Activity

Плавно перетекаю в “танкисты”.
Ягдпантер 1\16 не впечатлила, жаль только что покурочил всю электронику, а то отдал бы детям…
И вот следующим номером программы - Т-3, по сов. классификации.
Начал с масштаба 1\10, но вопрос гусениц - вопрос вообще существования проекта как такового. Перешел на 1\8,так как лить траки 1\8 показалось проще, не в смысле деталировки, а вообще, не зная броду, так сказать, бухнул. Сделать модель стало проще, с отливкой, только расход больше, но веселее. в общем процесс пошел.

Усилители типа “Кемо”

Схема подключения модулей тпв

не спеша решил сделать ньюпора27-го. 1\7.На форуме пока выкладывать не буду.
пока только “проба пера”, хочется подняться выше по ступеням копийности.
Итак.
Не знаю, 1\N копия. 😉
Постараюсь приблизиться к оригиналу по внешнему виду, используя особенности конструкции оригинала, но места, не подвластные моему пониманию бальзы, буду делать из пенопласта.
Каркас из бальзы 4х4. Растяжки фермы - расщепленный бамбук, это хоть и не копийно, но на просвет будут выглядеть лучше, чем бальзовые распорки. Почему не уголь? Его есть у меня, но полиуретановый клей и уголь как-то не совместились в понимании.

Не вняв голосу рассудка, начал И16 мини, т.е. в масштабе 1/20
Размах увеличил до 500, стаб пока не увеличивал, но в случае чего увеличу процентов на 10-15.
Мотор всё тот же АХ1806 2100(22г), регулятор 10А турниджи(6г), 2 машинки по 5г, приемник Спектрум(4г), акк пока 2х460, но по получению - поставлю 2х360(пока 25г, потом около 20г)
Чертеж как всегда с аирвар.ру
Фюзеляж формирую по “оптимизму” из 2мм розового утеплителя.Болванка сплошная.
Шпангоуты, 4 штуки, 3 из 3мм утеплителя, 1, передний из 8мм, облегчены.
Крыло - цельнорезанное нихромом с круткой законцовки около -1.5градуса
стабилизатор и киль - 4мм потолочка, гаргрот выгнут из 1.5мм утеплителя, зализы из 1мм.

Машинка элеронов, качалкой вниз, остальное внутри фюзеляжа.
Пока идет процесс компоновки.

Скомпоновано. Взвешено.

Жду погоды…
Слётано
rutube.ru/tracks/1274397.html?v=b64...458f6243317a…
rutube.ru/tracks/1277479.html?v=7e1...c99cf56b62bd…

После “манона” и ультимейтоподобной “Валерьянки”, увидев тему мини мессера на форуме, так решился сделать себе такой же. Накипело так сказать, давно хотел мессер сделать, но сдерживало отсутствие раскраски без гитлеровской символики, так сказать недостаток информации, оказалось, что мессеры были на вооружении Югославии, к ккоторой питаю любовь.
Поставлялись и следовательно имеющие югославскую окраску - серии Е и Г, а первоначальный чертеж был серии Ф.
Выберу Г, хотя на таком масштабе есть ли смысл вдаваться в особые подробности, например между Ф и Г3? Обозначу, но без фанатизма:)
такая раскраска
wp.scn.ru/ru/ww2/f/33/111/0/2
или такая
wp.scn.ru/ru/ww2/f/33/111/0/5
или такая
wp.scn.ru/ru/ww2/f/33/103/0/3
или наконец такая
wp.scn.ru/ru/ww2/f/33/103/0/3_b1
буду думать, сначала - полететь, а потом будет видно, может красить будет нечего?
Итак, масштаб 1\20, размах 495, но несколько увеличу.
Площадь крыла окло 4дм. Посмотрел в мотокальке, будет летать, но быстро если вмещу в нагрузку до 24г\дм, т.е полетный вес до 116грамм.
Если использовать проверенный набор от “Валерьянки”, вес которого 76 грамм, на планер остается 40 грамм, вполне, можно даже меньше.
Крыло профильное, не стал заводиться с оригинальным профилем, перешел на кларк у, законцовки с круткой - 1.5 градуса, так сказать на всякий… Вес получился 16грамм, несколько больше, чем предсказывал солид воркс((, но терпимо…
Фюзеляж из двух половин. Хвостовай - коническая трубка из 3мм утеплителя, передняя - из двух слоёв 20мм, с выдалбливанием.
Исходная заготовка “носа” - 28грамм, практически сражен… ничего себе, неужели можно свести вес фюза до 10грамм?

