Activity
- Forum: topics97
- Forum: posts13570
- Blogs: entries197
- Blogs: comments2472
- Clubs: topics4
- Clubs: posts14
- Market0
С одной стороны довольно примитивный пепелац. С другой - фюзеляж лучше всего делать в матрице а консоли - по желанию. Масштаб видится примерно 1:3. Тогда и балки 125см можно навертеть и четыре метра размах не сильно выпадает за транспортные возможности. Или 1:4. Совсем карманный размер
Как-то некузяво со вторым полётом получилось.
Центровка на этот раз была немного задневатая, но летабельная. С круткой вообще никаких позывов к срыву (на видео заметно)
После старта и первого круга значительно упала тяга.
Я, конечно, сам дурак: не подключил в этот раз телеметрию к батареям. А одна банка в одном паке померла в полёте, как потом оказалось.
Дров наломал немного. За месяц можно восстановить…
Давно ничего не писал.
Две новости: одна плохая и одна хорошая.
Сломал один пропеллер и выломал носовую стойку.
Это хорошая новость.
А плохая: от полёта видео/фото нету
По порядку:
Тренировки по полной сборке/разборке не прошли даром. всё смонтировал из транспортного состояния примерно за 15 минут. Подклучил батареи, проверка руля, проверка ЦТ: начитавшись ужасов про непонятные центровки лайнеров выставил на 2 см вперёд от ооочень консервативной … Чем больше, тем лучше. 😁
Впечатления от пепелаца: он огромен. Выставил прямо на полосу, прокатился, оттримовал переднее колесо. Возвращаемся на исходную. Полный газ. После около 12 метров величаво отрывается.
Фрау Хотт докладывает “очень медленный набор высоты”. Тяну ручку на себя, но темп подъёма не сильно меняется. “Медленный набор высоты” Всё-таки нужно было взять больше разгона по бетонке… “Нормальный набор высоты, высота 40 метров”, говорит тётя из передатчика.
Правая рука дрожит, как у старого алкаша. С левой пытаюсь оттриммовать элероны немного вправо и РВ много на себя. По крайней менее на полном газу, РВ уже недостаточно. Вскоре батареи из пика своей активности перейдут в пологую кривую номинального напряжения, а затем начнётся веселье. Убираю шасси. “Высота 60 метров”. Два круга уже сделал, более-менее оттриммовал. Посадка должна быть произведена на полном газу. Обтекаемость у пепелаца, как у платяного шкафа. Ветром разворачивает довольно сильно. Не сдерживаюсь, прохожу мимо со снижением (т.е. РВ не полностью на себя). Делаем два вывода: 1. да, четыре мотора, на пролёте это звучит круто. 2. Ни фига скорости нырок не добавляет. Всё скушала толстая морда.
Нос, безусловно, слишком тяжелый. Щёлкаю тумблером, но выходят только две стойки шасси. Ёперная пневматика! “Очень медленное снижение”, практически сразу сказала тётя. Больше удержать слоника в воздухе я не смогу. Асфальт приближается слишком быстро. Отвожу траекторию координированого падения (посадкой это трудно назвать) в край пшеничного поля рядом с асфальтом взлётки. Попал. Мы снова на земле, даже одним куском. Открываю носовую часть: батареи абсолютно нетронуты, фанерная площадка с креплениями сделала свое дело; отсоединяю акку. Стрингеры носового шасси разрушены, отломана одна лопасть у винта.
Пена практически не пострадала, если не считать зелёных полосок от стеблей пшеницы. Попал я точно в край поля, поэтому урожай не затоптал практически 😇
Слайды только со сборки есть, остальное накрылось с карточкой.
Выковырял из размазанного видеоряда
Покатался сегодня на ультралёгком Икарусе. В смысле, на на венгерском автобусе а на немецком самолёте. en.wikipedia.org/wiki/Ikarus_C42
Несмотря на порывистый ветер, большой болтанки не было. На старте боковичёк турбулентный слегка боком поставил. Пару раз получили под зад термиком, что альтиметр до 3м/с показывал. А так просто красота.
Снизу Google Maps,
сбоку облака и тучки.
Сверху крыло с полотняной обшивкой
Слетали до Хайдельберга и назад.
Собственно долина, где расположен Хайдельберг
Какая-то крепость-монастырь. Их такое количество, что всех не упомнишь
Аквацентр Miramar
Мы с пилотом
После приятного полёта пошли семейством подкрепиться в пилотскую столовую, мимо которой гарцевал такой красавец:
Отрабатывал взлёт/посадку, поэтому под конец уже начал надоедать
Такие дела
Решил немного улучшить звук от телевизора, бо плоские как-то особо хорошим звуком не отличаются.
Первым фактором являлась простота инсталляции. И не потому, что я провода не люблю. Их моя супружница видеть не может.
Немного раскинув интернетом, взял самый дешевый Soundbar, подходящий к телевизору. Прикольный девайс. Просто втыкаем в розетку питания и всё. В менюшке телевизора в два щелчка настраиваем звукопередачу и клиент готов. Можно подключаться через синезуб или USB. Но звук убогий до ужаса. Лучше телевизора, но не намного. Пришлось вернуть взад. Да.
Следующая по классу модель тоже как-то не впечатлила. А вот крайняя вроде даже ничего. Поскольку ухогорлонос заложен по случаю аллергии, сильно не расслушал, но для просмотра фильмов с жесткого диска достаточно будет. Ну и музычку застольную с телефона застримить (NFC имеется).
Бочка в комплекте восьмидюймовая, тоже без проводов.😎
А ещё у ней унутре неонка! 😁
Защитные наклейки на фото ещё не поснимал, извиняюсь.
Что это такое, в стиле стимпанк?
