Activity

Дык, переделайте. Работа большая, но будет хуже, когда с осадком будет строится, без души. А может и шпаклевка поможет, если не сильно косячно вышло. Фюз с нуля строится, думаю, нужно уж постараться. Тем более не новичек, знаете сколько раз сделеешь-переделаешь пока полетит.
Ни че личного, просто сам бывал в такой ситуации.
А верт интересный, лично мне любопытно очень. Хочу продолжения.

А вообще-то, проверьте еще раз все. Может просто глаз устал. По мне так весьма похож.

К сожалению фотки только общие. В Яндекс картинках их достаточно много, но клепки крупные увидел только на хвосте. В 450 размере думаю обойтись толко расшивкой и проклепать хвост, да по мелочи немножко накидать. Это ж не стендовая модель.

Здравствуйте Михаил. Меня тоже интересует модель копии Agusta A109 Power Скажите Вы где достали чертежи на эту копию? И если есть возможность подскажите где взять?

Здравствуйте, Юрий. Чертежами, к сожалению не располагаю. Делаю с фоток из интернета. Фюз был ведь заводской с весьма приблизительной копийностью. Правда из него вышлабы прекрасная Панда, но легкие пути ведь не интересны, вот и заморочился с военным вариантом.

Спасибо за интерес к теме, но пока проект лежит на полке. В первом посте я и написал, что время завершения не известно. Смена работы, ребенку 2,5 года ну и дальше по списку. Но хобби не брошу.😉

Чем мне не нравится управление креном при помощи общего шага.

А можно мне предположение высказать. Бум считать, что можно. Карбоновые лопасти предлогать, думаю не стоит по причине известной, копийность полета, но … Геннадий, а что если поставить межлопастные валы с углом к горизонру (грубо гнутые), а лопасти взять карбоновые. Покрасить их не составит труда, а конус будет копийным в полете, да и на земле лопасти повиснут, как надо. Конечно тут покумекать нужно будет.

А податливые лопасти привести в удобоваримое состояние, думаю (сугубо личное предположение), не выйдет. Действительно, инертность масс разнесенных на таком, достаточно большом расстоянии, могут привести к резонансу при попытке уловить их колебания во время управления. В диапазоне имеющих место быть оборотов ротора и колебаниях, так же на прямую зависящих от нагрузки от управления тарелкой, думается мне, резонанс практически не избежен, а там и сами знаете, ба бах. Гироскопы лишь отнимут время и силы. Да вообще, сложно ему будет. Пока пройдет корректировка определенного угла атаки лопасти, положение ее изменится. Кроме того податливость на кручение, я уверен, сведет на нет всю работу гироскопа, он ведь не обучен столь сложному алгоритму работы, учитывающему такое количество изменяющихся параметров, сложно поддающихся описанию. все сказанное, лишь мое мнение, если не прав, прошу извинить за отнятое время.

P.S. Торжественно обещаю в курилку больше ни ногой! Дабы не быть забаненным за правду. Тем более, с нашистами спорить изначально бессмысленно.

Я тоже там больше не пишу. Придерживаюсь правила. Лезет дурак куда-то, пусть лезет, не надо ему мешать, сам расшибется.
😁😁😁😁
“Вагонные споры последнее дело, когда больше нечего пить” (С).

Геннадий, с возвращением. Урааааааааа. Задолбали имбицилы и прочие гоблины. 😃😃😃

Может сумничаю, а что если один ротор оставить в покое, а второй посадить на систему стабилизации, пусть под первый подстраивается. Не претендую на истину, просто предложил.😮

Ну вот. Сто пудов говно какое-нибудь пришпилил Геннадий, а оно жалобку, вот и веточке пизес, а кто слушал молодец. А говнецо на сайтике осталось и ни хера, ни чего не учит, потому что не ошибается, так, как ни х…я не знает. Жаль, я бы поучился у такого человека. Геннадий вернитесь, не ради понтов, просто такие люди, как Вы лично мне нужны.😲 Хер с ним с частным ресурсом, выгонят и насрать. Тут один хрен толковых людей по пальцам сосчитать. и извиняться не стану за пост, достали мудаки и гоблины, что под людей косят.

