Activity

заводим 3-4 оборота и глохнет и так постоянно

10 секунд работает и глохнет, жеклер откручен на 2 обборота и все равно глохнет

шток вынуть то естественно.опустил шприц.все равно то хлюпает нет вспышек, то не хлюпает вспышек нет, хотя через 10минут дырканья он начал работать, но проработал секунд 5 при том что жеклер был выкручен на 1 обборот и все

Значит, топлива поступает чересчур много. А на каком уровне топливо относительно жиклёра?

Кстати, всасывающий патрубок для начала нужно использовать светленький, с меньшим отверстием для воздуха, а не красненький.

Светленького нет.бак сделан из шприца))а вообще как сделать нормальный бак?

Господа что никто не знает причину?Может дело в топливе?смешиваю все по 20мил.

Всем привет))Начал пробывать заводить мотор, такое чувство что в цилиндр топливо не течет.Кое как топливо немного пошло и тут двигатель оживает на 5 секунд и глохнет, так происходит постоянно, такое чувство что топливо через иглу вообще не идет.подскажите что делать.спасибо

оказывается топливная магистраль была забита.теперь топливо в цилиндр поступает.но вспышек вообще нет.как бы я не крутил компрессию.

а с какой целью?

с целью посмотреть что и как там))двигатель все равно накрылся(((

какую крышку? и зачем газовик? пассатижами всё делается на раз

крышку самого мотора

Если холодильник старый отечественный то там хладогент R134 -не опастный. Если холодильник сравнительно новый то там может быть хладагент R600 -легко воспламеняемый как газ. На холодильнике по правилам должна быть наклейка какой хладагент заправлен. Плюс в компрессоре грамм 200 масла залито. Оптимально, разбирать холодильник на улице в хорошо проветриваемом месте подальше от источников воспламенения.

Холодильник старый, годов 90, а как посоветуйте снять крышку?знаю снимают турбинкой, но турбинки нет((

Дышать можно, фреон инертен. Зато при нагреве или в верхних слоях атмосферы он претерпевает изменения и становится агрессивным. Несколько лет назад приглашал мастера по холодильному оборудованию. Он менял мне компрессор и сказал, что во время отпайки медных трубок компрессора от холодильника фреон от нагрева становится опасным.

Я трубки хочу пережать газовым ключом и обрезать их ножницами по металлу

Нужно снять холодильный компрессор из холодильника, понимаю что нужно открутить пару болтов и перекусить медные трубочки, но не будет ли вреда от паров фреоне и прочей гадости которая тоится в трубах холодильника?))спасибо

Если ты в масштабе не можешь разобраться, то двс ты не то что настроить, а завести не сможешь(((

Смогу…

Нормальный ДВС за 300 - нереально. Китайцев в расчет не берем. Да и 1/10 масштаб тоже маловероятно, если только китай. 1/16 разве что. Не забывай еще доставка.

Предложите какой будет оптимальный вариант и за какие деньги.И вообще я в этих масштабах не разбираюсь

• мне 18 лет
• у меня 300$ денег на всё
• мне надо-не разбираюсь, что бы все было
• Хочу купить модель класса оф роуд (незнаю багги или трагги) масштаба 1.8.двс чем мощней тем лучше
  -катать буду в основном двор и иногда ездить по полям
• Опыта у меня нормально с этим
• Покупать буду в незнаю где лучше, сам живу в Украине
• цель покупки повеселиться
  дополнительные наводящие вопросы

Скажите а как винт правильно закручивать, просто я закручиваю, а вал проварачивается, зажимаю контер поршень, но боюсь согнуть шатун.

старанно?

странно?

Ты уверен ,что у тебя исправно питание?Не где ли нет подсоса воздуха.Дизеля в етом очень кипишильные!Если есть копрессия и исправно питание завестись должин , как бы ты его не мучил тем более Мк.

Пару раз думал заведется, рука неуспевала открутить иглу так как он быстро глох.

Сегодня пробовал заводить, безуспешно, максимум чего добился намек на работающий мотор после этого мотор опять отказывался издавать каких либо признаков.

ну молодец , только поршень вытащи со шприца ,если будешь его использовать как бак и наливай топливо прямо так

Ну это естественно, просто что бы пыль не попала.А вообще где вы рекомендуете заводить?

собрал, завтра пойду эфир доставать из баллона.

www.webapteka.ru/drugbase/name7985.html
Эфир диэтиловый

На “быстром” и прочих стартах Вы отобъёте себе все пальцы.