Примерно так смотрится морда лица изнутри.
Рулон обшивки перед примеркой.
Мотогондолы из 3х48гр стекла
Вырезал шаблоны из Рино и с припуском вырезал отверстия под крыло. Шаблоны лево/право и на разные моторы отличаются. Итого четыре шаблона.
Первая примерка. Ещё не обрезано и тд.
Боевые мотогондолы планирую красить сразу в матрице. Если оттенок серебра будет с остальным окрасом совпадать.
Снова извиняюсь за бардак.
Перспектива
Окраска глянцевым черным выявляет огрехи позитивной выклейки.
Революция
Моки S250 пропеллер “35"x"60” четырёхлопастной, редукция 1:3
Обороты винта 1900 U/min, на моторе 5700U/min.
Моделькина скорость до 225км/h
вместе с сумочкой!!!111einseinseins :blink:
Крыло.
Нервюры приклеены к нижней обшивке полиуретановым клеем из шприца.
После настройки и проверки всего будет и верхняя обшивка.
Проводочки толстенькие и тоненькие.
В качестве источников провода и штекера использовын провод от VGA монитора. Металлическая оплётка и экран штекера были безжалостно сняты, что сэкономило половину веса.
На каждое крыло нужно провода на:
БАНО
Серво на посадочную фару
Сами посадочные тоже кушать хотят
Серво закрылки
2x Mотор
Элерон
Серво на крышки шасси
Ничего не забыл?
Ах, да:
Силовые (да, использовал кабель для колонок из бескислородной меди), на каждый мотор отдельно.
Конденсаторы можно было взять несколько мелких, но и один большой тоже неплохо.
Ещё воздух для ретрактов 1х туда и 1х сюда
посадочная фара (светодиод из набора от ХК) с уродливым, но работающим механизмом
микровыключатель из привода CD (как-раз в приводе был один левый и один правый) включает свет при выходе прожектора.
Копипаста отсюда
e-reading.by/…/Kucherskaya_-_Sovremennyy_paterik._…
Непрестанно молитесь
Одна девочка не любила молиться. Мама зовет ее: «Дусенька! Вставай на молитву!» А Дусенька продолжает играть. Куклы, пустые погремушки, бездушные плюшевые звери казались ей важней и дороже встречи с Всемилостивым Господом. Согласившись же, наконец, на долгие уговоры и встав перед иконами, девочка переминалась с ноги на ногу, ковыряла в носу, прислонялась к стенке, а иногда пробовала даже садиться! Так вела она себя на чтении и утреннего, и вечернего правила, и правила перед причастием.
Много средств перепробовала любящая мать, чтобы возбудить в сердце дитяти ревность к молитвенному деланию. Кропила строптивую дочь святою водою, прикладывала к ней частицу Мамврийского дуба, отирала ее священным маслицем с могилки одного великого подвижника. Тщетно! Дусенька по-прежнему не любила молиться. А когда девочка немного подросла, она стала еще упорнее, еще непослушнее. Начала убегать с середины правила, и никакие уговоры не действовали на ее ожесточившее сердце. Если же долготерпеливая мать пыталась использовать наказания, жестоковыйная дочь начинала так бешено визжать и царапаться, что в конце концов мать не вынесла. Однажды она взяла на кухне нож и, горько стеная, вознося одну за одной молитвы праотцу Аврааму, зарезала свою несносную дочь. Дуся смолкла и отныне успокоилась навсегда.
Вот что бывает, милые дети, с теми, кто плохо и нерадиво молится!
Вопросы и задания после текста
- Почему, убивая дочь, мать Дуси молилась Аврааму?
- Расскажите, как правильно надо вести себя на молитве.
- Что значит «жестоковыйная»?
Авторша однозначно жжет напалмом…
Очень понравилась идея флэшмобчика
На злобно проклинаемом Хоббикинге как-то взял липучку-самолкейку синенькую.
Раздербанил АТХ-БП компутерный и сделал в корпусе гнёзда под бананы 4мм для 12В
К этому БП липучкой приколхозил зарядничек. Получился такой блок (подошло почти идеально), разделяемый для выхода в свет на поле.
Преимущества:
- не нужно всё тащить на поле.
- Можно поставить под углом на узенькую полочку (наблюдаем гламурную подставку из микропорки).
- На жестянку БП магнитом можно всякие мелкие шурупчики лепить.
Недостатки:
- Не так эстетично, как у предидущих ораторов
- нет наклейки Turnigy
- Подпорка часто пропадает, если это не микропорка.
Страшно извиняюсь за фото телефоном и бардак на рабочем месте.
Талантливо
Вылупилось.
Окошки нарисовaны и одно прорезано (чтоб выдёргивать с болвана легче было)
в котелке хранятся липольки
Весит
Полное впечатление от катастрофы
10 метров угленити - 2€
150 гр стекла - 5€
180 гр смолы - 6€
Сделать так, чтоб человек-паук позавидовал: бесценно 😁
В декабре на выставке в Париже обещают показать живьём.
Стоимость лодки около 25к€ без налогов.
… или “дурная голова рукам покоя не даёт”.
Преамбула.
Настала пора заиметь для большого корабля большую торпеду зарядник.
Растянул бюджет по случаю внезапного приближения рожества, походил по базару, приценился. Везде за рыбу - гроши.
Подстрелил на ebay зарядничек, в разделе “для рукоделов”.
Хандрить один из каналов, было написано. Ну, наши руки - не для скуки, ковырнём. Это земноводное так нашептало.
Получил, распаковал: Вах! Тунинх!
Через две минуты тырканья в меню торпеда сказала “Бзыть!” и её синие глазки погасли.
Епонский магнитофон! сказало земноводное.
