Activity
Добрый день, прошлым летом успел лишь с рук на планирование пустить, центровка в итоге получилась передняя, планирует отлично)) с топливной системой еще не разобрался, надо трубки подбирать. Этим летом пущу в моторный
Вот вобщем то и все 😃 Осталось только фитилей наделать и дальше летные испытания
предположу вариант-фрезерованная цельная или из двух половин болванка в форме лобика, с пазом и формуется все за раз.
Авиагоризонта нет! 😁
В предверие масленницы, первый блин-комом 😒 Тоже начал осваивать “новые” технологии. Похоже пересушил разделитель и корочки залипли+ К153 слишком густая для формовки, укладывать тонкую ткань тяжело, растеклась плохо, пришлось мазать с избытком, в результате много ушло в бальзу. Ну вообщем отработка технологии, смолу уже нашел нормальную, с разделителем думаю тоже выяснил, будем делать работу над ошибками 😃
красить -громко сказано, просто отдельные линии двух цветов и усе.
Знаю, знаю…вот и мучаюсь, но хорошо раньше не знал, иначе-бы нашел для этого дела отговорку 😁
Сегодня “застеклил” кабину и начал раскраску…честно говоря, если бы до обтяжки знал трудо и временные затраты на обтяжку бумагой, с покраской- обклеил бы все хорошей пленкой и усе 😒
Сейчас взвесил-в таком виде примерно 830 гр, центровка чуть передняя- на середине крыла, по книге рекомендуют 110-115 от передней кромки, при том что ширина крыла 195 мм…хмм…ну может для планирующих это и нормально…
Вот и оперился мой птенчик! Наконец исправил огрехи обтяжки, правда все равно есть претензии к себе по качеству, но удовольствия мне это не испортит 😎 Вчера заменил подшипники в двигателе, на новые SKF передний полузакрытый поставил. Сделал новый контрик, правда все равно впритык к капоту получился, может переделаю…, выточил кок все по той-же книге. Осталась раскраска, сделать кабину, заготовить шнурков-фитилей и раздобыть нормальную топливную трубку…будем изыскивать поставщика среди бойцов)
Недавно, реставрировал МК-12в, с отъемным носиком, в Питер.
Что делал?
1.Сделал нормальную геометрию пары.
2.Облегчил поршень и палец.
3.Привел в порядок золотник и канал диффузора.
Это все.Фазы не трогал.
И о чудо! С винтом 8х4 (китай) 16 000 в мин. Как КМД!
Ни в жисть бы не поверил, если б сам не заводил.
завел сегодня на стенде, ниппельная трубка из рыболовного магазина оказалась не той системы-“поплыла” и прохудилась почти сразу. Катал на маленьких оборотах…а запааах…эхх))
завел сегодня на стенде, ниппельная трубка из рыболовного магазина оказалась не той системы-“поплыла” и прохудилась почти сразу. Катал на маленьких оборотах…а запааах…эхх))
Продолжение “Русско-Японской…” 😃 пока технология обтяжки дается с “переделками” покрывал стабилизатор и крыло 3-4 слоями эмалита с промежуточной сушкой в 30 мин примерно, выдерживал на стапеле часов 12-20, ан нет, снял со стапеля, положил на антресоль, достаю-а их выгнуло. Стабилизатор уже поправил (нанес совсем жидкий эмалит, почти один ацетон) и держал на стапеле прижимами и с подкладками двое суток, сегодня тоже самое предстоит с крылом 😌 вообщем долго выходит…
Сделал по этой-же книжке два “родных” винта, один из бука и один из березы)
на лапке картера стоит номер 54
золотник из алюминия)
контрик наверно сделаю, а стартером с роду не пользуюсь, кок будет в декоративных целях
пара и золотник отхромированы, так что компрессия, как у нового, подшипники более-менее…может потом тоже заменю.
Недавно получил двигатель от Яшина, зачесались руки его обновить 😒 ,раскидал, очистил картер, голову, подшипники, выточил новый жиклер и шайбу, далее решил освоить заодно анодирование 😎 после двух неудачных попыток получилось. Картер не получился-решил дальше его не мучать, планшайба вышла более темная из-за пескоструя. По-модели- оклеил стабилизатор японкой на эмалите, вообщем дальше буду обтяжкой заниматься и по мелочи
Очепятка) по книге таймер на соревнованиях должен сработать через 20 сек, не более, так что диапазон буду использовать от 10 до 20 сек
Вечер добрый.Красивый ретро самолетик у вас получается,а не могли ли вы выложить чертежик (крыло и пр.rar)в формате dxf а то ринка его не открывает. Спасибо!!!
Чертеж делал в солиде…попробую на работе перевести, но не обещаю
Все просто, нужно получить госзаказ))))
Выкладываю остальные солидовские файлы по модели. Все собирается хорошо, единственное на перекрещивающихся нервюрах стабилизатора пазы вручную резал и на корневых нервюрах крыла тоже. 😃
После долгого перерыва продолжение- фото немного отстало от процесса. На крыле корневые нервюры уже вклеены и зашиты сверху, таймер вчера закончил. По сути осталось сделать законцовки на консолях, ошкурить, сделать капот и далее обтяжка с раскраской и пр, остальное все готово. На дня придет двигатель от Яшина, спасибо ему большое-на мк 12 захромировал пару и золотник…жду с нетерпением уже впенд…ть…т.е поставить его на место) 😒
Видно вас уже все пытают вопросами))) Даа…вот это проработка. Тему думаю надо на самый верх закрепить.
