Activity

Мужики, где-то я “протупил” ?!?!? Почему МАТРИЦА - БОЛВАНКА - и я так понимаю еще одна МАТРИЦА ? Сергей, если не трудно, поясните, почему такой путь.

Паша, прими поздравления от Крыма !!! Добра тебе и человеческого счастья.

Из личного опыта - бальс(з)у перед “остеклением” обрабатываю самым дешевым лаком для волос. На выходе вес незначительно меньше, чем без лака.

Виталий, дорогой, извини за запоздавшее поздравление, но тем не менее прими наши поздравления, от всего крымского “реактивного” сообщества (еще не летающего, но очень скоро…). С днем рождения тебя.
С уважением. С.В.

Эти моторы -близницы. Брать с НК, значительно дешевле. Очень достойный моторчик.

Виталий-прими поздравления от “одноподвальника” из Крыма. С Днем рождения тебя. Будь здоров и счастлив.
И еще одно поздравление прими- ты Чемпион Мира… Веришь!!! Саша и я гордимся тобой. Спасибо, что ты есть.
С уважением. Влад

Душой и сердцем с Вами. УДАЧИ Вам РусДжет!

С уважением.

После включения передатчика дайте паузу секунд 5-10, включаем борт-срабатывает почти мгновенно…

Виталий , дорогой , не бери в голову. Гражданин Д.Немаев похоже совсем не в теме.
Спасибо тебе за твой ТРУД.
С уважением

Братья моделисты нужна ваша помощь - приобрел токарный станочек ТВ-7 еще из совдеповских загажников, но без задней бабки (сперли с…и), может уважаемое сообщество подскажет, где отдельно можно приобрести этот девайс, а может у кого либо лежит без надобности эта БАБКА. Заранее благодарен.
С уважением

Да шучу, Александр, шучу.
Надо же как-то “атмосферу разряжать”…
На самом деле: Москва - 150-225 метров над уровнем моря, Коктебель - около 30м…

Как коренной крымчанин, я обязан внести поправку- Коктебель это населенный пункт на берегу моря, а вот Гора Клементьева (Узун-Сирт), на которой проводятся многие авиасоревнования, в том числе и Open, имеет высоту 250-265м над у.м., и там действительно необходимо уделять внимание настройкам моторчиков и утром и вечером.
С уважением.

1.поршень и шатун-облегчены (удалось снять 2.3гр)
2.снят rc карб. установлена футорка 9.3-9.5 мм
3.к.в. расточен до 10.2 мм, произведена статическая балансировка к.ш.м., так же произведена доработка на тему аля “турбо”.
4.картер-гильза , увеличены впускные каналы все по возможности отполировано.
С уважением.

Друзья, разрешите и мне доложить: моторчик ASP 0,52 (модернизированный) винт “стекло” самодельный-10,5x5,2, топливо-н.м.5-10%, метанол 73-83%, масло 12-17%= получил в статике на стенде 17300об/мин, тяга 3,6кгс, питание “соска”, свеча Нельсон. На погодные условия моторчик незначительно реагирует, мы это компенсируем меняя состав топлива, иногда камерой. Моторчик летит ровно при t от 0 до+40. При более низких температурах не летаем.
С уважением.

Ну использовать присадки не думал пока( не верю - на моих ЖИГУЛЯХ толку не было)
А вот по поводу разжатия камеры - у меня сейчас стоит шайба на свече 0,8мм
И есть шайба около 2,0мм - если ее поставить заменит прокладку или нет?

Не заменит!
А сравнивать жигулевский мотор с нашими 2х тактниками просто некорректно.
с уважением.

Владислав,
К ЕРкам и прочим SMT, SMT2…, отношусь более чем скептически.
Но если Вы уверены, что написанное выше, не из серии сказок Шахерезады - обещаю попробовать и на модельном моторчике.
Поделитесь хоть тогда, сколько этой волшебной смеси нужно добавлять на литр горючки.
Заранее спасибо!

Эта “волшебная смесь” добавляется 3% от количества МАСЛА - это для многорежимного моторчика (фаны ,копии и т.д.) Для высокооборотистых,например Фора лучше уменьшить в 2 раза (1,5%), на трех процентах Фора не прогревается, режим не держит, на 1,5% все О.К. и +500-600об. О четырехтактниках нечего сказать не могу, не эксплуатирую.
С уважением.

Алексей Вы молодец - умеете работать с первоисточниками. Только Вы не хотите фильтровать эту информацию. Вы сами попробуйте ER на своих двухтактниках, и полетайте с годик, я уверен Вам понравиться! Это совсем не накладно. Только не залейте ERку второго поколения, она идет под логином SMT, результаты на наших моторах отрицательные.
С уважением.

Используем ER уже несколько лет. Летаем RC Combat Open. Моторы ASP, Magnum 0,52 , а также Форы всех калибров. Раньше моторчики выхаживали сезон, и требовалась замена подшипников, сейчас эта проблема ушла. Обороты +300-600 зависит от мотора, ушла проблема с перегревом т.к. летаем в максимальных режимах, пара очень чистая! Идею использования ER нам подсказали “гонщики”, а они хорошо соображают в моторах.
С уважением.

При такой температуре воздуха- просто необходимо отпустить камеру сгорания. Вырежьте измерительным циркулем из алюминевой ,медной, дюралевой, латунной фольги толщиной 0,1мм или близкой по толщине пару прокладок под головку и моторчик снова запоет. И очень неплохо было бы добавить в топливо 3% от количества масла ЕP (победитель трения США)-немного повысит обороты, снизит температуру, и много ресурса добавит.
С уважением.

Мужики, все Крымское сообщество держит за вас кулаки. Виталя, мы с Сашей Е. - держим по два кулака. Удачи вам мужики, и еще раз УДАЧИ!

Все свое детство провел в этом самолете, лазая внутри когда самолеты стояли
в ТЭЧ…
Донузлав, п. Мирный - Крым
п. Сафоново-1, Североморск-2 - Север

Этот самолет достойная тема для РусДжет Виталий;).В Крыму стоит живой Бе-12 МЧС России, авиабаза Саки.
С уважением.

Впаял этот девайс в свою Futaba 7C 35мГц. Дальность по земле отличная (уходил по взлетке на 800м. Дальше не пошел-лень.) При правильном включении приемник дуплится 1-2сек.(Сначало вкл. передатчик жду приблизительно 5сек затем вкл. борт-через 1-2сек. мы готовы) В первых полетах был неприятный момент, высота 10-15м удаление до 100м, при любом крене(по элеронам) самолет по достижению 40-45град. становился не управляемым-лечилось перемещением ПЕРЕДАТЧИКА? После небольшого мозгового штурма определили- антена передатчика была направлена, как указка на самолет, поставил антену вертикально все прошло😍
В передатчике установил тумблер, можно включить или 35мГц или 2,4ГГц. Недавно получил второй приемник (с HK)-работает также без притензий.
Очень доволен своим приобретением;)
С уважением.