Activity
…Посоветуете хорошие аккумуляторы (цена/качество)
gens ace
вот как на самом деле выглядит дед мороз:
Любопытный опыт полета длиной 1 час 37 мин при 1000 об/мин
www.dream-models.com/2hour_record.html
типа мировой рекорд fai
источник www.rc-network.de/forum/showthread.php/…/page3
кроме эксклюзивного скорпионовского мотора и очевидного fbl конфиг неизвестен.
использовался граунд-эффект, также не удивлюсь, если окажется, что израсходованные паки отстреливаются 😃
кресло действительно входит в комплект:
>далеко не самыми лучшими батареями Райден 30С (причем непонятно 30С номинал или пик)
пик, скорее всего, так как эталонный thunder power 65с фактически является номинальным 40с
думаю, разница в весе лопасти несущественна по сравнению с общим весом цапфы. а вот качественный болтик держит нагрузку в 1.5-3.5 раза больше.
вес пластиковой лопасти 3.9 грамма, карбоновой 2.9 - может ли один дополнительный грамм так фатально нагружать болтик? обороты на хвосте > 10.000 rpm
Сравнительная таблица расчетных данных нагрузок для болтов из углеродистой и из нержавеющей стали:
кабинки редко отрываются безобидно, как на этом видео на 2:20
можно зайти с другой стороны - гувернер и флайбарлесс приближают поведение вертолета к симуляторному.
однако параметры модели в фениксе все равно задраны - на примере 500-ки - в симе обороты 2700 и вес 1700 грамм супротив реальных 2600 rpm и 1900 грамм.
пробегала цитата взрослых летчиков “если на тренажере получается на пять, в небе может на троечку и получится”.
inspired by “descent 2”?
сорри, картинку зарезал провайдер
//вольный перевод - одна картинка стоит тысячи слов
сорри, картинку зарезал провайдер
//зис пост сакс визаут пикчерс (с) буржуи
вот и Kyle Dahl начал оптимизировать - оставил 450, logo 600 и henseleit tdr
Для жесткости туда можно поставить запасную вставку от кейса хвостовой балки, а надо оно…
без колхоза не встанет, она покороче.
Лишняя деталь (площадка из задницы) в топку.
она якобы для жесткости, ее еще карбоновую для этого же ставят.
с регулятором слева развесовку проверяли? по мануалу рекомендуется справа якобы из-за нее.
провода питания регулятора проходят в тревожной близости от моторчика.
отказ элеваторной сервы и встреча с планетой
Это знак!Надо менять на 500ку)
конечно, ведь 500 разбивается побогаче (не моя т-т-т)
если рычаг цапфы сзади лопасти (как на моем первом фото), то при движении тарелки вверх шаг на лопасти будет становиться отрицательным, а не положительным.
можно увидеть фото собранной головы?
такой вопрос - собрали по умолчанию (trailing edge и коллективный шаг инвертирован - рычаг цапфы сзади) или же перевернули цапфы (leading edge и коллективный шаг нормальный - рычаг цапфы спереди)?
тем не менее двс .90 не поспевает за электрическим хензеляйтом с весом 4.2 кг и рекордом скорости в 200 км\ч (ссылка 😃)
электрика тяжелее. вес 700-й электрички и .90 двс отличается примерно 10-12%
не заметил разницы: вес заправленного 700N 10-12 фунтов , вес заряженного 700E 9.3-12 фунтов
или это статистика, обсуждение которой бессмысленно?
Реальная же мощность на валу у синхронного трехфазного модельного электромотора составит 65-70% потребляемой (это общее КПД, не путать с эффективностью/efficiency – электрическим КПД). Это одна из причин, почему например на .90/700 вертолете ДВС 3,6л/с выглядит значительно динамичнее Электро 4кВт (5,3л/с).
Познавательно, но хочется прояснить один момент:
если в этом предположении для электрички реальная мощность находится в диапазоне 3,45-3,7 лс (5,3*65% или 70%), то откуда взяться заметному различию с ДВС 3,6 лс ?
следующим шагом попробовать лопать шарики в инверте:
в длинном познавательном фильме aviavideo.ru/index.php?film_id=199 на 42:30 показаны движения лопасти натурального вертолета
Это так, но оно не всегда есть в наличии в магазине, его еще нужно заказать и дождаться. ну и приятно вообще что-то сделать своими руками 😉
ага, куча фана и проводов 😃
