Activity

Не правда. Подавляющее большинство меньше 250г.

Возможно, спорить не буду. Но внешне они тяжелые. А что делать с самолетами? Тот же Поларис, самодельный, имеет взлетный вес 720 гр. или Джокер, не говоря уже про Яшку с размахом в 1.5 м. Раньше я выходил на речку и спокойно летал, а теперь мне надо получать разрешения, регистрироваться, а так как в радиусе 20 км находится военный аэродром, то теперь еще и с их диспетчером решать вопросы… А как это вообще будет? Дяденька можно я полетаю в овраге возле дома? Да бред это. Надеюсь что эти законотворцы все же очнуться. Я понимаю где можно, а где нельзя, но до абсурда доводить не стоит. И опять же я не понимаю что делать руководителям кружков. Там и так все на альтруизме стоит, а теперь вообще не заинтересовать детей будет. По 100 руб собирали на призы в местных соревнованиях, больше проводить не будем, слишком все сложно было.

Ну это все для законопослушных граждан. Если Вы себя к таковым не относите, то и нечего переживать.

В том и дело! Стараюсь жить по закону, но в данном случае просто не могу. Нельзя же сводить все к абсурду, или им там заняться больше нечем.

Вчера с ребенком ходили в магазин игрушек. Обратил внимание на квадрокоптеры, очень много весом более 250 гр. Это получается, что купив ребенку игрушку, я как родитель должен ее зарегистрировать в росавиации? Т.е. сказать ребенку: Ты сынок сегодня не поиграешь, надо подождать месяц для регистрации и присвоения номера, а потом еще согласовать и получить разрешение на полеты!? Он покрутит пальцем у виска с вопросом: папа, ты сошел с ума? Хорошо у кого дочьки, возможно налог на кукол не введут. Хотя…

Это не закон, издевательство, самое настоящее. Сейчас попробовал дозвониться до росавиации, не получилось.
Вспоминая свое детство я никогда не поверил бы, что придется платить за питьевую воду. А теперь еще и за воздух платить. Нет ребята, так дело не пойдет. Я летаю на заброшенных полях, никаких разрешений получать не буду, принципиально. Пусть пытаются поймать, с ППСниками проще договориться, чем получать все эти документы.

Туляки откликнитесь! Сам из Тверской области, переехал в Тулу на ПМЖ. Хочу летать, но компанию найти не могу. Заходил в магазин, спрашивал, ничего конкретного не услышал. Прошу ответить или в личку или на тел: 8-902-754-девяносточетыре-69

Видео из темы Бар “FPV”.

Жалко нету статьи за “Попытка убийства по глупости”. Лет этак пяток впаяли бы, мозги сразу на место встали. Чем кичится человек, сам не ведает…

Вы знаки припинания, учили? У меня-знак вопроса стоит, я сам спрашивал.

Потом, шум - поднимайте.

Разберитесь, сначало в вопросе, до конца.

пр Е пинания с начал А Олег! Не стоит учить языку, если и сами не сильны…

Учил, поэтому и удивился Вашему вопросу. Да, собственно шум я и не поднимал. Прошу прощения, если Вам так показалось. Регуляторы с подключением к балансировочному разъему скорее исключение, единичные случаи.

Регуляторы отслеживают, побаночное напряжение?

Конечно нет! Кто Вам такое сказал!? Вы его подключаете к балансировочному разъему??? Ну в таком случае как он может отслеживать побаночно…

Надо использовать понижающие платы DC-DC

Почему? Неужели все столь категорично?

у коптера каждый грамм веса

Так и у самолета тоже самое! Но 70 гр. я думаю не так критично повлияют, тем более что преобразователи тоже чего-то весят.

Вообще ТС изначально задал вопрос

возможно ли снять с многоячеечных батарей отдельно заряд с 3х банок

Так что не вижу смысла спорить, потому как ответ: ДА, ВОЗМОЖНО

Другое дело, что для аппаратуры на борту необходимы не только 12в, могут быть и 5в и любые другие напряжения. А вот для этого уже необходимы преобразователи.