Ага…и будут на таком поле все запускать покупные самолетики по рубь-двадцать, из пенопласта и прочего и дети тоже самое, вот он спорт то будет
Несколько месяцев назад случился порыв души-написал эпитафию Путину, на сайте правительства РФ, об отсутствии кордодромов в Спб, мол раз вы все говорите-нужны инженеры, нужно развивать свою авиацию и пр, постройте хоть один кордодром в Питере, для тренировок и соревнований, для воспитания тех самых инженеров и рабочих, о которых поется по телевизору. Несколько месяцев прошло, ответа нет. 😒
А что за птица в самом начале ? Оперение красивое…
Есть очень простая и неубиваемая модель под мк-17, самое то для обучения-кодовая с первых страниц книги “Лети модель”, правда она только для полетов “блинчиком”, зато проще и не придумать наверное, материалов минимум и все сосна.
нервюры под крыло можно выпилить из "фруктовых "ящиков, наверняка на местном рынке такие валяются на задворках, или в магазинах спросить. Сосновые рейки используются достаточно крупных сечений. Помнится я, когда начинал-покупал сосновые рейки в строительных магазинах, потом метровую рейку распиливал…т.е муд…ся вдоль обычным лобзиком на меньшие сечения и дальше рубаночком их и шкуркой на бруске…что-то вспомнил и дурно стало 😁
А я так нового ничего еще и не сделал, пора бы взяться, а то и к новому сезону так не доделаю 😆 .Обращение: Евгений Михайлович, может по мере возможности будете выкладывать фото процесса изготовления ваших самолетов ? Если это не секрет. Фото хорошей готовой техники можно найти в интернете, а вот в процессе-крупицы…
Ага . Несимметричный диметилгидразин , тринитротолуол , иприт, люизит , зарин и заман - тоже . Иногда закрадывается сомнение , а стоило ли делать таких людей , которые в 56 лет упорствуют в собственной дури .
Азотный тетраксид забыли 😒
Что что там говорите мешать надо…а то у меня пилотажный мотор 30 тыс не крутит…
Я присутсвовал только один день соревнований- 15-го числа и первый раз на подобных, не знаю насчет судей и судейства, но вроде конфликтов не было, приятно было, что приставая к некоторым спортсменам с вопросами по технике получал на них ответы, без всяких “тайн” и загадок. Мне все понравилось, место хорошее, единственно не мешало бы организаторам устроить цивилизованное отхожее место рядом с кордодромом)) и привелечь “общепит” на соревнования
фрезеровал с капролона, с минимальным зазором блоков относительно друг друга
Ч тобы вкелить окрепляющие прослойки, нарезал заготовки вот таким вот инструментом:
Видел такой инструмент на сайте Бродак, решил сэкономить и заодно сделать побольше базу, лезвия зажимаются в принципе любые, я ставлю сменные для ножей-они дешевые и много где есть+ они меньше “гуляют” чем от скальпеля, классная штука, вчера отрезал от пластины толщиной 12 мм рейку, за два прохода по глубине, все отлично.
Фюзеляж собрался хорошо, так что выкладываю первую часть солидовских файлов
А Валерий Брониславович и Леонид Андронов могли и подробнее тут рассказать о соревнованиях))
Продолжаю сборку фюзеляжа, осталось изготовить киль, тогда можно установить оставшиеся стрингеры и зашить нижнюю часть, вообщем по-мелочи еще есть доделывать. Прошу прощения за фон, искал где фоткать, но на съемной квартире так и не нашел 😁
Немного фото 😎
Жалко мало наснимал…но тут либо смотреть, либо снимать…
В выходные сделал около 10 полетов на поле, в первый вылет сделал слишком большие плечи на ручке, в итоге с 1.5 м полого вогнал его в высокую траву, результат-все цело кроме фюзеляжа, он надломился в районе крыла, вечером заклеил на момент столяр и на следующий день снова в поле, рулится отлично, как описано выше-есть виляние хвоста, слабое место, буду усиливать каким-нибудь варварским способом-как можно проще и быстрее, я не КМС и не МС, модель все равно наверно долго не проживет. Кстати при таком расположении бака режим был нормальный, фильтр поставил, а расположение-посередине. Корды были 19.4 м, скорость правда большевата, где-то 4.8 круг, поставил другой винт, трехлопастник, круг стал 5.1-5.3, но натяжение на фигурах стало значительно хуже (во внешней консоли 30 гр, под передними лапами двигателя по одной шайбе, киль стоит ровно ) возможно нужно сместить вывод корд…
Взвесить нечем, фюзеляж обтянут пленкой
Дособирал сегодня свой кардинал, обтекатели навешивать не стал, да и в поле вообще наверно стойки сниму, с моторамой под талку немного мудрил, по умолчанию там предполагается возможность смещения двигателя вдоль фюзеляжа (двигатель крепится прижимными планками ) ц.т вышел аккурат на лонжероне, вес не знаю, сейчас нечем взвесить