Сёдни на свежую голову раскрутил чудо корейской техники:
Это, блин, не Китай. Кстати, наклейко недвусмысленно указывает, что Корея бывает только одна. Made in Korea и точка.
Дедуктивным методом вычисляем, что КЗ уже в цепи питания. Отпаиваем БП, тыркаем: 12В. Порядок.
Выпаял стабилизатор 5В для логики и пр.: КЗ на месте. Смотрим внимательно на FETы больного канала. Вот оно!
Звоним: Ага, похоже оно.
Выпаял, КЗ пропало.
Унутре срендевекового лыцаря оказался IRF 4905, копеешная деталь. Наши узкоглазые братья как-то не так это всё спаяли, похоже.
Звоним стабилизатор, впаиваем взад. И вот оно снова светится, жужжит и хрюкает.
Ляпота!
Жаба торжествует, я тоже доволен. 😁
После праздников ковырну захандривший канал, там ещё пара FETов подозрительных.
Но так уже очень даже многообещающий конструктор, да.
Что это такое. Ставят на модель.
Добавил ещё фото
Не получилось в этом году попасть.
Но коллеги выложили тут фото:
rc-network.de/…/412211-Bilder-Jetpower-Messe-2013
Пираты (партия такая) вообще умом и сообразительностью не отличаются. Запустили коптер в тётю
Если кто не опознал: крайняя слева тётя - самая влиятельная женщина как минимум Европы.
Анус у пирата (был на месте задержан) будет размером с Голландию, наверняка
Порадовали наконец китайцы моторчиками и регуляторами. Из-за нашей таможни приходится заказывать только по одному сетапу за раз.
Скидал трубки в кучку. В районе центроплана трубы фюза идут сдвоенные.
прикидываем, насколько фанерные распорки дают жесткости. Чтоб материал не переводить, сначала из обрезков. После можно одинаковые вырезать.
Внимательный читатель спросит, а где тут пластмассовый ахПонт?
Нету. Есть только 5С, который точь в точь как голимый 5, но (кроме других ярких цветов) с зелёной обёрткой с дырочками. Этот мегахиповый цвет сезона мы видим далее:
Нет, это не ужасный Халк 😁
Морду испачкал, чтоб лучше было неровности видно. Краски ушло ~35мл
Интрига, да.
.
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
Надеюсь, что все, кто знает дядю Вову, сразу ринулись смотреть. 😈
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
. .
А смотреть есть что, imho.
Размах 325
Вес 19,7
3W 157
Деревянный
Увидено здесь
проблемы с мотором 😦
Последние новости из склепа.
Лонжероны центроплана. 30х5 сосна. Стенки 30х6 бальза.
Расположение волокон на боковых стенках обусловлено исключительно моей ленью и будет поправлено обмоткой стеклом и угленитью в районе гильз поверх изделия. По миделю короба лонжерона пойдёт 6мм бальза стоймя.
Накрученые гильзы взбадриваем интенсивно грубой наждачкой и вклеиваем между сосновых вкладок на 24h смолу с кашкой из обрезков хб и стекла (На фото сухая примерка)
выставляем всё это по шаблону и оставляем подсыхать
Аналогично клеим и сдругой стороны, но уже после вставания смолы. На верстаке в полную длину не помещается. 😃
Вторая стенка лонжерона будет вклеена после и поэтому защищена полиэтиленом:
Как ни странно, но на трубы лонжеронов кроме моторов придётся ещё и крыло вешать. В смысле такие рёбра с обшивкой, которые создаёт подъёмную силу. Пару дней уже гоняю кашалотика в Фортексе. Чуда не происходит: “маленький” фюзеляжик при уже небольших отклонениях от прямолинейного полёта начинает жрать тягу винтов “со страшной силой” (С) Шарик. Если в прямолинейном полёте при 15м/с достаточно вшивых 32N тяги, то уже три лишних градуса с выпущеными закрылками и немного ручку на себя требуют втрое больше, что уже ни в какие ворота не лезет. Создаётся впечатление, что закрылки пепелацу нужны будут только для копийности, т.к. выпускать их - себе дороже. Буду копать в сторону тяговитых профилей с меньшим сопротивлением. Классический naca 24хх не нравится в данном случае.
Вот такой вот весёлый кашалотик получается:
Поскольку все технологии у меня наколенные, то и c мордой лица придётся повозиться. Фрезы нет а пенорезку программировать на вырезание множества сегментов как-то времени жалко. Сел и за вечер из Рино скинул шаблоны и нарубил на вот такой вот унитазец
В прохладном подвале шаркаем рашпилем. На пене нанесена разметка, чтоб не промахнуться. Супружница моя в восторге.
Грубая сила торжествует над примитивными орудиями труда
Первые прикидки.
Супруга сначала не могла понять, что я с ним ношусь, как пингвин с яйцом, пока не осознала, что это одна седьмая часть “самолётика”…
Немного данных для начала. Транспортная версия переделаная из B-377 Стратокрузер (который, в свою очередь родственник военного пепелаца С-97 Стратофрайтер и дальний родственник В-29). Изначально строился для транспортировки ступеней лунной ракеты АтласV. Построено четыре единицы. Из них три стоят на стоянке в странах, где есть заводы Эрбас (Англия/Франция/Германия) в разном состоянии (самый раздолбаный - британский, в самом лучшем состоянии - германский) а один перекуплен NASA и летает в хромовой ливрее.
