New entries
Вот и долетался.
Сколько раз собирался приладить какие нибудь лыжи к самолету, да все недосуг было, успокаивал себя, что мол лыжи это лишний балласт, что и без них можно садиться пузом в снег и ведь садился.
Потом отряхивал крылья и снова взлетал, причем от снега никакую электронику вообще не защищал, несмотря на то что и приемник и рег расположены снизу.
А тут выдался свободный вечер, дай думаю термоклеем загерметизирую, залил открытые торцы регуля клеем из пистолета. Приемник обмотал полиэтиленом и стяжками стянул его вокруг проводов, получилос что то типа конфеты.
И вот сегодня пошел летать, ветер был довольно сильный, а полоса узкой (дорога с кустарником по обочинам), поэтому сразу как-то не заладилось, первая посадка, хоть и была мягкой и безаварийной, но пришлось по глубокому снегу лезть и снимать пипелац с куста.
Решил поменять дислокацию, выбрал место старта на пригорке у Москвы-реки, взлетел, покувыркался над речкой борясь с ветром, решил проверить хватит ли места для посадки. Захожу, плавно приземляюсь, иду откапывать.
Задумался тут, какие колонки купить себе домой. Так как себе в этих вопросах я мало доверяю, набрал Serj и напросился на консультацию. Он же динамиками занимался, шарит в диффузорах малость.
В общем, он мне дал послушать пару фрагментов на полностью “аудифильском” комплекте (который килобаксов эдак 15 тянет). Ну что тут сказать? Я к операм равнодушен. А тут сидел и слушал, пока не прогнали. Можно балдеть от одного только звука. Слично ОТЧЕТЛИВО КАЖДЫЙ инструмент и каждый вокал. Ощущения как на ЖИВОМ концерте.
А потом приступили к грустному. Поставили тот же компакт на компьютере через “качественные мулитимедийные колонки”. В общем, по контрасту это напоминало пердение носорога, умирающего от простуды. Хотя я всегда считал, что качество звука различать особо не в состоянии.
Вердикт был таков - если музыка в mp3, то слушать ее можно на любом говне, при условии что это не полное говно. Так что пока остановился на Microlab V-3650. Фронтальные колонки вменяемые, активные, а лучше брать смысла нет. Конечно обидно осознавать факт, что если музыка в mp3, то про качество можно забыть, но зато нет позывов сильно колебаться при выборе колонок и звуковой карты.
Теперь читаю на ixbt обзоры мелких “икалок”, где рассуждается, у каких звук качественнее, и хихикаю. Насчет 100-баксового звука у меня теперь иллюзий точно нет.
Продолжаю ковыряться с драйвером:
Схему взял вот эту:
,
сделал разводку:
Некоторые фоты!
Итак коробка по кетайской традиции слово хеликоптер написано с ошипкой:)
“Сегодня утренним паровозом приехал из Харькова долгожданный “стеклянный” Графит 2”.
Эта запись в блоге готовилась давно, но не судьба. Жизнь вносит свои коррективы и у меня они оказались весьма приятными и неожиданными. 😃
Теперь в новой редакции:
“Сегодня утренним паровозом приехала из Харькова совершенно нежданная Супра фулл-карбон” 😋
Вот такой подарок на 23 февраля от господина Гаврилко. С графитами была напряженка и он предложил мне Супру. Отказаться я не мог.
Теперь думаю чем ее снаряжать. Из машинок скорее всего - Futaba 3150, приемник JR с ПСМ.
Как говорили в школе - радости полные штаны 😂 .
Фотки будут.
Итак птичка у меня!
Верт пресобран, собрана рама с головою, балка с хыостом тоже собрана, первое впечатление-все детали качественно изготовлены, люфтов нет вообще!, верт ооочень легкий, балка по ощущениям весит также как у мелкого рэкса:) то что не собрано отдельно разложено по пакетикам, а именно шасси, серволопатки, лопасти, в отдельной коробочке электроника-двиг с шестерней (кстати в комплекте таки теперь одна) регуль, внешний бек и липолька борта 1350ма 7.4В, также в отдельном пакетике деревянные лопасти затянутые белой термоусадкой с пластиковыми накладками у комля, и отдельно хвостовые лопасти и стабилизаторы!
