New entries

Хочу изложить свои суждения по затронутому в одной из тем вопросу!
Я хоть и консерваториев не заканчивал но рискну изложить свои мысли, может кто меня поправит и мы найдем истину!!!

Итак мой “Трактат о летании мульти-пульти-пепелацев и держании их за воздушную среду”

У многих тут присутствующих сложилось, по-моему вразумению, ошибочное мнение что чем больше квадро-шмадро коптер тем он стабильнее! Я подозреваю оно не безпочвенное, но опять же по-моему основано на ошибочной аналогии с большими самолетами и вертолетами! Типа чем больше самолет или вертолет тем он стабильнее висит и летает, и для самолетов и вертолетов это справедливо, но не для мультика!
Самолет и вертолет чем он больше тем у него площадь крыла или площадь диска ротора(суть-крыла) на которой он планирует, летает, висит или просто держится за воздушную среду больше и соответственно летать и висеть ему проще! Но мультипультишмульти коптер это немного не самолет или вертолет!
Площадь виртуальных крыльев (их количество зависит от названия ващего девайса типа трикоптер это три “крыла”, квадро это четыре, дальше думаю сами разберетесь) ограничена размером стандартных пропеллеров применяемых в вашем агрегате в обычной жизни добыть пропы больше 12" очень не просто, и соответственно народ юзает пропеллеры диаметром 5"(на совсем мелколетах) 8"-самые доступные ибо от ГАЙКИ, 10"чуть сложнее добываемые, ну и 12 это у особых “мажоров”

В приёмнике надо кое - чего доработать 😃
Ну во первых выкинуть нах все разьёмы ( за 2 года эксплуатации приёмники выходили из строя только из-за них 😦. Во вторых все электролиты по питанию заменяем на танталовые SMD, дополнительно впаяв паралельно им керамику на 0.33Мк. Разьём звук тоже выкинем, разьем управления заменяем проводами МГТФ, Вч - тоже лишний (нафига мне лишняя добавка КСВ?), индикатор впаяем намертво и заменим диод по питанию быстродействующим электронным предохранителем. Вот так…
Результат приёмник, питание и антенна в одном компактном корпусе… из проводов - только выход для подключения очков или монитора!

Почти собрал Декатлон 1,6 метра размахом. Вес получился 2,5 кило ровно (че-то дофига).

Расклад такой. Самолет, 6 сервомашинок (одна запасная), 4-тактный двигатель ASP FS61AR, липолька 2200 мАч для борта и топливный фильтр обошлись в 331 доллар вместе с доставкой (заказывал на хоббисити). Радиоаппаратура у меня естественно была. BEC для притания бота, топливная помпа, трубки, заправочный клапан, кок, винт - тоже. Стартер, топливо, свечу накаливания, удлинитель накала купил тут, в rcdrive.ru (молодцы, доставили на следующий день) - еще 3400.

После получения посылки выяснил, что в комплекте есть бак, но нет пробки, трубок и топливоприемника. В процессе обкатки мотора понял также, что пластиковый кок не годится - приплавляется к втулке стартера. В общем, заказал пробку, накал, алюминиевый кок, еще пару винтов, три штуки запасных свечек на himodel.com - еще $50.

Решил попробовать поработать с бальзой!

Ну, вот чертежи готовы, текстолит закуплен, настала пора помахать лобзиком, напильником и протчими надфилями. Соединение деталей «в шип» сделано для «бандитского форсу» можно обойтись и простой пайкой «встык» правда в этом случае придётся соединить обе стороны фольги перемычками. Кстати на фото наш всеми любимый приемник, подготовленный к вивисекции. Пайку корпуса лучше всего проводить паяльником с массивным жалом мощностью не менее 60 Вт. В качестве флюса лучше всего канифоль. В уголках запрессованы стальные бонки М2.5. задняя часть антенны делится на 2 части. Отсек приёмника и батарейный отсек. Батарею планируется собрать из никель кадмиевых аккумуляторов АА 8*1800мА/ч. Их ёмкости вполне достаточно для 8 часов непрерывной работы.

Долго думал где разместить и в итоге решил, что в профильной теме выложу идею и результат на обсуждение, а здесь подробное описалово процесса.
И так обо всем по порядку. Достался мне по случаю Графит 2 😛 и не просто Графит 2, а чемпионского уровня 😁. Но я не отношусь к ортодоксальным планеристам и посему было принято решение прикупить фюзеляж для электро-версии. Мотор был запланирован SK35-48 800 kV, как имеющийся в наличии, регуль Турнига 60А - из первых серий, не бракованный и испытанный в боях. Дальше была переписка с Володей Гаврилко, ожидание фюза, расчеты и перерасчеты моторсета и вот приехал фюзеляж… Беглый осмотр подтвердил опасения, что просто взять и воткнуть аутранер 35-го размера не получиться 😃. Уже дома прикидывал и так и этак. НИКАК, высок риск, что будет цеплять провода ротором со всеми как говорится вытекающими

итак, пока ПУР у пути и крыло клеить ниЗя, сделал хвостик и обтянул, подготовил место под тягу РВ…
все просто.

