Activity
а едут (судя по видео) только пятерки
Я не мог заснять себя ))) А так 8ки-10ки ехали.
Соревнования были, хоть и небольшим составом, но оптимистичненько! ))
Вот видео третьей квалификации пятерок:
Видео первой квалификации пятерок:
- Китаев Григорий, 1/8, 4WD чип-прокатный
- Мельник Андрей 1/10 4WD Чип-3091927
- Аваков Григорий, 1/10 4WD чип-прокатный
- Гофштейн Михаил, 1/8 4WD монстр, чип-прокатный
- Роберт Мартиросян 1/10 4WD чип-прокатный
- Румянцев Сергей 1/8 4WD чип-прокатный
- Румянцев Артем 1/8 4WD чип-прокатный
- Новоселов Андрей 1/10 4WD чип-прокатный (возможно будет свой)
- Новоселов Виктор 1/10 4WD чип-прокатный (возможно будет свой)
- Михайлов Дима 1/8 4WD
- Невзоров Иван 1/10 4WD
- Киреев Сергей 1/10 4WD чип-прокатный (возможно будет свой)
- Герасёв Сергей 1/8 4WD чип-прокатный
- Лапич Владимир 1/8 и 1/10 4WD чип-прокатный
- Карташев Павел 1/10 4WD чип-прокатный
- Дементьев Эрик 1/8 4WD чип-8812007(буду не 100%)
- Яшнов Алексей 1/8 4WD чип-6678622
- Коровин Михаил 1/8 4WD чип-прокатный(скорей всего буду)
- Ходунов Алексей 1/10 4WD чип - 5888682 ( буду скорее всего)
- Звонилин Денис 1/10 4WD чип - 2785899
ОТКЛЮЧАЕМЫЙ,а не ПОДКЛЮЧАЕМЫЙ
В общем-то ни то, ни другое. Полный привод там работает всегда. Под газом. Поэтому он все равно остается постоянным.
Так что вопрос терминологии здесь вообще не имеет смысла.
Это аналог обгонки, а ее нельзя назвать ни отключаемым, ни подключаемым.
Коллеги, у меня вопрос, есть в ветке кто-нибудь, кто пробовал ставить центральный шариковый дифф вместо спура? Я ранее давал ссылку, ну, вот еще раз, на всякий случай: www.rcshox.com/sc1044-center-dif-v2/
Если кто ставил, отпишитесь
конечно будет плавиться
я знаю )))
Ой, сорри, там действительно, 4700KV
Мотор тот, который 540, коротенький, но 5мм вал. Он вроде и есть 4-полюсный. Это хоббивинговское комбо, сенсорное. Я согласен, можно, видимо, и больше, но регуль греется, при 19-ом пиньоне уже проводок выключателя оплавлялся на соревнованиях, а мотор руками можно было трогать. Видимо, если 150А поставить, то можно и пиньон наращивать.
закрутили крышку с этой прокладкой???
Нужно масло немного недоливать до верха, чтобы эта резиновая мембрана вставала без проблем. И крышку не перетягивать.
И немного поделюсь на другую тему. Вчера производили замер скорости, модель участвовала в съемках. Мотор хоббивинговский, шортовый, который 4600Кv. Пиньон - 17Т, спур - 62Т, 32-го модуля. Максималка - ровно 70 км/ч. Избыток, конечно, но все-таки прикольно )))
При установке большего пиньона перегревается регулятор (120А hobbywing SCT-PRO)
ну тоже минус ремень на нитре
Вот так вот.
Вася, потеревшись секунду об покрытие, ремень порваться не может, ремни очень крепкие, у меня когда-то передний ремень алюминиевую деку проточил, поскольку задевал ее (что-то ТМ недодумали). Обрыв именно потому же: подскочила-разгрузилась, дала налегке оборотов и приземлилась на ломовой зацеп.
Жаль (( Если только в полгаза ехать…
З.Ы. А, кстати, вырез снизу в деке под ремень у меня был заклеен. Это еще раньше делал, от камешков.
какие пораметры твоего ремня?
Ой, кроме длины не знаю. Там 186 мм - данные производителя
Да, но у дилеров м-машины один ремень почти 700 рублей, а я два меньше, чем за 500 заказал
Далась же вам эта “настроенная”. И никто не умер. Порвался лишь ремень. Но я прекрасно знаю, почему. По рельефу такая езда больше похожа на оффроудную. Ременное шасси такого не тянет. Извините, когда практически в воздухе включается вторая передача, а потом модель плюхается с такими оборотами на землю, тут ни один ремень не выдержит. Мерс из журнала - конечно, крепче, он же весь карданный.
