New entries
Сегодня была предпринята вторая попытка облетать свой Изик. Конфигурация у него нестандартная: бесколлекторный мотор BP2408-12 и LiPo 3s 2100 мАч.
С винтом 8x4 самолет неукротимо входил в правый крен. Пришлось увеличить на полную расходы и сдвинуть триммер влево. Все равно разворачивался влево за 5 секунд а вправо мгновенно. Тогда я передвинул центровку вперед - и как не странно, эффект правого крена уменьшился. Самолет с таким винтом 8’ может идти вертикально вверх - не бесконечно, но стремительно.
Потом я поставил винт 7’ - и с ним летает отлично, разве что на вертикалях не очень. Возможен набор высоты с углом 60 г. Для горизонтального полета достаточно самого малого газа - проблема в том что эту модель довольно сложно посадить - места надо много из-за ее хорошего планирования.
Сегодня совершенно случайно нашел ещё одного клона Mini-Z от компании Revell. Клон представляет из себя реплику NASCAR. Элетроника работает в диапазоне AM 27Mhz.
Другими словами, ничего нового, кроме цены - 80 долларов за комплект!
Сегодня весь день без продыха занимался вертушкой. Очень устал, но результатом доволен. Теперь мой бывший Raptor 50 V2, может смело называться SE.
Собственно модель практически новая, поменял больше половины вертолёта. Что-то пришлось поменять вследствие краша, что то давно хотел проапгрейдить.
Голова от Quick UK понравилась. Не стал брать цветную, взял просто дюралевую, т.к. у меня уже стоит крепление хвостовой сервы квиковское дюралевое. Правда лопасти NHP новые проворачиваются в металлических цапфах с большим усилеем. Демфера поставил красные. Серволопатки теперь ультра лёгкие, зелёного цвета. Всё это должно обеспечить должную резвость вертушки. Осталось купить 30% топлива, чтобы обеспечить резвость движка.
Теперь ротор выглядит вот так:
Пришла! Пришла посылка!
Сегодня принесли долгожданную посылку с “Хеликрафта”. Хотя ждать пришлось не долго. На прошлой неделе во вторник оплатил Western Union’ом и вот она уже у меня.
Что пришло? Как не странно всё что заказывал 😁 : металлическая голова ротора от Квик ЮК (хаб, цапфы, рамка сервостабилизатора и круглая штука для остановки ротора, ну и для красоты естественно 😃 ), цапфы хвостового ротора в металле тоже от Квик ЮК, лопасти NHP 600мм на основной ротор и 92мм на хвостовой, датчик для гувернёра, усиленные наконечники тяг и всякая мелочь, типа оплётки проводов, термоусадка и т.д.
Всё, теперь, наконец можно восстановить вертушку и в бой! Главное чтоб погода поддержала.
Купил сегодня весьма нужный для RC-пилота прибор - электронный безмен НЕ-350 (цена 1145 руб).
Теперь на поле можно провести инструментальные измерения двух всегда волнующих параметров:
- вес модели самолета
- тягу двигателя
и соответственно посчитать нагрузку на крыло и энерговооруженность.
Морской скутер и телескоп… а с чем вы ездите на море??? штуки незаменимые! Границы косились конечно, но знание языков выручило 😃
Звезды в Тунисе, какие-то не наши, небо чистейшее, ни облачка.
Скутер показал себя очень даже ничего, всем рекомендую.
Усиление моторамы
Выполнено через усиление конструкции самой моторамы:
- горизонтально вклеены четыре сосновых бруска между стенками моторамы
- вертикально вклеены два бруска фанеры 6мм в месте крепления двигателя
- горизонтально вклеены два бруска фанеры 6мм в месте крепления двигателя
и усиление стенки моторамы фюзеляжа
- вертикально вклеены два бруска фанеры 6мм в месте крепления двигателя с внутренней стороны фюзеляжа
…пипл специально приехал поглазеть на зверя, терпеливо ждали пока починю серву (Лёха, что-б я без тебя делал! 😃 )и даже помогали прикручивать лопасти 😃, а я подлетел на пол метра, и… сломал красавца. 😦
Проверял работу серв перед стартом. Хвостовая упиралась в одну сторону. Потыкал отверточкой, подрегулировал лимиты и забыл выйти из режима настройки гироскопа (а по хорошему ещё и перегрузить не мешало-бы). Взлетел… чуть тронул хвост… как его колбаснёт в одну сторону! (что за…?!!) потом в другую, потом обратно (холд, нах!!) хряпс…
В сети появились свежие фотографии Турецкого шасси TGR Sinister с новой нижней декой.
