Activity

Сергей ! Доброго времени. Будет облет , я приеду обязательно !

Доброго времени. Подскажите пожалуйста ,стоковый аккумулятор на какой можно поменять ? Аппа мс-20. Родному 8 лет , емкость села.

Всем Доброго времени. В связи с переездом сайта , потерял доступ к аккаунту. Самолет полностью готов и ждет контрольного запуска турбины и облет. Снега много , летать пока негде. Всем очень было интересно что получится с центровкой. Скрывать не буду , в переднюю часть пришлось догрузить 400 грамм свинца. Есть новый носовой обтекатель , длиннее базового на 6см. Нарезан второй комплект самолета. Второй планер будет собираться под ДВС. Основная задумка всего этого проекта - это обучить полетам мальчика 10 лет. После обучения на ДВС ,пересесть на турбину. Полностью готовый планер обошелся в 15 000 руб.

или Бумеранг?

Это был бы второй шаг. Сначала надо сделать первый. Видел на форумах перерисованный бумер. В вес мы вполне уложились. Заявленный вес в проекте был 8кг. У меня получился 7кг .

Ляпи так!

Парни ! Я уже писал в постах для чего и зачем вся эта идея затеяна. Схема не нова и ворована. Самолет полностью перерисован под себя. Если буду жив , приеду в Великие Луки. Великие Луки- это татуировка на сердце. С центровкой есть проблемы , догрузил нос на 300 гр. Самолет полностью готов . Пока нет основных стоек шасси.

Предварительная примерка компонентов и турбины с моторамой. Центровка без турбины пришла в норму. С турбиной стала задней на 1см. Вес аккумов -420 грамм. Расходный бак-200 гр. Пока нет основной стойки шасси с колесами. Посмотрим что получится в итоге с центровкой и попрошу Юру напечатать модернизированный носовой обтекатель. С новым носовым обтекателем есть сложность, тогда самолет не влезет в машину как я хотел. Точнее влезет , но минус одно пассажирское место.

Всем доброго времени. Проект очень интересный, вот только немного хотел скорректировать по истории. Было построено шесть штук. Один разбили при выполнении бочки ( пилот женщина). Крыло было подвержено запредельной нагрузке. До наших дней, в строю осталось два летающих экземпляра (аэродром Волжанка.) Один находится в музее Монино. Судьба остальных не известна. Самолет по многим характеристикам превосходил Л-29, но по политическим соображениям ,в производство запустили самолет содружественной страны. Два летающих экземпляра были доработаны . Был внедрен дополнительный лонжерон. Видел полет этого самолета.Супер.

Критика -это очень хорошо. По поводу центровки - согласен, есть сомнения , придется догружать нос. Посмотрим. В носовой части фюзеляжа должны расположиться три аккума (два бортовых и один турбинный) , плюс расходный бак на 240 кубиков , блок управления турбиной ,насос , клапана. Бак на 2.5 литра располагается над турбиной по центру тяжести. У меня Бумер с соткой , все равно пришлось 300 грамм догрузить. По поводу эстетики - это сугубо индивидуально. Собственно, самолет создавался для первоначального обучения и полетов для души по кругу.

Предварительная центровка.

Пост 568. Фото сделано не правильно. угол не тот. Нос гораздо длиннее.

Всем доброго времени. Предлагаю модераторам сайта, выделить отдельную страницу ,для публикации фото и видео для сохранения памяти о тех людях , что были с нами.

Вся конструкция планера собранна.

Полностью собрал крыло с элеронами. Вес получился 1200 грамм. Немного растроило , Откуда еще полкило набежало с обшивкой бальзой ? На одно полукрыло ушло семь листов бальзы, плюс вес элерона. Общий вес готового планера под пленку , получился 2900 грамм. Заявленный вес заложенный конструктором -3100 грамм. Юра свое дело сделал ! Набором и качеством я вполне доволен.Все детали подходили очень четко , все собирается на одном дыхании. Есть технологические трудности при сборке киля. Если его собрать , вставить готовое изделие в фюзеляж невозможно! Ошибок было мало и Юра сам их нашел и исправил. Документация по сборке Обалденная !!!

Две цифровые сервы , усилием 13 кг. Брал на РВ. Какие не скажу, зная последствия. Остальное есть. Собрал силовой набор крыла. Вес одного полукрыла без обшивки и элерона -252 грамма. Собралось очень легко. Сначала примерка и подгонка где требуется и затем проклейка. На одно полукрыло потрачено полтора часа.

Все как и везде упирается в ценник. Пусть и у нас в России появиться возможность попробовать реактив по бюджетной цене. Юра в проектировании выложился по полной программе, даже больше. Я ожидал менее скромный набор. Есть с чем сравнивать. Есть задумки перерисовать Бумера в дальнейшем. Это пока проба пера, так сказать. За разработку проекта была обЪявлена цена ,которая значительно меньше, чем резка под фрезу у моего соседа. Пробовал заказать бумер V2 c шассями в комплекте, так там доставка пол стоимости самолета.

