New entries
Продолжается сборка…
общий вид:
что оказалось очень неожиданно.
На мелком бомбере изначально стояли пропеллеры АРС-Е 11х5,5. Просмотрел я, что можно купить, нашёл Aeronaut 10,5x6. Сунул в Мотокалк - вроде должно было быть лучше. Купил, поставил, полетел…Совершенно другой ероплан в воздухе. 😃 А казалось бы, разница - полдюйма!
Добавил планеру немного эстетики. Давно не давало покоя место крепления оперения. Стабилизатор в моем варианте лежит на площадке поверх балки, как-то ступенчато выглядит. Сделал некое подобие форкиля и “зализал” рёбра крепления площадки оперения. Не скажу, что новое слово в дизайне, но, на мой взгляд, стало лучше 😃
Соорудили с другом на его рапторе циклок. Плюс поставили апгрейдную тарелку под 140град.
Заменил в голове все втулки на подшипники - чудесным образом исчезли все люфты и рулиться верт стал гораздо приятнее.
Погиб сивинд. Сложил крылья на энергичном снижении. Эффектно. Хорошо, что летали не над волгой, а над землей.
На видео сам момент не запечателен. Вставлена только фотка, где крыло еще в небе а самолета уже нет.
Горевал неделю - всю душу вложил в этого красавчика, усилил и довел до ума фюзеляж, мотогодолу. А у него… оказались бальзовые лонжероны… с бальзовой стенкой в корневой части. Под обшивкой не видно было. Трубка держала крыло на трех нервюрах и бальзовых лонжеронах. фтопку вообщем. На будущий год если снова займусь гидротемой, куплю себе настоящего, не китайского сивиндыча.
видео здесь
www.rcuvideos.com/item/S4JVLL59MNZ5SVLJ
Предыдущие высокотемпературные локтайты и герметики не помогли.
Купил более мощные средства.
Сейчас глушак и болты приклею нафиг на
ТЕРМОСТАЛЬ- ТЕРМОСТОЙКИЙ (ДО 1400 С) СВЕРХПРОЧНЫЙ РЕМОНТНЫЙ ГЕРМЕТИК DONE DEAL
в качестве прокладок попробую
ТЕРМОСТОЙКИЙ СИЛИКОНОВЫЙ ФОРМИРОВАТЕЛЬ ПРОКЛАДОК МЕДНЫЙ
рабочая температура до 370 градусов.
Вчера стал “разгонять” самбу. Играться настройками TCP_NODELAY и т.д. И тут вылез какой-то страшнейший глюк. Компьютер с Vista стал улетать в перезагрузку, не сказав худого слова. То есть, когда файлы копируются на скорости 3 мб/сек - все пучком. А когда на 7 мб/сек - пендык, через десяток секунд. Причем компьютеров у меня два, глючил только один.
На синем экране мелькала какая-то надпись про IRQ, и я предположил, что дело может быть в сетевой карте. Все равно ничего умнее битой памяти в голову не приходило.
Оказалось, дело было в асусовском USB-стике WL-160W. Заменил на Dlink-овский DWA-140 и глюки пропали. Такие дела. А я Dlink не любил 😦 . Вчера, когда компьютер в пятый раз на перезагрузку пошел, уже не знал чего удумать.
Кстати, теперь, когда у меня все задачи отвязаны от коробочного роутера, с него требуется только WiFi и появилось поле для экспериментов.Например, нарыл, что Dlink выпустил новую роутеров и карт, которые работают одновременно на 2.5 и 5 гигагерцах, и при этом умеют бондить каналы. Про 600 мегабит наверняка врут, но все равно выигрыш должен быть приличный, причем в рамках стандарта.
После долгих и мучительных поисков подходящей аппаратуры выбор пал на новую Футабу 10С. 😎
Аппаратура постовляеться вместе с приемником на 14 каналов 😒 .
У дяди Вовы в блоге есть фотка про то, как день превращается в ночь и, — надо понимать, — уже из этой внезапной ночи выливается вода. Стеной. С громом и молниями для пущего куражу.
Сегодня накрыло и меня самого. Не одного, конечно. Всю Москву.
Для начала решил по-старинке сфотографировать, но возиться с ручными настройками прямо на дороге было некогда, а в автоматическом режиме фотоаппарат упорно приукрашивал действительность, обратно превращая ночь в день. Небо получалось слишком светлым, эффекта никакого, поэтому даже показывать никому не буду. А вот видео оказалось в самый раз. Глаз воспринимал окружающую действительность именно так как показано в клипе: не видно не зги. Спасибо, дураков не нашлось в такой обстановке носится сломя голову и все ехали шопотом, многие даже с аварийкой. Воспользовавшись моментом, решился запечатлеть природный катаклизм. Откровенно говоря: ничего похожего не припоминаю.
На всякий случай для справки сообщаю: заход Солнца сегодня в Москве должен был состояться в 22 часа 03 минуты. Однако в южной части города стемнело уже в половине восьмого. И началось…
Ближе к дому пробирался уже практически вброд.
Настало время сделать разбор полетов на хотроде типа Диаблотин. Что и как у него гуд и что не очень гуд.
Гуд:
Можно считать что тачка после прокачки стала летать лучше, уверенней 😋 теперь тяги хватает на все что покая могу и даже то на что не могу. Взлетает на 1/3 ручки газа, летает на 1/8 - 1/6 газа, висит чуть более чем на 1/3.
Висит как ни странно при тяжеленной морде(обратный плоский штопор совсем не плоский - морду тянет вниз) на отличненько! Сам почти висит, несмотря на мои весьма скромные в этом деле навыки.