Делюсь:
“А не замахнуться ли, друзья, на Вильяма нашего Шекспира” (с)
Примерно такая мысль периодически посещала меня в летнем отпуске, только замахнуться хотелось на двухметровое-бензиновое-пилотажное.
Двухметровое - потому что переходить от текущей Funtana S40 (1470мм/Saito-72) к Funtana X100 (1760 мм) смысла не было, бензиновое - потому что под 2метра это оптимально, а также перспективно для дальнейшего роста.
Мыслей о большой электричке не было - стойкая обратная миграция от электричек к ДВС/бензинычам в нашей славной Бутовской компании присутствует однозначно и бесповоротно несмотря на E-моду. Да и ДВС-модель больше на оригинал похожа дымом, звуком и запахом …
САПА продолжает радовать. Ссылок нараспродано аж на 500 у.е./мес. Так что, похоже, до тысячи я эту цифру все-таки доведу, причем очень скоро.
Посмотрел статистику у Ковалева, сравнил со своей. У нас разные принципы: он продает дешево, но много, а я дорого но мало. Сейчас добавил форум, чтобы “разнообразить меню”. Но поскольку 100 у.е. туды-сюды мне погоды не делают, решил ссылки дешевле 0.5 у.е не продавать - все равно на сайте больше 1000 ссылок сплавить малореально. Так что идеей “продать миллион ссылок по 1 центу” решил не увлекаться.
Сегодня на сапе сбой какой-то странный. Накрылись логи сообщений, но денежку считают исправно.
Ну вот, после приступа тяжелой и продолжительной летней лени, приступаю к обзору очередной книги от “Air Age Media”.
Basics of RC Model Aircraft Design
Andy Lennon - Air Age Media (USA), 1996, reprinted in 2002, 2005. - $19,95
Приехал Владимир Гаврилко отдохнуть и в море покупаться в Севастополь. И поехали мы на берег синего моря в динаме на обрыве полетать. И вот что из этого вышло 😅
А остальные фотки тут
Ура! Наконец вступительные экзамены остались за спиной и родители дали добро на востановление модели 😃
Большую часть запчастей купил в нашем магазине, а именно: раму, сцепление (колокол и кулачки), капот, самые лёгкие лопатки (зелёные), межлопастный вал, главную шестерню, шестерню ремня и шестерню двигателя. Также взял красные демфера взамен старых синих.
Уже пересобрал верт в новую раму. Сцепление купил от Титана, интересно, будет ли отличаться хоть чем то от простого?
Но всего, что необходимо для востановления модели у нас не купишь. Потому сделал наконец долгожданный заказ на Helikraft. Заказал себе металлическую голову (хаб, цапфы и рамку сервооси) набором от Quick UK, датчик гувернёра, главный вал и ещё мелочёвки для организации проводов. Когда пересобирал вертушку, оказалось, что подклинвает подшипники цапф хвостового ротора. Потому решил попробовать Квиковские апгрейдные цапфы. Кроме того, взял некое преспособление для закручивания наконечников тяг, чтоб получалось равномерно и безболезненно для пальцев 😁 , вот такое
1 го июля в Волгограде должен был состоятся первый фестиваль радиомоделей. Но из-за плохой погоды мероприятие перенесли на 10 число. Сразу оговорюсь, что опубликовал этот пост только сейчас, т.к. до этого было некогда: готовился к экзаменам. По этой же причине не смог сам поучаствовать в фестивале.
