New entries
Вчера приобрел сервоприводы, вот такие rcmag.ru/#product_info.php:cPath=15_310_296&produc…
буду ставить на рули высоты.
Как думаете, потянут?
так, просто поглядеть и ощутить.
Наконец-то подняли обратно NNTP-гейт. Полностью переписанный практически с нуля. Там еще есть мелкие шероховатости, но не критичные.
Собственно, это главный инструмент модерирования, без которого читать большие объемы сообщений просто нереально. Так что жизнь налаживается, процесс модерирования почти восстановлен.
Из крупного осталось страницу магазинов реанимировать, которая почему-то грохнулась, и можно будет заняться сбором пожеланий и предложений.
Да, именно так — в огромных башмаках; безразмерных трусах в горошек; рыжем парике из-под крошечной шляпки; с нарумяненными щеками и бильярдным шаром вместо носа — я должен выбежать на арену и закричать дурным голосом широко открывая рот: “От я тупо-о-о-о-о-ой! Ой-ой-ой-ой!”
Примерно неделя ушла на планомерную бомбардировку администрации ресурса с целью восстановления в правах. А всё потому, что в запросе я указал неверный адрес электронной почты, вместо лигатуры ff в окончании поставил тривиальную букву v. И сижу — главное — важный такой, жду ответа. Всего делов-то было: повторный запрос на восстановление отправить.
В качестве жизненного опыта могу поделиться с администрацией мыслью, что в появляющемся окне об ограничении прав персонажа нужно не давать ссылку на страницу различных контактов с дорогой редакцией и прочее, а давать ссылку непосредственно к форме запроса, единственно верной форме запроса в данной ситуации. А-то так и будут умники, вроде меня, слать письма во все инстанции сразу.
Ожидания продолжительностью около двух месяцев закончились.
Сегодня утром позвонил Игорь Орлов и порадовал меня тем, что я наконец то могу приехать и забрать свой вертолет. 😃
Вот он долгожданный, пока еще в магазине, но уже мой! 😁
А это я уже дома. 😉
В обеденное время решил еще раз проштудировать инструкцию от OFNA. Что ж, очередной раз поймал себя на невнимательности: в приложении к инструкции идет два листочка, в которых, кроме схемы устройства двигателя, описывается еще и режим обкатки, марка рекомендуемого топлива, а также рабочая температура двигателя…
Поначалу удивила цифра в 220-270 градусов, однако вспомнив, что в Америке используются фаренгейты, были выполнены нехитрые вычиления, и получена цифра в 104-130 градусов Целсия, что вполне соответввует правде. При 150 C, судя по инструкции, мотору может прийти полнуй хундук…
Я не знаю, когда он там наступает реально. но в всвязи с отъездом Лешего на каникулы и моей срочной работой, из за которой я остался в офисе на ночь (следить за рендерящими компами), мы решили отпразновать НГ сегодня… Пока я готовил компы к ренедерингу (2400 кадров в HDTV формате), Лелик с Лешим съездили за выпивкой и едой, нарядили авиамодельную елку, и часам к 11 вечера мы сели за стол в гаражеке 😁…
Собсно, елка:
Пока жду сам вертолет, решил купить мотор.
После долгих раздумий и размышлений я все же решил купить мотор Yamada YS-91ST.
Почему? Да хотябы из за того, что по сравнению с ослом он упакован в более яркую коробку. 😃
В комплекте был сам мотор, игла, обратный клапан, качалка газа, сухарь и инструкция.
Даааа… болеть плохо. Раньше как то переносил все на ногах. А вот в этот раз не получилось. 😦
Проболел три недели…
Почти закончил обшивать фюзеляж. Обшил Рудер и Стабилизатор полностью. Вес с двумя сервами получился 450 гр. И это без обшкуривания. Выложил процесс. Так, что снимал для себя.
Узнал, что от цианакрилата бывает аллергия. На себе почувствовал. И насморк и кашель. Жуть! Расстроило. Не особо хочется клеить ПВА. Попробую купить респиратор 😃 и клеить CA. Если останусь жив, отпишу.
😁
Пульт новый, думаю многим интересный, т.к. не дорогой и достаточно функциональный…
Вообще это мой первый обзор чего-либо… Поэтому поправьте меня если где-то что-то не так…
Вообще лень меня часто побеждает, да и свободного времени в принципи обычно мало, поэтому руки дошли только до распоковки и осмотра содержимого коробки, так что в первой части опишу только это.
