Activity
Кстати, да. Посмотрел на свой мотор - датчик строго на 3 часа, если мотор башкой вниз. Магнит при ВМТ в районе 12 часов.
Только разъем, без проводов:
www.readymaderc.com/store/index.php?main_page=prod…
Магазин проверенный
Вот еще более проверенный магазин. Но цена более лояльна… www.hobbyking.com/hobbyking/…/uh_viewItem.asp?idPr…
На 45 странице, я так понял, описано, как в 8-ку - тренера впихнуть 14 каналов от ученика в режиме МУЛЬТ2. Логично предположить, что в режиме МУЛЬТ2 и сама 8-ка будет пихать в PPM больше 8 каналов. Вопрос в другом - за счет чего? И увидит ли эти 14 каналов РЛС (может там плотнее импульсы идут, или они в два раза короче???).
Хм. Особенность футабы? А я чего то всегда думал, что в комби ППМ больше 8 каналов по длительности импульса не влезет…
Перемкните 4 и 5 пины.
Спасибо за совет. А чем черевато такое решение? Я так понимаю, крайне широкий угол практически для полетов не используется? Меня вполне устроил угол 127. На 90 как то заметно хуже картинка. В 127 градусах сколько мм фокусного расстояния? (какой объектив смотреть)
Беда у меня случилась. Пришла новая Hero2. Был один взлет и одно падение. Камера на коптере была без бокса. Проха выжила, а вот линза пошла прахом. Собственно вопрос - на ebay нашел только “родные” объективы по цене 125. Может кто знает, где взять родной объектив дешевле? Как то линзу за треть стоимости брать жаба давит…
Во вы нагородили…
Александр, смотрите сюда
Угу… Пост № 5…
Тогда только механика. Серва - исполнитель. Электроникой отслеживать положение винта будет очень дорого и долго.
Как вариант: на Хобях есть сервозамедлитель 3-х канальный. Вот он так и работает - в одну сторону меееедленно, а в другую быстро. А настройка девайса под Ваши нужды - миксами в аппе.
Коллеги! Выше поднимался вопрос о комбинированном сигнале PPM по одному проводу в АП. Поддержу и я эту идею. Понравилось мне, как ведет себя Футаба с FrSky приемышем 4 канальным в привязке к коптерным мозгам. Очень приятно не использовать конвертер, а просто подключить один провод ( в случае с АП не тянуть жгут…). И есть в этом приемыше еще и выход RSSI - тоже бонус, и очччень приятная стоимость. Ну а дальность в общем такая же, как и в родных приемниках Футабы (или просто мне так попалось). Тимофей, ставьте галочку в дальнейших прошивках сделать автодетект CPPM на первом входе АП. Будем благодарны 😃
Да как бы не за что, если не заработало…
Олег, а попробуйте “лошадью” зашить проц. В приаттаченом архиве файл с указанием фюзов есть. По ним “лошадью” и прошивал - все ОК.
А можно по подробнее? Очень интересно. Сколько слежу за темой не встречал записей про касяки. Не стёб, реально интересно, ведь едет уже ко мне!
Писал в этой теме - у меня на двух аппах были отказы триммеров. Нехватка винтов на плате, сложность демонтажа, хлипенькие “косички” к тумблерам и джойстикам - дешевая сборка. Еще к косякам причисляют отсутствие кондишнов в самолетном меню (хотя мне пофиг - архитектура меню и гибкость настроек позволяют решить почти любую задачу). Самый главный минус - родные приемыши больно дороги!
…широком диапозоне с мощностью 100мватт - эта мощность разбивается на все каналы равномерно по которым она вещает! …
Вы серьёзно так думаете??? 😃
JR 9 тоже не 39 USD стоит. И таки реальный брэнд. И упал.
Футаба тоже не панацея, и при стечении обстоятельств случится может всякое. Просадки из за плохого борта в том числе.
И своих глюков и недоработак конкретно у 8-ки хватает.
Но при прочих равных - разумный и достаточный выбор - это именно 8FG.
А доверять ей жизнь своего бензинового полтинника, всё равно стремнова-то:)😃…
Сфига ли бы? Вот недавно был свидетелем краша из за фэйлсэйвы у ДжиЭр то ли 9 ти ли 10 на 100!!! метрах дистанции. Там беда была: самолет ФПВ, открытый сзади фургон с кучей ФПВ оборудования, мониторов, приемников. Пилот стоит возле фургона, летит визуально. Передатчик на пузе, весь сигнал в фургон (читай в экранированую железную коробку) Пилот самолет видит, а ВЧ до самолета не доходит. Ну и результат… А я рядом, пялюсь в монитор, в шоке… Футаба на такой дистанции в таких же условиях (летал рядом, причем на обычном оранжевом приемыше, против навороченого AR921 с кучей сателитов) чисто на переотражениях продолжает летать… Ибо у меня (тьфу-тьфу-тьфу) ни разу и намека на фэйлсейв не наблюдалось (пока удалялся в похожих условиях метров на 800 - самолета 1,8м визуально уже не видно). И вот вопрос - “протокол”, или что это было?
