старой доброй WINDOWS XP. На ней и драйвер устанавливается без проблем и программа ассистент прекрасно работает.