На ноже тяги хватает и расхода руддера тоже(и его площади), но руки мои кривоваты пока - ту практика нужна.
Харриер тоже делает легко, правда техника моя страдает(ну не делал я такого доселе!)
Пока немного страшновато летает, не криво, а именно звук и размер нестыкуются - привыкать и привыкать как привык к 26сс а нем(летал уже перед перестановкой мотора как на старом Камике уверенно).
была погода на ЧМ у посудников, куда меня занесло по приглашению Игоря Матвеева ( в народе - rrteam ) 😁
Впрвые в жизни увидел пароходики в таком количестве и в такой борьбе. Впечатления неизгладимые. Летающее после увиденного - отдыхает просто. Надёргал немного фоток 😃
Итак, есть прогресс. Закончил концевые консоли, или как еще можно перевести tip panels… мож кто-то что-то на этот счет предложит?
Вобщем я выклажываю только окончательные фотки. Если хоть у кого-то появиться интерес увидеть промежуточные стадии на фотках или какието вопросы - пожалуйста, спрашивайте, и тогда я могу добавить остальные фотки. а так… краткость сестра лени.
вес двух консолей вместе - 75г.
Они грубо шлифованы и нету передней кромки пока. Длинна консоли - 530мм
Текст, блять, содержит сплошную нефильтрованную матерщину.
Употреблять в мозг с особой осторожностью.
Дано:
Наконец-таки дождался карбоновой рамы от Ротоворкса…
Начало сборки произведено 11 июля 2008 года. Вроде пошло. Фотки позже… Пока скажу только что каркас рамы собран.
Долго я долбил эту канопу. Местами уже пришлось грунтовать заново. В результате какая-то хрень получилась. Но смывать ее в 6-ой раз я уже не стал.
Ну, типа починил… Жарко, однака… В гараже как в микроволновке - можно пленеку без утюга клеить… 4 часа в сущем аду, зато вопрос с ремонтом исчерпан.
Получилась вроде ничего - самолет как самолет… Вроде и не скажешь, что морды не было, и что мотор отдельно валялся… Ну, есть пару швов на пленке… Кое-какие артефакты… Но в небе не видно 😉
Хотел полетать, но моск мой уже иссох…
Поеду завтра, видимо, на свежую голову, если заказчики мозг не расплавят…
Сборка была завершена на четвертый день, правда пришлось повозится с подключением приемника, AILE, ELEV и RUDD подключил без проблем, но долго думал куда подключать PIT. и чувствительность гироскопа. Методом тыка подключил PIT. (AUX1) и чувствительность гироскопа (AUX3). Все закрепил, аккуратно протянул провода и вот что получилось:
Сел тут доски поклеить… Чего-то получилось - на 90% сделал уши и закончил хвост.
Думаю сегодня стоит закончить с ушами, и приступить к центроплану.
Лето переваливает за половину - надо бы уже летать…
Культура, эстетика… чистота… Да, электролёт. Вот что фраера сгубило… Хотя, не в этом дело. Это - как планер. Без звука, но 2 киловатта под капотом. Никогда не думал, что пилотаж без шума может так завораживать. Заходящее солнце… Медленный и вальяжный харриер, БЕЗ ЗВУКА ВАЩЕ!!! Это ж коммон какой-то! Когда слышен только шелест винта…
Насчет эстетики самой модели не соглашусь - довольно грубые формы и приплюснутость Катаны, мне всегда не нравились. А с темным фонарем вообще на ворону похожа 😃. Рули высоты и направления не профилированные. Оно и не надо на такой модели, но зализанные формы глаз радуют. Но это - на земле. В воздухе модель смотрится совсем по-другому. Особенно при заходящем солнце. Удивительная красота переливания вечерних красок солнца на крыле столь знакомой окраски… Эх, жаль, что не было камеры под рукой! Второй полёт, а лопухи уже сбиты килем…
Вчера вечером полетал
Половина лета позади. Но самое интересное что из всего что могло сломаться в вертолете сломалось всего 2 части. А именно фен Алигн алюминевый и в глушителе что-то оторвалось внутри. Глушитель тоже Алигн. Фотки порваного фена будут позже. Незнаю каким образом он сломался причем почти пополам! Обороты на роторе были не более 1800 а значит на двигателе где то 16000-17000… Кто может пролить свет на такое чудо, пожалуйста отпишитесь мне.
делалась под конкретный контейнер (от “Сайги”)
Было интересно сделать ЛК с хордой 250ммм и увеличенной нагрузкой на крыло (относительно канарейки и зеленого).
Профиль такой же как и на канарейке, с центровкой пришлось повозиться, делать съемный нос.
Модель получилась значительно более скоростная, чем канарейка и гамма (3 модель, делалась на сторону).
Управление предсказуемое, ЛК любит скорость, предупреждает о приближении срывного режима колебаниями по крену, уши на концах крыла, элевоны в корне 30, на конце 50 мм.
Пилотаж обычный, бочки, петли, обратные - большего диаметра, серия из 3 вращений в горизонте практически без снижения, на 5 снижение визуально наблюдается, вращение энергичное, но вывод без замедления, взлет стабильный градусов под 45, с дальнейшим разгоном и самостоятельным увеличением угла до 90 гр. с набором скорости (надо будет подрегулировать) 😉 .
Вес 650-700 гр. в зависимости от аккумулятора, вес набрал за счет пленки (тяжелая- d-fic, но видно хорошо, в дальнейшем буду использовать 333- легче почти в двое).
ЛК укладывается в контейнер, отвернув 4 винта, перевозка в контейнере в любом положении, тряски не боится.