Итак, ровно 9 дней назад мне было приведена чудо-машинка OFNA Ultra MBX Competition. Когда-то давным-давно я вынашивал идею приобретения RC машинке, но хотел покупать электричку из разряда раллийных. Однако насмотревшись самопального видео с youtute решил что это очень скучное занятие, смотреть как шуршит детская игрушка, и желание было похоронено глубого в своем сознании.
Новым и основным катализатором к действию, послужила покупка нашими друзьями ДВС багги от Киоши, и приглашение посмотреть как она гоняет. …а вот когда еще и “дали порулить”… В общем я понял что это вещь и я хочу такую! 😃
И вот, теперь в нашем семействе появилась OFNA, которая пока живет в коробке на полу. 😃
Преамблуа…
Основной проблемой заведения дневника, в моем понимании значится фраза - “а нафига оно кому-то кроме меня надо?”, однако пораскинув мозгом решил все-таки завести свою историю по моделированию, конце-концев лет через 60-70, будет что почитать темными зимними вечерами, сидя у камина (оптимистично, правда?). 😃
www.f3j.com.ua/2009/plan_2009_19_12_08.rar
Собственно предварительный график Украинских соревнований радиоуправляемых моделей. Скорее всего изменения еще будут, но вряд-ли сильно значительные. Коллеги с Киева прислали 😃.
Ну что, вот и я сделал сам раму. Как говорится не боги горшки обжигают. Причем без станка, сам.
После очередного падения метнулся искать раму, а их нет в Москве, стоит меньше 600р. а ни где нет. Хорошо, что мне помог человек из Чертаново, большое ему спасибо. Вот тогда я и решил сделать раму. Решение подсмотрел на Редихели, вообщем у меня симбиоз двух рам. Делал из стеклотекстолита 1,5мм купленного по случаю в Чип и Дипе. Там же купил и хлорное железо с помощью которого и отчистил листы от меди. А еще сделал хвост из двух листов, получился трех мм. А то от Тирекса у меня весь переклеенный.
Валялся мой планерок с Чернигова с июля в хорошо поломанном виде 😦.
Но вот рученки зачесались полетать, и пришлось быстро-быстро ремонтироваться. Фюзель и балка новые (от Гаврилко).
Старый фюзель склеен, прошпаклеван и сейчас окончательно готовиться на роль болвана для матрицы.😃
За день подготовил фюз, прорезал все отверстия под машинки и приеник, вклеил на Ларите крючок. Сегодня приклею балку и соберу фюзель полностью.
Крыло по линиям разлома залил циакрином. ободрал краску и залепил сверху двумя слоями стекла на смоле с микросферой. Лонжероны оказались целыми! Крепенький планер попался, метров со 100 в пашню и ничего.
Осталось прошкурить, дунуть грунтом и покрасить. Всего делов на три-четыре дня.
Чего, дурень, пол года собирался? 😃
в общем я все заморачиваюсь с настройкой подвески саважика
чего хочется:
быстрая работа на “колбасе”
довольно медленный отскок после сильных ударов сильно прожимающих подвеску
из опыта многолетнего катания на велосе с настраиваемой передней и задней подвеской знаю, что при большой скорости отскока - подвеска плюшевая, но очень резкая, бьющая по рулю и выкидывающая зад при прыжках.
Думаю в РЦкарах все примерно также, особенно в больших моделях оффроад с большими ходами подвески.
Сейчас на саваж можно поставить или бигборы, или лосевые аморты.
По принципу устройства он одинаковы - шток с демпфером, который движется внутри циллиндра проходя через масло.
Скорость сжатия/отскока - не регулируется, т.к. демпфер - шайба с парой дырок.
Настройка амортов осуществляется сменой масла.
У меня есть небольшая идея, попробую объяснить, а вы покритикуйте)))
на сон грядущий, затарившись клеем, решил продолжить с крылышком.
доска 1,5 мм бальзы распущена на рейки по 10мм шириной.
накладки на заднюю кромку и нервюры.
одно крыло - ровно час работы неспеша.
спешить нельзя.
итого 13 часов
Вчера еще немного поковырял саважика:
переставил немного тяги и качалки газ-тормоз, чтобы ничего не задевало
подтянул все
заменил пластиковые хзомуты на глушаке на железные - пластик плавится
ну и еще по мелочи
сегодня ездил - вааааааще, после 2-го бака, удалось видимо попасть в “золотую середину” по настройкам двигла и саваж стал жечь
завтра если получится, утром сниму видео - но сегодня за 10 минут полностью убил кузов - кувыркался, хотя и занижен сильно
жжжжжжжжот!!!
