New entries
Вылет 09.06.2007.
Видео:
fly.avi
Полёт мысли в стиле Стэлс (ЭКО Джет)
Беспилотники на МАКС-2007
Купание в облаках (аэрофото- и видеосъёмка)
Бабье лето (аэрофотосъёмка, Смоленск)
Тюнинг Omei2000EP
VIVA JET
На стыке двух стихий
По следу ящера
<font color=“#990000”><font size=“4”><font size=“7”>Полёт мысли в стиле “Стэлс”</font></font></font>
<font color=“#990000”><font size=“5”>или как разрезать две доски чтобы получился самолёт </font></font>
Сеанс гипноза
Читатели с неустойчивой психикой могут пропустить этот раздел и пройти сразу в "Сборочный цех"
Тем не менее, хотелось бы предсказать пилотажные качества будущей модели, такие как максимальная скорость, скорость сваливания, динамика набора высоты, параметры виража. Можно воспользоваться какой-нибудь программкой, хотя чем не повод освежить в памяти институтский курс динамики полёта и не посчитать всё как в старые добрые времена на программируемом калькуляторе?
Сборочный цех.
Собственно постройка модели не представляет никакой сложности, главное – активней работать канцелярским ножом и поливать всё это дело циакрином. Если всё делать аккуратно, то получается очень даже здорово.
Говорить о фюзеляже как об элементе конструкции, к которому крепится крыло и всё остальное, наверно неуместно. Скорее всё наоборот. Фюзеляж в нашем случае - это просто обтекатель аккумулятора и приёмника, который построен на плоской силовой основе - крыле сложной геометрической формы. Рассматривалось три варианта конструкции: стеклопластиковый, бутылочный и коробочный. Первый и второй дали бы гладкую обтекаемую поверхность с красивыми плавными переходами, но требовали изготовление оправки, и я было уже взялся за рубанок, но как-то дело не пошло. Трудоёмкость метода не сочеталась с желанием получить результат быстро и с минимальными трудозатратами. Поэтому коробочный вариант пошёл «на ура» и был готов менее чем за пару часов. Нелепая угловатая форма не имела бы абсолютно никакого смысла и выглядела уродливо, если бы не вызывала прочной ассоциации со “стелсом”. Именно это позволит модели выглядеть грозно и найти своих почитателей, как, впрочем, и противников.
Дорога в облака
Путь этот был долог и тернист, но, пожалуй, это и есть тот самый волнующий и захватывающий процесс который может дать авиамоделизм – испытания и облёт совершенно новой модели, не собранной по готовым чертежам, не купленной в магазине, а придуманной своей головой и построенной своими руками. Вот оно чудо! Материализация мысли! Переход психической энергии в материальную форму! Не было ничего, лишь пара плоских досок и жажда творчества, и вот уже появляется нечто новое, рождённое, сотворённое и выстраданное, и сейчас оно полетит! Или не полетит… Или полетит, но не так как хотелось бы… Или вернётся в свою первоначальную форму - кучку бесформенных обломков. Как же не терпится это поскорее узнать!
В первом полёте важно было принципиально понять: летит мой самолёт, или годится лишь на растопку самовара. Поэтому решено было испытать модель в облегчённом варианте с толкающим пропеллером 4х3, установленным прямо на вал двигателя:
Не может не радовать что появились первые желающие построить нечто подобное. А по сему думаю надо раскрыть некоторые секреты, не освещённые в статье и дать кое-какие
Рекомендации по клонированию
1 Форму модели в плане желательно соблюсти, так как она проверена в полёте и обеспечивает необходимую устойчивость и управляемость, а также рациональное использование материала. Обратите внимание на расположение слоёв.
2 Форма фюзеляжа терпит доработки, в частности надо стараться сделать как можно меньше мидель, а скосы более пологие - летать будет ещё быстрее. А лучше не полениться и склеить из стеклоткани нормальный хорошо обтекаемый фюзеляж.
3 Вектор тяги импеллера должен проходить через ЦТ модели по вертикальной оси. Отсюда как можно ниже крепить импеллер и выкос соплом вверх около 10 градусов.
