Activity

Подскажите плс, сколько диаметр основного вала?

Комменты можно писать. Но только не о политике.

rcopen.com/forum/f82/topic172496 ради интереса-полистайте темку…
Там как раз вроде написано, как он “плохо летает”…

Тему читал. У меня и свои наработки в этом направлении есть.

Вот в этом разделе мои темы можэте глянуть, если интересно. rcopen.com/forum/f131

М-мм, а поподробнее?
Что намечается, какой масштаб?

Пока это проект. Когда будет становиться самолетом, вы об этом узнаете. Щас загадывать не буду, мало ли что будет в следующем году.

Тут в блогах был проект похожево монстра,вроде от Restler. Плачевно летел,пока неупал. Был опыт с Aerobus на фенах. Трудно управлялса.Настоящие самолеты проектируются совсем по-другому.Там нужны большие фюзы,и за счет большой скорости-небольшие крылья. А модель летит медлено,особо при посадке и узкие-маленькие крылья не спасут. Удачи в проекте.

Я-то думал, дело серьезное… 😵.

Ну нелетучая это модель.Удовольствия от полета будет мало.

Поподробнее плс

Не Костя, я смотрю на вашу красоту и курю в сторонке (регулярно читаю ваши ветки о постройках). Ни места, а тем более времени для таких больших проектов к сожалению нет.

Спасибо. Но ведь не все так плохо! В сложных условиях, мне удалось сделать маленький Боинг-727, длиной всего 1,35м. При этом он неплохо летает.

Изуродовать Боинг-707 винтами, да не просто винтами, а 3-лопастными и в количестве 4 шт… Это верх извращения. Имея доступ к дешевым импеллерам, я бы не стал так делать. Да и просто рука не поднялась бы.

Красота! Посмотришь на такое, а потом на пенолетик что висит дома на стене…и ощущаешь себя песчинкой…

Может пора построить лайнер?

Это радует!

Интересно, мы “утку” дождемся?

От случайностей никто не застрахован. Что делать, не бортовая электроника, так какое-нибудь завихрение воздуха в деревья затянет. Жаль самолет. Немного таких делают.

Согласен! Но ведь попытка не пытка, не правда ли?

Ребят, фигней не занимайтесь, чессное слово, весь этот аудиобред я проходил 10лет назад по полной программе. Если реально надо, могу подкинуть схему нормального усилителя на транзисторах. Может питаться от +/- 15 до 90 вольт. Звучит как надо. И кстати, мы же электричество экономить должны, какие могут быть лампы? ))))

Приложение к виндовс… А что вы хотите за бесплатно? Конечно она у всех одинаковая, виснет, а бывает за компашку и с компом зависает))) и клип длиннее 5 минут сделать по-моему это великое чудо. Видать по этому и продают подобные програмки, только за бабки, потому,что с ними можно хоть как-то работать.

Такая ситуация не расценивается как смертельная опасность. Как и за рулём, на скорости за 160, за несколько секунд до столкновения с препятствием.

По последним строчкам вашего рассказа: Человек, у которого есть дети, не умрёт. Даже будучи насмерть больным. Не знаю, карма это или ещё что, но это так.

Я уже несколько раз отпрыгивал от своего бывшего геликоптера. Хоть и 450-ка, но приятного было мало. Запах пота был слышен за километр.

Приятно читать материал, от понимающего человека.
Я уже 2 года использую бесколлекторные электродвигатели. В ходе экспериментов с ними выяснилось, что БК моторы с переключенными обмотками “звездой”, прекрасно работают от одного регулятора хода, устойчиво заводятся и входят в синхронизм. Более того, 2 таких мотора, по сравнению со стандартной схемой подключения, жрут меньше тока и выдают больше тяги. Пример: 2 мотора Пилотаж ДТ 3013/18, винты 9х6 АРС, 2 полимерки по 4 банки 2100мА/Ч каждая, 2 регулятора скорости Дуалскай 40А. Каждый двигатель в стандартной схеме подключения с этими винтами и батареями, тянет 1500гр. и хавает 25А. После переключения обмоток “звездой”, подключения к спидаку Пилотаж Стамина С90 (при этом соединяем 2 батарейки последовательно - повышаем напряжение питания в 2 раза), ток падает до 11А, при той же тяге. При подключении второго двигателя, с таким же винтом, незначительно увеличиваются обороты, тяга составляет 3500гр., ток 21А. При этом звук, как у настоящего турбовинтового самолёта. Только тихий. Но мне и так нравится.