Давным давно, ещё летом, был куплен АРФ набор самолёта СУ-26, вот такой.
Размах крыла: 1730 мм,
Длина: 1660 мм,
Двигатель: 0.90-1.20 2с, 1.20-1.40 4c, 24-30сс бензин
Площадь крыла: 62 кв.дм.,
Полетный вес: 3900-4500гр,
Чтото перед НГ очень захотелось сделать снова дисков и маек …
теперь они снова есть !!!
если кто не помнит майки имеют вот такой дизайн
Сегодня саваж победил баджу )))
после контакта с задним колесом баджи - оно отвалилось )))
в ночи будет видео прыжков
“сварила бы баба щи, да кастрюлю пойди, поищи”
по началу было, пенальчики вклеил, обшивочку начал.
1,5 мм доски хватает зашить крыло с 2-х сторон.
да вот кончился клей, жидкий циакрин, которым клею обшивку.
теперь продолжение только завтра.
часа полтора. итого 11 часов.
КУЯК - кодовое название проекта.
Произвел взвешивание всех запчастей, интересно, на какой конечный вес удастся выйти?
Расчёт экспонент в передатчике (делитель - лучше не 10 а 30-40)
Расчёт поведения кабанчиков и качалок
пенал для трубы, все просто.
просто - берем ткань 50 гр/м2.
просто - смолу пожиже (подойдет хоббийная пожиже, например UHP clear-N-simple)
пожиже и подольше, хотя бы 20-30 минут до начала полимеризации.
просто - концы трубы оборачиваем скотчем, затем трубу сбрызгиваем аэрозольным разделителем (подойде WD40, что бы лавсан сходил легче)
снимаем скотч, концы трубы остаются сухими. наматываем лавсан (тОООненький) 2 витка.
крепим к сухим концам трубы скотчем.
просто
Ну вот и сбылась “мечта идиота”, я заполучил этот самый, Сомензиневский Як!
Все текущие проекты - в сторону, приступаем к сборке немедленно! Оборудования еще нет, буду раздевать уже имеющиеся самолеты (как минимум мотор и трубу сниму).
Хочу на новогодние праздники закончить сборку и облетать.
моторный шпангоут, верхняя и нижня крышки - 3 мм легкая фанера, пришлось пилить лобзиком, так как на крой из 1,5 мм не влезало, да и отправлять кусок этой фанерки резчику было как то… че там, минут 15 ножем и лобзиком… шкурочкой прошелся и красота.
ииитак
- Назад надо заливать 10к, с 50 - очень туговато както едет, натужно
- Аморты хорошо, как работает подвеска мне нравится, машинко не переворачивается почти, при этом имея достаточный клиренс
- Рабочий диапазон движка - 120-135 градусов, при такой температуре звуки “правильные” и едет хорошо
пока все, сегодня будут фотке скототюнинга )
Добрые люди подкинули коробочку ЕПП, и решил я сваять зимнюю пенолетку, дабы жила она в багажнике, и летала на футбольном поле возле работы…
За основу был принят бипланчик 3D Batix II, но чертежи его были переаботаны под объемный фюзеляж и профильные крылья… Ну и размером он чуть подрос.
Пока вырезали все детали, скрепили булавкми, взвесили…
Вышло 170 грамм полного планера. Площадь - 32 кв.дм
Думаю, в 450 грамм уложусь…
Сегодня хочу покрасить, и приступить к сборке…
Сама пена:
поставил назад такую композицию )
на 1 сторону:
1 аморт с 3мя дырками и синей пружиной
1 аморт с 2мя дырками и зеленокй пружиной
ограничетель хода 2 см в аморте с зеленой
ограничетель хода 1,5 см в аморте с синей
верхние крепы поставил в самые высокие дырки на раме, увеличив клиренс (компенсируем просадку от зеленых пружин)
стало интересно, медленно, но работает вроде как ожидалось
завтра покатаю, попробую снять в движении и видео )))
нарезал бальза-стрипером реечек 6х6. вернее 6,2х6, что бы в нервюрки поплотнее садились.
герой дня собственной персоной
устранил косяк в виде неправильного сужения полки лонжерона, собрал паззл на столе и пролил стыки циакрином. второе крыло чуть было не собрал ка и первое, т.е. ПРАВОЕ. хорошо, заметил ДО склейки.