Во первых за время полета эти 3 банки просядут гораздо сильнее чем 4я

Ну давайте немного математики добавим.

допустим подключен передатчик, тогда за один час он скушает 5,4 Вт Четыре мотора примерно по 15 А каждый. Значит за час 15 х 4 х 14,8 = 888 Вт Думаю разницу в процентах говорить не надо.

Таким образом разбалансировка по банкам будет меньше 0,1 В. Что можно принять за погрешность измерений.

Даже если подключить полностью автопилот, гопро, и все остальное, то разброс думаю не составит больше 0,2в.

Вопрос в другом, гораздо удобнее использовать отдельный аккумулятор, а бонусом будет уменьшение помех. Но если необходимо, то подключить можно и ничего страшного не произойдет.

Насколько нужная вещь? Далеко слышно? Надёжно работают?

1. Это очень индивидуально, все зависит от того где и с чем ее использовать. Большинство регуляторов оборотов сами не позволят разрядить больше чем надо.

2. В приделах видимости слышно, по крайней мере для меня. Если рядом ничего не шумит, типа завода, то услышите. Использую и как маячок для поиска модели. Очень громко орет.

3. Купил про запас 3 штуки, с расчетом что делает Китай. Все три живы, ничего не произошло.

Из предложенных Вами, я бы выбрал третий вариант. Показывает напряжение на банках, и кричалка. Если ориентироваться по видео предложенному Григорием, то у меня та что с права.

на который нужно подключить FPV оборудование

Все зависит от количества этого оборудования. Например если запитать передатчик и камеру, то думаю ничего страшного не произойдет. Возьмите с него " - " (обычно черный) и " + " с предпоследней банки. А для подстраховки подключите пищалку , которая сигнализирует разряд побаночно. Заряд аккумулятора нужно будет делать с балансировкой, думаю понятно почему.

то он её заглушыт

Скорее поджарит! 😉

а то у меня сейчас все пейзажные фото а акцетировать внимание на обьекте я не могу

Ну тогда берите и не думайте. Это конечно не зеркалка, но и мыльницей язык не повернется назвать.

так вот… брат или не брат ?

Я конечно не профессионал, но думаю для полетов он не очень годен. Зато для дома вполне приличный аппарат. Да и не дай бог уронить его вместе с самолетом, и фотику кирдык и летающий ужас станет не летающим…

ЧР то же где то там же

А где он проходит и чего стоит? Да и вообще как там все организовано?

Нет не удобно

Чего не удобно-то? Я живу в километре от завода… Не доверяете?😉

Иван! А что с видео? Не получилось?

Акк 30С, тоже дополнительный вес

ну уж даже и не знаю… у меня сборка 5200+3300 4S 30C. вес 883 гр. Но общий то не набежал.

Прошу прощения, ввел в заблуждение всех. Вот выкладываю верные данные. Общий вес 2300

тоже без гопро и трекера - 2200гр.

Значит я не одинок со своим весом, а думал много… 2200 - автопилот и куча проводов = мой вес. Правда у меня крыло 1900.

Подарок!

Большое спасибо! пацаны в кружке будут рады. Как только кто-то поедет к Вам, сразу дозвонимся. Кстати телефончик бы, можно в личку…

неужели он столько набрал за счёт укрепления

Могу поделиться своим раскладом:

Полностью за ламинирован пленкой 75 микрон, вторую балку не ставил, пленка и так все связала. Батарея 8000 4S, видео аккумулятор 1000 мА, все кроме гоупро, и стабилизации. Полный вес 2100.

по работе могу сказать, что карбон очень тяжелый, особенно китайский. С немецким чуть лучше, но тоже не подарок в нашем деле. И кстати он на морозе становиться хрупким, так что аккуратнее…

А цена вопроса?

Для уменьшения тока, увеличивают напряжение.

Если в фонарик поставить не две батарейки, как положено, а три? Что произойдет?

