Activity
Всем привет.
Интересует кого? Шасси Team Magic E4JS На заявленную цену не смотрите, отдам по бросовой.
Проблема решена
Собственно хочу создать тему в барахолке, а в ответ: “должно пройти 30 дней после регистрации”
Алло?
Регистрация 13.10.2009
Сидоров Данил
TC-10S 17,5 Vz
2,4
1. Сидоров Данил
2. ТС-10 Моно взросл
3. 26.11.1991
4. 2.4
То, что мы имеем сейчас:
Двигаем, притесняем, получаем:
Из - потребует как финансов так и организаторские вопросы, трамплины придёться распологать логично чтобы зрители и зеваки, а так же пилоты были с зубами
Из +
Трасса ОН остаёться без изменений, трасса ОФ не будет требовать переноса трамплинов, буквально одна балка.
Полноразмерные трассы для обоих дисциплин
Из нерешаемых: в дне остаёться 24часа
У нас довольнотаки длинный зал, а что если пополам?
Особенно улыбнуло Вар.2. Тупик в центре - класс.
А, что за трамплины такие, треугольничками, как их складывать?
Треугольник лишь максимальный размер трамплина
Что такое №7? (такой хитрый трамплин)
Посмотри последние видео от Петровича. Простой подъём местности.
2,5 м. лишнего ковра, а куда девать еще 2 потенциальных метра?
Голубые квадраты (9:А-Г)-неиспользованный ресурс длины трассы(возможно удлинение на плохо просматриваемых участках)
А на счёт поворотистого, можно тогда подумать над имеющимся вариантом взяв за основу изменение трассы для Багги, т.е. как изменить 2 палочки чтобы открыть 3 трамплина
Вар.1
Вар.2
ОН-Оф
Вот такой вариант трассы-трансформер
Возможная площать для заездов разбита на квадраты в масштабе 2500мм (2,5м)
Голубые квадраты (9:А-Г)-неиспользованный ресурс длины трассы(возможно удлинение на плохо просматриваемых участках)
РИС.1: Трасса ON-Road
Серый-рабочая поверхность
1-загнутый ковёр под углом 90 градусов
3,4-единый трамплин из 2х частей
5,6- 2 трамплина друг на друге
9,8- принцип “лежачего полицейского”
РИС. 2: Процесс трансформации
РИС. 3: Трасса Buggy
*Розовый-траектория
*Белый-возможное время полёта
*Чёрный-уровень ковра
*Красный-завышения
Бензин залит, поджигайте:)
Наводим лоск на модели, на этом этапе буду вести съёмку видео:)
не надо много групп. месимся как обычно толпой
сейчас +3 участника в моно. 2 группы обеспеченно
Есть только предложение по поводу помощи в организации соревнований.
Тема создана, заходим смотрим!
Записываемся!<<<кликабельно
10.01.2012 23:50 #14
Полностью солидарен.
В следствии всё более актуальной темы помощи организации.
Есть только предложение по поводу помощи в организации соревнований.
Создаёться надзорный орган регестрирующий желающих помочь (определённое количество).
Желающие помочь записываються. Помогают. По окончании помощи получают “поощрение”.
Надзорный контролирует всё происходящее и распределяет “поощрение”.
Так же среди “помогающих” возможно выделение минимум 2х людей работающих в “техкоме”.
На счёт “поощрения”
1. Возможно некоторое денежноее поощрение вырезанное из стартового взноса, либо собранной в минимальной сумме дополнительно с участника не желающего помогать.
2. Просто возврат процентной части стартового взноса.
Вероятность, что все захотят помочь мала в следствии малой суммы поощренья. А полное отсутствие невозможно по обратной причине.
P.S. Это моё мнение, а не требование к выполнению, слушаем другие варианты.
Возможно, это уже актуально:
МОУ ДОД ДТДМ, открытый кубок Твери RC-электро, ковёр (закрытая трасса)
народ нужен пиньон 41Т-45Т 64Р мож у кого есть?
у меня в наличии около 32Т и насколько я помню когда брыл это была максимальная на тот момент.😃
катаем 2 квалы, по одной (мягко) или по обеим (жестко) определяем полупозицию и начисляем кубковые баллы (практика накчисления командных баллов и выполнения разрядных норм на Первенстве и Чемпионате России). Далее финал (1-2 заезда) - определяем победителя этапа, призёров и , возможно, победителей финалов В и С.
Кстати, в рамках Российских соревнований финал А едет 3 заезда, В - 2 заезда, с - 1 заезд ( по старым правилам).
(дополнение к посту 10 59)
Так если менее сильные гонщики будут меньше кататься у них будет меньше возможности наростить мастерство и спустя год разрыв м/у финалами А Б С будет колосальным.
ЗЫ Можно где нибудь текущюю схему посмотреть?
Убедительно прошу читать целиком со знаками припинания и до конца и после прошу личные притензии и критику в мой адрес высказывать мне в лицо.
