New entries

Восстановление Ропши в качестве музейного комплекса требует от всего заинтересованного сообщества краеведов и искусствоведов крайне внимательного и досконального исследования прошлого Ропши. То немногое, что удалось сохранить, должно лечь в основу последующего восстановления памятника в обязательном порядке, ведь истинный смысл любой реставрации заключается именно в передаче духа прошлых веков, их атмосфере.

Имеем верт TRex 500 и парочку небольших самолетов.
Использую 7 LiPo 6S 2600Mh и 4 LiPo 3S 2600Mh.
Заряжую все это добро iCharger 106B, питая его блоком питания от компа Powerman 18A.
В общем-то ничего выдающегося, все стандартно. Не самые высокие токи, не самое высокое время зарядки.
В хозяйстве это третий блок питания от компа. Предыдущие два вышли из строя в течении двух лет.
Думаю что проблема здесь в мозгу. Не силен в электронике. Вроде все делаю по описанию (имеется ввиду переделка блоков питания), но как-то не приживаются блоки (хотя текущий трудится уже около года). Благо цена на блоки с такими мощностями не высокая.Особенно если рассматривать бу.
В планах конечно хочется приобрести блок питания помощнее, к примеру, от MeanWell, но это чуть позже.
Итак идея:
Насмотрелся в сетке на красивые зарядные чемоданы, но такой чемодан мне пока без надобности, а посему на фоне этого решил сотворить корпус для блока питания от компа.
Для чего?
Просто надоели болтающиеся сопли, а компактно разместить разъемы на блоке у меня не получилось.

Первым был сделан мотор со скорпионом и замечательным маленьким редуктором 5/1. Редуктор весит всего 22гр но как уверяют производители может держать в течении 30 сек
1квт мощи. Что примечательно сателлиты на игольчатых подщипниках. Правда дорогой сволота как чугунный мост. В целом вышло около 89гр потребляет порядка 40А на винте 18х8 при 10.5 вольтах. Скорпион перемотан для увеличения сечения провода примерно на 30 % и малость помедленнее от оригинала специально под большой винт.
Второй. Все то же самое но с моим мотором побыстрее-помощнее. С винтом 15х8 - около 50А тока от батареи 3s, 3.2Ач, 20С. С новыми батарейками 1.3Ач от сандер пауэр которые 65С континиус ( это поряка 84А ), видимо будет самое оно.

Давным-давно возникла у меня необходимость в хороших, универсальных очках для управления вертолетом или самолетом.😎

Какими характеристиками они должны обладать (исключительно для меня и моих потребностей):
-должны быть солнцезащитными, чтобы в солнечную погоду я мог с комфортом отслеживать положение своей модели в полете.
-для полетов в облачный денек должны иметь сменный светофильтр, повышающий контрастность.
-зрение у меня не очень хорошее (-0,5), а потому должны быть диоптрии с соответствующими значениями (пожалуй самый главный критерий).
-должны обладать достаточным запасом прочности.
-должны иметь определенный класс защиты для глаз

В целом конкретными поисками не занимался. Рассчитывал на то, что как-нибудь попадутся нужные и я их куплю.
И вот счастье. Через два года попались.
Приехав недавно на поле, обратил внимание на очки, которые носил Михаил (MIKIK)
Подробно про них расспросил и вот уже через два дня у меня появились точно такие же.

fluggeil.de/articles.php?article_id=100 :

Наконец-то. Первый полёт с МС-32!

--------------------------------------------------------------------------------

Я немного забегаю вперёд, но большинству из вас будет наверное интересно, каковы впечатления от передатчика в “полёте” 😉

В выходные “закрытия сезона 2011” нашего RC-Network форума это свершилось. С собой у меня были Schwalbe, Funcub и ещё куча другой мелочевки, уже испытанная МС-17Hott, и , конечно-же, МС-32. Такой набор был не из-за мандража а из-за плохого прогноза погоды.

Я конечно понимаю, что от моих постов с картинками вертолётов основную
массу коллег и товарищей уже тошнит 😉 , но придётся ещё малость потерпеть 😎 ,
ибо в такую прекрасную зимнюю погоду самое время крутить гайки и готовить
вертопарк к сезону . В общем, продолжаю пытку общественного сознания
своим графоманством ! 😛

Погода принуждает любить полёты в зале 😉 и я решил
для удобства прогулки на “полёты под крышей” сбацать
полётный чумадан. Ну и сбацал. Теперь буду ходить в зал,
имея вся в одном флаконе 😒
Вот, хвастаюсь:

Случайно завалялось пару часов свободного времени, и я решил потратить их с толком, а именно изготовить усилитель микрофона для FPV полётов, - надоело летать в тишине. На этом и остановился - нашел пару схем усилителей на Операционных Усилителях.

Сложилось так, что очень захотелось мне бипланчик. Хотел купить, но купил Мустанг Р51. Пока висит под потолком и джет своего часа. Честно говоря боязно поднимать его в воздух с моим уровнем мастерства. Пока есть опыт пилотирования Цессны 182 1.4 размах и самоделки Цессны 150 размахом 950. Мустанг размахом около 960 - должен быть шустрым.

Ну да не к тому разговор. Влюбился в Ultimate. На форуме посмотрел, как люди строят и решил повторить. Правда до этого хотел строить Слойку-С, немного даже народ взбудоражил в соответствующей ветке… Но для нее нужны аккумуляторы около 500 мАч, а у меня в хозяйстве 2200 и 1300.