В прочем на кмд такое было

Лучше использовать нормальный эфир. В быстром старте сейчас, много всякой дряни. Купил на днях быстрый старт запах не понятный, но явно не эфир. мотор один раз завелся и всё. На нормальном эфире работает отлично. Состав топлива лучше по паспорту: в равных долях эфир, масло МС20 и керосин. Футорку поменяйте на белую. Запускается МК-17 только следующим образом. Заливаем мотор. Закрываем иглу. Резкими рывками запускаем двигатель.Одной рукой запускаем другая на иголке. Как только завелся, быстро открываем иглу на 0.5-1 оборота. Всё. Ни в коем случае не нужно запускать как КМД: открывать иглу на 2-2.5 оборота. Будет постоянно заливать двигатель и вы его не заведёте. Ещё полезно на иголку натянуть кусочек тонкого кембрика(изоляции от провода). Это предотвратит утечку топлива из-под жиклера и улучшится запуск мотора-рекомендовалось в моделисте-конструкторе. Использую данный способ уже более 12 лет. никогда не подводил.

Что вы подразумеваете под словами нормальный эфир?
И про последнюю рекомендацию можно подробно

а как быстро вскрыть балон с эфиром??

Вот в сей шаебочке и весь геморр ,достаточно ее наеборот поставить и головняк… (Почему черная? вроде шлифованная блястючая д,быть?) Да, шаебочка между буртиком вала и передним подшипником… примерно 0,9-1мм для каждого дв свое.

завтра попробую…спс за совет и за помощь!

А Вы его разбирали ? (Совсем?) А Расскажите как потом обратно все вернули? Такой люфт кв у многих мкашек есть, лечить надо…

Да все полностью разобрал так как по словам владельца он лежал 5 лет, еле снял ту гульзу(или как ее там)обратно собираю и просто не идет дальше (внутри гильзы) шайбачка, что то ей мешает пройти дальше…но при разборке люфт был намного меньше.Может поставить шайбу на вал коленвала между подшибником и самим коленвалом?Так там вроде стоит черная шайба…

Да хз как,согласно инструкции…наверное, А если серьезно,то попробуйте так, откройте топливную иголку на 2-2,5 оборота,резкими толчками пальца проворачивайте винт,одновременно по-немногу поджимая контру… совсем по-децлу.(Трудно научиться заочно ходить по канату…) Должны появиться вспышки,т.е позывы к работе…(мотора) Главное не пережать контр поршень, пальцы Ваши заживут, а моторке может быть ----ц! После появления серии устойчивых тррррр немного подожмите контру… быть может следует потом прикрыть иголку… Каждый моторка свой карахтур имеет.однако!!! Удачи!

Спасибо.Но меня все таки смущает люфт между блоком двигателя и оранжевой гильзой.Люфтит примерно 1 мм, боюсь боюсь будет подсасывать.Фото в первом посту

Плохо…Надоть чтобы герметична…(Обычно поверхность на которую опирается гильза не есть гуд,и герметик в продувочные окна тоже не айс,фонтанная однако…) Про фазы пока умолчим…

Нормально, я намазал герметика, в продувочные окна ничего не попало))
Буду скоро заводить, как его только заводить??

:)Не нада зеленый…, белай лучше однака… Посмотрите под гильзой есть прокладь из картону, типа пресшпан толщиной 0,3 примерно. надоть чтобы не рваная была…

Ее уже финишь

Абалдеть…

Что?

А почему нельзя использовать герметик??Купил сегодня автомобильный, термостойкий герметик.

Ну тогда вам и заводить его никчему…
Отмыть и в коллекцию.

Но что бы поставить в коллекцию я его хочу завести, что бы увидеть как он работает ну и плюс друзья хотят завести, неверят что там 12 тыс оборотов

Это для него нормально.
Контрпоршень плотно сидит?
Вообще вы его для чего использовать хотите?

Что вы имеете в виду сидит плотно?Без топлива проворачивая, есть компресия, при том что контрпоршень на минимуме, если поджать и обратно открутить, то головка цилиндра обратно не идет, наверно пойдет когда в цилиндре будет топливо.
Использовать в целях авиамоделирования я его не хочу, так как нет достаточно финансов на покупку моделей, да и если бы были, то не купил, а купил бы еще один двиг, так как интересен сам мотор, сими его части.

Месяц в керосине будете отмачивать и ни масло, ни нагар практически не смоются. Проще и эффективнее жидкость для очистки автокарбюраторов, из отечественных рекомендовал бы ВЭЛВ. Удобно чистить ватными палочками, которые продаются везде.
И зачем “авиационный” керосин ? И где его взять ? Это, в общем, обычный керосин, только более высокой степени очистки.
Вместо касторки, которую не в каждой аптеке купишь, можно использовать автомасла типа 10W30, 5W40, лучше синтетику.

Разобрал, промыл в горячей водой, потом посушил в печке.

На днях купил этот мотор.Состояние нормальное, не было винтов которые держат головку, вместо них были вкручены саморезы, резьба в начале сорвана.Нашел болтики закрутил, вроде все хорошо, компрессия есть.Но что делать с прокладками, можно ли использовать герметик?При разборке были трудности с гайкой которая идет после пропеллера(держит коленвал) но все таки я ее снял, но при сборке когда ставил обратно она немного не доходит до рамы и коленвал немного двигается, как от этого избавиться?
На какой смеси он работает, в каких пропорциях и как его заводить?