Кабинка сделана довольно качественно но материал и толщина как у мелкого тирэкса, тоесть бится будет легко Sad зато она тоже очень легкая и я сразу заказал две:)
Фотика пока под рукой нет
прошеж шие выходные ознаменованы были сборкой стенда для обкатки двигателя. помимо всего прочего была выточена моторама. надо бы еще 1 сварганить.
ну и был раздобыт огнетушитель. нет, не на случай возгоряния мотора:) он будет использоваться в качестве ресивера для насоса. осталось этот насос собрать:) в качестве компрессора будет оспользоваться собсно компрессор но от холодильника. так что обхожусь малой кровью.
на предстоящих праздниках планирую обкатку двигателя:)
Йоу, Салют, коморады!!!
А вот не показывал ВАМ свой новый капотик к вертолю, который мне любезно приукрасила несравненная HELGA
А воть так закончилась жизнь моего предыдущего крОсивого капотика, полетал блин во вторник в зале:(
спасибо VIIRUS за видео 😃
rcopen.com
Завтра поеду выяснять, протянут ли мне 2 линии от цифровых АТС, но то что текущую “проапгрейдят” - это факт. Поэтому стал копать телефонные дела поподробнее.
Как я уже говорил, хочется иметь возможность вести 2 разговора по телефону. Даже если линия одна - второй линк можно все равно через SIP завернуть. И это есть великое благо 😃 .
Так как хочется поколдовать с редиректом звонков, то SIP-конвертор надо брать “продвинутый”. То есть, с FXO-выходами. Временно у меня будет 1 FXO + 1 FXS, на поиграться хватит. Потом, если телефонисты не заартачатся, можно будет взять более дорогую модель.
А теперь, что удалось нарыть за пару дней.
Беспроводные телефоны
Телефоны, само собой, DECT, чтобы можно было распихать трубки по всем углам.
Восстанавливая статус-кво, погода отыгрывается за несколько аномальных месяцев. Снега навалило богато. Теперь до нашего бивуака на Лысой горе не только добраться непросто, но и расположение на местности вызывает определенные трудности.
Прежде чем приступить к предполетной подготовке и собственно запуску движетеля унутреннего сгорания, необходимо провести комплекс фортификационных мероприятий, чтобы хоть немного перемещаться по твердой поверхности, а не проваливаться ежесекундно в тридцатисантиметровый (пока!) снег.
Вот что из этого получается.
Вот фотки фюзеляжа, все осложняется тем, что он промаслен до задней кромки крыла
Разбираясь на шкафах решил, что надо с этим самолетом что-то делать.
Чинить или не чинить, вот в чем вопрос? 😃
😢
А мне мама говорит, что я не умею готовить 😲
Я тут заметил, что стало мне лень звонить по карточкам. В смысле, набирать специальный номер, потом пин вводить тоном и все такое. Неудобно и все тут. А по “родным” тарифам платить естественно не хочется. Всякие там skype-телефоны со звонками с компьютера я на дух не переношу - с гарнитурами возиться хочется еще меньше чем с карточками.
В общем, поковырялся, чего в мире творится, оказывается, модные пацаны вовсю используют SIP. Оборудование напрочь стандартное и доступное даже для “мелких” применений.
Я сторонник аппаратных решений, поэтому хотел сначала найти все в одном флаконе. ADSL + роутер + VPN + WiFi + SIP. При том что роутер хочется с поддержкой запасного канала связи, а WiFi самого последнего стандарта на 300 мегабит. Ну и VPN тоже не совсем простой. Естественно, обломился по полной и решил пока купить отдельный SIP-девайс.
Пока заказал Nateks VoiceCom V92-3. Стоит порядка 140 долларов и умеет довольно много. Можно настроить роутинг так, чтобы городские звонки шли напрямую, а прочие - через SIP, по интернету.
