New entries
В воскресенье у меня подгорело сцепление. Когда я заводил мотор, он завелся, но завелся на максимальных оборотах. 😵
И все это случилось из-за того, что хваленная защитная оплетка, еще называемая змеиной шкуркой, протерла провод и коротила провода сервомашинки газа.
Как результат - сгоревшее сцепление и оплавленная крыльчатка фена.
Продолжение было не таким радостным, как начало… Началась череда по-началу необъяснимых крашей. Сценарий одинаковый- на силовой фигуре вертолет теряет обороты до полной остановки ротора. Иногда с потерей управления, иногда без. Перепробывал множество вариантов: и шестерни менял, и полку говернера двигал, даже шаги уменьшал. Ничего не помогало. Все признаки говорили о возникающем КЗ в моторе, которое перегружает регуль, что в свою очередь и отрубает двигатель, а порой перегруз и падение напряжения силовой батареи заставляет перегружаться приемник. А проблема лежала в параллельной плоскости. Никакого КЗ в моторе не было, а присутствовал огромный (2-3мм) осевой люфт(самый настоящий брак производителя,кстати, такого именитого, как Хакер). На любых других вертолетах это бы осталось незаметным и незмеченным, т.к. сам люфт сдерживался магнитами движка, и выбирался только возникающим магнитным полем, двигавшем вал в осевом направлении. Но на Лого ведомая шестерня шевронная, а в этом случае осевой люфт невозможен. При нагрузке мотор пытался втянуть в себя вал, а шевронное зацепление сделать этого не позволяло, заклинивая шестерни… со всеми вытекающими последствиями. Мотор заменен по гарантии, для надежности установлен бортовой регулятор Эмкотек с питанием от 2S 1600mAh. C тех пор крашей по непонятным причинам не было. Были только по понятным…😁
Собссно, разрешите представить:
Будет висеть на килях наших самолетов.
Ладно, зверя кто то за яйца дёрнул, глаза на лоб полезли…
Но какую дрянь занюхивают “кутюрье”, хотел бы я спросить ?!
СОбрал сегодня Примуса-трихуэля. Взвесил.
Фюзеляж: собственно фюзеляж, оперение, центроплан, мотор, регулятор, две сервы - 1183 г.
Консоли - 708 г.
Итого: 1891 г. 😒
Решил собрать здесь все свои записи о Mikado Logo 500.
11.07.09
Наконец-то после мучительного полуторонедельного ожидания Kontronik Jive 100 LV, мой пятисотый собран окончательно и облетан. Моторчик Hacker A40-10L, сервы BLS 451 и 251 , само собой, V-Bar 4.0, аппа Spektrum DX7.
Впечатления - потрясающие, как от самого верта, так и от звука, издаваемого им. Еще во время консультаций на тему настроек V-Bar на TREX-450 на вечерних полетушках с Igor Nack, я был поражен не только тем, что он вытворяет со своим вертом, но и потрясающим звуком, усиленным отражением от стен зданий. Что , видимо, отложилось на подкорку и привело меня к покупке Logo 500.
Сравнивать Trex-450 и Logo500 конечно, нельзя совсем, но как начинающий пилот, теперь полностью поддерживаю тех, кто советует начинать учиться на больших моделях. Действительно, верт устойчив, как паровоз, а V-bar с его легко регулируемой стабильностью, автотриммированием и оптимизацией пируетов сразу дает огромные возможности даже таким новичкам, как я. Управление почти ничем не отличается от полетов в симе (Phoenix), а удивительная стабильность и прогнозируемость модели не дает развиваться мандражу. Если на TREX каждый пролет вблизи земли отливался литром адреналина, то невидимые рельсы, по которым летает Logo 500, где-то в мозгу, наверное, становятся заметны, что позволяет летать и агрессивнее (
Я знаю кто такой Майкл Найман. Слышал так же имя Алексей Айги. Слышал, что он - как бы русская реинкарнация первого. Но штоб живем его лицезреть или послушать - ну ниразу. А тут - попал. Во всех смыслах 😉
- Сделал (пока) минималистический GUI-конфиг отдельной утилиткой (сейчас туда и контроллер маппинг вкрячиваю), т.к. по свой практике замечено: не любят юзера XML-и руками править 😃.
