Activity

право, неловко, что не я один уже как-бы… но заберу!
и пару белорусских шоколадок сверху! 😃

а чу за башинг ))))? газон косишь))? или по асфальту топишь?

рядом две трассы есть- для авто и мотокросса, несколько манящих строек и карьеров. гоняю в стиле “газ в пол, а там разберёмся (и починимся)” 😃))
ну и по асфальту иногда.

могу железные отдать такие же!))))

с удовольствием забрал-бы. бываю в Москве раз в 2…3 мес.

Нравится провола, да уматайтесь ею.

не надо говорить что мне делать и я не скажу куда вам идти (с)

Я так понимаю БК макс налогами не облагался. Наверное в Белорусии налоги только на люминь.

для невнимательных. не все позиции, что вы привели есть на амоксе. а оба макса пришли как 100 долларовые машинки

Можно сколько угодно тюнить автоваз…Попробуйте поставить…

наездил примерно 35…40 акков 2х5200/30с (считайте 20 часов жесточайшего башинга) рассыпались шестерёнки обеих штатных 2075. временно поставил от коллектора 2056 (кстати на фото видна замена).

1. а почему спрашиваете?
2. а как у вас?

Я спрашивал про П-образную скобу вместо распорки на передних булхедах .

тоже можно попробовать, возможно так будет даже лучше. только:

1. придумать как укрепить
2. не совсем уверен, что получиться сделать резкий прямой угол на сгибе (проволока очень жёсткая), чтобы гарантированно не упиралось в “рулевую рейку”

Итого: 580 баков, но это все фрезерованный люминь и качественный пластик в подвеске, это сенсорная система от текина, это такойже вес как и в стоке, но значительно большая прочность.
И НИКАКОЙ ПРОВОЛОКИ😁

1. итого- да не итого.
   аппа 2.4 с коллектора пошла на 1/16 саммит (тож есть) бо стояла 27 мгц, титаны тоже пошли для саммита. забыли про сервы 2075 - пошли в дело на ура. также имеется нулёвая шкурка, опоры для неё (вытираются об асфальт), комплект колёс для сыпучки, на всяк пожарный ванна, дифы (один уже пошёл в дело), рулевое скоро пойдёт в дело (старое уже втулил), и я уже не говорю про какую-нибудь мелочь типа подшипников (менял уже штук 5), из-за отсутствия которой крутой люминиевый е-макс вместо доставления удовольствия будет занимать место на полке до часа икс в виде похода на почту (за отдельную плату, кстати). имелось 6 запасных приводов, можно оперативно лечить вышедшие из строя (как показал мой опыт- железные приводы - тоже весьма и весьма уязвимы). даже галимый крепёж, защёлки для шкурки - всё в дело пошло на ура. а где-б я оперативно взял шаровые пальцы и пыльники в кулаки? когда коробка завоет или затрещит - я её тут-же реанимирую, бо запасная целиком в сборе есть. и т.д. и т.п.

я вообще чё хотел сказать. может кто-то ловит неделями кайф от просмотра трек номера в предвкушении посылки и любуясь люминиевой моделью, круто украшающую полку на стене в ожидании какой-нибудь шестерёнки. или в икс-модели любуется богатыми витринами. дык абы- на здоровье. 😃)))) тока мне такой вариант- не подходит. недели ожидания - не для меня.

никому свой подход не навязываю!

2. не всё, что вы перечислили есть на амоксе, а в другом месте я заказывать не могу по причине невозможности договориться занизить (в разы) инвойс. т.к. в нашей чудесной стране я могу получать не более одной посылки в месяц и её стоимость не может быть выше 120 евро. в противном случае- немыслимые налоги.

3. ну и наконец про проволоку. вы обрисовали совершенный е-макс, тока ножки у него так и остались ватными! 😛

Да купив при этом еще один макс за 600 баков, причем без брюликов.