Скачал чертежик в pdf в варианте с плоским фюзеляжем. Выглядит достойно. Преобразовал в dxf. Открыл в автокаде и … Нет знаний использования (2012 версия). Скачал видеоуроки, посмотрел половину, кое чего понял. Выделил из чертежа киль, руль высоты, фюзеляж. Они теперь отрываются отдельными кусками. Резать то я собираюсь на станке, которые я в конторе собираю, потом езжу устанавливать их же. Достали командировки!!! Нет абсолютно никакого времени заняться хобби. Ну так вот, перечертил крыло под нервюры. Вот что пока получилось:

так уж получилось,что я купил сей аппарат.(тогда еще не знал о форуме да и не очень то разбирался) с чего бы начать то. ну вообще вертолет неплохой,хотя очень много люфтов и всяких косяков. что сразу не понравилост так это то,что вся голова пластиковая,ну да ладно я знал что я покупал. как я уже говорил все люфтит,но собран вертолет достаточно неплохо! все болты стоят на лактайте и это не может не радовать) что качается комплектации.в комплекте я обнаружил сам вертолет,аккум 11.1В 1800МаЧ, зарядник,хреновенький пульт и батарейки.перед испытаниями решил все подкрутить! испытывать решил в небольшом зале(15кв.м) т.к больше было негде) и вот долгожданные испытания! для начала посмотрел как вообще все работает, потом попробовал подлететь впринцыпе у меня это получилось,но поднять его нормально у меня так и не получилось,его все время носило из стороны в сторону и это было в конце концов опасно;) после полета когда я вытащил аккум оказалось что одна банка вздулась😠ну да ладно все равно надо было
покупать новый.через 2 недели у меня уже получалось висеть в пределах 3кв.м более 30с а для ЭТОГО вертолета это отличный результат! так вот подведем этоги. впринцыпе верт не совсем плохой😁

Я опять о больном…😃

В первый же выезд меня огорчил низкий клиренс - около 4 см. И зажатый ход подвески. Машина скачет по бездорожью как мячик и очень быстро садится на пузо! После нескольких дней экспериментов пришёл вот к чему:

Справка: Для максимальной проходимости колёса должны оставатьься максимально долго в зацепелении с грунтом. То есть нужно увеличить клиренс и ход подвески!

всем доброго времени суток. хотел бы поделиться опытом использования соосников E-SKY ROBINS R 22 и LAMA V4. так вот,2 года назад я прикупил вертолет e-sky lama v4 (это был мой первый вертолет) хотел бы отметить все плюсы и минусы этой модели.из плюсов-первое.он очень стабилен и подойдет новичкам! второе. вообще никаких проблем с запчастями!и третье. его очень сложно сломать. из минусов на нем почти не реально летать на улыце(а для многих это важный фактор), он НЕ очень маневреный!!! на ламе я пролетал год. больше она не выдержала(несколько раз сильно прикладывал ее об стенку:( и.т.д) после последнего краша была сломана почти вся голова.и я решил не заморачиваться и не востанавливать ее,но буквально через пол года опять захотелось полетать и я начал думать что же мне сделать:купить новый верт,запчасти или что нибудь б/у. в итогде остановился на последнем😈 нашел вертолет e-sky robins r22 в полной комплектации но после краша и без моторов, зато всего за 500р😒 и начал клепать из двух вертолетов один т.к по начинке они обсолютно одинаковые! и вот наконец то я его собрал)! пришла пора испытаний. сначала попробовал работоспособность всей электроники,вроде все нормально. тогда решил попробовать его поднять,и о чудо он полетел!!! но через минуту он перестал управляться, я его кое-как посадил и начал смотреть в чем же проблема, оказалось вылетает АП.попробовал его поставить обратно,но при малейшем включении двигателей он вылетал.

Как я ни смаковал кайф от сборки Хензеля, как ни растягивал процесс 😉 ,
но всё когда-нибудь заканчивается. За два выходных дня аккуратно настроил
Микроба, многократно (для тренировки 😒 ) во всяких режимах настроил
и перенастроил новый Контон Heli Jive (даже про-диск полюбил, есть в нём своя
прелесть - изюминка). В конце собрал всё во едино, поставил лопсати,
отдел канопу и… аж на жопу сел от его тевтонской красоты ! 😁
Стильный, падла! 😲
Посмаковал, повертел в руках, взвесил (4 505 гр. взлётный все , это с акками

Из того что заказывал, SWARM.

Polyester Velcro Peel-n-stick adhesive side V-STRONG (1mtr)

$2.39 $2.25* (скидка 6%, -$0.14)

“Уважаемые пассажиры!
Мы находимся на высоте 195 метров, температура за бортом -4°С.
Напряжение и температура силовой батареи в норме. Побаночное напряжение под контролем. Ток и напряжение всех источников питания в норме. Идёт набор высоты со скоростью 5м/с”
Примерно так наговаривает мне в ухо женский голос МХ-20. На борту моего многострадального летающего крыла: двенадцатиканальный приёмник и электромодуль. Лёгкое попискивание вариометра сигнализирует набор высоты. Нажатием тумблера вызываю текущую высоту, напряжение и ток. Остальне параметры так-же пишутся в лог, для полноты картины.
А вот так это выглядит в граупнеровском менеджере:
Электромодуль

Итак, закуплено и имеется на руках либо еще в пути(на данный момент 95% в пути). Список на текущий момент не полон. Ссылки добавлю позже.

IMAX B6 Charger/Discharger 1-6 Cells (GENUINE)