New entries

Случилась тут со мной одна интересная история. После смены аппаратуры Таранис на Хорус решил я настроить по-уму Компаньон. Заменил родную ФрОС на более привычную и необходимую мне ОпенТХ, конвертировал модели, настроил экраны, телеметрию и пр. Решил запустить в Компаньоне симулятор аппаратуры и тут… полный облом! Запускается симулятор, но пишет “Бэд радио дата” и больше ничего.

Всмысле симулятор есть, но не отображает моделей никаких.

Небывалое дело, други!
С первого раза, и получилось.
Не идеально, есть куда двигаться, но получилось.
Эпопея длиной в две недели закончилась …

Кажу.

Итак история. У пользователя Друг не подключалась minimOSD к APM2.8.
В форуме, как обычно, слали на RTFM и советовали выкинуть старье в мусорку. Но так как было сделано всё по инструкциям, было решено провести мозговой штурм. Вооружившись паяльником и терпением с одной стороны и тимвьюером, интернетом, и желанием разгадать загадку с другой мы приступили.

Железо:
APM 2.8 (ArduCopter 3.2.1)
MinimOSD v1.1

Любую работу, если делать, то работа в итоге сделается.
А тем паче, если работа доставляет удовольствие.
Забрезжил горизонт …

Собссно самолётик.

Киль успешно вскрылся.

Наименьшая глубина сервоколодца 10.2 мм (правый верхний угол).
Дупло здоровенное, так что для сервушки места более чем.

“Чемоданчик”, кроме всего прочего, получил окна вентиляции.

Все полости вскрывались фрезой 0,8 мм. Таким образом вопрос крышек закрывается автоматически.

Так как в inav нет перераспределения ресурсов процессора, для работы lua скрипта требуется аппаратные конвертер, можно купить готовый вариант но я собрал свой, берем какой нибудь советский приемник, магнитофон или телевизор, но можно купить детали на барахолке и собираем схему, как на картинках ,подключаемся к smartport,достаточно одного провода, можно разобрать приемник и подпаяться на прямую, я подключал конвертер к 1му uart. загружаем скрипт на флешку(там две папки) в корень тараниса, ( скачать скрипт github.com/iNavFlight/LuaTelemetry/…/V1.5.1 ).
обязательно в cli вставляем и сохраняем set smartport_uart_unidir = ON .
если не заработало, выключаем коптер и аппу, включаем и ищем новые сенсоры. как вывести скрипт думаю знаем)
все!
Для ardupilot работает так же -Подключение так же(я подключал к 4 порту это сериал 2). установил значение 4 скорость 57. перезагрузил- данные пошли. но нужно обязательно удалить сенсоры и найти заново. с айнава не подходят.

Галопом, по Европам.

Дыц!

… путем нехитрых манипуляций … превращается в
Тыц!

Реверс рулевого управления:
​ 1. Нажмите и удерживайте кнопку SET на передатчике в течение двух секунд.
Светодиод состояния будет мигать зеленым.
2. Поверните и удерживайте руль влево или вправо.
положение (не имеет значения, какую позицию вы выбираете).
3. Удерживая руль на месте, нажмите кнопку SET
перевернуть канал.
4. Канал теперь перевернут. Подтвердите правильную работу сервопривода

Плод больной фантазии …
Будет от такой крокозябр.

Днище.

Боковушки. Вторая, ессно зеркало.

github.com/littlevgl/lvgl/issues/667

Я уже неоднократно упоминал, что озаботился модной и современной разработкой софта для всяких электронных девайсов. Когда с веб-разработки переключаешься на железки, такое впечатление, что вернулся лет на 10-15 назад в какой-то ад. Обсирать закостенелость эмбедов можно долго и аргументированно, но это не конструктивно. Поэтому речь пойдет о конкретных прикладных задачах и как с ними быть.

Решил этой зимой построить радиоуправляемых аэросани. Такие, чтобы были быстрыми и управляемыми. Изначально выбрал трехточечную схему - с двумя лыжами спереди и одной сзади. В качестве силовой установки - два обычных кратерных мотора размера 2205. Первым этапом сделал опытный образец, с фиксированными лыжами и управлением только за счёт дифференциальной тяги двигателей.

Нехило так, пять дней на киль.
Однако, со второго раза всё получилось.
Еще бы не получилось, с толкателями-то …

У меня на случай неудачи были еще две технологии заготовлены, чтоб киль залобать, но обошлось всё базовой технологией.
Итак, что же вылупилось?"