- Сделал шаблон Win32 инсталятора (видимо это немного преждевременно, но пусть будет, про запас).
- Переделал формирование геометрии модели (теперь хвост не проваливается под землю, а как и полагается упирается в нее TailFin-ом.
- Приделываю флайбар. Есть некоторые сложности с ограничениями углов шарнира на больших оборотах ротора. Придется немного хитрить.
- OpenAL (звук) видимо пока отложу, а пока наскоряк (временно) прикручу более высокоуровневый движок - хочется быстрее выложить - а планирую это сделать через 2-3 недели.
- Дизайнер гад халявит. Я ему с 10к фоток дал, остается живьем canopy от Trex-a 500го дать. Но к чести сказать - это уже 3я версия и гораздо лучше других, собственно только профили слегка подправить, и ок. Он теперь хоть c NURBS-ами научился работать
Мелкозирнистая шпатлевка из ОБИ. Шорошо ложится, опробовал на маленьком участке, прекрасно шкуриться… Теперь проверяю на большей площади.
Покрасил новый кузов и поставил диски и крыло подходящего цвета
Попробовал полетать FPV, жутко понравилось и вот сделал вариант Baklan-FPV.
Особо облизывать конструкцию не стал. Основное требование объемистый фюзеляж. Оборудования то много потребуется. Размер выбран исходя из необходимости перевозки в салоне или багажнике легкового автомобиля в собранном состоянии. К решению вопроса стабилизации полёта сразу решено привлечь электронику. Модель рассчитана под установку системы СoPilot. Полезный девайс как оказалось. Ежели что – бросаем ручки!
Крыло вырезается из шарикового пенопласта плотностью 25г/дм*2. При покупке нужно обратить основное внимание на размер /чем меньше – тем лучше/ и равномерность шариков. Шаблоны лучше всего выполнить из стеклотекстолита 1мм. Наклеиваются шаблоны с помощью 2-х стороннего скотча. Дополнительно шаблоны прикалываются штырьками. Канавки под лонжероны и РМ лучше всего выполнить жалом паяльника, расплющенным в форме лопатки. Лонжероны из сосновой рейки 3*5 вклеиваются с помощью полиуретанового клея. Передняя и задняя кромки вырезаются из бальзы 4мм,
приклеиваются ПВА. Выводить профиль на кромках проще всего с помощью наждачной бумаги наклеенной на деревянный брусок. Потом есть несколько вариантов:
1 Обтягиваем скотчем.
2 Оклеиваем упаковочной бумагой и покрываем аквалаком.
Земля московская богата полезными ископаемыми. Специальные бригады роют ее денно и нощно. Находят ли чего — доподлинно неизвестно, но дискомфорт причиняют изрядно. С тех пор, как еще летом в очередной раз зарекся не ходить летать на Соловьиный я там даже мимо не проезжал. А тут Лёксич вдруг сразил меня новостью: «На Соловьином, говорит, трубу кладут и скоро ль закончат — неведомо!» От, думаю, силы небесные меня еще и по своим каналам от соблазнов берегут, чтоб совсем туда не тянуло.
Труба трубой, а сезон дачный завершается, пора уже определяться: где будем зимой летать? И в другой раз удивил меня Алексеич: «Нашел, говорит, я уже теплое местечко. Айда, полетаем!?!»
Началось все вроде нормально. поехал к Андриану (LOGRUS), чтобы полетать и потрещать, а главное, пересечься с еще двумя летунами, а именно
Антоном (an2an)
Не смотря на шедший весь день дождь, мы с моим братом отправились обкатывать мой хелик.
Конечно не без трудностей, но двигатель все-же завелся! 😛
Столкнувшись с проблемой замены прошивки на Castle Phoenix 45 начал изучать тему по возможности отката прошивки в до модернизированное состояние.
Программа CastleLink хранит почти все данные в файлике settings.mdb в своей директории. Файл представляет из себя обычное Access файло, которое легко поддается модернизации. Стоит только вывести некоторые зависимости и узнать переменные сравнив файлы от разных версий CastleLink, что я и сделал.