Размах 47,61м
Длина 46,84м
Высота 14,85м
В масштабе 1:16 даёт размах почти три метра и 92 сантиметра в высоту…
Начал с поиска информации. Как всегда, найденые картинки трёх видов были ужасающего качества. При масштабировании до нужного масштаба размах и длина не совпадали по несколько сантиметров. Стреловидность стабилизатора нарисована от балды, мотогондолы совсем на себя не похожи. Пришлось по крупицам высматривать по фотографиям и видео особенности конструкции. В Рино набросаны основные узлы и очертания. Красивой поверхности не требовалось, только шаблоны для выклейки шпангоутов и размеры различных распорок.
Несмотря на критику в теме про четырёхметровый четырёхмоторник сам концепт Степашки мне понравился. Планируется силовая рама, приукрашеная пузатым фюзеляжем и наборным крылом. Мотогондолы декоративные из тонкого композита с фанерными каркасами внутри. Основу рамы составляют композитные трубы D16мм образующие в крыле два лонжерона и треугольную балку в фюзеляже. Первый полёт планируется вообще без фюзеляжа, только с нижней обшивкой каркаса.
В данном месте хочу выразить благодарность моей супруге за терпение, когда в течении всего моего отпуска я почти безвылазно проторчал в подвале.
А теперь слайды:
деталь обшивки весит 176 грамм при размерах 50х70х120см
перспектива
начат болван мотогондолы. Длина детали 50см
четыре звуковых модуля. Кроме других типов двигателя могут и свист турбины, ибо на оригинале сейчас установлены турбопропы
Носовая стойка длинновата, к счастью у китайцев есть в наличии и 75мм
Внешние мотогондолы. Берёзовая фанера 2мм. К сожалению хлипковаты для своего веса. Переделываю на 3мм топлиную фанерку. Будет жестче при том-же весе.
внутренние мотогондолы. Хитрая форма обусловлена необходимостью разместить спаренные колёса шасси
Для желающих поставить лайку 😁 открыл тему тут
rcopen.com/forum/f131/topic330472
Недавно осознал, что в столице нашей родины был только по делам. А ведь там какие-никакие и достопримечательности имеюцца. Да ещё и приглашение пришло посетить утреннюю программу нашего второго госканала. Так у них студия в двух шагах от Бранденбургских ворот. Вот и решил совместить приятное с очень приятным.
Оседлав семейный лимузин, ринулись в путь. Преодолев первые 200 км, начали замечать первые вкрапления белых стволов берёз Bétula pubéscens в тёмных хвойных лесах по краям автобана. В наших краях больше распространены берёзы подвида Betula pendula, которые потемнее. Чем ближе к Берлину, тем больше берёз. По навигатору быстренько находим отель и вот мы уже любуемся Моабитом с балкона. По левую сторону знаменитая Моабитская тюрьма, где, кроме прочего, побывали Карл Либкнехт, Эрнст Тэльман, Георгий Димитров и, немного позже, Эрих Хонекер.
По правую сторону стекляшка телебашни.
Было очень интересно сравнить отельчик в Питере с аналогичным по цене и схеме в Берлине. В Берлине коридорчик чуток получше
…а вот комнаты и условия слегка не дотягивают: старовато и дольше без ремонта. Ну и жизнь на центральной улице Моабита бъёт ключем, особенно ночью и всё по ушам, а на Моховой тишь да благодать. WiFi был одинаково хреновый в обоих отелях. Такова селява, как говорят французы.
Покидаем сею обитель и отправляемся пешим маршем в сторону правительственного квартала.
Грифончики берлинского разлива охраняют мост имени Мольтке.
С моста открывается прекрасный вид на рабочее место госпожи Меркель.
Те-же яйца, вид спереди.
В кустах затаились телевизионщики в ожидании чёрного Мерседеса с самой влиятельной женщиной Европы на заднем сиденьи.
Да, это рейхстаг. Да, горизонт завален. Да, не в первый раз. Я художник, я так вижу 😁
Праздношатающийся народ толпится на входе и в фойе, поэтому туда мы не пошли.
Вид с другой стороны.
Поляки подарили кусок стены. Как будто в Берлине стены мало. С другой стороны, как говорит старинная немецкая пословица: Дарёному циклопу не смотрят в жо ухо.
Первая графа конституции: человеческая честь неприкосновенна
Система вентиляции в правительственном здании.
Кстати и стёкла кабинетов прозрачные, видно чего наши избранники там делают.
За углом практически уже Бранденбургские ворота. Тут постоянно толпятся туристы и румынские попрошайки. Ну и аниматоры разные, в костюмах солдат стран Коалиции или просто одетые под медведа или там Дарт Вейдера.
Какой-то студент подрабатывает, ставя в паспорта настоящие ГДР-овские визы за мзду малую. Остап Сулейманович, наверное, прослезился-бы.
Из серии: Берлин-город контрастов
чудесный вид на архитектурные памятники эпохи победившего социализма
Новая застройка неподалёку
Вид на основной пульт в малой студии ZDF
Что самое смешное - эти мелкие белые кнопочки не подписаны. Совсем. Никак. Их учат наизусть и вслепую, чтоб от экрана взгляд не отрывать.😃
В подземельи у Мадам Тюссо
Разрыв шаблона
Голубые ели.
К слову о лицах нетрадиционной ориентации
Вы знаете, кто этот могучий старик?© Да, это Зигмунд Фрейд (который с сигарой)
В центре Lego
Если взять 500 студентов и дать им печатные машинки Lego, то с вероятностью 1:142.391.714 они построят из Лего рейхстаг
или церковь какую, с Tай файтером на балконе
Сцена гонки на гравицапах из звёздных войн (или это были не гравицапы?)
Вся эта красота движется и подвечивается, изображая разное время суток. Ессно трамваи и поезда ездят строго по расписанию.
Вид на центральную улицу, красное здание - музей восковых фигур Мадам Тюссо
Концерт перед рейхстагом.