Киль, собственной персоной.

Основным, и, по-моему, самым “страшным” недостатком шлема FXT Viper является попадание пыли и мусора внутрь шлема на зеркала. Между тем защита от этих неприятностей элементарна. Нужно пристроить защитное стекло или пленку. Я для простоты вставил пленку. Рассчитывал, что это будет временное решение. Ага. 😃

Злые языки говорят мол сдох, спился, слился, кончился. Переехал в курилку и там занимается моделизмом. Что я могу ответить этим людям? 😁
Не спился, потому что не пью совсем.
В курилке я развлекаюсь.
А моделизм никуда не делся.

Данную рассказку можно было бы и опустить …
Но, пусть будет. Делайте выводы, господа композитчеги.
😃)

То, что я ложанул с термозакалкой, стало ясно как только открыл духовку.
Нет бы оставить формы в термошкафе, под контролем автоматики … ан нет. Принёс формы домой. Не терпелось.

Бросил в духовку. Выставил на 50. Через час проконтролировал термометром - температура была 58.
Чуть-чуть подвинул регулятор на электропечке, до 70 - ти, и отправился чертить что очередное.
Через десять часов, уже вечером, отключил печку, открыл дверцу, и сразу понял, что накосячил.
Внутри духовки стояло марево.

Вынес формы на улицу, взрезал термомешок.
Плюнул на формы … шипят …
Мнда. Градусов 140-150, не меньше.

Корки, это не долго.
Технология матрица-пуансон из разряда быстрых. Единственное, требует очень тщательной подготовки форм.
Формовка, она вообще занятие кропотливое, но по технологии матрица-пуансон, подготовка форм особо тщательная. И окраска особо вдумчивая.
Фишка технологии в давлении.
Давится так, что выдавливает практически всё лишнее. А если еще и подогреть, дополнительно вакуумировать …
Короче, если не подготвиться, то пробой краски по самый ламинат, это меньшее из зол.

Сутки спустя, по дороге на работу заехал в строймаг и прикупил стамеску. Широкую.
Зачем стамеска?
Дык, обрезать, знамо дело.
По самое нихочу, и очень точно, чтобы не покоцать формы.

Первая форма заняла почти 30 минут.

Каждый выжимает по-своему, я как любитель полетов на самолетах, с коптерами же предпочитаю долбаться ради изучения чего-то нового и необычного. В итоге за пару вечеров собрал вот такое

Продолжаем доводить до ума самодельный складной долголёт; пока что пришли к выводу, что надо менять двигатели.

Как писал в вышеуказанной статье, как-то этот проект у нас не идёт, как-то даже удивительно. Позапрошлогодняя гекса после решения дедской проблемы с регуляторами полетела и до сих пор с ней не бывало проблем; если бы не малое полётное время и вес, был бы аппарат мечты. Данный же аппарат никак не доведём до ума, хотя как раз полетел он сразу, но с кучей второстепенных головняков.

Один в поле. (или поиски улетевшего миниСкая) - букаф много - одни эмоции…
Подпаяв конденсатор от помех и поменяв несколько настроек, поехал тестировать на ближайшее поле.
Погода вроде хорошая -5, небольшой ветерок.
Приехал в поле , расчехлился, запустил (на тестовой батарейке) …… проверил режимы , всё летает . Возврат домой – нормально…отлетал, приземлил прямо возле себя…
Ставлю вторую батарейку, в это время лыжницы заезжают на поле , и одна пригнувшись под шлакбаумом (на лыжах) упала………. Пытается встать, лыжи мешают…
Я иду с поля , отряхая самолёт , они смеются , ну я и пошутил – уууу… если с первого раза не получилось, парашютный спорт не для вас…… Ну и откат не заставил себя долго ждать…. Судьба злодейка сразу сказала – ах тыж су…н сын… и у меня отваливается от липучки Маяк….(в руку)…… Думал – ладно пищалка есть, летаю не далеко………
Меняю батарейку, кидаю на авто-взлёте – не стартует – бух в снег и так 3 раза….
думаю ладно – арминг в ручную – полетели…………
Тётки рядом встали посмотреть , как хорошо летает и далеко , почти не видно….
Я сажусь в стульчик со шкуркой для тепла… одеваю очки , лечу……….

Подвес камеры, устройство хорошее и нужное, но им нужно управлять.
Неважно, такой:

Или такой:

Фотографии россыпью.
Состояние проекта на сегодняшний день.

Про мотораму.

Моторама на моторчике.

Сборка на месте.