Activity
Кроме того, я упустил очень важный момент, DLE -шку мне подарила любимая жена на ДР. 😍
Все серво Futaba 9452, борт 2 банки li- fe 2300 mAh, зажигалка от той же батареи через Markus BEC. Аппаратура Multiplex с модулем 2,4GHz XPS.
Господа, есть желание провести ещё один эксперимент и совместить два следующих продукта:
hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idpr…
hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idPr…
Полагаю, что удастся получить вполне работоспособную конструкцию без всяких шкивов, ремней и шестерёнок.
Аутраннер, конечно придётся слегка подрезать. Не знаю, правда, нафига мне такой большущий мотор со стартером и генератором, но попробовать сделать всё равно хочется. На следующей неделе собираюсь заказывать. Пока пытаюсь найти чертёжик этого аутраннера со всеми размерами.
В режиме генератора регуль никак не отключается. Так и висит в режиме “газ в ноль” и с отключенным тормозом. Регуль для такого мероприятия взял специально HV, чтоб не пробивало полевики обратным напряжением с мотора. Генератор вырабатывает около 16 вольт без нагрузки при оборотах на валу бензиныча примерно 8300. Более точно сейчас не скажу, ибо замеры делал достаточно давно.
Итак, свершилось чудо. Сегодня был впервые опробован стартер на FUJI BT32Ei. Как и предполагалось, испытания прошли в штатном режиме. Было сделано порядка 20-ти стартов. Никаких проблем в процессе запуска не обнаружено. Такая интересная забава, скажу я вам, запускать двигатель стартером. Невозможно наиграться 😃
Фото и видео будут несколько позже.
На подходе ещё один мотор Fuji BT32Ei.
Комплект уже собран. Тут только стартер, как полагается, с обгонкой.
Шестерёнки от верта Hirobo, инраннер 380-й размерности с планетарным редуктором.
Стартовый ток не вылезает за 25А. Регуляторы могут использоваться любые.
Ну вот и видюшка.
На момент съёмки мотор со стартером сделал около 40 полётов, а уж сколько баловались со стартом и глушением не сосчитать.
Ничего не разболталось, следов износа нет, а пафосность процесса никого не оставляет равнодушным 😃
Спасибо огромное! Стало гораздо проще следить за посылками.
Спасибо, очень познавательно для меня, как начинающего в вертолётной теме. А я уж собирался для обучения на 450-ке ротор до 3200об\м раскрутить.
Отвечю на вопросы:
Рассоединение стартера и двигателя не происходит, ибо сразу после старта он становится генератором.
Шестерни от какого-то монстра из “Пилотажа”
Насчёт веса точно не скажу, но по предварительным подсчётам 300-350гр.
За цилиндром не очень удобно, а так стартер получается сразу над моторным коробом.
-----
По поводу передаточного, конечно чем больше - тем лучше для стартера, но тогда в режиме генератора на максималке очень высокие обороты получаются. Пытался поймать “золотую середину”. Хотя если подберу комплект шестерён с коэфф. 4-4,5:1, то попробую с инраннером поиграться. По идее должно получиться несколько лучше.
------
Генератором буду борт заряжать, А123 2S. Стабилизирую на них 6,8В для поддержания так сказать. Вообще планирую от одного борта и зажигалку и приёмник подключать. Эксперименты показали, что при управлении 2,4ГГц это абсолютно безопасно.
По поводу оборотов: на холостых не влияет вообще, напряжение на выходе меньше 6 вольт, - нагрузки никакой. На максималке не знаю пока. Предполагаю, что оборотов 100-200 сожрёт, не больше. Тока больше 5-6 ампер по идее быть не должно. Так что, считаю для копии не принципиально.
Не подскажете где Вы их видели в наличии?
У Hivolt-а спросите…
1-го ноября 2008 года был произведён тест-драйв комплекта телеметрии МВС на самолёте Як-54 с бензиновым двигателем Brillelli 26-SSR и аппаратурой Multiplex Royal-Evo9 с установленным модулем 2,4ГГц от Xtreme Power Systems. Был использован 8-ми канальный приёмник
Контролируемые параметры:
- Напряжение бортового аккумулятора.
- Напряжения аккумулятора зажигания.
- Температура двигателя.
- Обороты двигателя.
Штука оказалась очень удобная и полезная для настройки двигателя и контроля питания, а кроме того в процессе испытаний стало очевидным, что соединённые вместе минусовые провода питания приёмника и зажигания не влияют на качество приёма сигнала. Самолёт прекрасно управлялся в радиусе примерно 500 метров. Более глубинное исследование этой темы будет проведено несколько позже с применением соответствующих приборов.
Но уже сейчас можно сказать, что помехи от модуля зажигания не оказывают заметного воздействия на аппаратуру диапазона 2,4ГГц в ближнем радиусе полётов.
Наверно погода просто плохая, раз у нас двоих сегодня не заладилось…
Касаемо воздушного фильтра: карб стоит внутри фюзеля, в принципе там ничего такого страшного нет, но обязательно какой-нибудь мусор появится, - засосёт 100%, а нахрена? Проще фильтр поставить. Явно дешевле, чем потом разбираться почему мотор плохо работает.
Насчёт индикаторов напряжения hobbyforyou.ru/catalog/694-11201.html
Сам в шоке но 3W-шный бак столько и стоит с фильтром и штуцерами.
А насчёт удлинителей согласен. Купил наверное так уж до кучи, хотя если прикинуть сколько времени, нервов и бензина надо потратить чтоб доехать 25-го декабря до того же чипа и дипа, то может оно и дешевле вышло 😃