Воизбежание недопонимания: слова “по теме”, “не по теме” адресованы моим коментариям на цитату
По теме:
“Придти покататься”
Тут другой контекст закладывается в целом.
1.не столь много приезжих участников. (что отличает от Владимира на данный момент) В основном участники одни и те же.
2.На нашей трассе (что не есть всемирный стандарт и не есть колхоз. на нашей ЗНАЧИТ на нашей. не больше не меньше) с нашим контингентом людей и потребностями (придти покататься) (скобочки издавна подразумевали пояснение, а не ключевую мысль чтобы выделять и грызть её. У каждого свои потребности. Извеняюсь что не перечислил все) есть ли разница в финалах и квалах кроме как в буковках?
(поясните различие вот сделали допустим один финал две квалы, победил в финале-выиграл этап. И что? В чём отличие от таких же “квалификаций” “заездов” называйте как угодно только если победитель будет определеяться по одному “заезду” “квалификации”?! Полупозиция и другое? Хорошо. как часто меняються группы? или кому мешало со 2ой позиции выйти на первое место? Повторюсь, на данный момент не позже не раньше. (для сведенья на последнем этапе был… и на предпоследнем… для полноты картины осталось посчитать кто чаще был тот и прав.))
Не по теме:
ты сам когда последний раз участвовал в соревнованиях??
как ты можешь судить о контингенте и его потребностях если ты почти не бываешь на этапах??
кубок Твери уже давно не просто “покатушки”
Могу судить очень элементарно. (Не когда не замечала что от дальних родствинников ты слышишь чаще/искренне/серьёзнее (в общем им видней) что ты изменилась нежели от тех кто тебя видит постоянно?)
Придя на первый этап в середине и под конец, проще заметить разницу нежели посещая каждый этап. Не критикуй не зная соли.
И наконец, по поводу придерания к словам и речи:
Не верю, что можешь этот взгляд принять за “конструктивные мысли”.
1.Читаем внимательно:
Наверное здесь (на этом форуме) судить и высказывать своё мнение может любой. Взгляд со стороны, конструктивные мысли и предложения могут сослужить всем нам добрую службу.
2.Ищем словосочетание
этот взгляд
Извените, если кого обидел ненароком.
Дальше по делу.
- Проводить в одни соревнования квалификацию, а через месяц (в другой день) - финалы и начисление кубковых баллов. Например: январь - квалы, февраль - финал, март - квалы, апрель - финал и так далее, а в декабре финал финалов.
Я против.
- Этапы Кубка проводить в формате две квалы и один финал. Квалы - полупозиция в финале и результат - кубковые баллы.
На мой взгляд у нас не столь много приезжих участников. В основном участники одни и те же. И вообще, надоли финал делать? На нашей трассе с нашим контингентом людей и потребностями (придти покататься) есть ли разница в финалах и квалах кроме как в буковках?
Серёг, у меня вконтакте посмотри в альбоме))
С хорошим про шасси будет проще научиться хорошо ездить. При желании конечно же. Во-первых есть люди которые гоняются на таком же шасси и они всегда помогут с настройками. Во-вторых на это шасси наверняка в ходу з\ч и с ними не должно быть проблем. Ну и в конце концов нормальное про шасси едет на порядок лучше (правильнее), чем шасси уровнем меньше, что опять же поможет быстрее научиться хорошо ездить.
вот кстати нет… смотри про-шасси есть: лёгкое, дорогое, относительно прочное и “тяжелонастраиваемое” новичку будет сложно правильно настроить модель даже если с настройками ему помогают… рулёшка на начальном этапе это все собранные стены а на шустром про-шасси это черевато и к тому же научиться ездить на хорошем шасси при наличии опыта езды на “тележке” просто как 123…
PS: сужу по личному опыту и опыту товарищей;)
Ну а про кузова… люблю я чтобы вещь мне нравилась не только своими свойствами и характеристиками, но и внешне 😃 такой вот пунктик
внешний вид - краски в руки и вперёд дальше дело фантазии… окрашенные кузова не монотонно не сильно отличаются друг от друга;)
иначе говоря главное как окрасишь кузов, придумай маску и возьми мазду 6)))
я вот щас сажусь за фотошоп и буду придумывать как разукрашивать, чего и вам советую)
и правдо, культурная езда это всё… один я плохо езжу…но я стараюсь…
- Двигатель -540 типа фабричного изготовления, на втулках, с закрытыми щётками и фиксированным таймингом, для тех кому больше 18лет - «TAMIYA RS-540»
нет, нельзя… неужели нету обычной железки??? если что можно приобрести его
кароче всё понятно, вы воспринили тех-ком тот что будет, за единственные правила!
В ДОКУМЕНТЕ НАПИСАННО ТО, ЧТО БУДЕТ ПРОВЕРЯТЬСЯ В МАШИНЕ ВО ВРЕМЯ ЭТАПА
а НЕ единственные ограничения, мы придерживаемся владимирским правилам,
вообщем с чего начал тем и закончу, вот вариант ТЕХ-КОМ
повторюсь, это то, что будет контролироваться, но НЕ ВСЕ ограничения на модель…
надеюсь вопрос исчерпан.