Обращаясь к модераторам, скажу, вы б лучше своими прямыми обязанностями занялись, говно бы с форума вычищали, а не живые ветки гробили, без вас все уже сдохло…

Теперь готов понести заслуженное наказание. Нет никакого желания на этом ресурсе сидеть. Детский садик какой-то. Все, Всем привет.

Блин, а я хочу на авиационном керосине. И чтоб в полном фарше с климат контролем и навигацией. Ми-28 подойдет, как думаете? Летаю плохо, есть опыт висения на сооснике Ка-50, но постоянно в сторону тянет. Наверно тарелка кривая, нада на завод изготовитель обратиться пусть ровную дадут. Да и еще кочерга в кабине что бы прямая была, а то руки кривые и кочерга тоже, нужно кочергу прямую. И еще подскажите какой стартер нужен, присмотрел на базе КамАЗа, не маловат будет, а? И еще чтоб детали в Москве купить можно было, хотелось бы с доставкой курьером, а то после краша хоть балочку хвостовую поменять, наверное придется. Ответа на эти и многие другие вопросы на форуме не нашел, да и хваленый Александр 1 ничего пра это не пишет, только понты колотит, да про какие-то непонятки втирает с настройками. Помогите, кто чем может. Бюджет 5000 руб. Думаю хватит… чтоб улететь на хрен.😃

Прошу прощения за билиберду, но какова тема, такие и посты в голову лезут. Еще раз извините, многоуважаемые форумчане, ну не сдержался. За помидоры в обиде не буду, так как душу отвел по полной.😉😲

Теперь видно. 😃 Нормуль полятело.😃😃😃

Чёт у меня ошибка по ссылке

И у мня. И по прямой тожа.😦

1. rcopen.com/forum/f116/topic169350. Пост № 20, 23. А вообще тема стоящая, гляньте всю. Интересно, чё её сюда не перенесли.
2. Как вариант. Стойку носового колеса укоротить или весь механизм приподнять. Нос опустится, хвост поднимется. Правда при взлете нужно будет корректировать положение модели, а может при достаточном газе стартовать будет сразу вверх и вперед, эффектно и вааще.

Центровка по весу не уйдёт?

На этих моделях (большинстве копий, тем более 450 размера) хвост (его вес) всегда тяжелый вот и приходится батарею двигать, а то и грузить нос чем посмешнее.

Соглашусь с Геннадием, коцнуло фюз нормуль, но на помойку ему рановато. В моей теме сказано про покоцаный фюз Агусты. Геннадий избавил меня от описания процесса ремонта (последующие операции не берем), так как с точностью до 1000% описал процесс. Под эту хреньку антивращательную, просто вырезать побольше места в верхней площадке, если и так не идет, то переместить фюз по возможности вперед (потом поплясать с центровкой). Крепление (рамка) видны в моей теме и соседней. Переделаны и описаны 2 варианта, мой дешевле второй (PoroHard) дороже из-за применяемых материалов, он и прочнее, но это (мое мнение) излишняя прочность, хотя в данном случае, возможно и нет. Единственное, что могу посоветовать, думаю и Геннадий со мной согласится, после ремонта красить фюз не местами а целиком. Можно и шкурануть (фрагменты все равно придется шкурить) для экономии веса. Само собой не забывать и о весе наносимой краски, при слишком усердном кранении можно и весу нагрузить прилично. Это сэкономит время и нервы, да и с подбором краски мороки не будет.

Нет, перекосов не будет. Балка обладает достаточной прочностью (карбоновая), а прокладка фиксирует балку от вибраций. Само собой загонять ее до одури не стоит, иначе действительно будет бум. Серва останется на месте, ей в этом фюзе ничего не мешает (вместо 520 купил 420). У меня же 450 v 2. На счет брекета не совсем догоняю (уж простите мою темность), это чё такое. 😵 Через выхлопные трубы двигателя (на модели), очень хорошо виден гироскоп. Думаю Ставить CSM 420, он программируется с пульта полностью, погемороился я с ним, но теперь мы друг друга поняли. Его можно будет после сборки поднастроить. Его работа меня устроила при подлетах на 450.
Александр, посмотрел соседнюю тему. Конечно кронштейн фиксации тарелки автомата перекоса, как и заметил Геннадий Хаинов, а не брекет авторотации (если я правильно понял, вопрос здесь). Так вот эта штукенция вааще не мешает, просто в верхней площадке будет вырез под нее, необходимого размера. К стати фюз нормуль, я такой в руках держал. В соседней ветке обсудим после фоток. Геннадий на композитах много чего съел, поможем, починим полетит волченок, куда денется.😁😉

Укороченные подкосы хвостовой балки будут?