Срезал лишнее снаружи

выдолбил изнутри

вместе с хвостовой частью на весы

оперение, вертикальное немного увеличиваю

горизонтально увеличиваю больше, на оригинал становится слабо похоже, но пока так, если будет хватать - сделаю ГО по масштабу.

Воздухозаборник и выхлопные патрубки

И вот тако примерно вид в общем. Вес 28 грамм

Теперь ждёмс приезда посылки из китая…
Приехала посылка, укомплектовал, вмещаюсь в 110 грамм

В вск, 16-го, полетели. Три полёта по минуте не больше. Очень быстрый.

Вот так вот разрисовал шкодливыми ручонками…

Были еще полёты, бочку без удержания рулями не сделать, к штопору не склонен, самопроизвольно не сваливается, а принудительно - очень крутая спираль и выход “по первому требованию”, хотя теряет высоту очень быстро, за пару витков метров 25. Ветер сильнее 4-5м/с уже некомфортен, скорости идти против ветра хватает, но приводится к ветру, полет под небольшими углами к ветру сводится к скольжению с носом повернутым против ветра…
Закрепил вчера кок, покрутил немного, спираль прикольно смотрится при вращении. При полных оборотах разорвало кок на три части, несбалансированный немного, да и стенки около 3мм пенопласта, надо его поверх чем-то обтянуть, хоть салфеткой на аквалаке 😃

В ожидании компектующих на И-15, чтоб не простаивать и заодно освоить “оптимистическую” технологию занялся И-16.
Чертежи с аирвар.ру. Масштаб 1/10, т.е. размах 900мм. Полетный вес хочется уложить в 450-500грамм, собственно поэтому и взялся за “оптимизм”)))
Сначала были вырезаны: из МДФ контур фюзеляжа “сбоку”, из пенопласта толщиной 7мм - сечения. Расставлениы через 30мм. Как оказалось впоследствии МДФ толщиной 8мм тонковат, сгибает его после притяжки корочки скотчем, не много, но неприятно…


Как посоветовал Юра(boroda_de) в хвостовой части количество сечений увеличил.
Первая корочка - в корзину… Начал неправильно вот и получил “ком”. Оклеивать заготовку скотчем надо ДО притяжки к шаблону)))

Вырезал новую заготовку, оклеил цветным скотчем. Тот скотч который рекомендуется автором технологии не нашел, да честно и не искал. У нас сложилась в городе странная ситуёвина, по магазинам очень скудный выбор скотча, в основном на рынке “барабашово”, но найти на 20 гектарах базара нужный товар, да еще при слоняющейся туда-сюда толпе - занятие не для слабонервных. Притянул к шаблону.

Обдул феном с расстояния 15-20см, до появления зеркальной поверхности скотча на середине заготовки и до сглаживания складок пенопласта по краям. Внимательно слежу за расстоянием - чуть только скотч “пошел” - тут же фен в сторону, если получилась дырочка - сразу на нее заплатку.

Остыла - срезал, неровно получилось, тут я как-то не проникся технологией, придется подгонять по месту.

Переклеил сечения, вторая сторона…
И вот… Только распрямляется почему-то…

И понеслась…


Теперь буду пробовать нарисованную компоновку перенести в материал… Акк - над движком, сервы рулей за мотошпангоутом, “всё в нос” - учит нас Партия 😉
вырезал из 30-ти мм пенопласта гаргрот, изнутри вынял по возможности, для облегчения. До выборки весил 2г, после выборки - меньше двух грамм, весы не “хавают” такой вес…

Киль сделан наборным, поскольку толщина 20мм, делать цельный - будет тяжеловат, сделал из 3мм нарезки и тройки “нервюр”.

