New entries

Скучно все-таки бегать на беговой дорожке. Музон нужен 😃 . Мощный музон, чтобы через ухи все мысли из мозга выдавливал. Дорожка еще жужжит довольно громко, поэтому если колонки втопить как следует, соседи обидятся. Сегодня решил этот вопрос кардинально - потопал в магазин, купил ipod shuffle.

Поразбирался, поковырялся, в принципе штука удобная. Правда, есть нюансы:

• Для заправки песнями нужен itunes. Просто так налить музыки, как на флеш-диск - хрен.
• Родимые наушники - законченный клозет. Надо сразу выкидывать.

Но в общем терпимо, потому что эта клипса довольно забавная. Для тренировок самое то (а для остально у меня другой плеер).

• Цепляется за воротник футболки, и с наушниками от сонериковского волкмана никаких лишних проводов. Ничего не болтается, не цепляется.
• Играет действительно громко. Очень. Под бег и тягание гантелек - самое то. Весьма мобилизирует 😃

Ну вот и поставил апгрейд головы от Kasama. Что можно сказать. Выглядит потрясно. Качество на высоте. Фотки снимал телефоном в сумраке, поэтому не очень хорошее качество. Так же был поставлен апгрейд фана тоже от касамы.
Фотки выкладываю.

Вот какая фотка

в цель так и не попал.

Зато мечем помахал всласть !!

вот. отпустили меня погулять на 2 недельки. первую неделю более чем добросовестно исполнял все супружеские обязанности. в общем был совсем идеален. на вторую неделю ушел к себе в каморку. бегал между верстаком и компом. супружеские обязанности выполнял, но хуже.
итого за неделю сделано:
на фюзеляже выровнены поверхности стыковки капотов и фюзеля. подшкурены, подлатаны болванки капотов. некоторые загрунтованы.
технология выравнивания: вышкуривается плоскость капота, грунтуется, наносится разделительный слой, на фюзеляж мажется эпоксидка с тальком и прижимается. на следующий день замечательная ровненькая поверхность. в качестве разделителя использовал автополироль на основе воска карнаубы. олипает нехотя. не подходит в общем. еще переделываю киль. несколько фоток: как было/как стало, болванка капота моторного отсека в разных ракурсах, ну и сушка эпоксидки в туалете. жена оставлена у тещи:)

Мне как-то даже смешно стало 😁 , когда я увидел эту новость! Уже давно все компании тюнинговые компании выпускают диски для Mini-Z с различными вылетами … настала очередь Kyosho!!!
Сенсация!!! Kyosho разродилась новым набором дисков “все в одном”!!!

Надоело превращать комнату в мастерскую! Решил купить.

Купил GEE BEE R2 от граупнера. По отзывам летает он на удивление лехко, крутит основной пилотаж и как хоббийный самик он супер.

Вот какие параметры обещались производителем:
размах 1800
длина 1200
площадь крыла 53,5 дм2
полетная масса 5800.
Винт 20х10

Где-то в дебрях сайта скачал цветную PDF в которой “обещалась” масса 6900. Тогда нагрузка получается 128 г/дм2 !!!
Но и это не все.
Оказалось, что площадь крыла считается без учета затенения части крыла фюзеляжем, а затеняется 12дм2

Таким образом (?) площадь самого крыла составляет 41.5 дм2. Даже не знаю как он летать такой будет… Или так считать нельзя?

Всю субботу занимался кабельными делами. Залинковал руль направления тросами. Установали две машинки JR DS 8911 по 25 кил каждая. Производителем рекомендовано 4х10, так что 50кг усилий должно хватить. Вся проводка выполнена кабелем рипмакс и опрессована евоными же разъемами. все отсоединяемые разъемы мультиплекс: Имеют по 6 контактов, а с учетом того, что в каждой несущей поверхности по 2 машинки, то контактов как раз. Кабель каналы склеил из 3-х мм бальзы. Кабельканал на стабилизатор сделал из прозрачного пенала для хвостовых валов вертолета. Кабели з-аделал в спирльную плстиковую оболочку, дабы не болтались как попало.
Изготовил ложемент под баки. Пока думаю на способом монтажа. Либо вклеивать на постоянку либо делать съемным.

Как я писал ранее, у моего EasyStar были проблемы с управляемостью. Вызвано это было тем, что я отступил от фабричного варианта, установив вместо Speed 400 с 5’ винтом - БК BP-21 с 8x4. Пришлось поднять двигатель на 3 см над пилоном.

Такая модификация вызывала эффект, что самолет с трудов выходил из крена - надо было сделать 2-3 круга чтобы “выпрямить” его.

В общем, опустив двигатель так, что винт практически царапал фьюз, и прокопав в фюзеляже 2 мм канавку, я получил отлично управляемый самолет, который может набирать высоту под 80 градусов, летать со скоростями примерно от 25 до 60 км/ч, держаться на 1/3 газа. За 20 минут колбасни в 6 м/с ветру я вылетал всего 990 мА/ч.