Нет, их не будет совсем. Хвост фиксируется в фюзеляже прокладкой (вроде шпангоута) из плотного, вспененого материала. Примерку делал, все “входит и выходит”.

Занимаюсь понемногу проэктом ЕС-145.

Может не мое дело, но создали бы Вы ТЕМУ ОТДЕЛЬНУЮ. А эта пусть будет общей. А то как то все в куче получается. Да и за проектом подглядывать интереснее будеть, без общих вопросов. А рамка супер получилась.

Всех с НОВЫМ ГОДОМ!!!

А почему бы не взять хвост от прошки(с валом) и забыть о проклятущем ремне.

Со временем, возможно так и поступлю. Просто сейчас в наличии кучка ремней и редукторов, да и задумки по натяжению есть, попробую, прокатит, так и проблема решится.

Если что, датчик можно на 45 градусов повернуть по оси.

Это на крайний случай. К тому же на штатной механике он стоит хоть и под 45 гр., все же тушка здорово закрывает обзор. Думаю все же прокатит. Да и коробку под датчик переделать придется, а она уж больно ровной вышла.

Спасибо Всем, аж руки зачесались, постараюсь изыскать возможности и потихоньку доделать. Не, колеса убирать не стану. Ретракты тяжеловаты и так на пределе вес, да и это всеже переделка. Вот задумки на будущее грандиозны, 500 размер копия и 450 соосник, тоже копийный (один из вертолетов Камова), но до этого далеко, пока только наброски и идеи. Датчик Ко-Пилота стоит не впритык к шасси, могет прокатит, у него обзор 120 гр. В любом случае сделаю посмотрим. Шасси убирать смысла нет, маловат верт, отлетит на 10-20 метров и уже только контур виден, а мороки и веса прибавится. К тому же рама уже вклеена, а после моего “вклеена” её оттуда только вместе с полом выдрать получится, не на продажу, себе клеил. 😁 С весом пока борюсь хитростями. Сколько прилепил, столько и убрал, но пока этот подлый ПРИЛЕПИЛ, побеждает, хоть и с не большим, но перевесом. Расшивку умышленно пошире делаю. Я ж выходец из 1:72, и 1:35 масштабов, оттеним, оттонируем, потрем, промоем будет Красавец.

rcopen.com/forum/f116/topic169350 Вот здесь есть еще одна Агуста, автор темы, АЛЕКСЕЙ КОРЕНЕВ, и вес указал, на него ровняюсь. В посте №28 про ретракты, маловат и тяжеловат вертик 450 класса.

Кстати вот таким он был до … Вес примерно 215-220 гр.

Хвостовая балка уже лежит карбоновая.😁😒

Спасибо! Внутри будет T-Rex-450 SE V2. Хвостовой редуктор от Спорта (думаю понятно почему). Система автопилота Co-Pilot II. Двигатель Скорпион, регулятор Кастл ХВ 50, ну а дальше посмотрим (сервы, гира и прочее у меня несколько претендентов ждет своего часа).

Возвращаясь к копийности. Повторюсь, фюз переделывается из фабричного, поэтому подходить со штангенциркулем к нему смысла нет. Все делается пропорционально имеющемуся варианту. Цель переделать его так, что-бы сразу была узнаваема Агуста. Самого уже посещают мысли о том, что если бы с нуля фюз делал, меньше гемора было бы. Но тем и интереснее это сделать.

Коробка снизу для горизонтального датчика автопилота имеет место быть и на прототипе, несколько изменены размеры, но тем не менее. Под вертикальный датчик будет приспособлен корпус лебедки по правому борту.