В качестве приятного бонуса - эта штука умеет редиректить звонки произвольным образом. При помощи довольно нехитрых манипуляций можно избавиться от дорогого сотового роуминга, будучи в отъезде, и сохраняя свой номер.
На днях Бегемот забрал старый сервер из мастерхоста и закрыл договор. Теперь очередные 2 года будут вероятно связаны только со СТЭК-ом. А может и больше чем 2 года.
Старый сервер до этого времени работал как прокси, и перенаправлял на новое место всех пользователей, у которых не проапдейтился DNS. Вроде как времени было достаточно, ну а теперь, у кого криво DNS настроен, что больше недели апдейтится - это уже не ко мне.
Пока полет ровный, загрузка 10-15%, что безумно радует. Места тоже вроде побольше стало. Теперь буду думать, как этим добрищем получше распорядиться.
Старый самопал нашел кому отдать за целых 200 долларов 😃
итак, приехав на поле с товарищем, сняв капот, приступили к дальнейшей регулировке.
в процессе выяснилось, что на винт “Н” мотор геагирует медленно и довольно я его сильно закрыл, вроде как поймав пик (5850-5900с 26х10). потом отвернул на 45-60 гр. сразу же нормализовались холостые, вернее переход от полного газа к ХХ. раньше мотор глох. погазовав еще несколько раз заглушил.
попускали маленький (.46 калибра) самолетик.
заправили и завели мой.
взлет, красота, посадка с заглушенным мотором (принудительно), очень хотелось летать, и низкие холостые я вставлять не стал. но с неработающим мотором посадка - сказка.
потом у товарища при пуске открутился и слетел винт с 46 мотора.
ну, и я пошел проверить, как там у меня все. 😇
немного надавил на центральную гайку и она провернулась. 😃
Изготовил из дюралевого листа 3 мм сборный самодельный плоский глушитель (убил на это 5 часов), и установил на двигатель
Далее процесс окончательной сборки самолета пошел быстро, и как по маслу:
Народ, хочу поделится новостью!
Сегодня получил первые 2 кузова VDS II 😃, знаменитые аккумуляторы Intellect 750 и мою давнюю мечту - Двигатель Atomic Z2 😛
Поставил новые качалки
Вот собственно чего получилось, пока проделал только с рудером, но сегодня и элеватор также сделаю.
При попытке поставить на Hirobo Shuttle вместо 32 мотора 37 оказатось что новый карбюратор OS M20 не влезает 😲 , из за того что производитель сдвинул иглу вниз на несколько милиметров, а сделано это было якобы для удобства регулировки, типа обе иглы с одной стороны.
Итак что имеем
Карбюратор повернуть нельзя, приходится пилить раму, и как назло под там местом где будем пилить находится отверсие под ключ винта глушителя 😕
Вот что получаем
Выкладываю программы, схемы, платы на стабизизатор. Смотрите, пробуйте, критикуйте, давайте предложения.
Повторяю, что стабилизатор в полете не испытывал (только стендовые испытания 😃). Так что за целостность ваших вертолетов не ручаюсь.
Сам планирую испытание на своем вертолете, наверно только, самое раннее в конце апреля, когда станет сухо и тепло на моем аэродроме 😃 . Могу и раньше, если кто меня увезет на свой аэродром и привезет обратно, но не в минус 10 градусов.
Горизонтальная фигура “восемь”
_- Оригинал статьи читать тут
- Вольный перевод и оформление Алексей Борзых_
Цели тренировки
- Простейший полет вперед
- Привыкание к рулению хвостом
- Твердое восприятие вертолета с боковых сторон
- Взаимодействие перекоса и шаг/газа
- Работа перекосом при развороте
Фигура 8 довольно популярный метод начальных тренировок полета вперед и привыкания к разной ориентации вертолета относительно пилота. Это следующий этап после “висения” который рекомендуется начинающим пилотам.
Кароче долго рассуждая, читая обзоры, мечась в поисках оптимального для себя верта поболее моего БэйбиРэкса я натолкнулся на вот такую замечательную штуковину под названием Hurricane EP550