лонжерон выглядит очень дубово, с сечением полок явный перебор, хотя… не 6х3 делать же…
продолжаем эксперименты с амортами.
В передних:
вставки ограничения хода на 12-13 мм
дырки в демпферах - 3 шт
пружины - черные
проставки - по 2 на каждый аморт
В задних:
вставки ограничения хода на 12-13 мм
дырки в демпферах - 3 шт
пружины - голубые
проставки - нет
08 декабря оплатил, посылку отправили в тот же день, получил 18 декабря, итого 10 дней😁 - так быстро еще ни одна посылка не доходила.
Дали скидку 5 у.е.
Я тут опухаю от новых возможностей воблы.
Первый делом прикрепил гостям яндекс-директ, причем не так по-сиротски, как в прошлый раз, а с размахом. Над первым постом, и после первого поста. Ибо чего стесняться? Свои этого безобразия не увидят, а дикий полупустой поисковый траффик глядишь в дело пойдет.
Насчет предыдущего поста (про замену гугловских ссылок), возникла чудесная мысль. Тут ведь люди часто ссылаются на местные магазины. Дык если магазин из моих любимых томатных спонсоров, то можно ведь к ссылке логотипчег слева захреначить. Во-первых, если сделать аккуратно, то будет даже удобно, потому что узнаваемо. И я больше чем уверен, что можно сделать упор именно на узнаваемости, а не на навязчивости. Во-вторых, дополнительный повод для особо экономных размещать тут рекламу 😃
Мне пока нравиццо. Глядишь, помаленьку отобью бабло, потраченное на авантюру с переездом. Вообще, о бабле полезно вспоминать почаще. Помогает правильно расставлять приоритеты даже на некоммерческом проекте. Берешь список разных всякойстей, которые хочется успеть сделать за год, прикидываешь хрен к носу, и сразу становится понятно, что делать в первую очередь, а что подождет.
Надо сделать, чтобы все ссылки на гугль автоматически конвертировались вот в это:
letmegooglethatforyou.com/?q=кто+такие+долбоебы%3F
Естественно, с сохранением поискового запроса.
К счастью, тут теперь есть мега-парсер “AME”, куда подобную махинацию прикрутить очень несложно. Так что в поиск скоро можно будет посылать очень наглядно.
полочки боковин, к которым будет примыкать крышка сверху - зашкурены, в боковины вставлены шпангоуты (есть маленькие ключики)
нос зафиксирован малярным скотчем, и…
быстро кончился циакрин, жидкий, густой остался, активатор тоже, гад, кончился… завтра вылазка в магазин.
Мало мне приключений с форумом, попутно вылезли новые радости. У провайдера свихнулся DNS и стал выдавать совершенно левые результаты.
Причем до меня это доходило около дня. А сначала я решил что настал трындец и мне поломали сервер 😃 . Как бы понятно, что это нах никому не надо, но паранойя при каждом удобном случае начинает шептать “Ага!!! И так будет с каждым раздолбаем, который вчера сделал меньше 10 бакапов!!!”
Повелся на совет знакомого, поставил сначала pdns-recursor. Типа, быстрый, надежный, модный, современный. Зря я это сделал. pdns почему-то резолвил все, кроме локальной зоны. Попер какой-то дикий гимор с отправкой почты.
В общем, в итоге снес его к чертям, поставил старый-добрый-дырявый bind и успокоился. Теперь все пашет. Дополучаю остатки писем после 6 вечера. Наверное кому-то тоже приветы запоздалые придут.
Блин, в линуксе надо ставить все из коробки и не выделываться. И тогда все прекрасно работает.
Давно подумывал об этом самолете, привлекает его “не кислый” размер (92" = 2.34m) при скромном моторе, всего 50сс бензина. Его фанфлаистость и плоскофюзеляжность. В этом размере такие самолеты - редкость.
www.ohiomodelplanes.com/92edgehybrid
После непродолжительных переговоров с гражданином из OMP, выяснилось, что отправить в Россию такой кит, они не могут. Но готовы викинуть длинные рейки и листы зашивки и прислать т.н. short kit, т.е. кит без стандартного длинномерного дерева, которое можно купить отдельно. Цена вопроса: ~$200 - кит + $40 - доставка.