По скольку новый слопер ин-прогресс, а ручОнки зудели скинуть трехметровый паритель с обрыва, отлил грузики балласта. Свинец, дрындочка, кембрик как ось … Все просто и фотографии не достойно.
Весу в балласте 380 грамм.
Таким образом нагрузка на крыло увеличилась до 27,2 гр/дм2.
А это уже позволяло летать в ветер до 5-6 м/с на склоне без страха быть “унесенным ветром” 😃)

Субъективная оценка.
Летит.
А куда он денется?
Посвистывает чутка. Скорость, на выпуклый военно-морской, в районе 14-16 м/с в пологом пикировании.
В меру кайфово (таки не слопер), но для исследования атмосферы в интересных и перспективных точках годится.
Ну а кроме того, легкая динама дает возможность не отпуская от себя планер, смекнуть что и как на полет влияет, и тщательно его настроить.

В результате 2-х летних полётов наклюнулись кое какие мысли 😃

1. Для обеспечения максимальной дальности нужнот использовать направленные антенны.
2. Надёжность продаваемой братьями китайцами аппаратуры оставляет желать лучшего.
   Попробуем исправить положение подручными средствами 😃
   Патч антены получили очень большое распространение среди FPV-ников. И наверно заслуженно… Правда есть и ложка дёгтя… Патчи имеют узкий частотный диапазон, а частоты используемых передатчиков для диапазона 1.2G составляют 0.9 - 1.3 😦 Да и ДНА у патча прямо скажем не очень подходит… В результате длительных экскрементов получилась вот такая антенка…

с очень даже приличными характеристиками…
Изготовлена она из двухстороннего фольгированного стеклотекстолита. Колпак - из потолочки.

😁😁

Сегодня, помимо кучи работы и всяких дел, нашел-таки время соорудить сборочный стол под Вильгу, и даже немного поработал над ней:

1. Стойка шасси и закладные под нее

Этот самолет мне нравится с детства, были несколько моделей “Warhawk” в 1/72.
Когда появилась возможность, взял Р-40 от Kyoshi, полетал, загорелся его “прокачать”, но, увы, пока это все так и осталось только в мечтах. Зато папка с информацией по самолетам становится все больше и больше. Со временем стало понятно, что в том масштабе это будет сложно - слишком уж он небольшой. А информация продолжает пылиться на жестком. Вот и буду по тихоньку ее тут выкладывать.

Что бы не заливать куда либо файлы, буду просто давать ссылки на их месторасположение.
В случае, когда файлы скачаны с торрентов, буду давать ссылку на торрент. В принципе, достаточно ввести в поисковике название файла и вам выдадут как минимум несколько вариантов.

И так, первая книга:

_Osprey - Aircam Aviation 07 - Curtiss P-40D-N Warhawk in USAAF-French and Foreign Service _

это я уже писАл неоднократно, но не грех повториться:
наши (форумные) сумасшедшие - самые нормальные из всех.

однако, это не значит, что это хорошо.
далее много нецензурщины, детЯм и впечатлительным читать с закрытыми глазами

ВОт решил и себе сделать столик. Из всех просмотренных вариантов оказался доступным и не замудренным вариант с корпусным столиком из фанеры
Отверстие под разъем симулятора сначала сделал не там ))) потом прорезал в нужном месте лобзиком (на фотографии этого нету)
Чертеж сделал сам , т.к. подобных по размеру на форуме не нашлось…Передатчик с прищелкиванием входит на место , сидит плотно и не собирается вылетить оттуда хоть переверни вверх ногами. Вобщем рад )

Использовалась 6мм фанера , прут для подвески подвесных потолков , для петель лист оцинковки , в роле фиксатора прутика - зажим для тросов.
Шпатлевал обычной шпатлевкой для дерева . за 75 руб … очень хорошо шкурится. Касил аерозолью , не исключаю этот слой в качестве грунтового ))) как облезит зашкурую и покрашу еще раз … если так конечно будет

Так как в моем арсенале вертолетчика имеются акки на 6S решил под них приобрести моторку, выбор пал на TURNIGY C5055-400. Сыграло роль то что он яко-бы копия AXi Gold 4120/18 и куча положительных отзывов.

Часа полтора работы и имеем вот такое чудо:

Предназначено для трагги 1/8. Охлаждение будет через шасси модели. Герметик эластичный - должен хорошо выдержать вибрацию.
Подробнее как делал тут