ещё раз: я проволоку всунул тока по причине усталости менять тракосовские штифты. Nicolaich заметил дополнительную пользу. очень хорошо. а насчёт брюликов- лучше гонять каждый день без них, чем каждый день сдувать с них пыль когда они на полке ждут очередной посыль с башни!😒

Заказываю все через американскую почту и проблем не имею. Просто хожу в соседний дом на почту. В икс модел не езжу.
Покупать е макс на запчасти это оригинально, со своей машиной 1:1 вы также поступаете???
Вопрос об обслуживании дифа актуален.

1. не знаю в какие сроки доставляет EMS в россию, но в беларусь- 3…4 недели. и стоит одна доставка, между прочим, ОТ 28 долл. а у нас (кто не в курсе) счас крызис. а точнее сказать- полная срака (да простят меня модераторы и дамы). средняя зарплата по стране по реальному курсу - 160 долл.
2. сначала я заказал один е-макс (коллектор), через 5 выездов понял, что хочу большего. мамба+регуль+актуальные запчасти (список получился длинный) сильно превысило стоимость ЕЩЁ ОДНОГО (тока уже бесколлекторного) е-макса. поэтому я и заказал ещё один. совершенно ответственно утверждаю- оно того стоило. это особый кайф- устранить поломку немедленно, и вновь гонять, а не ждать месяц похода на почту.
   насчёт машины 1:1. ДА, купил-бы ещё одну в качестве донора, чтоб не ждать каждую финтюльку месяц, катаясь на трамвае.
3. а что диф? что мешает его обслуживать? лыжу снимать - полюбому надо. а дальше и скоба и распорка вынимаются за… ну не знаю, не засекал точно, но думаю в одну секунду я уложусь ))

Олег , а не рассматривал вариант с П-образной скобой сзади ? Закрепить нечем от “вылетания” , но всё же .

рассматривал. со временем- поставлю. и закрепим нормально! ))))

пс мерси за неожиданно высокую оценку моего скромного решения. реально - ничего гениального/вундеркиндообразного нету. просто повезло с сортом проволоки- скоба даже под самой экстремальной нагрузкой действительно не трескается и не гнётся, булки- живы, я- доволен )))

…у нас полюбас люди все проволокой обматают, онож бесплатно на помойке лежит.

в Минске НЕТ запчастей на е-макс. не-ту. совсем. проще купить лотерейный билет с выигрышем в миллион евро.
я заказал из штатов два е-макса- коллекторный (он пошёл донором на запчасти) и точно такой-же, но с мамбой. когда бесколлекторник давать запчасти уже не мог, стал мудрить с тем, что глаза видят.
и ещё
я лучше возьму под ногами забесплатно проволоку и за полчаса сделаю долговечные оси для рычагов, нежили (живя например в Москве) потеряю полдня чтобы купить за деньги в икс-моделе, то, что лопнет на 3-м хорошем прыжке 😒

п.с. всё, что я доработал своими руками- ещё ничего не сломалось (в отличии от заводского), а ездию я жёстко 😈

Ставьте люминевые булхедсы да и все, эта стяжка желехная абсолютно ничего не дает, как було сказано выше, он и так держится на скид плейте,
с разрывом булхедсов проблем проде нет, там постепенно трескаются уши в которые просовываються штыри держащие рычаги, а с этим ничего не поделаешь…

а никакой стяжки и нету. “П”- образная скоба и распорка- две самостоятельные детали. распорка- для того чтобы с булками не происходило, то что на фото одну страницу назад (моё сообщение #2898). булки в местах контакта с распоркой- не сверлены, только где-то на глубину полмиллиметра проплавил углубления.