Долго сидел и думал что же сделать с мини монстром и придумал.
Сделал багажник и веткоотбойники.
Багажник из лего, из чего ещё можно сделать?

Уже достаточно давно попал мне в руки занятный материал, типа стеклоткани. Но есть в нем одна фишка - им можно обтягивать крылья. И натягивается он на каркасе так, что чуть-чуть технологию прохлопал - бальзовую конструкцию ведет “только дай”. Вес вполне приемлемый - 62 г/м.кв по моим замерам.

Предварительные эксперименты показали, что:

• эпоксидкой пропитывается легко (даже без прожига);
• на сложные поверхности без давления ложится плохо, но простые изгибы без пробем
• циакрин берет, но материал становится хрупким.

С другой стороны назрела необходимость решать вопрос “на чем летать зимой”. Причем ДВС. Самолеты есть, но они “слишком взрослые”. Пока пришел на поле, пока разложился (топливо, помпа, подкал, акк, стартер), пока заправился-запустился-прогрелся-настроился"… А на улице не май месяц. И хочется чего-нибудь “попроще”, чтобы пришел на поле, взлетел, полетал, плюхнул в снег и убежал домой. Самое простое решение напрашивается само собой - электричка. Но “мы не ищем легких путей” и “нет таких препятствий, которые мы не могли бы себе создать”. И не очень хочется электричку, а хочется ДВС.

Ну вот и я решил что-нибудь построить из бальзы. Зимние вечера длинные, а поэтому времени валом, решил попробовать бальзу.
Осмысленного плана строительства и эскизных чертежей модели нет. Что-то с толкающим винтом да на пилоне.
Начал с самого интересного - с пилона 😛

С целью понять насколько глушитель давит мотор я решил провести этот тест. Потребовалась полная перерегулировка мотора. Винт я использовал тот же MenzS 20x10. Результаты такие.

Хх (Винт ограничения дз полностью выкручен и не удерживает заслонку) - около 2400rpm (с глушаком было около 1600)
Мкс. Газ – около 6300…6600rpm (ну успел настроить макс газ точно. Замерз. Как отстрою и померяю точнее то изменю эту запись)

Взял себе новую зарядку ФМА Сел Белленсинг 6 Про (www.fmadirect.com). Размышлял долго: смущало отсутствие дисплея и ограничение заряда 6-банками ЛиПо/ЛиФе. Все таки решился и не пожалел - оказалось что программа заряда работает великолепно и не требует никакого вмешательства, а если интересно увидеть данные и графики – подключаешь к компьютеру и там все в лучшем виде.
Зарядка ФМА очень простая в подключении и работе. Но нужены блоки только с балансирующими разьемами, так что мне пришлось все перепаять - увы!
Мощность зарядки около 250ватт (10а х 6ЛиПо).
Работа зарядки приятно удивила - самые старые блоки акку а123 которые в эксплуатации 6-7 месяцев и не балансировались последние 70-80 циклов она полностью “выровняла” и зарядила за 19-26мин, причем такой заряд у меня реально добавил емкость (дозарядил все недозаряженное) с
2080-2090 до 2200-2230. Свежие блоки (ок 20 циклов) - заряжаются за 16-17 мин. При этом 90% емкости (ок 2ач) вливаются током 10а за 12-14мин.

Новое приобретение после долгих метаний, раздумий и накоплений.
Ультимат. Аж на 2.85 метра размахом. Из дров от Exclusiv Modellbau. Разработчик самолета - Харальд Фиршхойзер.
Самолет достался мне уже собранным до сотояния АРФ, причем на рули высоты и все элероны машинки уже были смонтированны. Собирал “Убийца венгров” - Стефан Вурм. К сборке претензий нет по определению. Собранно все настолько качественно и чисто, что вызывает даже не уважение, а некий душевный трепет. Надо будет пересмотреть много моральных ценностей и немного понизить планку собственного самомнения по поводу качества собственных поделий.
Из того, что надо сделать: подмоторную коробку, смонтировать сервы руля направления, выполнить проводку кабелей и тросов, установить мотор, бак, помпу дыма и бак, ну и всяку разну бортовую электронику типа бэкапа по питанию, матчбоксы для сведения серв руля высоты и руля направления, аккумуляторы и некоторую мелочевку.
На сегодняшний день установленны растяжки на все поверхности, выполнена в деталях подмоторная коробка.
В планах сервы направления: JR8711. Батарейным бэкапом встанет EMCOTEC DPSI RV 6 mini, аккумуляторами борта станут 2S2P Li-Fe-Po A123, на зажигалку литий-ион 2200. Синхронизацией серв будут ведать 4 JR MatchBox.
Мотор: DA-150
Глушители: MTW 100.

Итак, после догого затишья, компания Iwaver объявила о выходе на рынок сразу ТРЕХ полноприводных новинок:

1. Iwaver 03: Полноприводное багги в масштабе 1:24