Вклеен стабилизатор

А потом “зализы” из 1 мм нарезанного розового утеплителя. Подогнуто, пришлифовано)))

Красной окраски не получается, ЦКБ12 не очень нравится, а других типов в красной окраске не нашел…
Консоли к центроплану - на трубе и в задней части хорды - на спице для вязания, держаться будут на магнитах, ну в общем буду пробовать, под магниты по пластинке стеклотекстолита.
Центроплан

Консоли вырежу по шаблонам, неохота возиться с набором, достаточно того, что центроплан надо набрать. Ну может зализы, а они на И-16 “монументальны”, получатся…
Вырезал по паре нервюр, дополнил продольными полосками пены, даже не знаю как правильно их и назвать.)))
Продольные полоски срезал под сечение зализов. Нижнюю обшивкусделал по-простому, вырезал прямоугольник, сделал изгиб по форме низа фюзеляжа, одел нервюры на трубу, приклеил нижнюю обшивку. добавлю еще поддерживающую полоску по трубке. Буду пробовать сформовать верхнюю обшивку одним куском, это было бы здорово, меньше швов, меньше ненужной массы клея. В таком виде - 69грамм. Быстро набираем вес… Радует, что хотя бы будет не только масса фюзеляжа, но и масса части крыла…
Вот так насыпью самолеты у меня и лежат)))

Пока клеятся зализы - украшательство, окна выхода воздуха и выхлопных патрубков. Нет, не украшательство - таки воздух будет выходить, да и без этих окон вид И-16 совсем не тот, собственно поэтому не захотел делать тип 4 или ЦКБ12, видос, типа, не тот)))

Окна снизу

Удлиннил фюзеляж, цилиндрическая часть “капота”.
Вклеил две трубки из бумаги для проводки к элеронным машинкам и начал обтягивать центроплан, притянул скотчем.

Зализы формовал из 3мм утеплителя, 1мм показался хлипковатым, да и обшивка должна “работать”, зря что ли ее возить?)))

Форма не очень сложная, гнется легко, главное состыковать.


Но лучше бы, конечно, одним куском… Попробовал, так выгнуть не удалось, без надрезов - само рвется, разве что по оптимистичной технологии тоже сделать?Пока фюзеляж с ценропланом и ХО весит 98грамм
Складываю “всё в нос”

Для машинок места маловато, но двигать вперед уже некуда, с малыми расходами должно хватить.
И без обтяжки и мотора такая центровка

Такая “птичка”

потихоньку начал оклеивать. Хвостовую часть - бумага типа папиросной, она полегче, центральную и носовую - калькой, капот может даже органзой.
Главное, чтобы обувь покупалась- там как раз есть бумага вроде папироски, надписи конечно закрашу)))

поверхность получается очень твердой, даже не подумаешь, что до оклейки продавливалась пальцами)))

“Папироска” очень сильно размокает, клеил так: сначала ПВА на модель, потом сырой мочалкой равномерно размазывал, потом той же мочалкой протер-смочил одну сторону бумаги, прикладываю бумагу к поверхности модели и мочалкой же приглаживаю. Бумага покрывается клеем с обеих сторон, после высыхания нормально шкурится. Обтягивать тонкие детали обязательно с двух сторон с минимальным промежутком времени, иначе покоробит при высыхании. И сушить стоя, чтоб был обдув с обеих сторон.

С И-3 практически понятно - не Питтс, конечно, но для меня после Пайпера - вполне “пилотажно”))) Старая любовь к самолетам Н.Н. Поликарпова дает себя знать, делаю И-15.
Размах - 975мм верхнее, 750 - нижнее, взлетный вес до 550грамм, площадь крыла 21.9дм кв., нагрузка до 25г\дм кв.
Двигатель для начала китаец ВМ2409-12Т, акк 1000мАч 20С, вес 98грамм или 1800мАч, вес 160грамм. С учетом такого разброса веса акков надо побороться с центровкой… или докупить однотипный для пары)))
Сразу же вопрос И-15 или И-15бис?
Первый более узнаваем, но вопросы с центропланом верхнего крыла, у второго центроплан плоский, т.е. проблем с этим нет, но как-то “обычен”, на расстоянии врядли можно будет отличить от любого биплана.
Итак полукопия, чертеж как обычно с аирвар.ру

