New entries

Ну вот и произошёл облёт этой большой птицы. Я доволен.Слабым местом оказались колёса. Как оказалось, я их немного не доделал, половинки дисков надо было скрепить саморезами, но об этом в инструкции ни слова. Если в первом полёте они распались при посадке, то во втором они развалились во время взлёта - чудом взлетел, ну а посадка без колёс была ожидаема. Но надо сказать стойки шасси и его крепление довольно таки крепкие.
Полёт по камере не получился из-за проблем с ноутбуком. Но я проверил видеоаппаратуру самолётик таскает свободно. Жалко что не проверили работу всего тракта, присутствие вибрации и пр. Но ничего, это останется до следующего раза.😍😍😍.
Вот видео первого полёта

Дальше ждать сил не было. Как только ветерок немного стих я решил немедля облетать сохнущего от тоски на балконе «Перчика». Хоть бы где облетать?!? Хоть прямо на Соловьином!..

По пути со службы созвонился с Алексеичем, договорился о встрече, заскочил домой, захватил самолетку, все аккумуляторы (Два!), передатчик, фотоаппарат и через полчаса согрешил.

На поляне народу больше чем людей. Летают, как и прежде — без предупреждения. От мала до велика. Одних только Zoom’ов (считая мой) набралось три экземпляра.

Первым делом вынул кварц, вспомнил свою частоту. Вторым делом обошел людей, сверил показания. Ни с кем не совпало до опасной близости каналов. После короткого совещания решено было передатчик включать и батарейку на борту соединять.

Предполетная проверка по чек-листу тут же выявила косяк, который немедля поправили реверсом по второму каналу. Странно, вроде, когда настраивал сам, всё было в порядке.

В добрый путь самостоятельно отпускать самолет не рискнул. Право первой «морковки» доверил Алексеичу. И Алексеич не подкачал, вернул самолет на землю в целости и сохранности.

Наконец-то это свершилось! Рекс обкатан и в полной боевой готовности!
Этого момента я ждал довольно давно: после сборки, на первых вылазках на поле, начались проблемы с движком, напомню, что поставил os50 hyper, его мне советовали несколько людей ввиду минимальной надобности в настройке и просто приятным опытом работы. Я в этом почти разубедился: двиг по-началу просто отказывался заводиться(ну это со всеми калилками двс, которые у меня были), оказалось его какими-то чудесами заливало, да так, что когда я это понял в глушак стекло четверть бака, в связи с чем стартер двиг прокручивать отказывался. В итоге открутился фен, с матами начал разбирать мотораму(вот никак не пойму почемы В. Голубев так хвалил огромную дырку в усилителе рамы, но мой двиг туда пролезать отказался) и прикручивать фен на своё место. Всё собрал, опять сухое прокручиванее без детонаций, помаявшись разщрядил нака в очередной раз и пошёл домой. до сегодняшнего дня я ещё раза 3 безрезультатно таскал его в поле, но товарищ не подавал признаков жизни.
Дождавшись благоприятных погодных условий я всё же собрался и сегодня, ровно в 4 часа дня, собрав полётный ящик вышел на поле и вот, о чудо!! он завёлся! завёлся практически с “полпинка”. Счастье перевесило все страхи и манраж полётов и я, решительными шагами, отнёс динозавра на взлётный пятачок. Дал газу плавно, помня печальный опыт с ТТ39 который глох при любом удобном случае, ротор равномерно раскрутился. Первое впечатление- “фига он дымит!” байрон 30% дымит так, что не видно шасси! Также порадовал абсолютно непоколебимый, ровный диск ротора, именно то, что я никак не мог добиться на своём рапторе30(менял все валы и балансировал лопости, толку-0).

Вместо того, чтобы поехать за бальзой, мне пришлось поехать в командировку в Саратов 😁. Вот вернулся и продолжил работу. Сегодня произвел расчет для крепления шпангоутов на осях. В приложенном файле есть схема, по которой будет выполнено крепление. Возможно будет немного непонятно, особенно термин “левая грань правой гайки” 😂 но я думаю сообразить можно. Если нет, то я дам комментарии.

Тут же правильность расчетов была проверена на практике - только вместо сечений из бальзы были проложены две шайбы. Получилось неплохо.

Чего то мне в этом сезоне с бензином не везет.
С марта месяца закопал его уже три раза и еще пару раз просто повезло.

1. в марте при облете вибара просел липольный борт и я плавно упал.
   В минусах лопасти и кажись основной вал.

2. пару недель назад упал так как перетерся провод на серве.
   Вывод сам дурак. В минусах лопасти, качалка машинки, основной вал.

3. пару дней назад навернулся изза соскочившего воздушного фильтра.
   Фильтр сволочь нет чтобы просто упасть вниз, он решил залететь мне прямо в ротор и конечно мне все там разнес.
   В минусах лопасти, основной вал, межлопастной вал, качалка машинки, потерянная тяга в башке и полностью сплющенный воздушный фильтр, держатели капота и покоцанный капот.