И вообще, вы чего накинулись-то? Думаете, я из себя типа спортсмена корчу что ли? Нет, я так же очень соскучился по нитро шоссе и готов на любой парковке/площадке гонять, но тут же не получается. А в первых же заездах обрывать задний ремень, а потом доезжать соревнования на переднем приводе… смысл?
Ну и, к тому же я минимум, на месяц, а то и на два выбываю, поскольку жду ремень. Вот и все.
другая нормальная
По центру модель разгоняется, и постоянные скачки. Там все покрытие такое. Это становится понятно на высокой скорости. Джентльмены, я пас, модель спортивная, настроенная, так насиловать ремни и привода - эт преступление )))
Сегодня был на площадке. Ну, что можно сказать, покрытие ооочень неровное. Модель скачет и отрывается от земли. При этом очень сильный держак.
На видео не видно, как подскакивает модель, но слышны взвизгивания мотора в момент разгрузки. Итог - порван задний приводной ремень, нагрузка от таких подскакиваний просто непомерная. Полагаю, что для туринга площадка не подходит (((
Что за зверь?
Team Magic G4
Тестируем каток.
Тот каток, который с резиной? или коробка под ЛЭП? Уточни, пожалуйста, а то столько постов, и не совсем ясно.
Коллеги, так на какой площадке решено было остановиться? Имею нитро-10, готов пополнить ряды тестирующих, если необходимо
этот треск в кликере
Это может быть не треск кликера. Это может ремень внутри кожуха об его стенки стучать. Можно попробовать поменять положение натяжителей ремня. Только не перетянуть, главное.
Протоптал в лесу на полянке импровизированную трассу с трамплинчиками и наведываюсь туда заниматься на турнике и погонять шорта )))
Коллеги, кто знает, как разбирать шортовый Xerun 120A? Сверху снимается кулер, радиатор, а вот нижняя крышка не понимаю, на чем держится. Может, она защелкивается, но тогда с какой стороны подцепить, чтоб не сломать?
Расплавился проводок выключателя во время гонки и замкнулся. Теперь всегда “включено”. Хочу поменять, а разбирать опасаюсь.
Подскажите, плиз, кто знает.
Коллеги, так есть регистрация? На myrcm что-то не нашел.
Ух ты! Можно в нитро шоссе размяться! а то десятка стоит уже второй год без дела.
Я бы попробовал приехать. Надо хотя бы тренировку посетить. Дальний поворот, конечно, стремноват, но попытаться можно.
Роман, скорее всего кворума на два класса не наберется, если только 8 и 10 объединить…
ассоху чуть ли не сдувает
Ааа, вот это другое дело, лось-то тяжелее. У них разница в ртр-исполнении более 300 граммов. Вообще интересно, конечно, было бы сравнить их.
Ну, развесовка так развесовка. Не замечал, правда, чтоб в полете нос задирался. Да и не беда это, газ отпустил, оно и повернулось. Вот когда всегда в землю пыром - это неприятнее ))) хотя тож поправимо. Еще же амортами корректируется, перед-зад, по-разному.
Вот в чем приход
От шариков или от самих пинов? Пины создают большее трение шарикам, и дифф работает туже. То есть без излишней затяжки получают большую степень блокировки. В то же время при накате дифф более свободный. Короче, там на форуме кто-то отписывался положительно об эффекте.
Мне интересно только, как долго это все живет…
Коллеги, а кто-нибудь пробовал центральный шариковый дифф? Вместо слиппера ставится?
Вот такой: www.rcshox.com/sc1044-center-dif-v2/ не реклама, разумеется.
Многие вот, сетовали на то, что центрального дифа нет, а у лося, дескать, есть, поэтому лось управляется как багги-8, а ассо как бы нет.
Если кто такой себе заказывал, поделитесь. Мне вот доверия не внушает тот факт, что это сделано на базе штатного спура, кажется. Не сотрется ли он по-быстрому? Хотя там микропины около каждого шарика - полагаю, они как раз и призваны пластик защищать.