Опять “силовая рама”. Непробовал делать силовую коробку из потолочки, может и лучше, будет время - попробую.
Итак без вырезания окон облегчения

половина окон
и полная вырезка
Таки есть смысл вырезать окна облегчения)))
Силовые полушпангоуты

К “Б”, будет крепиться двигатель, после него начнется снимаемый отсек с верхним крылом. К “В” будет крепиться винтом верхнее крыло, а снизу - шасси.
А меж тем процесс идет, фюзеляж уже готов, 47грамм без обтяжки, сейчас делаю центроплан, ох и интересное это дело - центроплан “чайки”!
Фюзеляж, “огранен”))) Наклеил полоски скотча и между ними прошелся наждачкой, полоски переклеил и дальше…

Крылья как обычно - по шаблонам, синего пенопласта не было под рукой, резал из розового, потом покрашу снизу акрилом и скотчем прозрачным…
Озадачился “мягкой обшивкой”


вот такой будет центроплан

а вот такое крыло


Так примерно в сборе

А вот после оклейки крыльев под “мягкую обшивку”

Пока с трёхбаночным акком на 1800мАч влезаю в 500 грамм полетного веса, с 1000, на 50 грамм меньше…
Постепенно набрал весу((( Теперь с 1000мАч помещаюсь в 520. Что ни приклей - всё вес даёт(((
практически один из первый полетов
depositfiles.com/files/8754708
Очень слобо отзывается на элероны, точнее только скольжение и ВСЁ. Только смикшировав элероны и РН удалось добиться крена. Бочка без подруливания - с потерей высоты.

Хочу биплан. Попался в руки “питтс”, но что-то довести его до ума не удалось, то ли с завода, то ли после множества переклеек, но верхнее крыло в минусах и без радикальной переделки никак. Тогда и пришел к выводу, что надо сделать свой, самопальный. Просмотрев варианты решил остановиться на И-3. Слабо накатанная тема, ибо У-2 или АН-2, как-то подзатерты, Р-5 из-за двухкабинности не нравится, И-15 - и затёрто и громадный лоб, в общем - истребитель И-3. Размах - мой любимый размер - 1м, т.е. масштаб от оригинала дробный. Чертежи с аирвар.ру скачаны и увеличены до нужного размаха.
Начал с того, что сделал “силовую раму” из 20-ти мм синего пенопласта, насколько это оправдано с точки зрения усиления? Но с точки зрения конструктива таки есть плюсы… Под кабиной вырезал отверстия под машинки, далее к хвосту - окна облегчения. сверху и снизу полушпангоуты, обшивка - потолочка. Несколькими скциями, так как фюзеляж в хвостовой части выпуклый конус.

после вклейки стабилизатора и киля всё вместе на весы

Крылья решил резать из пены целиком, хорда небольшая, толщина получается маленькая - существенного выигрыша по весу наборной конструкцией добиться будет сложно. Смастерил вот такую приспособу для нарезки листов для стабилизатора и киля

И вот такие пластины получились

Для крыла приспособа не подошла, ввинтил в наги стола шурупы на них натянул нихром, заготовку на двустороннем скотче к куску ламината, шаблоны из баночной жести на том же скотче. Результат

И крылья на весах
Верхнее

нижнее

крепление верхнего крыла вызывает наибольшие вопросы

пока креплю так, может потом придумаю что получше или сделаю наглухо закрепленный центроплан и отъёмные консоли.
Практически в сборе
В таком виде без акка весит 380грамм

не нашел скотча “под алюминий”, собрав волю в кулак решил нос сделать просто красным)))

Такой вот пока получается капот. Надо что-то решать…

Первая пробежка по комнате… Не разбег, но всё же новый этап жизни самолета
depositfiles.com/files/6078934
возможно потом, если захочется попробую сделать более “копийное” крыло, с “нервюрами”

Более-менее настроил - полёт
depositfiles.com/files/7487881