New entries
Решил этой зимой построить радиоуправляемых аэросани. Такие, чтобы были быстрыми и управляемыми. Изначально выбрал трехточечную схему - с двумя лыжами спереди и одной сзади. В качестве силовой установки - два обычных кратерных мотора размера 2205. Первым этапом сделал опытный образец, с фиксированными лыжами и управлением только за счёт дифференциальной тяги двигателей.
Нехило так, пять дней на киль.
Однако, со второго раза всё получилось.
Еще бы не получилось, с толкателями-то …
У меня на случай неудачи были еще две технологии заготовлены, чтоб киль залобать, но обошлось всё базовой технологией.
Итак, что же вылупилось?"
Киль, собственной персоной.
Основным, и, по-моему, самым “страшным” недостатком шлема FXT Viper является попадание пыли и мусора внутрь шлема на зеркала. Между тем защита от этих неприятностей элементарна. Нужно пристроить защитное стекло или пленку. Я для простоты вставил пленку. Рассчитывал, что это будет временное решение. Ага. 😃
Злые языки говорят мол сдох, спился, слился, кончился. Переехал в курилку и там занимается моделизмом. Что я могу ответить этим людям? 😁
Не спился, потому что не пью совсем.
В курилке я развлекаюсь.
А моделизм никуда не делся.
Данную рассказку можно было бы и опустить …
Но, пусть будет. Делайте выводы, господа композитчеги.
😃)
То, что я ложанул с термозакалкой, стало ясно как только открыл духовку.
Нет бы оставить формы в термошкафе, под контролем автоматики … ан нет. Принёс формы домой. Не терпелось.
Бросил в духовку. Выставил на 50. Через час проконтролировал термометром - температура была 58.
Чуть-чуть подвинул регулятор на электропечке, до 70 - ти, и отправился чертить что очередное.
Через десять часов, уже вечером, отключил печку, открыл дверцу, и сразу понял, что накосячил.
Внутри духовки стояло марево.
Вынес формы на улицу, взрезал термомешок.
Плюнул на формы … шипят …
Мнда. Градусов 140-150, не меньше.
Корки, это не долго.
Технология матрица-пуансон из разряда быстрых. Единственное, требует очень тщательной подготовки форм.
Формовка, она вообще занятие кропотливое, но по технологии матрица-пуансон, подготовка форм особо тщательная. И окраска особо вдумчивая.
Фишка технологии в давлении.
Давится так, что выдавливает практически всё лишнее. А если еще и подогреть, дополнительно вакуумировать …
Короче, если не подготвиться, то пробой краски по самый ламинат, это меньшее из зол.
Сутки спустя, по дороге на работу заехал в строймаг и прикупил стамеску. Широкую.
Зачем стамеска?
Дык, обрезать, знамо дело.
По самое нихочу, и очень точно, чтобы не покоцать формы.
Первая форма заняла почти 30 минут.
Каждый выжимает по-своему, я как любитель полетов на самолетах, с коптерами же предпочитаю долбаться ради изучения чего-то нового и необычного. В итоге за пару вечеров собрал вот такое
Вошел в хобби в 2017 году. До этого были знакомства в RC сфере. Друг занимается очень давно, впервые дал покататься на e-revo и slash 1/10. Был очень впечатлен, но по финансовым соображениям идею о покупке своей модели отбросил. Весной 2017 сходил с друзьями в лес, пригласили отснять трофийные покатухи 1/10. В свое время с соседом участвовали в трофи рейдах, тогда тоже очень зацепила тема гряземеса, а тут тоже самое, но в более доступном и подходящем формате и масштабе. Первой моделькой в целях экономии выбрал HSP pangolin (он же Maverick scout), перебоал и опробовал в деле. Увидел нюансы, начал переделку из краулера в трофи. Конечно модель получилась тяжелая, с высоким центром тяжести, но на тот момент это была моя первая модель, первый проект переделки. Откатав полгода, начал думать в сторону более интересных вещей, думал обойтись заменой мостов, но в итоге понял что это всего-лишь полумера. Взял кит MST CFX-W, на тот момент самый интересный вариант на порталах (+клиренс, цт ниже, все отлично сделано красиво). Собрал, откатал год без проблем. А дальше всплыл пожалуй единственный косяк этой машины- cvd привода. Крайние 5 покатух были заменены 5 приводов, что заставило сильно задуматься (слипер работает, настроен, все живо, а цвд постоянно ломается, и стоит не вполне гуманно). В итоге пришел к тому, что модельку нужно переделывать или менять. В свободной продаже не так уж много хороших и надежных мостов с достаточным клиренсом. Остановился опять на портальной компоновке, а дальше погуглив и помучив форумчан, взял TRX-4 кит. Время покажет, на сколько такое решение было верным.
