New entries

Надо сказать, что первый вылет этого квадрика не моих рук дело)
Он был куплен здесь на форуме. Интерес вызвала рама - складная, небольшая. И конечно возможность съемки. На тот момент я не очень понимал чего хочу от квадрика. Это был новый класс летательных аппаратов для меня. Поэтому решил взять что-то готовое, а после уже дорабатывать.
Вот такое чудо-юдо было изначально.

Складная защита экрана для 7’’ монитора.
все защелки на круглых магнитах 5мм

Навеяно крайним телефонным звонком …

​
Не предназначено для эксплуатационщиков пром обрудования.
Категорически не рекомендуется к прочтению инженерам по технике безопасности.
Рассказка сия отражает мою текущую и субъективную точку зрения по поднятым вопросам.

От лома, который пихнут в лесопилку пытливые хлопчики,
спасли бы дверка в кабинете станка с концевиком на запирание + ёмкостной датчик металла …
однако в концевик воткнули отвёртку, а датчик ёмкостной опустили за экономией …
К телу.

Концевики, они же концевые выключатели.
Нужны они, или нет. И вообще.

дошли до шага ARF.

все детальки обтянуты, все склеено, остается отверточная сборка.
вес в таком виде 635 гр, из которых около 140 гр пленка (монокот… тяжелый, но прочный. хоть что-то положительное)

начал с крылышка.

Жилой комплекс обещает вашим детям нескучную жизнь. Чтобы как следует повеселиться, им даже не обязательно покидать территорию «Ненастья». К услугам юных жителей современные детские площадки производства Череповецкого трубопрокатного завода, гимнастические бревна, учебный полигон для отработки навыков поведения в экстремальных ситуациях в городской среде.

Для малышей на первом этаже комплекса откроется собственный клуб дошкольного образования «Школа-коммуна имени Достоевского». Их ждут профессиональные уроки выживания, ловля бездомных животных, уборка территории, углубленное изучение узбекского языка с опытными педагогами-носителями.

Благодаря особенностям естественного рельефа проезд машин во двор «Ненастье» физически невозможен. Поэтому вы можете спокойно отпустить ребенка гулять во двор, не беспокоясь за его безопасность.

Также предполагается построить две школы для 3500 учеников, физкультурно-оздоровительный комплекс для 450 ребятишек и детский сад «Мразь». Но это не точно.

Насладиться.
www.zhk-dinasty.ru

😃)

Реклама 😁
Часто возникает необходимость быстро слепить видео “для друзей” из некоторого количества полетов, причем вырезать взлет/посадку/откапывание и оставить только неунылые моменты. Использовать “тяжелую артиллерию” типа Sony Vegas для этого хорошо, но долго. Особенно если сделать надо за 5 минут, а только рендеринг занимает час. Более, при рендеринге происходит пересжатие и теряется качество. Ну и как ни наивно об этом говорить, но Sony Vegas стоит денег.
Хочется же, чтобы быстро, хорошо и бесплатно. Такое решение есть - AviDemux. Это бесплатная программа, в которую можно добавить несколько файлов, вырезать неэпичные участки, и сохранить без пересжатия.

Попали ко мне в лапы две китайские зарядки для батареечек - ISDT SC-608 и GoolRC G6 mini, опишу первые впечатления; в основном речь будет про ISDT, которую брал для себя; а GoolRC уже отдал, так что про неё будет совсем бегом и немного.

Сперва, как обычно, лирическое отступление. Почти любой “радийщик” или “моделист” сталкивается с вопросом “умной” зарядки для аккумуляторов; не только самодельщики, но и многие юзеры “коробочных” девайсов получают первую же рекомендацию по эксплуатации - выкинуть родную зарядку и купить “аймакс”. Например, зарядка от не самых дешёвых французских дронов Bebop (у меня на аватаре) не умеет в… балансировку банок. Что уж говорить за продукцию сумрачных китайских гениев, через которую масса народу входит в хобби.

Де-факто стандартом зарядных устройств в хобби уже давненько является iMax B6 mini от компании SkyRC; возможно, это не лучший и не оптимальный девайс, но со своими задачами справляется, и для большинства любительских целей подходит. Поэтому в этой статье буду постоянно ссылаться на эту зарядку - тем более, что сам давно её пользуюсь. Продвинутые любители и “профи” переходят на многоканальные и более мощные зарядки, но за вычетом времени зарядки старый добрый “аймакс” умеет практически всё то же.

1 февраля 2018 года.

Решил собрать шустрый квадрокоптер с “разрешённым” весом до 250 грамм.
После очень долгих поисков информации, просмотров обзоров и тестов, сравнения и вздыхания над кошельком…прикупил следующие комплектующие для сборки:

Вопрос к владельцам DJI N3. Главное - Не запускаются моторы. Краткое описание проблемы:

1.После прошивки в DJI Assistant 2 постоянно горит красный светодиод.