4 От “телевизионного варианта” антены, который описан в блоге, я в последствии отказался, антена проходит в крыле и свисает с законцовки крыла ещё где-то на 30 см. Приём стал на порядок лучше.
5 Крыло полезно дополнительно усилить карбоновыми рейками 1х3 мм хотя бы до половины размаха одна над другой чтобы образовался двухполочный лонжерон.
Набрел в сети на следующий комплекс фигур F3A. Прикольный. Наерное пора учить.
Выкладываю и предварительны и финальный комплексы.
Подсчитал тут предполагаемую площадь поисков модели на будущие выходные и ужаснулся, получается где-то около 0,9 кв км 😵
Здесь я обвел тот сектор на поле, где надо будет искать
Померил самое удаленное расстояние, от точки старта до дальней кромки леса - 1,3 км!!! Ужасть!
Ходил на прошлых выходных по этому полю, обыскал процентов 10 отмеченной площади, ходил часов пять, устал. Нет, тут надо либо роту солдат, либо поиски с воздуха.
Огромное спасибо James Kirk Jensen за то что прислал ссылку на видео с сайта Lukas Riva www.tuks.ch
Вообщем движек жжет !! и пилот отжигает
Двигатель Align 600 XL Hivolt Modification !!!
Поиски, к сожалению, пока не увенчались успехом 😦
Два дня мучался со своим ДВСом, в итоге сломал карб.
Поехал в магазин - купил новый движок с дуру.
Третий день - обкатывал движок, снес винтом пол пальца…
Плюнул на все, пошел искать пешком, естественно не нашел. Поле огромное.
Понял, что нужна электричка, скорости в ней поменьше, что для поиска как раз то, что надо!
Задача номер один до выходных - восстановить свою старую электричку, т.е. сделать новый фюз и поставить питоновский движок (как раз для него нашел складывающийся винт).
итак, всеж я это совершил, полное отступление от самурайского кодекса и купил, приобрел таки цифровую камеру.
впрочем, камеру, страшно сказано - мыльницу.
Canon Power Shot A460.
проба кадра
1600*1200, эквивалент 2 Мпикселя, и зачем тогда 4Мп???
итак в битмапе файл 13 мегов 😃
но, для того, что бы так сделать кадр, мне надо было ее заствить (уговорить) сфокусироваться как надо и вовремя нажать на спуск.
Ну какие выходные без полетов!? Никогда! 😃 Вот и решили и полетать и отдохнуть. Выезжали хорошей командой. Я на вертолете, друг на самолете, его жена на монстре электрическом. 😃 Все было довольно прикольно. Краш получился только с самолетом. Об этих полетах на самолеты написано в разделе встреч в Жуковском моим товарищем Black_wolf’ом…
Собственно и я полетал…
Вертоль после прошлого крэша заличил. Ну и теперь все что в нем осталось старого, дык это только пластиковая рама, которую я тоже планирую заменить на метал…
Удалось полетать и ночью среди деревьев и утром. И даже удачно посадить верт в высокую траву. 😃 Правда после этого я долго чистил лопасти от зелени и снимал траву которая намоталась на чашку автомата перекоса…
В общем смотрите, коментируйте, поравляйте.
Чтож приехав домой выровнял стойку и поставив другие колеса , во второй половине дня поехал опять на поле . На этот раз сделал пять полетов . Прилетавшись стал присматриваться к модели . Чуток просит регулировки и просто необходимо заменить стандартную машинку на рудере на цифру . Как ни сторался но увы петлю на ноже не удалось сделать - машинка не вытягивает и пролетая на низкой высоте видно что отклонения руля увы меньше чем я заложил по расходам на земле.
----------
Заодно вычистил около 6 метров будущей полосы . По причине отсутствия полосы пока не облетал УЛЬТА , тот самоль с рук не пустишь сам себе и нужно взлетать с земли . Вот теперь в скором будущем облетаю ульта. Как раз подойдет Росси -40 , на случай если Вебры нехватит для комфортного полета ( росси застряла в Москве уже второй день на ЕМС - видать праздники)…
Сегодня сжег два литра гари - не такая кубатура ненравится , мне зарплаты нехватит так на одну гарь пахать.
Но в целом что мотором , что моделью удовлетворен .