PIT CURVE - кривая шага для ВИШ (винтов изменяемого шага), задержка газа - для имитации времени разгона турбин у импеллеров. Ну или плавного набора оборотов в ДВС 😃
Про другие прерывания - в точку! В прерываниях по таймеру кнопки опрашиваются и выводится динамическая индикация на семисегментник. Возможно, там же получится и генерировать ШИМ. Или проще посчитать пустое время основного цикла, и пол секунды, при необходимости, управлять сервой. На всякий случай выкладываю полный текст проги.
Про аппаратный ШИМ я понимаю. Есть нюанс - устройство готовое и работает. Нога аппаратного ШИМ занята. Тут два варианта - или с нуля переделывать устройство, или применять ШИМ софтовый. Но спасибо за советы!
В прерываниях я не очень силен, буду изучать. Наверное это не очень пойдет - прога в основном цикле опрашивает датчик температуры, выводит данные на экран. Хотя, можно посчитать время - возможно и хватит паузы между генерацией импульса.
По дрожанию - при возникновении условия изменения положения сервы, программа уходит 20 раз подряд (0,4 сек) в цикл, после чего, отпускает серву.
В любом случае, надо проверять работу в железе.
Удалил. не та ветка…
Похожая тема: rcopen.com/forum/f87/topic240587
Спасибо, ознакомился. Про генерацию ШИМ ниасилил - АВР асм пока не изучал.
Есть серва на 12F675 -можно попытаться считать программу(если не защищена) и срисовать схему,
Да мне в готовое устройство на 16Ф628 интегрировать код надо. Дезассемблировать алгоритм сервы - вообще кошмар… Тем боле мне надо серву подцепить к термостату как исполнительный механизм (вкл\выкл подачу тосола).
Наваял вот такой код. Не знаю, как на эти куски отреагирует основной цикл программы, попробую в железе.
;*****************************************************************************
;Процедура генерирования ШИМ шириной 1 мсек 20 раз
DELAY_1MSEC
MOVLW .20 ;помещаем значение 20 в F
MOVWF PWM_N ;
DELAY_1 BSF PA, 7 ;поднимаем ногу в "1"
CALL MSEC_1 ;зовем паузу 1 мсек
BCF PA, 7 ;отпускаем ногу в "0"
MOVLW .19 ;помещаем значение 19 в F
MOVWF PWM ;
DEL_19 CALL MSEC_1 ;зовем паузу 1 мсек
DECFSZ PWM, F ;декрементируем
GOTO DEL_19 ;
DECFSZ PWM_N, F ;и так 19 раз
GOTO DELAY_1 ;
RETURN
MSEC_1 MOVLW .100 ;ждем 100 раз по 10мксек
CALL DELAY_10USEC ;
RETURN
;*****************************************************************************
;Процедура генерирования ШИМ шириной 2 мсек 20 раз
DELAY_2MSEC
MOVLW .20 ;помещаем значение 20 в F
MOVWF PWM_N ;
DELAY_2 BSF PA, 7 ;поднимаем ногу в "1"
CALL MSEC_2 ;зовем паузу 2 мсек
BCF PA, 7 ;отпускаем ногу в "0"
MOVLW .18 ;помещаем значение 18 в F
MOVWF PWM ;
DEL_20 CALL MSEC_1 ;зовем паузу 1 мсек
DECFSZ PWM, F ;декрементируем
GOTO DEL_20 ;
DECFSZ PWM_N, F ;и так 18 раз
GOTO DELAY_2 ;
RETURN
MSEC_2 MOVLW .200 ;ждем 200 раз по 10мксек
CALL DELAY_10USEC ;
RETURN
Гуру! Подсобите в проекте: есть готовое устройство - термостат управления отопителем в автомобиле. Реализовано на 16Ф628А - рулит электроклапаном двумя ногами через транзисторы с открытым коллектором. Собственно задача - заменить исполнительный механизм на стандартную модельную серву. Вопрос в реализации программного ШИМ с периодом 20 мсек и шириной 1 - 2 мсек. Т.е. два крайних положения. Язык - АСМ. У самого мозгов не хватает. Изучил вопрос в Гуглях - но кроме вручную дергать ногой и считать период - ничего не осилил. Мысль такая - поднимаю ногу в 1 на 1 мсек, отпускаю, 19 мсек держу ее в нуле, снова поднимаю, и так по циклу… При 2 мсек - 18 мсек держу в нуле… Правильно? Но тогда вопрос о основной программе - ее тоже надо выполнять (мерять температуру, отображать на дисплее и т.д). Я в ступоре.