Полностью собран фюзеляж и хвостовое оперение. Взвесил. Фюзеляж с вклеенным стабилизатором, носовым обтекателем- 1510 гр. РН-43гр. Киль-70гр. Две половинки РВ-75гр. Итог-1698гр. Заявленный разработчиком вес- 3100гр полностью собранного планера без пленки. Запас еще есть.

Я нового ничего не придумал. Были штучные аналоги в России , есть серийные аналоги в Польше и Англии. Пусть и у нас появиться бюджетный тренер самостоятельной сборки. Лазерная нарезка просто на высоте , конструкция очень проста в сборке.Инструкция по сборке вполне понятна. На сегодняшний момент, собраны фюзеляж и хвостовое оперение с рулями . За месяц собрать вполне возможно. Потрачено денежных средств : Разработка планера и документации - коммерческая тайна ( Юра Алейников). Лазерная резка - коммерческая тайна (Юра Алейников). Материалы - 4800 руб. Пленка , кабанчики, петли, клей, две сервомашинки , тяги, наконечники,качалки -7650 руб. Останется докупить бальзы для обшивки крыла. Остальное присутствует.

Вадим, если не секрет, вы что хотите тренировать на этом фанерном ящике с крыльями?

Видел Ваши работы, впечатляет. Вашего уровня мне не достичь. Хотел простой везде взлётный самолёт с турбиной и доступной ценой. Посмотрим на что способен ящик и поговорим что тренировать.

Вадим, какой клей используется? В стабилизаторе поперечные рейки и лонжерон отсутствуют - не слабовато будет? Фанера фюза какой толщины? Не будет ли перетяжелен? Боковины можно было бы еще облегчить.

Доброго времени. Основной клей импортного производства ,аналог нашего ПВА. Купил в Леруа. Циакрин использую для прихваток вместо струбцин. Силовую часть фюзеляжа собирал на эпоксидке. По поводу стабилизатора были сомнения что его крутанет при сборке. Зашивал одновременно с двух сторон , геометрия сохранилась. Хвостовая балка - фанера 1.5мм. Когда нарезанные детали лежали в одной куче , были сомнения по поводу жесткости конструкции. Юра разработал по своей методике. После сборки фюзеляжа и стабилизатора, конструкция оказалась довольно жесткой на кручение. Выплыл один нюанс по такой конструкции- боковые зашивки не влезали на листы фанеры и их пришлось распилить на две части. Оказалось что к лучшему. При сборке, хвостовая балка дала крутку , исправил как раз местом соединения боковин между передней и хвостовой частью. Если бы боковины были цельными , пришлось бы помучиться.

Доброго времени суток. Продолжаю сборку модели тренера . Собрал Фюзеляж и уперся в установку стабилизатора . Юра спроектировал самолет, где много шиповых соединений и обшивка является несущей конструкцией. Вся сборка цепляет одно действие за другое. Я вполне доволен набором. собирается очень легко. Подгонки детали не требуют. Есть очень маленькие недочеты в проектировании, но легко исправляются надфелем. На сегодняшний момент полностью зашит стабилизатор и рули высоты.Собран фюзеляж. Сборка требует очень внимательного изучения чертежей , исправить последствия будет очень сложно. Зазоры после лазерной резки минимальны. Детали подходят друг к другу очень точно.

Всем доброго времени суток. Давно хотел заиметь джет тренер для каждого дня. На джетах летаю с 2014 года , и знаю как обЪстоят дела с тренерами. Стоимость самолетов порой не досигаема для желающего попробовать реактив. Через знакомых , нашел человека с навыками проектирования авиамоделей . Задача была проста _ спроектировать тренер по доступной цене от отечественного производителя. С задачей Юра справился. В комплекте есть носовой обтекатель, напечатанный на принтере и рейки для сборки крыла. Схема сборки на десяти листах. За вечер собрал мотокороб. Буду пользоваться темой с позволения Сергея К.

Вот собственно и почти финал проекта. Осталось доработать схему сборки и последовательность. Сегодня забрал нарезанные детали самолета. Порадовал носовой обтекатель напечатанный на принтере. Документация представлена разработчиком на десяти листах. Все ясно и понятно. Комплект дополнен Юрой рейками для сборки крыла. Начал сборку, весь вечер потратил на детальное изучение чертежей. Собрал мотокороб полностью. В схеме очень много шиповых соединений, нужно очень аккуратно работать , что бы не пропустить последовательность сборки. По ходу сборки будем дорабатывать. С Юрой можно иметь дело . Огромное ему Спасибо ! Стоимость проекта пусть останется за разработчиком , что хотел я получил.