а П-образная скоба имеет такую форму лишь потому что хорошо фиксируется алюм. лыжей

вот обещанное фото. детальки (в том числе распорка чтоб не трескались булки) из упомянутой выше проволоки работают отлично. ещё завтулил Г-образный рычажок- уже сильно люфтил. протезы на рычагах похоже получились вечные (ттт налево и стучу по дереву)

забыл:
пружинная 3-х мм проволока с помойки, согнутая буквой “П” и вставленная взамен смешных по ресурсу и прочности траксосовских штифтов показала себя с самой лучшей стороны- не ломается, не гнётся, греет душу нулевой себестоимостью. завтра фотку сделаю 😃

за 3 года… за 5 лет… предлагаю излагать мысли как взрослые люди 😃. у меня сосед улыбается, когда я снова и снова еду на автосервис. правда между нами имеется “небольшая” разница- я в год проезжаю 100…120тыс., он - 5 тыс… за… 4 года. я на коллекторном е-максе наездил около десяти 5200 акков, по итогу колёсные карданы от новых практически не отличались. и что? это показатель? если- да, то показатель чего?
по теме:
“по покрытию” и “увязание в абразивном грунте с буксовкой”- вещи разные 😒

…Ухи от старости умирали на центральных…

О!
вот тоже парадокс- у меня колёсные скручивает, а центральные- без преувеличения девственны. Беларусь- страна чудес!

а вот тот самый кардан, проживший 15 минут:

есть мысль, что на живучесть стоковых пластиковых карданов напрямую влияет состав грунта, по которому гоняем.
Переремонтировав их уже множество раз, для себя сИМХОвал такой вывод: если гонять по песчено-гравийным кучам, в составе которых большое кол-во камешков 3…20 мм да ещё с острыми гранями, да если в таком грунте вязнуть и буксовать- новеньких стоковых пластиковых может не хватить и на 15 минут- я с таким столкнулся недавно. обычно мне их хватало на 5…6 часов, не меньше. И вот что случилось недавно. Поставил на перед и зад новенькие колёсные карданы и поехал на стройку, которая издали так манила красивыми разнокалиберными холмами из ПГС (песчано-гравийная смесь). Через 15 минут драйва с постоянным увязанием и буксованием переднее левое колесо перестало быть приводным, подхожу к модельке и не верю глазам- нового (!) кардана хватило ровно на 15 минут- скрутило и порвало нижнюю вилку центральной части, кулак также был сильно потёрт, смотрю симметрично на правом переднем колесе- ё-маё!!- то-же самое- до смерти вилки оставалось максимум минута. стал изучать грунт - очень много бесформенных с острыми гранями камешков около 1 см- видимо они при пробуксовке с повёрнутыми колёсами попадали в это место, частично застревали, но мощи мотора хватало чтобы их выкидывать (попутно калеча кулак и вилку), но долго это продолжаться не могло и на 15-й минуте- гейм оувер. к слову с задними карданами при этом- всё ок. думаю из-за поворота передних колёс право/лево с увязанием и буксованием это и произошло. слипер растянут прилично- на асфальте не козлит вовсе.

вот такая история. сча жду траксосовские железные. но что-то амокс мутит- уже почти месяц как оплптил, а всё “заказ в работе, нет на складе”, начинает надоедать.

вот

посмотрел ссылку - хороший аппетит у магазина - 4-х кратный ценник! 😮

Удар колесом о препятствие?

дык а хто-ж знает! 😁
может это был и один горизонтальный удар, а может сотни мелких горизонтально-вертикальных привели к тому, что как говорил наш учитель по теоретической механике “где тонко- там и рвётся”

4 булки из 6 (посчитал- легло 6, а не 5😒) растрескались в этом месте:

конкретно те, что на фото- ещё ничего, 2 других- сильнее

Дмитрий, а рычаги какие в вашей машине? тут на форуме описывалась такая проблема для задней оси: если указанные карданы поставить на заднюю ось вместе с таким рпм-ом:
www.xmodels.ru/catalog/204/4131/
то, в карданах кости выскакивают из стаканчиков, нужно докупать удлинённые стаканчики (или как они там правильно зовутся)
если ствить такие рычаги:
www.xmodels.ru/catalog/204/3147/
то, всё - ок
спасибо