Кстати, эта группа (SEED) имеет отношение к Берлину:
Да, каждый десятый тут говорит по-русски а из них половина - с одесским говорком 😃
На этом клубкино путешествие прощается с вами, дoрoгие телезрители.
До новых встреч!
Немного запоздалый финальный выпуск.
Просто впечатления от организации фестиваля.
У фестиваля есть своя страница в интернете, http://www.airlinertreffen.de, где публикуется вся информация.
Уже на съезде с автобана путь к площадке обозначен большими целеуказателями.
Площадка имеет подъездные дороги с двух сторон и обеспечена большим количеством парковок. При парковке помогают волонтёры из молодёжи клуба.
Проезд на территорию площадки для участников бесплатный.
Вход для посетителей платный: 3€ взрослый, дети бесплатно.
В ангарах клуба многочисленные волонтёры занимаются приготовлением и продажей закусок (хотдоги, картофель фри, местная кулинария)
Ближе к столикам находятся павильoнчики с пивом и безалкогольными напитками.
Схему зон честно спионерил с офсайта
Красным P1 P2 обозначены парковки посетителей. Camping - в переводе не нуждается. Рядом находятся надувные горки для ребятни и зоны отдыха мамаш.
Зелёным обозначена парковка для пилотов
Вид на игровую площадку и пожарников
Впритык к зоне подготовки моделей находятся огороженые стенды для презентации моделей посетителям. Посетители могут не нагибаясь рассмотреть модели вблизи а пилоты ответить на вопросы не опасаясь за целостность модели. Модели на стендaх меняются регулярно.
Возле входа в зону подготовки находится палатка организаторов. Отсюда ведётся модерация: два ведущих поочерёдно рассказывают о моделях, которые сейчас в воздухе. У каждого на столе “Библия” где описаны все транспортные и пассажирские саммолёты всех времён и народов
Возле выхода из зоны подготовки в зону полётов висит табло со стартовыми номерами участников.
Номера с S перед номером это не пассажирники а Show-Полёты. Выходя после полёта из зоны, участник снимает свой номер и либо снова становится в очередь либо делает паузу. Карточки участников с MHz помечены отдельно. Так-же бейджики участников с пересекающимися каналами помечены красным.
В зоне полётов находятся только пилот, помошник пилота и ответственный за полёты. К высокому забору, отделяющему зону полёта, жмутся немногие допущеные в зону фотографы. Залёт за забор в любом его участке пресекается ответственным за полёты вплоть до отстранения пилота от полётов.
Пару раз в день полёты прерываются для гуманитарной бомбардировки.
Детишки выбегают на поле в поисках предварительно сброшеных с модели конфет.
На всякий случай для наименее расторопных у ведущих припасены ещё несколько килограммов сладостей.
Не знаю как другим посетителям, но мне понравилось.
Тётушка Ю неспешно прибыла в воскресенье к обеду и сразу привлекла к себе всеобщее внимание.
Шутка-ли, более шести метров размахом, почти 100 кг весом, с тремя звёздами по 215см³ и настоящим гофрированым алюминием обшивки.
Сборка модели неспешно длилась около часа. Кстати, пилоту для управления моделью обязательна настоящая лицензия а техприёмка модели вклёчает стандартную проверку на нагрузку важных узлов.
Из примерно 5000 построеных экземпляров Ju-52 на сегодняшний день летают шесть. На фестивале олдтаймеров иногда их можно встретить всех.
По пути на работу иногда обгоняю такую, у неё крейсерская скорость 150-180км/ч и при хорошем встречном ветре я по автобану быстрее передвигаюсь.
Транспортный контейнер с соответствующим номерным знаком
Кстати, перчатки у сборщиков у каждого своего размера
Про современные пассажирники
К сожалению обе Тушки 154м на фестиваль не попали, поэтому почти беспрепятственно властвовали MD Boeing и Airbus.
На эту тележку надо оформлять патент. Просто гениально.
Про пилотов
Kamitz Manuel Kamitz Rainer, можно поискать на тытрубке, что они вытворяют. Причём начиная с пилотажных планеров и до вертолётов, всё очень зрелищно.
Peter Michel (в центре) корифей пассажирников. За последние 40 лет создал множество моделей, в том числе А380 и А320 весом 24 кг на импеллерах
Adi Pitz бессменный организатор фестивалей. Давит на спонсоров очень грамотно: все участники не только не плaтят взносы, но и получают памятные подарки, боны на питание и выпивку. Призовые и памятные кубки и пр, всё организовано на высшем уровне. Детям игровые площадки и стенды игрушек, вечером огромный салют. Огранизаторам крайнего ЧР есть чему у него поучиться, судя по отзывам на форуме.
Norbert Rauch на его странице можно купить киты различных лайнеров. Почти половина реактивников на фестивале - из его матриц…
Martin Müller, многократный чемпион по зальным моделям и просто отличный пилот. Его Х-31 (полукопия экспериментального истребителя с изменяемым вектором тяги) под музыку от Alice Cooper и Rammstein совершала умопомрачительный пилотаж. За завтраком сидел с ним и его подругой за одним столиком (горжусь)
Справа от бородатого мужика - ведущий фестиваля. Майки уж больно соответствуют, не удержался
Handley Page H.P.42 Размах 3,96м
Пассажирник из времён, когда воздушное путешествие было настоящим приключением.
Curtis T-32 Condor Размах 4,12 приехал из Швейцарии
DC-3/C-47 3,3 м размахом
Super Constellation 3,9м размах.
A-340 3,77m
Bae 146 Jumbolino размах не помню, вес 42 кг
MD11 3,23
был в воздухе, когда мне позвомил на телефон коллега с форума. Когда вышел из-за заграждения, то через пол-минуты в том месте MD11 воткнулся в забор на пробежке.