Продолжаем доводить до ума самодельный складной долголёт; пока что пришли к выводу, что надо менять двигатели.
Как писал в вышеуказанной статье, как-то этот проект у нас не идёт, как-то даже удивительно. Позапрошлогодняя гекса после решения дедской проблемы с регуляторами полетела и до сих пор с ней не бывало проблем; если бы не малое полётное время и вес, был бы аппарат мечты. Данный же аппарат никак не доведём до ума, хотя как раз полетел он сразу, но с кучей второстепенных головняков.
Один в поле. (или поиски улетевшего миниСкая) - букаф много - одни эмоции…
Подпаяв конденсатор от помех и поменяв несколько настроек, поехал тестировать на ближайшее поле.
Погода вроде хорошая -5, небольшой ветерок.
Приехал в поле , расчехлился, запустил (на тестовой батарейке) …… проверил режимы , всё летает . Возврат домой – нормально…отлетал, приземлил прямо возле себя…
Ставлю вторую батарейку, в это время лыжницы заезжают на поле , и одна пригнувшись под шлакбаумом (на лыжах) упала………. Пытается встать, лыжи мешают…
Я иду с поля , отряхая самолёт , они смеются , ну я и пошутил – уууу… если с первого раза не получилось, парашютный спорт не для вас…… Ну и откат не заставил себя долго ждать…. Судьба злодейка сразу сказала – ах тыж су…н сын… и у меня отваливается от липучки Маяк….(в руку)…… Думал – ладно пищалка есть, летаю не далеко………
Меняю батарейку, кидаю на авто-взлёте – не стартует – бух в снег и так 3 раза….
думаю ладно – арминг в ручную – полетели…………
Тётки рядом встали посмотреть , как хорошо летает и далеко , почти не видно….
Я сажусь в стульчик со шкуркой для тепла… одеваю очки , лечу……….
Моторама, это та самая деталь, которая на планерах принимает на себя первый удар, при столкновении с планетой.
В идеале, моторама должна держать нагрузки на отрыв при скручивании (радиальная нагрузка), что особо актуально для мощных мотоустановок.
При фронтальном ударе, спасая вал мотоустановки, моторама должна оторваться и уйти внутрь фюзеляжа, ограничив разрушения коком винта.
Кок-же, должен сработать как ограничитель, и упереться в срез фюзеляжа, не давая мотору смять-сломать регулятор и батарею.
Естественно, всё в разумных пределах.
Это в теории.
На практике, на моей практике, дело обстоит следующим образом.
Удовлетворительный результат дали моторамы толщиной 3-5 мм, из стеклопластика. Для особо нагруженных моделей, из кевларового (СВМ) ламината.
Обязательное условие - конус.