Мероприятие проходило на Бекетовском аэродроме. Сам я там до этого не был, но теперь буду выбираться на полетушки именно туда. Началось всё утром, часов в 10. В Фестивале приняли участие монстры и баги ДВС, модели самолётов с электро и ДВС, даже одна с ТРД была, правда не очень внешне. Ещё были кордове модели, которые даже продемонстировали что то типа боя. Помимо моделей, был один большой самолёт, молодёжная Рок группа и позвали ещё картингистов. Кстати по поводу картингистов. Один из них попытался погонятся с монстром! Но куда там! Монстр сделал несчастный карт только так!
Вообщем было интересно и весело! Скучать не пришлось.
Теперь подобные мероприятия должны стать постоянными и близжайший планируется провести осенью! Надеюсь, что на следующий фестиваль я приеду уже не в качестве зрителя.
Фоток не очень много, в основнов снимал видео.
Тема не в тему 😁 блога, но очень хотелось!
УРА! СВЕРШИЛОСЬ! Я ПОСТУПИЛ в ВОЛГТУ (Волгоградский Технический Университет) на самый престижный и сложный факультет, факультет Электроники и Вычислительной Техники!
Это было сложно! Большая часть лета ушла на подготовку. Даже востановить разбитый верт было некогда, также не смог поучаствовать в первом в волграде фестивале радиомоделей. Но теперь всё позади! Я это сделал! Прошёл с хорошим запасом по конкурсу и стал студентом-первокурсником!
И можно спокойно отдыхать остаток лета.
Меня тут какое-то время донимали непристойными предложениями, вроде продать за 150 баксов в месяц блок из 15 ссылок на главной странице. Естественно, ради таких коппеек уродовать главную страницу немеренным блоком текстовок было абсолютно не интересно. А придурков с предложениями быстрого обогащения было настолько много, что пришлось даже на странице контактов написать специальный адрес, по которому стоит отправляться с такими вопросами, минуя администрацию.
Но на днях Валерий Ковалев подгнал мне ссылку на довольно интересную шарагу - http://sape.ru. Очень эффективный сервис, и весьма удобный. Ссылки продаются не пачками, а поштучно и напрямую.
Кто не в курсе - тема со ссылками завязана по позиции в результатах поиска. Магазинам это важно. Как говорится, кто билетов купит пачку, тот получит водокачку. Естественно, с какого попало сайта ссылок не продать, и где попало люди ссылки не покупают. Все зависит от яндексовского тИЦ и гуглевского PR. У меня с ними все в порядке, так что поиграться смысл есть.
С тех пор многое поменялось, стоит серебристый кузов X5, плазма деш забился песком и порвалась обмотка, восстановить удалось, однко прежней прыти нет… заменен еще раз мост, и напаяны новые провода… вобщем это все пока… постараюсь выложить фото, кстати уменьшение базы положительно сказалось на проходимости…
Все что вам нужно это:
- Автомобильная губка
- Строительный резак
- Маркер
- Вода
…эмоций море, даже и не знаю, с чего начать…
Для начала - АГРОМНОЕ спасибо Лёхе Жукову, любезно предоставившему мне батарейки на облёт и даже заснявшему на видио этот знаменательный (для меня конечно) момент!
После краша 450-го не летал почти 2 недели, слегка стремновато было поднимать первый раз большой верт да ещё после перерыва. Но то, что я не удержусь от отжига, знал с самого начала 😈 Для балансировки купил три пластины самоклеющихся авто-грузиков, но к радости, балансить не пришлось вообще!
Завожусь, даю чуть питча, взлетаю, и… не чувствую верт! 😃 То-есть, по ощущениям управления, он просто ничего не весит! Реагирует ровно настолько, насколько отклоняются стики! При этом, висит реально как кирпич, не шелохнётся. Хоть стики бросай. В сравнении с ним, управление 450-м это просто какая-то страшная борьба профессора Мориарти “боритцу”.
кароче на втором году скитаний по тропинкам вертолетозависимости, кривая вывела меня через ж…пу в мир ДВС 😉
Через моря-океяны мчит ко мне вот это
Вот это самое чудо двигатель там фуджи чистый японец 24 кубика 3 л.с. при 11000об мин