Закупился материалом , будем резать. Собирать буду я. Юра будет доводить файлы , если появятся ошибки. Постройка проекта будет в соответствующей теме.

Приветствую, скажите, почему вы строите “квадратный” фюзеляж? 😃

Добрый день. В квадратном фюзеляж проще разместить все компоненты . Более проще крепить электронику и бак. Проще изготовление и ремонт.

Юра Привет ! Технологический вопрос. Хвостовая балка будет наборная с лонжеронами и шпангоутами , а панели обшивки хвостовой балки будут под лазер или по старой авиамодельной технологии ? Получается, что вся передняя часть фюзеляжа по заднюю кромку крыла будет зашита фанерой ? От задней кромки крыла , хвостовая балка будет зашита бальзой ?

Юра Привет ! Есть один вопрос по конструкции. Рассмотрел фото, и мне не совсем понятно ,что за синяя коробочка нарисована у законцовки полукрыла ? На видимой части полукрыла , сервопривод элерона располагается между 3-4 нервюрой -это я вижу.

Вас не смущает что он для симулятора FlySky?

Если бы меня что то смущало , я бы тут не спрашивал.

Кстати почему тренер так и не получил ответа. Скорее это реактивная пилотажка.
Но это тоже просто из интереса.😃

Да хрен его знает . Наверное по тому, что в любом деле идут от простого к сложному.

Всем доброго времени. Помогите подключить аппаратуру. Шнурок вот такой FlySky SM100 (USB-). Передатчик JR9. Модуляция РРМ. Симулятор Феникс 4 упорно не видит аппу. В настройках компа я откалибровал передатчик.

Джет и двс отличаются по полету. На джете учиться летать с нуля не получиться. Тема к проекту не относится.

Очень интересный проект. Давненько хотел заиметь подобный самолет в своем арсенале. С интересом буду наблюдать за проектом. Если что , то я первый в очереди на нарезку.

Ленинградка после Клина перилично тормозит. Много ремонтов

Это точно. Повнимательнее на участке от Клина до Спас-Заулка , в потемках можно здорово напороться. Работы ведутся с нарушениями.

Сегодня , 12.07.2021г Умер Кошкин Геннадий Борисович. Светлая Память , и пусть Земля будет пухом.

Для кого знак ?

Начало в 11:00 . 14.03.21г Озеро Сенеж.

Полёты проводили левее лодочной станции. Проезд очень прост. В Солнечногорске повернуть на Тимоново.Я пока разместил предварительное объявление, в начале следующей недели в ветке появится организатор полетов, он владеет всей информацией. Геннадий Горбачев. Место могут скорректировать в зависимости от погоды. На днях под снегом была вода.

Вот то место — N 56.198504 E 36.977023. Построить маршрут в Яндекс.Навигаторе: yandex.ru/navi/?whatshere[point]=36.977023%2C56.19…

Взносов не надо. Регистрироваться не надо. Добровольное участие и свободные полеты.

Всем доброго времени суток. Ежегодно в г Солнечногорск на озере Сенеж проводятся массовые гуляния проводов Русской зимы (масленица). По согласованию с организаторами праздника , в развлекательных целях, всегда проводились полеты авиамоделей . Традиция длится в течении пятнадцати лет по погоде. В настоящее время ,ряды Солнечногорских авиамоделистов сильно поредели. Основных затейников и участников полетов уже к большому сожалению нет с нами. Приглашаются все желающие составить компанию и полетать на празднике. Взлет со снежного покрова озера ( только лыжи ). Время проведения 14.03.2021г. Пишите на ватсап 8-903-561-53-98. Или тут.

Всем Доброго времени. Есть две аппы JR 9 с модулем на 2.4Мг и Граупнер МС 20. Ставлю на квадрокоптер аппу JR , все работает без замечаний. Ставлю МС 20 , gps контроллера не может найти спутники . Граупнеровский модуль gps используется с приемником и работает штатно. Может кто объяснить в чем может быть проблема. Контроллер TAROT. Получается один приемник gps забивает другой.

Тема на самом деле очень интересная. Жаль в нашей стране очень мало сочувствующих.

Для того что бы оно полетело, нужно убить кучу времени. Подобные эксперименты имели место быть. В двух словах и одном посте всю кухню не объяснить. Почитайте соответствующую уже закрытую тему с 15 страницы. Быстрее и проще купить готовый купол. Торгуют немцы, французы и чехи. Цены соответствуют конечному результату. Сам летал на переделанном кайте Инфинити-3 от ПараАвис. Выступал на фестивале в Великих Луках. Есть парамотор от Opale paramotor. Летает изумительно из коробки. Можно попросить Александра изготовить купол.

И если и упаду на планету, то 115 кг - это не такая большая энергия.

Несколько лет назад видел как Олег Захаров разбил МиГа в Ульянково. Траншея в земле при падении была длиной метров пять и глубиной сантиметров 30-40.