Немного фоток того, что есть на сегодняшний день. На последней фотке коробка для датчика Ко-Пилота. Рамка из 1,5 мм бальзы, обклееной стеклотканью. Торцевые вставки под шасси из 1,5 мм фанеры. Старую раму использовал как шаблон, но с поправками. Вес сего чуда 252 гр. Думаю в упор будет когда соберу. Конечно сошкурю и подэкономлю еще, но вес на пределе. Но, что сделано, то сделано, как говорил мой товарищ, будем посмотреть.😁

Создаю новую тему, но сроки окончания работ размыты во времени. Но думаю это мало кого смущает, по мере выполнения работы или полного прекращения оной, непременно здесь сообщу.

И так все началось с приобретения изрядно покоцанного и выкрашеного в черный цвет фюзеляжа Агуста А 109 от Align. Долго его чистил и от черняги и от … в общем полностью очистил до пластика. При помощи пластин бальзы поправил фюз. Позже выложу еще фотки того, что уже есть, вместе с переделанной рамой.
Шасси решил оставить не убирающимися. Копийность сделаю как можно выше. Хвостовой винт также переносить смысла нет. Фюз ведь переделка, а не с нуля сделанный. Много в одном посте писать не буду, а то читать надоест.

Вертолет должен стать таким, как на фотке.

Ну раз так, то, наверное, сделаю тему. В конце концов, как доделаю, так доделаю, а поговорить всегда можно.

Я с Агустой от Элайна также поступил. Бальза 1,5 мм и с двух сторон стеклоткань на эпоксидке, рамка получилась очень даже ни чё.😒

Корпус готов на 90 %, но когда доделаю не знаю, хотелось бы к лету. Фюз переделан так, что Элайн в нем уже не узнать. Ближе к телу создам тему про нее. Хотя показать уже сейчас можно.😉

Геннадий, снимаю шляпу. Искренне восхищен.😃😃😃😃😃😃

Тока вот не поняно, как талант, так скромняга, а как хрень бесполезная, так 5000 сообщений.

Простите, не удержался.

Так вот и я думаю, с чего бы ему крякнуть. После последней проверки сидел в симе не более 20-30 мин. за раз. Но, тем не менее… работать не хочет. Сомневаюсь, что оживет, но если чудо случится, обязательно отпишусь. На сегодня сотня попыток раскачать пульт не увенчались успехом. Танцы с бубном были и в аппаратной части (на скока ума хватило) и со вскрытием пациента. Питание на плату приходит и … Чувство есть какое-то странное на счет этого выключения, но пока ничего не могу прдумать.😃😁

Не знаю какая у вас там жизнь

Ну не знаешь и не говори.

А по делу выяснили, что разъем (это понятно) убивается, а Санва, похоже, не отключается при подключении к компу и гавкает передающий модуль.

Кто это определил?Пульт, лучше использовать свой, что бы руки привыкали.

Походу сама жизнь. Тута моя тема есть rcopen.com/forum/f19/topic255694. Свой пульт Санва крякнул на симе (про другие не скажу). Остались два приемника сиротами и их хозяин с аппой за 300 американских денег, способной только в симе полетать. Но я сам всегда говорю, что опыт дело дорогое, вот еще купил немножко за деньги. Спектрум чё-то как-то не охота цеплять, а то снова опыта наберусь.😃😲

А вообще вопрос-то не простой. А у кого, как пульты живут с симами? Можно прям по брендам и часам в симе.

Моя Санва RDS 8000 2,4 ГГц - 30 часов и гавкнула, сигнал не передает.

Парни, спасибо!!! А забиндить приемники Санвовские получится к модулю Фрская? В электронике я не полный ноль, проводки припаять не вопрос, но все же не асс, моя стихия механика. Проще, наверное, продать приемники и взять к спектруму, а Санву уж оставить для сима.

как это обошли на 2,4 не знаю

Судя по всему не обошли. Походу кирдык пультяге.😮

Спасибо, однако!!!😃

Есть 2 приемника, один на 450 второй на один соосник самодельный. Поучиться, да попробовать они в самый раз, давно куплены. Спектрум жалко в симе долбить, да и приеники на две пятисотки поставлены. Вот Санва и выполняет роль парты. А пульт работал исправно, буквально месяц назад. Именно этот месяц его и не трогал. Теперь решил забиндить второй приемник, а оно дулю. Грешил на приемник, а второй на верте стоящий, тоже того, не откликается. Вот я и думаю, мож зависло чё, потому как сгореть-то вреде и не с чего.