2. после калибровки компаса светодиод несколько раз моргнет зелёным (нашёл спутники) и опять горит красным.

3. на главной закладке ассистента все в шоколаде (фото №3), а на закладке инструменты (фото №1) какая-то штуковина горит красным.

В чём может быть проблема?

Уже давно назрел вопрос о том, чтобы ускорить пайку мелких смд компонентов.
Иметь печку я не могу по причине отсутствия места, да и как позже выяснилось, с микро печкой оказалось еще и удобней.
Размер устройства всего 13см.
Размер нагревателя 4х4см. Это не много, но для всех моих проектов этого достаточно (не получается у меня делать большие платы с смд компонентами). 😎

мотора и прикурки

мотор OS 46 FX аж 2003 года.
пролежал в кладовке года 2-3 с тех пор как летал.
вскрытие показало, что подшипники под замену, а остальное надо просто почистить от засохшего масла.

прикипевшую гильзу и посаженные с натягом подши извлек нагрев картер до 120 градусов.
все промыл прочистил, как новенький.

завтра буду ставить новые подшипники в картер и собирать моторчик.

и вот дошли руки до прикурки.

завершилась полетная карьера фантика.
самолет имел несколько повреждений полученных при транспортировке, переездах и просто при хранении.
ремонтировать смысла не было.
так что он уже пару лет не летал, лежал в кладовке.
пришло время срывать подковы.

мотор засох весь, надо отмачивать в метаноле
сервы в порядке.
приемник в порядке
бак тоже будет переставлен на новый самолет.
аккумулятор (родной SANWA 700мАч кадмий) был разряжен - внезапно до 4-х вольт.
пробный цикл показал 450мАч.
хм…

Появилась прошивка USB ключа MRF242U с поддержкой протокола v202. Получаем поддержку мультипротокольных передатчиков типа Jumper ну и конечно RF модулей для Taranis и Turnigy типа бангудовского

Встречался такой же и для Radiolink, но там кажется питание отдельно заводится, если кто пробовал, отпишитесь.

я намеренно подавляю в себе желание собрать все это побыстрее.
спокойно ошкуриваю реечки, подшкуриваю торчики деталек.
получаю настоящий цзен.

но тем не менее вот это все собралось часов за 4-5.
с выстругиванием реек на ПК и ЗК, так как готовых не было.

ну и конечно, механик Котофеев тут как тут…

На измерительные тесты поступили платы для наборов “сделай сам”, для изготовления антенн круговой поляризации диапазона 5,8ГГц, с целью выявления степени их стабильности и повторяемости, при самостоятельной сборке рядовыми пользователями. Выражаем благодарность форумчанину Андрею Моренко (aka MFer), за присланные платы с кондукторами, а также три самостоятельно собранных образца готовых антенн.
PSB платка: (все картинки кликабельны)

Во второй части проводим измерения вновь спаянных ещё шести антенн.
Напомню, как они выглядят:

ЧР 2017 Большой Вьяс. Записки участника.
Решение ехать во Вьяс было принято еще год назад и подготовка началась еще в декабре, когда на работе пришлось «побиться» за отпуск на нужные даты , хотя не до конца успешно, урезали вторую часть отпуска, что обусловило очень сжатые сроки на дорогу обратно в Питер.
Выехал 12.07 в 5.00. Первый участок пути - до Москвы. Ночевал у знакомых в Солнечногорске. Подъем 13.07 в 03.30, стартую во Вьяс через Пензу по М4 «Урал». Москву проскочил без пробок. Но на МКАДе накрыл дикий ливень, движение почти остановилось. Непогода следовала за мной по пятам, и «отстала» только в Рязани, где простоял около получаса в пробке на объездной из-за дорожных работ. Дальше пошло веселей и быстрей. Но я рано радовался. В районе до и после Шацка непрерывные дорожные работы местами с объездом по обочине ( готовятся к Футболу 2018) . Много фур. Веселее стало только где-то за Спасском. На конечном участке от Пензы до Вьяса прямо передо мной перекрывают трассу (и гонят в обезд по местным деревням) – опять дорожники. Ну вроде успел проскочить перед тем как они уже капитально начали снимать асфальт. Обратно уже придется ехать через Саранск. В Большом Вьясе достаю все карты и схемы, распечатанные дома. Навигатор показывает чушь, нет в его картах той лесной дороги, которая ведет на место соревнований, СТК «Радуга». По бумажным картам тоже не все понятно. Надо более крупно было спутниковую распечатать. Спасибо местным, подсказали, что и как. Прибыл на место около 17.00. Пробег – около 1400 км.

ЧР 2016