пс тута у меня акромя шести колёсных карданов легло 5 булок, 7 рычагов, несколько подшипников, бабочки и несметное кол-во осей рычагов. от коллекторного е-макса, который у меня за донора запчастей для б/К осталась тока ванна и сервы ))) зато сколько кайфа! ))
так вот. более всего, что запарило менять- это оси рычагов. в моём стиле езды ломаются как спички, калеча рычаги и булки.
и вот давеча, гоняя по одной из помоек, нашёл на ней метра три чудесной 3-мм пружинной проволоки. вывернул штатные штифты, отрезал кусок указанной проволоки, согнул (не без труда) буквой “П” и всунул её “вперёд-низ” вместо траксосовских штифтов. поставил на место лыжу. низ лыжи послужил стопором. вчера были жёсткие испытания. конструкция оказалась абсолютно жизнеспособной. радует нулевая себестоимость и 15 мин. работы.

болезнь е-масосовских булок- растрескиваются и выпирают внутрь по краям. берём волшебную пружинную проволоку с помойки, отрезаем кусочек около 32 мм, сгибаем немного дугой и ставим распорку между булок в местах потонцеального (или случившегося) растрескивания. чтобы не выскочила, берём её-же кусочек, раскаляем на газу и делаем в булках неглубокие (0,5 мм) ямки. всё. ставим на место лыжу. она послужит “сжимателем” распорки и соответственно булок. тут главное- угадать с длиной распорки- и чтобы не болталась и чтобы лишнее напряжение не создавала. у меня подгонка заняла 3 минуты, вся работа- 20 минут. первый башинг показал жизнеспособность идеи.
)))))

Чем стоковый пластик не устроил? юзаю почти 2 года (не козлю,растянул слипер) поменял всего 1 штуку.😉

2 года?? у меня мамба, слипер тоже прилично растянул (не козлит) за 3 месяца (где-то 45 зарядок или около 20…23 часов) легло шесть стоковых колёсных карданов. из строя выходит в основном “середина” (с пыльником) (скручивает её хвосты-вилки). заказал и жду такие:

www.rc-shop.amocs.ru/advanced_search_result.php?se…
кто-нибудь такие пользовал?

пс колёсные карданы скручивает- только в путь, но центральные- в идеальном состоянии 😒. странно как-то

Проведём небольшой статистический опрос среди маховодов)

какой у кого стоит(стоял) регулятор скорости? были ли с ним проблемы ? сколько часов примерно отездил? довольны ли Вы им?

в моём максе мамбовский регуль в алюм.боксе. вентилятор в эту систему не вписался. при 68/14 и газ в пол - регуль около 45С (даже при жаркой погоде). на данн. момент откатано около 20 жёстких часов, пока (ттт налево) всё ок

ну вот, сломал очередной рычаг (за 25…30 выездов уже 7 штук), запасные закончились. купить в минске- всё равно что искать в москве семью пингвинов в горошек. думал-думал и выдумал:


было уже несколько жёстких выездов с как обычно многометровыми прыжками и гонянием по колдобинам. рычаг с протезом- жив и здоров. на изготовление ушёл кусочек дверной задвижки и 30 минут времени. как грицца- наш белорусский ответ RPM-у! 😃

так, по пунктам

1. снимаем корпус переднего или заднего редуктора с дифом
2. располовиниваем пластиковый корпус (3979) и видим внутри ещё один цилиндрический корпус (3978) с прикрученной к нему 4-мя маленькими винтами плоской шестернёй (5379х) (вообще этим номером обозначена пара шестерён, но нас интересует большая с 4-мя отверстиями под винтики)
3. откручиваем эти 4 маленьких винтика и выкидываем всё, что на фото поста #2792
4. на это www.rc-shop.amocs.ru/product_...ducts_id=14607 нанизываем большую шестерню с отверстиями под винтики и скручиваем вместе штатными винтами
5. в пластиковый корпус (3979) вставляем только штатные подшипники, и поз.5379х с уже прикрученным прибамбасом. всё.
   внутренний корпус дифа и 4 внутренние шестерни (3978, 5382х)- на помойку.
6. наслаждаемся проходимостью.