Да это понятно, что то не так. Вскрывал, поглядел, черноты нет. Питание к плате подходит. А на счет кетайских пультов, ну что ж, так уж сложилось. У меня есть Спектрум 8 с телеметриеей, да приемники к нему, а Санва уже на сим, да всякие разности. И на том спасибо.

😌😉😁😃

Эт в России

И хорошь уже на Россию капать.

Снова поверьте на слово, я знаю о чем говорю. ТАМ за бугром, картина не лучше, просто немного подругому устроено, поэтому и чуть шустрее двигаются.

ВЫ слишком узко мыслите. Кроме себестоимости есть еще масса вводных, влияющих на новые разработки (и не только в технике).

Все, теперь точно закругляюсь, дальше слишком обширный материал будет. Не охота больше воду толочь в ступе.

Если зацепил, прошу прощения.

Это - электромобиль.

Да, но и его век не долог… А вот дальше Мы уже не увидим, может дети поглядят.

Под профессионалом я подразумеваю не конкретного человека - а сработанную команду конструкторов разных областей.

Да, это бесспорно, но нужен один два сумасшедших, которые будут знать, что за пределом нет пределов, только понять и догнать их не просто, жизнь коротка, а команда спецов слишком инертный механизм. Часть смогут ухватить, а остальное будет ждать своего часа. Мы живем в интересное время, сплав наук, техники, социальной политики… Из этого хаоса и родится новое время. Может тогда рванем.

Да и вообще, сейчас бы воров имбицилов пережить, а то они нас скоро в каменный век втопчут, вот тогда наизобретаемся по самые небалуйся.

Я очень уважаю людей, которые что то делают своими руками… Но не стоит надеятся на то, что результат превзойдёт разработки профессионалов

Понимаете, профессионал, это узкий специалист, он по определению не может ничего придумать. Двигают вперед совсем другие люди, это я Вам, как инженер-механик, закончивший конструкторскую группу по программе Бауманки, говорю.

Все, все, все затыкаюсь, а то щас апать отхвачу.😵😃😉😁

Мне нравится EC135, но огорчяет то, что для него нельзя купить хвостовой вентилятор.

Можно и стоит не космос. Просто сейчас не вспомню где видел. В каком-то кетайском магазе. 6 лопастей поворотных. По-моему Александр1, что-то говорил, но точно не скажу.

Двигатель внутреннего сгорания придумали тоже в позапрошлом веке. но что то я не вижу -что бы его развитие прекращалось. Я же не говорю, что трудно сделать вертолёт. Я говорю о том, что трудно создать хорошо летающий вертолёт с нуля. Именно летающий, а не парящий и делающий пару разворотов. Чем дальше - чем выше класс, тем сложнее делать, тем больший рассчёт, тем лучше материалы, точность изготовления и т.д.

Его возможности исчерпаны на 90 %, возможности кремниевых микросхем в компах на 95, можно продолжать долго. НТР заканчивается и возможно, Мы еще станем свидетелями ухода в прошлое дымящих ДВС, цепляющихся за воздух ЛА. Не в обиду, но Вы говорите очевидные вещи. Технологический и научный прорыв назрел, но принципиального скачка придется подождать… Да и еще, не злитесь на оппонентов, лично мне интересны люди, которые знают и умеют больше меня, они делают будущее.

Бдин, не удержался, влез со своим монастырем в чужой огород. Пора сваливать отсюда.😮😁😉

Геннадий, заканчивайте убивать этот форум. 😮;) Вы скоро совсем его закроете.😃 Здесь человеки привыкли мериться у кого струя после пива дальше бъет (не все, но 90% точно), а Вы снова здорова… стабилизатор Белла. Блин, так и тянет спросить (не у Вас), сколько принципиально разных подвесок у современных легковых авто (например), да не стану. 😁 Геннадий, не тратьте время, нас мало, но мы ждем В-12, а остальной треп потом. 😉

Бывают, но цены примерно одни, есть дешевле, менее именитые и уже не в Москве. Я пользуюсь этим, только пульт свой, соответственно и цена около 4500 р. Поверьте на слово, если ввязались в это дело, то эта цена не велика. А уж сколько денег в реале экономит… По началу в симе сколько раз взлетишь, столько верт и приложишь. В барахолке посмотрите, там бывают продают.