Вы советуете ставить 5S, а если двигатель сгорит? Он должен быть изначально рассчитан на такую батарею. А Ваша вера говорит: ставь все будет хорошо…

спор ради спора

Вот это верно. Не все умеют слушать (читать). Ну тогда и смысла нету убеждать в чем то…

Я никогда не поставлю на борт Ская двухлопастной винт 9*6, если напряжение борта 21В. Скорее всего, я бы поставил трёх лопастной 10*6. Больше просто не влезет.

А мотор от старой стиральной машины! И все усилить стеклотканью и алюминием…

Тяга 0,5 для меня неприемлема

Вы хоть читаете, что было написано? Это на реальных самолетах!

Ой, сколько написали! Серёжа (Плохиш)

Жаль Сергей, что Вы за свои 53 года не научились сдерживать эмоции и общаться с людьми.

Больше напряжение, больше обороты

Сергей! А чего тогда ограничиваться 5S? Может сразу на 10 посмотреть? Поймите, при условии сохранения мощности, что бы мотор не сгорел, нужно будет либо уменьшить винт, либо уменьшить обороты (например перемотав двигатель). В противном случае ВМГ будет не оптимальна.

то себя Вы скромно считаете Шерлок Холмсом

конечно нет. Мне до него далеко, но логикой обладаю.

Если выросла тяга двигателя, что может быть с пенопластом

Если она выросла в пределах 20%, то ничего. Если Вы ее увеличили в двое, то усиление не поможет. Потому что оторвется рядом с усилением. Да и для чего Вам такая тяговооруженность? Пилотажка из ская очень плохая. Кстати про тягу. В настоящих аеропланах она равна ~0,5 к весу. В моделях с верхним крылом обычно 0.8 - 1.0, редко когда больше.

Летом было два Ская.

Любопытства ради, а что с ними стало?

Я всего лишь хотел сказать, что если рег и мотор позволяют использовать аккумулятор на пять банок, то здесь нет никакой проблемы

Все верно! Ключевые слова ЕСЛИ ПОЗВОЛЯЮТ. Вы же сначала говорите: Ставь все будет хорошо. Если бы сразу добавили эти слова, то вопросов и не возникло бы.

Костя, а почему вы решили, что я летаю на крыле?

Так Вы вроде еще с липучками обмолвились об этом. Оттуда и вывод. Если ошибся, то извините.

Я только хотел сказать, что летая, мне удобней иметь запас тяги.

Так вот с этого и надо начинать. Это так комфортно для Вас, но не значит что так правильно должно быть. Это просто Ваше личное мнение.

давайте прекращать спор. сначала с липучками, теперь с мотором… Вообще может тогда сразу говорить в постах: У меня сделано так, все работает.

PS. Если Вы считаете что я не прав, можем пообщаться через личные сообщения, я не против. А тему забивать не стоит, тут и так 290 страниц…

Могу поделиться, если интересно

Вот это как раз интересно. Да и опыта у Вас побольше чем у тезки. А еще интересно обтягивали последнего ская или нет и расположение аппаратуры (если конечно не затруднит, желательно фото)

Владелец 2-х скаев

вообще я обращался к другому сергею, по имени Сергей Дементьев

Почему, объяснить сможете?

Все элементарно, Ватсон!

1. Закон ома никто не отменял.
2. Никогда не задумывались почему на пилотажки стараются поставить больше винт!? Чего бы пилотажникам не ставить вертолетные моторы с оборотами под 3000.

Мотораму необходимо укрепить

Это почему Вы сделали такой вывод? При чем тут обороты, аккумулятор и моторама?

Не нужна большая скорость и тяга, летайте в пол газа

Почему Вы так решили? А может наоборот, нужна!? Быстро долетел, развернулся и домой!

Сергей! Вы уж простите меня, но Вы помоему немного не в теме. ЛК и классический Скай кардинально немного отличаются. На скае необходим обдув стабилизатора, чего на крыле нету. Советую прочитать хотя бы пару страниц назад, это поможет сориентироваться. Потом не придется давать советов ненужных. Кстати по ссылке мотор 2077 вполне подойдет под 5 банок.