И вот, спустя три недели ожидания, я - счастливый обладатель…
Сегодня нашёл в себе силы собрать-таки сей аппарат.
Цифры веса (в скобках даны веса частей без обтяжки, чистое дерево и клей):
фюзеляж - 440 (130 + 24 оперение) г
крыло - 186 (132) г
аккумулятор 3S1P 2100мАч -155г
итого - 781г взлётный вес
мотор: Dualsky XM3530CA-14
винт: APS 10x5
рег: MM2512-3
сервы: C1016 (хвост), HS-45HB (элероны)
приемник: Corona RP8D1
А вот и фотки
боковины склеены из паззла (3 детали) и зашкурены с наружней стороны.
на них наклеены фанерные накладки 1,5 мм толщиной (авиационная фанерка, 3 слоя)
и стрингеры, рейки из плотной бальзы 5х5 мм.
так как на столе стоял баллон ПВА 475 мл объемом, циакрин мог закончится в течении склейки (площадь склейки большая), да и хотелось попробовать ПВА, вновь, было решено клеить им. да он и дешевле… 😒
все намазано клеем, приложено одно к одному и прибито к столу тонкими булавками.
довольно много клея вытекало из швов, отвык я так клеить…
Получил очередную посылку из hobbycity.
Отправили на следующий день после оплаты. Качество упаковки на этот раз было нормальным - прислали в тубе для транспортировки карбоновых трубок (заказывал немножко карбона, аккумуляторы, сервы и мелочевку). Но не обошлось без косяков - вместо аккумуляторов емкостью 1300 мА прислали акки 1000 мА😵
Оказываеццо, похерились не только дефолтовые установки для примема лички 😃 . Ковырял свой воблонедоблог, и обнаружил, что в старых записях кто-то че-то пишет.
В общем, оказалось, что в блоге для новых записей сброшен дефолт “разрешить комментарии”. Надо лезть в настройкии там крутить.
Еще мне про поиск что-то ужасное рассказывали - не проверял. Экспресс-проверка словом “ебаться” показала вполне релевантные результаты. Глубже ковырнуть не успел.
Вроде самые фиговые косяки сегодня разрулили. Осталось разрулить менее фиговые. Наверное еще дня на три.
не считая склейки лонжеронов и кромок, сборку начинаем, можно сказать, традиционно, с хвоста.
все просто:
1-снять удерживающий детали скотч
2-высыпать кусочки паззла на стол
3-собрать паззл на клею, прибив предварительно булавками к столу.
итак, пакетик с нарезанными дровишками я получил.
все детальки аккуратно заклеены малярным скотчем от выпадания.
после прикидывания паззла по частям, обнаружено 2 косячка, а именно - две одинаковые половинки первого шпангоута гаргрта, вместо двух разных (левых и правых), и стенка лонжерона нуждается в подрезке ножичком, делов на пару минут исправить. ☕
С одной стороны УРА, потому что этот гребаный IPB я наконец-то похерил. С другой стороны - без накладок не обошлось.
Если кто-то в личке делал нестандартные папки - они доблестно похерились. Но это мелочи, в масштабах мировой революции, потому что можно в старом форуме наковырять, кому очень надо.
А вот то, что у всех по дефолту полочились личные ящики - это совершенно непредвиденная подлянка 😃 . Поправим, ясное дело, но малость неловко вышло.
Ну и естественно идет вал писем с исправлением личных данных и просьбой восстановить аккаунт так как email потерялся. Наверное, до недели уйдет. Но я хитро сплавил эти заботы на hinkar.
А вообще, если посмотреть список “кто на форуме”, то в принципе нормально. Большинство залогинилось благополучно, а косяк с личкой скоро будет исправлен.
итааааг
Сегодня типа обкатывали баджу Григория.
Баджа - труъ, саважег кажется игрушкой. Звук - непердаваемый!
Саваж тоже мяско, прыгает, падает, можно не жалеть особо.
Перебрал по случаю аморты на новые, сделал в демпферах по дополнительной дырке, поставил назад 4 аморта опять, т.к. 2 - пробиваюца сильно
Стало вообще мегаплюшево, завтра снова в бой.
Сегодня после Раменог
Уважаемые господа…
У меня повился теперь фотоархив … picasaweb.google.ru/VladimirG.Heli Смотрим… я там буду выкладывать фотографии без описаний.
Сейчас выложил фотографии просто посвященные полетам сегодняшним picasaweb.google.ru/VladimirG.Heli/20081213#