Спасибо Сергею за то, что не пришлось делать кенгуриные прыжки
A310 Мартина Мюллера
under pressure
Мартин Мюллер - многократный чемпион, летающий на моделях от 50 грамм до 15кг весом. На фестивале летал не только на надувном (280гр) Эрбасе, но и на реактивной полукопии Х-31 с изменяемым (как на прототипе) вектором тяги турбины
Побывал я значить снова на фестивале пассажирников и транспортников. С лёгкой руки Дениса Богаутова мою скромную персону запомнили с прошлого разу и радушно встретили халявными ништяками.
Окромя свободного прохождения в пилотский сектор даже выпускали для фотографирования в полётную зону, что мне чуть не вышло боком, но об этом позже.
Настрелял немножко фото чем и хочу поделиться.
Собственно цель - собрать народ для разврата, удалась. Куда ни глянь - везде пассажирники или сочуствующие.
Пока одни летают,
(MD-11 корифея Эрлайнерников, Норберта Рауха)
другие срочно меняют свечи. (В тёмных очках Михаэль Броер, пилот Конкорда)
Пока мужья с умным видом дёргают стики, супружницы или упираются коленками
или делают фото для семейного альбома.
Чтобы оценить уровень полетушек, пара подвижных слайдов.
Пролёт и посадка двух Супер Констелейшен. Моделям по 15-17 лет
Пролёт MD-11 Норберта Рауха и Конкорд Михаэля Броера
Здравствуйте, дорогие прихожане. Увидал я вчера в наваристой теме аццкий пепелац. Офигел я и, чего греха таить, взалкал.
Переспав это дело, с утра, было принято решение строить. В ушах даже лёгкий шум появился. Видимо тараканы в башке апплодировали стоя.
С утра, померяв рулеткой “газельку”, было принято ещё одно решение: размах 3 метра, фюз разъёмный.
Побыстрому накидал эскизик.
Пожелайте мне удачи.
Всю неделю Госметео обещал конец света и потоп. Каждый день, за редким исключением, с утра светило солнце и к середине дня было до 26°С. Из-за таких прогнозов поездка в Петергоф была запланирована на единственный (по предсказанию) солнечный день. И день не подкачал.
Удачно заняв место в одном из Метеоров гениального конструктора Алексеева, мы отправились по маркизовой луже до Петергофа.
Блеск и великолепие его плохо можно передать, поэтому лучше один (как минимум) раз увидеть.
Фонтан-шутиха “дубок”. Не ищите там камень, на который нужно наступить. “Камень” находится в неприметной будочке с затонированым стеклом.
Белочка пришла, как всегда, неожиданно.
Немецких ореховых кексов не взяла, ухватила шишку больше себя размером и побежала прочь.
И другая живность тоже чуствует себя хорошо в заполненом людьми парке…
В понедельник Большой Дворец закрыт, поэтому посетителей было сравнительно немного.
Заключительным аккордом поездки стала поездка на “Развод мостов”. Летом данное мероприятие собирает множество туристов на многочисленных и разнокалиберных судах. Рекомендую делать поездку только в тёплую погоду и с чем-нибудь “для сугреву”.
Перед поездкой посидели в ресторане “Кино” : интерьер интересный, но кухней не шибко блестнул…
Ну и слайды
На следующее утро вызвали такси и поехали домой. На пересадке в Шереметьево перед входом в А319 ветер уносил с тележки выложенные там Известия и Коммерсантъ. Спас по экземпляру каждого наименования от смерти в турбине какого-нибудь авиалайнера. Бортпроводники этого рейса (А319 Танеев) особенно понравились предупредительностью и хорошим сервисом. Сам борт интенсивно поюзаный, кресла уже не recaro и на моём сиденьи не работала кнопка откидывания спинки. Но зато сервис был выше всяческих похвал. Бородатому даже достались две порции стандартной кормиловки: и говядина и рыба. Мне понравилось.
На этом Клубкино путешествие прощается с Вами, дорогие читатели. До следующих встреч!
и пошли мы на экскурсию по каналам и малым рекам Петербурга. Ведущая очень интересно рассказывала о достопримечательностях, коих в Питере конечно-же огромное количество. Шутка-ли, на некоторых зданиях висит по три-четыре мемориальных доски.
Всем могу только посоветовать экскурсию: Многие здания с воды смотрятся интереснее, чем с противоположного берега. Стартуем напротив Медного Всадника и проходим мимо Крузенштерна, Ивана Фёдоровича, человека и парусника, как говорил кот Матроскин.
Этот Крузенштерн был в девичестве Padua, а адмирал - Adam Johann von Krusenstern. Далее Корабль-Музей Красин, в девичестве Святогор.
И мимо двух (трёх) отсеков субмарины (класс на глаз вроде Lada, а в девичестве проект 667) на задах адмиралтейских верфей (там, дальше вглубь, возле проходных завода стоит здание моего Института на Лоцманской) заходим в Мойку.
Мимо Пряжки (психбольница), Новой Голландии и далее. Обгоняем “Пургу”, где народ каждый день отмечает Новый Год. Печень каждого из работников этого заведения наверняка уже имеет инвентарную бирку от Кунсткамеры.
Сделав круг, возвращаемся мимо Крузенштерна, под мостом Лейтенанта Шмидта,
слева видим самые старые памятники Питера: настоящих египетских сфинксов.
Народная молва гласит, что для улучшения финансов нужно почесать за ушком у одного из четырёх бронзовых грифонов, что возле сфинксовых подножий. При этом нужно произнести магическое заклинание: крэкс пэкс грифончик, грифончик, дай миллиончик. Супружница моя сразу после чесания отполированого тысячами рук грифончикового уха нашла десять рублёв а потом ещё рубль! Осталось всего 999 989!
