New entries

Попробую еще раз написать про усиленные рамы, т.к. нужна информация в одном месте для выбора рамы.

1. www.fastlanemachine.net
   Рама удлинненая
   Цена 57$

2. www.tcscrawlers.com
   Рама удлинненая XL
   цена 48$
   фото усиленной рамы 5мм стандартной длины рамы
   

Куда смотрели мои глаза и о чем думала моя голова, теперь большой вопрос. 😈
Достал крыло из матрицы и слегка опешил. Таких приколов с покраской еще не было 😃.
Все бывает в первый раз. Обидно, что человеку самолет еще неделю ждать, пока новое крыло не сделаю 😃

Для намотки эл. моторов используется медный эмалированный провод.
ПЭВ-2
ПЭТ-155 (температурный индекс 155℃)
ПЭТ-180 (т. и. 180℃)
Они имеют очень прочное покрытие из модифицированного полиэфира и выдерживают шоковый нагрев провода без повреждения изоляции за 200℃.
Такие провода имеют темно-вишневый цвет лака.

Ток и толщина провода:
1А - 0.05мм, 3А -0.11мм, 10А-0.25мм, 15А-0.33мм, 20А-0.4мм, 30А-0.52мм, 40А-0.63мм, 50А-0.73мм, 60А-0.89мм,70А-0.92мм, 80А-1.00мм, 90А-1.08мм, 100А -1.16мм

Летает отлично с параметрами по умолчанию (только уменьшил расходы под себя и увеличил pitch and roll экспоненту, и настроил кривую газа под более плавное управление при газе на висении).

Компоненты:

Долго следил за тем, как народ борется с подвесами камер заставляя сервоприводы двигаться как можно быстрее, точнее, плавнее …, решая одновременно две задачи - стабилизация камеры и управление ею.
В моем пытливом мозгу, после долгой борьбы с ленью делать дорогой и сложный “классический” подвес, возникла идея, как говорится, отделить мух от котлет. Котлеты должны стабильно лежать, а мухи - четко летать .
Сначала - добиваемся стабильности, потом - управляем ею.
Про хорошо настроенный коптер говорят “висит как прибитый!”.
Если жестко прикрутить к нему камеру, то и она будет также красиво висеть и держать картинку.

Пришел вот
Взвесил и снял размеры: вес собранной рамы с шасси- 485 грамм, без шасси - 310 грамм, диаметр отверстия- 54 мм, расстояние между крепежными отверстиями для платы мозгов - 45 мм.

Потихоньку начал причёсывать птичку.
Так как не люблю когда провода снаружи вертолёта, а альтернативы провести их внутри верта не было, решил просверлить пару дырок.

Сегодня вырвался на полтора часика на поле с целью облетать Раш.
Облетал!
Первое, что хочу сказать: надуманные опасения про “кривую любовь”
Контрона и Квантума абсолютно беспочвенны.
Мотор и регуль подружились в засос.
Ну и Квантум 4530 проявил себя во всей красе: суперский мотор! Таскает
пять с половиной кило вертолётного мяса по небу как пушинку, не напрягаясь.
Сам вертолёт проявил себя во всей красе, все инженерные изыски Чарли оказались
более чем уместны и работает сей механизм в небе на “пять с плюсом и точкой”.
Можно сказать, что Rush 750 - вертолёт построенный по академической инженерной
школе и летает соответственно - академически правильно, чёток и ровно.
Великолепная машина! Без всякой задней мысли могу смело рекомендовать - это на сегодня
одна из лучших “семисоток” на рынке, бескомпромиссный , правильный механизм.

Несмотря на грядущий переезд, работа в “нижней тундре” потихоньку идет. На неделе задумал амбициозную (по своим меркам) рекламно-торговую конструкцию - большой “браслет” с дисплеем в застежке, и с подставкой для их же (браслетов), только настоящих…
Почесал репу, порисовал-почертил, и мы с Паландреичем ее таки сваяли. Вышло даже чуть лучьше, чем виделось.

Итак, наборный каркас из 8мм фанеры (аки какой-нить фюзеляж), пара кусков цветного полистирола, стакан циакрина - сразу видно, что автор моделист 😉 Еще понадобился листок 2,5мм из Д16Т (“застежка” с дисплеем), пара метров диодной ленты, и дисплей с контроллером, добытый из 60-долларовой фоторамки,… День на проектирование и порезку, день на сборку. Справились 😃

Продожаю редкие попытки научиться летать в непосредственной близости от склона.
Фиш-ка была слегка модернизирована: из упаковки от оборудования сделана носовая часть фюзеляжа (черный ЕРР).
Если пенопласт сминался от ударов, то ЕРР не реагирует ни на какие физические воздействия, и подозреваю что вес не прибавился. Кроме того, были изготовлены пара консолей из потолочки, полегче. Испытать второй комплект консолей пока не удалось, но думаю им хватит ветра 3м/сек.
Заметил одну особенность: планер не летит до тех пор пока ЦТ не передвинешь на 1.5 - 2.0 см вперед от расчетной. Если посмотреть на фото, то видно две отметки: расчетное положение ЦТ и положение, при котором полетело.

Много букв, поток сознания, в общем можно не читать.

Главный вывод - я как тот котенок, что жрет пакет, мне мозгов в организме не хватает 😃

В основном - для “чукча не писатель, чукча читатель” (ака - Я)
Очень многое уже говорилось не раз, но …

Вроде вхожу в заключительную стадию сборки😁 Начал установку начинки. Естественно не удержался собрал все в кучку для общего обозрения. Единственное, что тормознет сборку, это отсутствие пилота. Без него не как он должен быть.

Установка двигателя на место прошла со сбоем. Просчитался в разметке для установки грибков под крепление моторамы. Пришлось развернуть мотораму на 180 гр., благо она это позволяет и засверлить отверстия под болтики в новых местах . Естественно примерка капота по месту.

Всё хорошее когда-нибудь кончается. Как я ни растягивал удовольствие
от сборки Раша, оно всё таки закончилось. Сегодня окончательно настроил
Микроба и всю силовую с Контроном , всунул в попу хвост и вуаля! Красавец готов!

В снаряженном состоянии , с лопастями и канопой, вид у Раша очень сурьёзный.
Большая и объёмная вертуха, полноценный 700+ размер.
Осталось дождаться лётной погоды и запытать его в деле.