Еще пару раз в этом сезоне повезло.
Первый раз болт залетел в мотор, но моторчик не заглох и я умудрился сесть.
Второй раз отказала новая хвостовая серва, но к счастью я это заметил на земле.

Хорошо когда компьютеров несколько 😃 . Всегда можно очередной из них пустить на эксперименты. На этот раз жертвой убунты пал mac mini. В wiki убунты есть довольно подробное описание, как устанавливать менеджер загрузок и разбивать диски, так что в этом плане все прошло легко.

В принципе, жить можно, но всплыли непонятные косяки:

• Те же глюки с отрисовкой и подвисаниями, что были на нетбуке (спасибо интелу за поломанные драйверы?)
• Проблемы со звуком - регулируется рывками, громкость тише чем должна быть, трещит. Это вроде бы известный косяк для макмиников, но еще не понял как его лечить.
• Флешовое видео подозрительно грузит процессор (но справляется) и при разворачивании на полный экран тормозит (еще раз перевед интелу?). Обычное видео показывается нормально.

Есть и приятные моменты - виртуалбокс заработал без проблем. Все установки - действительно мышкой. Например, бридж через вайфайную карточку (потому что я хочу, чтобы виртуалка могла по домашней сети лазать). Ни каких конфигов не трогал. Можно будет в трудные времена развернуть образ венды и чего-нибудь там поделать. Почему на нетбуке все накрячилось - без понятия.

Итак, почти дособрал…

Странно это все. Экспортировал виртуалку, которую слепил на “основном” компьютере, потом импортнул ее на нетбук.

После запуска что-то нафик разъехалось в графике. Система думает, что видеокарта никакая и показывается все чуть ли не в 16 цветах и разрешении 800х600. Со скоростью тоже непонятно. В конфигурации виртуалки почему-то галочка использования VT-x проставлена, но серого цвета. Кажись, Atom не поддерживает некоторых расширений виртуализации.

Плюс, у меня на нетбуке зашифрована домашняя папка, а так как atom не поддерживает аппаратного шифрования, то скорость грустная.

Подводя итог - либо я не знаю чего-то сокровенного, либо это все действительно неживое. Абыдна. Чего ковырять - не знаю.

Надо сделать еще одно усилие, и проверить работу виртуалки на полноценной системе. Как раз есть “запасной” макмини, куда можно поставить линукс, но это так сразу не сообразить.

UPD

Полазал по инету, VT поддерживается (а точнее, не обрезан) на атомах начиная с Z520. Во дерьмо-то… надо завязывать с этими поделками. Virtualbox без VT умеет виртуализировать 32-битные системы, за счет химии с предкомпиляцией кода, но вот KVM уже запустить нереально.

Наконец-то пришла мне эта птичка. Посылка дошла за 10 дней с хелидиректа. Когда курьер дал мне коробку, я у него пару раз переспросил, реально ли это моя коробка. Уж очень маленькой она мне показалась. Открываем. Все аккуратненько уложено в коробочку с подписями тест пилотов Align)).

Первым делом решил проверить раму и голову на локтайт. Претензий нету, все сидит на локтайте. Хвост решил даже не перебирать. Первым делом установил шестерню, вал и голову. Так как в голове недостает тяг, то собрал и их, долго вымеряя длину))) На шарики наконечники тяг явно не хотят налезать. После GAUI привык, что особого усилия чтобы их одеть не надо, а тут пришлось прибегнуть к использования плоскогубцев. Садиться очень туго, пока не знаю как снимать буду, видимо придется покупать съемник тяг.

После реконструкции стойки верхнего крыла(сварил новую), уменьшения его установочного угла(в минус) - самолет залетал заебца. Просто как фоккер начал летать, и без опускания хвоста вниз из-за сильно задней центровочки.

Однако в полете выявились тогда 2 косяка - 40сс кит стоит с карбом так что крышка регулятора смотрит вперед и в полете на мембрану регулятора давило так что мотор сильно богатился(ну и ранее такое было, но думал что настройки карба хреновые). Вобщем ща напаял трубку для увода трубкой в фюзеляж сообщения карба с атмосферой.

Вторая хренотень случилась с вилкой на тяге элерона. В полете силиконовый(бензиновый) гандон с вилки срезался, и тяга загнулась и самик аварийно сажал далеко в картошке. Результат падения моего неубиваемого самолета - разрушились 3 нервюрки в консоли нижней где труба проходит(носки нервюр) и в верхней консольке противоположного борта законцовку смяло и вырвало закладную гайку для N-стойки.

Вобщем подклеил, подлатал - сделал как было раньше. Только 2 тросика из 8 прослаблены чутка - значит геометрия бипланной коробки сохранилась.

Вот прикупил на борахолке сей девайс я получился 3 хозяином, в катер была установлена помпа( моторчик от омывателя стекол)