Моторама Чупса выглядит так:
Вот такая новость:
***********
Как выяснил «Ъ», санкции США перекрыли поставки из Америки и Японии материалов для композитного крыла самолета МС-21. Теперь Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и «Ростех» пытаются найти возможность выпуска аналогов в России
…
О сложностях с поставками импортных композитов «Ъ» рассказали два топ-менеджера отрасли и подтвердил высокопоставленный чиновник в аппарате правительства. По их словам, ряд компонентов для композитов, использовавшихся для крыла и части киля, шли из США и Японии, но недавно под давлением Вашингтона отгрузка прекратилась. Речь идет о компонентах производства американской Hexcel и японской Toray Industries.
***********
Чтобы было понятно, Toray Industries производитель IMS65.
Ровинг IMS65 - это основа АСПРО.
Если новость не фейк, ожидаю резкий рост цены на столь популярный материал “в шашечку”.
Предыстория о том, зачем мне понадобилась доработка – в этой теме: Самолёт для новичка (разборный).
Edge 540 от RC-FLY – весьма популярный и, судя по отзывам на форуме, удачный самолёт. Опытные пилоты умудряются вытворять на нём фантастические вещи, и при этом утверждают, что он прекрасно подходит новичкам. Однако разработчики предлагают пользоваться им только в полностью склеенном виде. Никаких разборных элементов в нём не предусмотрено.
Выбрался на лыжах и полетать.
Пока был на озере, вышло на 15 мин солнце, летнул там немного (видео 1).
Потом отправился в секретное место, где множество арок над замерзшим ручьем или дорогой, и полетал там на всех уровнях.
Видео 1 (без арок)
www.youtube.com/watch?v=3R3DAlWKdyA
Видео 2 (с арками)
Хороший, надёжный, крепкий и лёгкий.
Киль.
Это не очень то и просто, как показал опыт эксплуатации Бумера.
Надлежащей надежности удалось добиться только в версии 10S …
Что запроектировано.
Ядро киля.
Испытал два набора фар - обычные и инфракрасные, с камерой NightWolf.
Стоят еще лазеры, то они по сути бесполезны и выглядят на видео просто как битые пиксели.
На лучах - видимые LED, с наверное 15-30 градусными линзами.
Под коптерам - ИК LED, один с квадратным потоком 120x60 гр, другой фокусированные 15-30 гр.
Три дня у станка.
Вроде как и чего там фрезеровать?
Однако, те, кто полагают - поставил заготовку, пырк на клавишу, и иди спать … сильно заблуждаются.
Таковое обычно заканчивается лишними человеко-часами шлифовки, в лучшем случае.
В худшем - в минусе и фреза и заготовка.
По моим личным ощущениям, утомляемость достигает того предела, после которого лучше к станку не подходить, через пять часов обработки.
Дале, внимание рассеивается, и вероятность накосячить резко возрастает.
Но, не будем о грустном.
Итак, три дня. И формы готовы к постобработке.
Приноровился металлические детальки пилить. Оказалось не так все и сложно, долго разве что. 😃
Тем временем, как станок грызёт дюральку, расскажу про консоли.
Перво-наперво, консоли были усилены.
На пеноядро пошла плотная и вязкая пена с плотностью 50 (по факту 55) гр/м3.
Лонжерон из углеровинга IMS65, с квадратичным распределением ширины полок по размаху.
Ровинг проложен также по всем кромкам.
В консоли замонтирован дополнительный кабельканал из квадрата 5Х5. Видно на фото и закладную из бак фанеры.
Доброго, коллеги.
Продолжая “сладенькую” серию самолётиков, представляю небольшой самолётик для … фпв.
Недалеко, и чтобы в кайф.
И чтобы на заднем сиденье авто помещалось. Самолётко весь разборной. Крыло из двух консолек. Правой и левой, как водится. (Стык на квадратном угольном штыре. Направляющие штыри - сталь 3,17 мм.)
И чтобы ухх, как полетать. И чтобы крепко, бо садиться будет где ни поподя.
И чтобы встали все примочки ФПВ-ные, без крови-печени-практологии.
И да, пропеллер можно складень. И даже нужно, бо эта птица летать будет и сама.
И против ветра в том числе 😃)