Не, не так. Посмотрел на ихнем форуме - эти пины регулируют жесткость срабатывания диффа. Их можно все вынуть или оставить, или оставить частично. Будет разная степень блокировки в дополнение к затягиванию
купить персональный чип
да, уже подумываю над этим ))
Результаты
Да, очень странно с засечкой получилось. Съела по несколько моих кругов в двух финалах “Б” ))
Ребята, а расскажите, кто знает, в чем прелесть VTS4-слипперя в версии ФТ?
Я приеду. Был на последних соревнованиях, очень понравилось. Надо приводить в порядок шоссейку )))
Решил все-таки зарегистрироваться, хоть и далеко мне до зала.
Звонилин Денис
1/10 сток
Я ваще не понимаю зафига они в офф роуде
Не, Паш, не прав, они нужны. Может в офф роуде даже больше. Ведь смотри, в офф подвески делаются мягкие и длинноходные, поэтому крены могут быть просто адцкие. А стаб немножко помогает не валиться, но дело не в этом, а в том, что он равномернее распределяет нагрузку на внешние и внутренние колеса в повороте.
На ассохе они нужны. Причем, на мой вкус - самые толстые, что есть в комплекте из четырех. Потому что, учитывая люфты, работать стаб начинает уже тогда, когда модель изрядно завалилась на бок. И в этот момент уже нужно, чтобы стаб начал активно упираться. Так что толстый.
Коллеги, наступил ноябрь, уже очень хочется покататься по ковру ))
Как там обстоят дела, планируется ли работа зала?
Ух ты, шикарно! 😃
Ну да, такое уже только менять, благо, это не особо дорогие детали.
Затягивать, конечно, надо, но если пару кило мокрого песка набрать, то уж ничего не поможет. Сам люблю марьинскую трассу - очень натуральные такие условия, да и живу рядом. Но в хлябь мокрую не езжу все-таки))
дым повалил через 5 кругов
Пашка, откуда у тебя дым повалил? Прямо из-под крышки слиппера? Его, конечно можно перегреть, но на передний привод отдельно повлиять не должно было. Если только там все не оплавилось при таком “грузе”. Разбирал уже, смотрел?
Ради интереса посмотрел статью. Не хочу сказать, что бред, поскольку объясняет суть стабилизатора поперечной устойчивости. Но во многом вводит в заблуждение. Более жесткий стабилизатор не уменьшает сцепление. Он локализует порог срыва в скольжение - это да. То есть срыв становится более резкий. Его и принимают за уменьшение сцепления. Дело в том, что на моделях это труднее почувствовать. На авто 1:1 это чувствуется телом, поэтому понятнее.
В свое время был шикарный автомобиль Civic Type R, но в последнем поколении хондовцы расслабили подвеску (сволочи…) как раз стабилизаторами. Начались крены и понесло морду…
Другой пример - наоборот. Есть забавная жужа Opel Corsa OPC. Имеет противную беду - все тот же снос передней оси. А в его версии Нюрнбургринг Едишн стабилизаторами чуть убрали крены - ну, пожестче сделали то есть. Там правда и стойки другие, но не суть. Как раз поворачивамость увеличилась.
В общем, это я к тому, что спрашивал не по незнанию, а хотел понять, действительно вы думаете, что стабилизатор спасает от перезацепа, то есть уменьшает сцепление. Оказалось, действительно ))
Ребят, а каким боком они от перезацепа помогут? Имели в виду от переворота при перезацепе?
Коллеги, а у кого сколько живет кликер? У меня после первых же тестовых заездов (примерно 1 час) по трассе почти перестал срабатывать, то есть остался только задний привод. Правда с намертво затянутым кликером ездить можно.
Деталь копеечная, в принципе, но если соревнования, то боюсь, что надо будет по одному кликеру на каждую гонку 😃
А тележка, конечно, знатная. Рулится адекватно, летит и приземляется просто шикарно 😃
Апдейт:
В общем-то ложная тревога. Снял крышку передней пули, посмотрел зубчики кликера - все цело, ни капельки не стерлось. Но вторичное зубчатое колесико, которое прижимается пружиной, стало туго ходить на валу. Поэтому у пружины не хватало сил ее прижиматьдолжным образом. Видимо, когда собирал, не смазал вал, а это нужно.
нет держака
Ну, скольжение тоже разное бывает, как раз, в зависимости от настроек. Кстати, панацеей всегда считалась 20-ка Sorex. Хотя по холоду и она особо держать не будет, в зал уже пора переходить 😉
Разницы что с ними, что без них я пока не пон
В том-то и дело, что на нормальной модели это чувствуется. Хотя, я думаю, можно и Сакуру