если раньше когда упрёшься в бардюр или стену, упёршееся колесо как наиболее нагруженное останавливалось и макс просто буксовал, то счас лезет вверх аки муха )

для LoKu
сей прибамбас- жёсткая блокировка дифа. А вернее: после установки диф попросту отсутствует. к сожалению не сфотал процесс установки. в 2-х словах- через 4 резьбовых отверстия крепим в редукторе к большой вертикальной шестерне (перед/зад дифференциал- как угодно, я поставил спереди) вместо дифференциала. Вот он [диф] у меня остался за уже ненадобностью:

итак, замена масла в дифференциале на 50к к повышению проходимости не привела. сегодня решил вопрос кардинально- выкинул из переднего дифа шестерни и вставил это:
www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?cPath=33_54_…
докладываю о результатах испытаний:

1. сухой асфальт. разницы в поведении МАХХа не заметил никакой
2. гравейка. управляемость существенно ухудшилась, машина начала вести себя нервно. но! лёгким движением руки попробовал поиграть настройкой с пульта чувствительности рулевого и… вуаля где-то на 30-й минуте начинаю проходить повороты в управляемом заносе. особое наслаждение- выход из поворота. шикарно!
3. бездорожье/песок. разница - огромная. теперь заезжаю с 1-го раза куда раньше с 10-го.
   в общем мне сей девайс понравился категорически.

Решил слегка улучшить проходимость. Цитата по памяти из соответствующей статьи: “силиконовое масло для дифференциалов вязкостью 20 000 и более фактически блокирует дифференциал…” думаю- то что надо, но на всяк случай взял ещё более густое - 50 000 (от лоси). разобрал дифф, промыл его, высушил залил и… результат- н_у_л_е_в_о_й. отличия от стока совсем не заметил. в чём может быть дело?

пс откатал на стоковом коллекторнике пару мес. и решил заказать мамбу плюс запчасти (половина рычагов со всеми осями и кулаков, сервы, лыжи, карданы центральные и пару колёсных, булки, бамперы… и т.д…) ценник вышел такой, что уж лучше было заказать ещё один, но с БК! что собссна говоря я и сделал, а весь в сборе коллекторный Е-МАХХ пошёл донором на з/ч. для размышляющих “а надо-ли мне БК??” сообщаю: НАДО! ибо разница в кайфе ну очень уж разная 😃
однако при переходе на БК и всего несколько выездов коллекторный Е-МАХ свою донорско-запчастительную функцию стал выполнять как-то ну уж очень активно! 😒 и это при том, что у меня на коллекторнике за 2 месяца покатух не было ни единой поломки! мамба- 😈
да, ещё. регуль засунул в алюм корпус с маслом, буду надеятся, что водобоязнь- в прошлом.

andry_, спасибо.
Вопрос исчерпан.

Благодарю всех за ответы по сервам.
Нынче приключилась следующая фигня. Есть 2 комплекта батарей 7,2 и второй комплект стоковый на 8,4 и вот после нескольких дней очень активных катаний по вязкому песку в каждом из комплектов вокруг одной из банок оплавился целофан. и теперь мой максик на 7,2 совсем не едет, на 8,4 ездит 5 минут. если не затруднит, два вопроса:

1. можно-ли заменить только одну эту банку в гидридном паке?
2. можно-ли поставить 2-х баночные липоли? В мануале про регуль написано: “ВЕС voltage 6.0”, значит липоли 2банки не должны пострадать?
   спасибо.