Грифоны издавна считаются ответственными за финансы, поэтому их Василий Карлович Треттер (в девичестве Wilhelm von Traitteur) на Банковском мосту посадил.
Старая часть города просто отлично подходит для прогулок пешком. Всё практически рядом, малоэтажная застройка не даст заблудиться, постоянно открывая вид на такие ориентиры как Исакий, Адмиралтейство или Петропавловская крепость.
Самый протяженный маршрут мы сделали от Моховой до ст. Василеостровская, причём Дворцовый мост был закрыт и мы пошли до сфинксов по мосту лейтенанта Шмидта (в девичестве Благовещенский), что около 6-и км. Недалеко от Василеостровской зашли в чебуречную, которую нашел по навигатору телефона. Ощущение, что попал в СССР: перед кассой салатики в холодильнике, необъятная тётя на кассе с разносом, на котором расставлены стаканы с соками, регулярные возгласы из окна-раздачи “Чебуреки заберите!!”. Пол в мелкую кафельную плитку, аутентичные посетители. Никакого офисного планктона, чисто трудовая интеллигенция. Супруга заявила, что для полноты картины нужно посетить пельменную и я начал мучать телефон.
Кстати, о телефоне: С подсказки друзей я сделал себе в МТС (ага, наглая реклама) тариф с предоплатой и получил симку с бесплатным интернетом на месяц. И всё это счастье за 200 рублей. 😲 Правда девушке-манагеру по продажам пришлось попотеть, переписывая с российской визы (там, где кирилицей) ФИО. Всего две ошибки сделала. В фамилии. И в имени одну. Ну да я уже привычный. Перекрещивали меня и в Рислинга и даже в Крейсера уже. Кстати, о крейсере: Макетом крейсера первого ранга остался доволен.
По заявкам телезрителей передаю ощущения супруги:
- ноженьки устали ходить пешком.
- очень интересно и красиво, но повсюду кого-то убивали (Пушкина, Александра-Освободителя, Павла I, Распутина, марсово поле полное и т.д.)
- почему автомобили несутся наперегонки к красному светофору?
по третьему пункту я ответил что это особенности менталитета и дорожного покрытия. Поскольку это старая русская традиция показывать удаль молодецкую, то пропустить кого-то вперёд для лавирования между выбоинами это - западло
и - опасно для тех, кто будет предугадывать траекторию лавирующего.
А поскольку всё внимание приковано к поиску выбоин, то и не сразу заметно, что через 200 метров красный и там уже кучка собралась…
Благоверная моя делала права там где экономичной размеренной езде специально в автошколе обучают, вот и не может понять.
Совсем забыл: супруга приятно удивлена высокой культурой общения в городе на Неве.
Ну и контрасты: вход в Эрмитаж
выход из Музея энтропологии (в народе “Кунсткамера”)
Я понимаю, что ремонт к дню Города, но, дык, это вообще из рамочки выпадает. 😃
Описывать все точки общепита в огромном городе - дело неблагодарное. Однако, для полноты картины: Пельменная “Славянка”
Отзывов не ншел, просто самая ближайшая работающая, которая была недалеко от Моховой (Пель & Мень на Моховой был закрыт). В четыре часа дня посетителей, кроме нас, не было и трудовой коллектив в полном составе смотрел какой-то сериал. После принятия заказа работница кухни дождалась рекламной паузы и только тогда умчалась на рабочее место со словами “как начнётся, ты мне крикни”. Интерьер уже менее советский, но на донышке тарелочки с золотой каёмкой и гордой надписью “Ресторан” была таки надпись “Сделано в ГДР”. Еда не шибко дорогая и съедобная. Но не более.
После этого супруга сказала, что кулинарные путешествия по времени для неё закончены и из фастфуда она согласна только на русские донаты (это пышки)
А на следующий день мы двинули в Петергоф…
А это –
памятник Ленину
на площади Ленина
возле станции «Площадь Ленина»
Ленинградского ордена Ленина
метрополитена имени Ленина,
в городе, где Ленин поднял пролетариат на борьбу,
в городе, названом именем Ленина,
В городе, который построил Пётр…
Возвернулся я, значить, из культурной колыбели трёх революций, ну и, по совместительству, из города моей юности. Впечатления противоречивые. Постараюсь их беспристрастно описать.
Будет много слайдов, поэтому в формат одной записи блога ужаться не смогу.
Театр начинается с вешалки, а путешествие с порта. Аэропорта, в данном случае. Во франкфуртском стойки авиакомпании с крылатыми серпом и молотом задвинуты в самый дальний угол второго терминала. Ну да это не беда, зато все вокруг свои. Ну, по крайней мере, лица всё знакомые. Ближе к стойке стоит троица ослепительно улыбающихся молодых людей, чирикающих по-англицки. Супруга говорит: смотри-ка, русские из США летят. Действительно, лица славянские, улыбки американские… симбиоз, однако.
При заходе на посадку матёрый бортпроводник с полувзгляда знает кому сказать здравствуйте а кому и гутен таг. Бородатого записал в русскоговорящие. Не стал его разочаровывать, прокартавил под Охлобыстина “я вас приветствую”.
По поводу аутентичного Аэрофлота были некоторые опасения у некоторых штатских (клубкино путешествие вещало).