Ездил на чемпионат Сибири и Дальнего востока, который проводился в Ангарске (от меня 40км). Приехали спортсмены из Читы и Улан-Уде.Были почти все классы радио, корды, свободный лет. Организация мероприятия была неплохой, лучше еще не видел, было интересно. Выступал в f3a налетал на 2 место из 7 участников. 1 и 3 места достались Ангарским.
Не понравилось что никакого анонса небыло, я узнал всего за 2 дня, многие не успели приехать, а некоторые просто не захотели, наверно из-за того что был комплекс немного сложнее чем обычно
Более мене нормальные фотки
Наконец очередь дошла и до Кати.
Для начала нашел себе удобную полосу. Спокойно , нет блуждающих машин и зевак. Поле ровное и даже при аварийной посадке (которой мне не удалось избежать) нет опасения сломать модель. Мягкая целина и ровноая поверхность не напрягают в посадке . Предстоит у кого то поклянчить косу или прикупить ( в хозяйстве пригодится) и немного поработать лапаткой чтоб идеально выровнить. Но в целом поле как блюдце - мне нравится и главное ветер не крутит и за месяц полетов всегда дует с одного напровления.
-------
Задавимши грудную жабу, купил себе цифровую зеркалку - Canon 350D.
В бонус, подарили к нему сумку. В субботу открытый кубок Севастополя по F3J, поработаю фотокорреспондентом 😋
После последнего crasha и поломки оси “fly bar” от T-Rex, решил поставить ось от 3DX 450, в чём и поплатился… 😵
Сегодня после 4-х минут полёта в Idle 2 оторвало одну половину оси “fly bar”, посадил верт кое как… 😕 Теперь думаю или ось не совсем хорошего качества, толи нагрузка очень большая… 😒
Ух сёдня впервые полетал с асфальтированной площадки! ваще супер!!!блин как катится самик… 😃 вообщем очень понравилось 😃
Снова порвал Вал .
уже 6 той порванный верт в полете…
3 трекса 600
2 раза Vibe 90
1 раз Трекс 450
и еще 2 падения трекса 600 и 2 падения 450
похоже план уже выполнен и перевыполнен на этот год
Начинаю строить …
Вот примерно с чего началось :
С идеи 😃
Для этого прикупил станок :
итак, похоже что конструироание и изготовление моторам выливается у меня в отдельный вид творчества.
очередной вариант выглядит так
все в общем красиво, немного тяжелее предыдущего варианта (из-за большего количесва винтов и стеклотекстолитовых “переставок”
но такую, думаю, мой моторчик не порвет за 3 часа, как предыдущую 😃
Да! Круто сёгодня полетали! 😃 Я первый раз сорвал аплодисменты, что очень порадовало… 😒
Так вот! Есть предложение в конце июня собраться всем Питерским Вертолётчикам и Самолётчикам, да полетать, поделиться опытом, посмотреть на других… Ну короче cобраться нашей дружной “семьёй”! 😃 Пишите, у кого есть мысли… Где cобраться, когда… ❓
Открыл я для себя такой (как оказалось) незаменимый материал как тонкая полиэтиленовая пленка для упаковки. Продается в виде рулона шириной 40-45см. 290руб за приличный такой рулон.
Давеча делал трубки-пеналы для крыла Waco UPF-7 из стекла. На трубу карбоновую смазанную кремом для рук наматываю 3-4 слоя этой самой пленки(ложится ровно и без складок закрутки!), потом кладу стекло в 2 слоя и поверх все заматываю опять этой самой пленкой.
Результат после съема просто шикарный! Снаружи трубка гладкая, внутри тоже, труба входит и выходит из пенала без сильных усилий. Шкурить снаружи не нада(это проблемы была при изготовлении пеналов для нижнего крыла!)
Давно вобщем-то слышал о пленке, но все как-то забывал купить на стройрынке. А тут на выходных поехал за плашками и взгляд мой упал на нее и без задумывания купил.
Вобщем растем в плане стеклянных технологий 😉 Капот и гаргрот теперь тоже буду также укутываться, да с натягом еще, благо пленка тончайшая, липнет сама к себе прочно и тянется хорошо.
В прошлую субботу упустил своего Мустанга коропластового!