В общем - хелп! Или хотя бы примеры управления сервой на ПИКе из АСМ.
Сделать совершенно уникальную прошивку можно. Только это надо сильно увечься. 😃
ЗЫ: Ну и как бы я это все про автономную ТМ. С АП все посложнее.
Спасибо, Вас понял. Вернусь к этому вопросу несколько позже.
XT60 - хорошо. На одном из комплектов датчика тока пришлось перепаять динс - контакт звенел, а он силовой с нагрузкой ампер под 60… Кстати, спасибо Тимофею и команде за оперативное реагирование и понимание проблемы. Так же, спасибо дилерам за готовность “войти в положение” и пойти на компромисс. Замена АП пришла, прошита и готовится к настройке и отправке в небо.
to Oliver: Как то поднималась тема по двум датчикам тока для двух независимых мотоустановок. Тимофея дергать не стоит - все ждут ИМУ с повороткой. А к Вам вопрос - сложно ли такое реализовать на параллельной версии прошивок? (если это еще кому-нибудь кроме меня нужно)
ну в итоге так и сделал
И как после этого треккер себя ведет? Лучше стало?
Не, Денис, эт не тот. Этот может принимать каналы 9-14 в режиме сателлита, но не умеет выводить РРМ. На ХР есть его “оранжевый” клон, у меня сейчас такой как раз трудится.
РРМ умеет выводить вот этот, но только 8 каналов:
www.frsky-rc.com/ShowProducts.asp?id=95
Да, это он. По нормальной цене hobbyking.com/…/__19626__FrSky_TFR4_4ch_2_4Ghz_Sur… На 12 каналов как то не встречал.
Попробуйте сбросить настройки теккера в дефолтные. Где то в нете есть инструкция на русском (если с англ. трудно) У меня все завелось с пол-пинка.
…выводил антену с www.ebay.co.uk/itm/…/290621510473?pt=UK_ConsumerEl… …
Вы правда пигтейл за 15 фунтов покупали??? А чем это хуже? www.ebay.co.uk/itm/…/140436071306?pt=LH_DefaultDom…
Если мигает - значит работает. Дальше - настройки для тренер\ученик сделали? Каналы назначили? Переключатель определили?
Вы потом поделитесь результатами испытаний кодера S.Bus->PPM. Кстати, обратите внимание на приемыш от ФрСкай 4 канальник - там есть режим CPPM на 8 каналов.
X-Gyro 1000 замечательно работает от пульта, никакого внешнего питания не нужно. Правда треккер так себе…
М.б. иголки подкрутить после обкатки?
Тимофей, отписал на мыло о проблеме с АП. Проверил сохранение настроек самим АП - не сохраняет. И ТМ не шьет.
При прошивке весь бутерброд запитан от 3S батареи.
Тим, такая проблема: Купил в РС-кам комплект АП+ТМ и еще одну ТМ отдельно. Подключил, все ок. При попытке прошить ТМ через АП ничего не получается - выскакивает ошибка “… не подключена или не исправна…”. При этом сам АП шьется нормально. Прошиваю ТМ внешним программатором - АП видит ТМ (и одну и другую), показания меняются, циферки бегут. Снова пытаюсь прошить через АП - нифига. Причем, при считывании через внешний программатор идут только несколько строк кода, а потом FF. Я так понимаю что-то не так с АП? Чего делать и куда копать?
Забыл добавить: после неудачной попытки прошивки ТМ перестает работать. Перешиваю внешним - снова все ок.
Варнинг по мин газу стоит? Если да - то включается в мин. ручке газа. Что еще нужно!?
Дорогой Тарас, поражаюсь твоим терпением, мучаться столько дней. Я бы не задумываясь спилил на точиле шляпу пальца, снял бы подшипник с шатуном, а потом бы думал как сделать новую шляпу (при необходимости) и закрепить ее в отверстии пальца. Удачи тебе, возможно удастся сохранить подшипник.
Правильная идея! Спасибо!
Спасибо. В общем, я так понял греть не надо. Надо просто давить.
Из теории, 1,5 км может быть обеспечено только при условии чистой зоны Френеля. Для 2,4ГГц и расстояния 1 км высота над землей и приемника и передатчика должна быть минимум 6,1 м. А вообще, тест проводился. И тема была тест "дальность аппаратур по земле"… Чисто практически - надо ставить рядом два приемника (фирму и китайца), и в той же местности проводить такие тесты.
Фотки детали. Вопрос актуален.
Значит Вам просто не повезло в китайской лотерее… И это уже второй случай, который здесь описан.