Поэтому докладаю: борт (А-320) не замучаный. Поюзаный, конечно, но вполне бодрячком смотрится. Сиденья кожанные, от recaro. Телевизоры отсутствуют во всех классах (бизнесу давали переносные проигрыватели дюймов семь в диагонали и три в толщину), ну да это в наше время каждый приносит с собой. Ливрея, на мой вкус, смотрится темновато-грязновато, но на вкус и цвет, как гриться…
Бортпроводники доброжелательные и расторопные. Преимущество эконом-класса: там они менее опытные, т.е. более молодые и симпатичные. :)Кормёжка стандартная: рыба или говядина. Вкусно. Меня сначала хотели накормить чьим-то кошерным предзаказом. После сверивания о списком, распечатанным на бесконечной бумаге в полосочку и с перфорацией по краям (ей-богу, на Роботроне небось печатали), мне таки дали мою стандартную порцию. Читаю в Известиях, какой этот Навальный подлец.
Приземлились в Шереметьево штатно, за бортом 30°С. Шереметьево понравилось новой планировкой и хорошей акустикой.
На паспортном контроле девушки-служащие долго тыркают usb-шлейф в принтер, затем удивляются, что китайцу отпечатался квиток для регистрации на имя Иохана Шнайдера, который уже минут десять как прошел контроль. Весело смеются. Белозубые мериканьцi попрятали улыбки и пошли с российскими паспортами в другую очередь.
Быстро проскакиваем контроль и переходим к посадке на рейс до Питера, благо что всё хорошо обозначено.
Внутренний рейс, больше пассажиров из глубинки, командировочных и с детьми. Борт даже чуток свежее (по интерьеру), бортпроводники чуть менее отдохнувшие. Принесли сендвич с ветчиной и сыром. Рядом летел пятиклассник, которого папа брал на деловую поездку в Швецию. Парень очень рассудительный и очень, очень общительный. Теперь я знаю, как ловить корюшку и какой танк в world of tanks самый крутой… Ну и вообще всё, что может знать пятиклассник. В перерывах между рецептами корюшки читаю в Коммерсантъ, какой этот Навальный честняга.
Лирическое отступление: как человек, не шибко далёкий от печатной промышленности, был расстроен плохим качеством печати. Многие газеты пачкают руки, розетка плывёт. “Огонёк” бледный и унылый по цветам (да и по содержанию). Российская газета была исключением, но она и официальный орган вроде как.
Пятитрубный аэропорт Пулково1 по сравнению с гламуром Шереметьево выглядит слабовато, однако как-то уютно. Внутри нас атакуют бомбилы, но мы прорываемся через их довольно разрозненные ряды.
По дороге от Пулково до центрального района самое часто упоминаемое мной наречие было “круто”. За последнюю четверть века город сильно изменился, особенно по краям. Негатив: Квартирный вопрос сильно испортил множество зданий ближе к центру. Отсутствие жильцов и ремонта не очень хорошо сказывается на внешнем виде домов. Опять негатив: на улице видно старушек, продающих скарб. Видно, не от хорошей жизни…
Мини-отельчик на очень уютной Моховой улице был найден моментально. Вернее, найден был подъезд с железной дверью, на которой в самом верху белела полосочка бумаги с телефоном. На звонок по телефону из соседнего дома вышла хозяйка и впустила нас в хоромы. Даже не спросив документов, выдала ключи и сказав, что оплатить можно будет завтра у горничной, пожелала хорошего времени и исчезла. Сам отельчик сделан из бывшей коммуналки, только удобства в номере. Кухонька общая. Всё чистенько и “designed by IKEA”. Зато подъезд вполне себе винтажный. Супруга была просто в шоке…
Стратегически хорошо расположеная улица Моховая недалеко от центра и не является транспортной артерией, как, например, набережная Мойки, по которой с утра джигиты соревнуются в гарцевании на шипованой резине по асфальту или выдувании последних перегородок из рассверленого глушителя. Опять-же, академия театрального искусства рядом, а напротив, “театр юного актёра” учебный театр на Моховой (+50 в карму). Легендарная пышечная на углу Белинского и Литейного закрыта, но в непосредственной близости есть филиал “Царь пышки”, которая её замещает. Единственный недостаток Моховой: удалённость от метро. Зато в двух шагах Летний сад, Инженерный замок и новомодный памятник Чижику-Пыжику на Фонтанке.
Вы ещё со мной, читатель? Тогда разбавим слайдами. Париж - город контрастов. Знакомый петербуржец поведал, что это очень модно, быть “не как все”. Именно поэтому, наверное, концентрация четвёртых айфонов на душу населения превышает оную в Гарлеме и других очагах индивидуализьма. Но местами встречаются любопытные экземпляры.
Это как-бэ намёк на стиль вождения?
Напротив отеля (на фото позади ёжика в тумане) находится одна из многочисленных кондитерских, что даёт +100 по категории “предусмотрительный супруг”.
“Hasta la Victoria Siempre!”
трям, ромашка
Театральный мост (часть Тройного моста) постигла такая-же участь, как и многие другие мосты. Клубкино путешествие сообщало про Ваню и Марусю а тут у нас Конни и Томас
Тройной мост любят посещать молодожены, хотя Медный Всадник и Стрелка находятся в самом начале списка ритуалов…
Вид с тройного моста на Спас на крови
Львы. А как-же без них
Вид на Стрелку и бывший Музей ВМФ (а ещё раньше Биржа)
…а в каналах вода отражает мосты…
В фильмах про 17-й год через эту арку бегут революционные матросы. Предложил супруге сняться в эпической позе с зонтиком вместо винтовки наперевес. Отказалась. Не готов народ к авангарду и перформансу…
Эпичненько: дверь одного из банков на Невском
Чуть дальше на Невском зашли в “Копейку” (Столовая N1). Эти явства обошлись 208 рублей. Вкус, знакомый с детства. Для сравнения, в другом ресторане по 40€ на человека было тоже вкусно но не так обильно.
А на следующий день, по совету друзей, мы поехали на катере по каналам…