у меня самые ходовые это 3 и 5 банок

Так ведь это будет зависеть от выбора мотора. Чем больше банок, тем ниже должны быть обороты двигателя. Вроде бы так…

Вся эта бандура на липучке будет вибрировать!

Следуя логике, что пенопласт и фанера сами не могут вибрировать, я сделал вывод о том что Вы обвиняете липучку в вибрациях. По опыту могу сказать, что липучка гасит вибрации.

При креплении этой как там “бандуры” винтиком трясет в 100 раз больше

Тем более, что он сам и подтвердил. Липучка, или правильнее велкра, гасит вибрации. Насколько хорошо уже другой вопрос.

Что сделал, я показал

Ну уж простите, но не понял что на фото. Вы показали как не надо ставить антенны? или радиатор на передатчике?

я понимаю Ваше разочарование

Поставили в нос нехилый воздушный тормоз

Вступлюсь за Дмитрия. Сергей! А чем Вы можете поделиться? Вы все говорите: “вот человек сделал” “человек показал”… Что Вы сделали шедеврального. Человек поделился идеей, как он ее реализовал думаю его личное дело. А то что от липучки появятся вибрации (конечно утрируя) я думаю вы заблуждаетесь. В квадрокоптерах ставят резиновые подставки, для уменьшения вибраций. А разве велкра не сработает так же? Она тоже не позволяет прижать жестко площадку, а следовательно будет гасить часть вибраций. А с учетом что на самолете всего один винт, то этого может вполне хватить. Конечно это не панацея, но хуже от такого решения думаю не будет.

Кстати клей застыл и по ощущениям отрываться не собирается. Еще раз Всем спасибо за советы!😃

отлетел фонарь прикрученный тогда еще винтом

А вот с этого места поподробнее, пожалуйста. А как сейчас?

Может велкра не той системы?

Последовал общественному мнению, поехал в магазин и купил велкру. Без клеевого слоя. Промазал все момент кристал и после паузы приклеил. Завтра будет понятно, держится или нет… Всем спасибо за ответы!

Третий год летаю - на днище репейник от велкры

может я чего не так делаю, но велкра не держится совсем. 5-6 раз снял батерею и все, потом уже снимется вместе с тем что должно быть на днище… Поделитесь опытом, чем Вы ее клеите?

Delete

Спасибо Игорь, но я говорил про ходовые акки.

сквозь пену наружу и обратно

Спасибо, но так не хочу по двум причинам.

1. При посадке в поле будет попадать грязь и в нутрь и на липучку.

2. Есть мысли сделать его водоплавающим.

Подниму вопросик про крепление аккумуляторов… Имеется два акка, 5200ма и 3300ма. Нужно их закрепить вместе в скае. Причем они оба должны быть под фонарем (для обеспечения центровки). Я предполагаю, что нужно вырезать площадку внутрь из фанеры и к ней при помощи ремня с липучкой крепить. Вопрос в следующем. Как вырезать ровно площадку, или как снять размеры? Что-то ну никак не соображу. Может есть альтернатива? Пожалуйста сделайте фото у кого и как! Этот вопрос поднимался в теме, но решения тогда общего не нашли… Заранее спасибо.

рухнет в толпу людей

Думаю это больше относится к безопасности полетов, а не к правовым аспектам. Тут уж ничего не поделаешь… Каждый кто взял в руки пульт должен отдавать себе отчет, что он делает. Теоретически и вертолетик за 800 рублей в состоянии натворить бед. Лично с сыном разбили люстру таким вертолетиком, слава богу никто не пострадал. А вспомните свое детство!!! Катушка от ниток, пропеллер из консервной банки… Главное шнур намотать в нужную сторону. Уже 30 лет прошло, а шрам до сих пор напоминает что такое воздушный винт.

Переставьте местами ± на одной серво

Добрый Вы Константин… А ведь ветку читают новички. Они могут и последовать Вашему совету. Думаю надо быть аккуратнее в выражениях.