кстати отпускание “на вольные хлеба” тех.требования остальных классов (Багги-10Э, Багги-18Э) приведет в дальнейшем к возникновению проблем
по правилам ограничен размер бампера спереди, или вообще запрещён а у большинства он есть, пока что организуем для ТС тех-ком дальше уже будем смотреть
на самопальной резине ехать можно… толку от того что колёса будут слишком большие или наоборот мало ибо закон физики непобедим, выигрываешь в мощности, проигрываешь в скорости… а золотая середина - заводская резина…
для этого я за неделю и написал мало ли кто то поправит, поправили, отлично!)
приду со школы, исправлю…пока есть ещё время пишите мож ещё кто чё придумает, разумееться, правильного
Артём, ты не так понял… минимально 3мм больше-можно
толлько просьба перебраться отсюда туда) где именно повешан тех-ком, дабы на месте говорить, тут вывеситься тока окончательный вариант, заранее-спасибо
просьба ознакомиться с новым видоизменнённым ТЕХ-КОМ
bandit31 раз Петрович сказал что микропора разрешена, значит разрешена) я просто узрел что запрет на неё, но могу сказать что на микропоре в моно сложно ехать и всё))
МИКРОПОРА РАЗРЕШЕНА!
если будет тех-ком значит будет, сказали? сказали! за неделю предупредили,есть время чтобы успеть поготовиться…
вобще резина это всё кроме микропоры, в тс-10М её можно разрешать, т.к. ехать на микропоре - себе дороже… и вы будете переходить в этом этапе в класс тс10М?))
А если “нравится” не является основным критерием… а основной критерий - надёжнсть, граммотность и запчасти?
сейчас уже такое время что все шасси крепкие и на все есть зч, понятное дело на новинки…разница в цене на зч,понятное дело, что сломать можно всё, но особо прочных и особо ломких моделей нет, все равны до того пока зч от производителя ставяться… с точки грамотности в циклоне и хрее особых различий нет у них по 2 ремня, на е4 с развесовкой лучше, но кого то не устраивает 3 ремня хотя я с этим проблем не наблюдаю…боялся потерь в динамике - их нет.
Alexey351, ты прав! но количество ремней влияет на ход модели или на скил водителя?)…НЕТ) поэтому вполне логично что нет приимущиства или недостатков… лично я е4 выбрал по 4м пунктам… 1-она красивая и необычная внутри, 2-это редкость на соревнованиях и на ней мало кто ездит(всегда непонимал массовоть), 3-она прочная, 4-на неё зч намного дешевле…чтд)))
!!!нет лучшей модели…надо покупать ту к которой душа ближе, когда я увидел е4 я влюбился))) и покачто ей ПОЛНОСТЬЮ доволен…просто ЕЗДИЛ на академии, тамии, киёши, хрее, циклоне…они мне не понравились вот так, ГЫГЫ
в защиту ремней могу сказать, что в вале больше потерь а при ремённой передачи она выстеливает… Alexey351, хочешь верь, хочешь нет, но от ворса чищу тока центральные ремни=)
могу посоветовать е4rs, с другом взяли и проблем не знаем, катаемся ежемесчно в зале по ковру хорошо цепляеться, крепкая сама по себе вообщем мы довольны!!))будут вопросы пиши в личку;)
Виктр Науменко и без того занят, он в роли тех помощи выступает)))
терь мне придёться грузики вешать, я такой плахой 1200вешу))
я, пост номер 2
это так=) но простые недоразумения случаються и из за этого не пускать на старт дороже для соревнований, нет участников, нет соревнований)
зачем тада вобще выходить на старт? посматрели тех.хар-ки каждого и раздали места😁😁
ну я вообще ради гонок занимаюсь этим, и мне интересно когда меня объезжают, знач ещё есть куда расти))как говориться все пособы хороши)) но если не хочишь шаманить, не шамань)) а втулки я всё таки от ворса почистил)
Арин… я не заинтересованное лицо по большинству классов и судить строго буду=) открою регламент владимира и вперёд=)) бойтесь) если есть притензии по поводу класса моно спец для тебя можнопоставить человека, который там не едет.☕
Петрович, а вопрос по протоколам, как так, в рц12 с меньшей средней скоростью норматив 1 разряд а в ТС-10 с больей средней скоростью и кругами 2ой разряд???
ой стоп энд гоу были аж 2 раза)))) среди юношей,) просто я за гонкой следил и случайно 2 раза нарушение заметил))) а предупреждения были и много всем))))
двиг норм) правд он греля у мя… хотя и разгружен до 8.55((
acid25, двигатеь тянет норм)) ты говоришь что не хочешь ехать зная зная что по двиг есть приимущество, а как же на счёт приимущества в рулёшке?
я желаю встать на техком)))) плЫЫз)))