то, что у е-макса конструкционно херовенькое рулевое, ворующее усилие от серв- теперь для меня факт- залез на траксас офсайт- оказалось у более тяжёлого т-макса 3.3 одна(!) серва 2070 с ТТХ по усилию как у 2075! а меж тем по мнению общественности рулевое там работает хорошо. имхо- рулевое е-макса проектировал француз- сделать не как лучше, а как загадашшнее

у меня мало опыта в апгрейде, и не совсем понимаю- вот смотрю картинку с www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?products_id=… и вижу у этой сервы совсем не такую качалку как на траксасовской. из сообщений выше я так понял, что нельзя вот просто взять и вместо одной качалки прикрутить другую (разная конфигурация наружных звёздочек?) а как тогда быть?
ремкомплект шестерён на 2075 стоит 3$- наверное есть смысл не рассматривать железные шестерни 1015 как сверхпреимущество? а самое для меня важное- по заявленным ТТХ у 2-х 2075 усилие больше чем у упомянутой 1015 (2х125=250>201). скорость реакции серв для меня вторична, а вот то, что в рыхлом песке (и даже на месте если асфальт) штатные 2056 скорее делают вид, что работают- это на моё имхо- факт. просто я сравниваю с моим-же миникраулером саммит 1/16 - там одна серва TRA2080 и с усилием вдвое меньшим чем одна штатная 2056 от е-макса, и хочу сказать, что саммитовское рулевое работает уж куда как поэффективнее (даже не смотря на то, что в минисаммит я впихнул 1/10 аккум весом в 40% самой модельки). я даже сразу после саммита подумал- что в е-максе одна серва- не рабочая, но нет- всё работает и настроил качалки я очень тщательно- всё параллельно, ничего не жужжит. тока работает слабенько

Сервы точно такие же, а вот регуль надо герметить, там мамба идет.

сервы в стоке с мамбой другие- 2075- тоже вотерпруф, но цифровые и помощнее (125 унц/дюйм против 80 у каждой), хочу себе такие

други, приветствую! и снова прошу хэлпу с советом про сервы (ну не верю, что все-все еззиют на штатных). итак, если не сложно, вот вопросы:

1. ставил-ли кто TRA2075 от саммита/ревы вместо штатных TRA2056? можно-ли их вообще поставить? (на рс-планете в сноске “совместимость” не указано, что TRA2075 подходят к е-максу. с бумажными мануалами вообще прикол- скан на офсайте предусматривает опциональную установку TRA2075, а мануал, что пришёл с машиной- нет 😵)
2. а может поставить не траксовскую? тогда какую/какие? (желательно водозащищённую с завода)

спасибо

Привет общественности из Минска!
Три месяца назад можно сказать случайно купил миниСАММИТа 1/16 и так увлекло, что уже 4 дня как езжу на Е-МАКСе. миниСаммит большую часть времени эксплуатировался в режиме футбольного мяча, однако за три месяца сломал лишь 1 дифференциал и 7 из 8-ми креставин (их делал сам из гвоздя и калёной проволоки). В общем когда созрел на более крупную модель выбрал опять Траксас. Получаю кучу удовольствия. Однако с креставинами меня преследует злой рок- в миниСаммите они ломались из-за откровенно слабых пальцев. Когда увидел какие серьёзные креставины колёсных карданов в Е-МАКСе - думал вечные, но уже на второй день между рычагом и креставиной застрял камень, я не заметил вовремя и камень как наждак стёр хвостик пальца со стопорной шайбой, пришлось закалхозить винт 3х20 мм, хвостовик с гайкой расклепал и пока всё работает не хуже заводского больше пока ещё ничего не сломал (ттт налево) не смотря на очень и очень безжалостную эксплуатацию. На всяк случай готов у меня список з/ч (завтра буду оплачивать) и вот в общем-то в связи с этим у меня к обществу вопрос: ставил-ли кто в Емакса это: (не рекл)
www.rc-shop.amocs.ru/product_info.php?cPath=36_58&…
ибо штатные сервы 2056 - никуда не годятся. Или может посоветуете одну толковую серву? желательно водозащтщённую
Спасибо ))