В общем была скачана версия 3.11 и самая свежая 3.18, после чего началось препарирование более ранней версии.
При загрузке оной, она упорно выдавала ошибку, в которой содержался код P312518, что в дальнейшем оказалось параметром version_id
Так же удалось узнать, что для контроллера Phoenix 45 параметр
Все сделал. Надеюсь завтра не будет дождя и я наконец облетаю этот хелик. 😃
Как говориться в рекламе - “Не откажите себе в шансе прикоснуться к легенде.” Не отказал, жду с нетерпением.
Что удивляет - жена ждёт с ещё бОльшим нетерпением.
А 28 февраля это ещё так нескоро…
Совсем уж износились старые колеса, точнее диски. Все побитые и исцарапанные. Резина еще в хорошем состоянии, поэтому было принято, решение менять диски. Тем более после варки, весь оставшийся хром, слез. Поехал я в магазин и как всегда ничего путнего не нашел. Но случайно услышал разговор продавца и клиента, тот искал краску под хром. И тут меня осенило!!! Почти также, как наверное Ньютона, когда тому на голову яблоко упало. Короче, решил не покупать новые диски, а восстановить старые!
Итак. приступаем к работе.
Мне понадобилось:
- Бор машина – 1шт или наждачная бумага.
- Краска в баллончике типа «Хром» 1шт.
- Средство для мытья посуды 3-5 капель.
- Губка 1шт.
Товарисч готовился попразновать ДР, и решил провести сие небанальное мероприятие в В-1, и ни много ни мало - на концерте Sophie Ellis Bextor. Решение своеобразное, причем я про это узнал уже подъехав к клубу, увидев неральную гламурную свалку на всем протяжении улицы, и отсутвие какой-либо возможности запарковаться на протяжении квартала…
Народу тьма, кое как пробрались на задворки зала, подальше от танцевального портера и поближе к бару - все же ДР, а это обязывает иметь выпивку в необходимой шаговой доступности 😉
Надо сказать, я довольно спокойно отношуь к “качественной” поп-музыке (к некачесвенной просто "неотношусь"😉), поэтому имя девиццы мне хоть и знакомо, но никак не ассоциировалось к конкреными песнями. Что-то гундели пару дней по радио про этот концерт, но я как-то пропускал мимо ушей. Но на сцене появилась симпатичная молодая девицца с очень позитивной подачей, и запела, как оказалось, вполне знакомые мне вещицы. После 5-й рюмки я уже вполне проникся музыкой, и даже подтанцовывал 😁 В целом, получил большое удовольствие. Единсвенный минус - закусывать напитки исключительно дольками лимона на протяжении всего вечера - несколько губительно для здоровья.
Попал тут в гос думу на награждение. К сожалению фотоаппарат сразу отказал… фотографировал на мобильный… странно часть фотографий почемуто перевернуты хотя на компьютере все нормально…
Итого рассказ
В джинсах и куртки найк … я держал путь в метро к Гос думе…
Просто костюмы все которые были у меня… слишком велики мни. И я решил идти в рекламе Найк. Вперед дорога… Метро метро … Охотный ряд. 10 минут и ты возле КПП… Металои искатели… ренген и ты внутри …
Карта нашей родины 😃 с крупными городами … В холле
Получил вчера SMS, что йота осилила новый тариф - 50 рублей в день. Довольно удобная штука, если постоянно не пользуешься. Лично мне с мая надо было дней семь.
Вот чего мне нравится у этих перцев - так это то, что в личном кабинете можно как угоно все переруливать. Осталось дождаться, когда покрытие наладят. И когда поддержку wimax встроят прямо в Network Manager, чтобы с компиляцией пакетов не возиться.
Примерка. Направляющие и шариковые втулки пока не вклеены.
Собрав в кучку все сервы со срезанными во время разнообразных крашей зубьями и поняв, что запасных в наличии не имеется, решил прислушаться к старшим товарищам и сместить камеру с качалки сервы на более массивную площадку.
Основным критерием стала матушка лень и злобное зеленое чудовище, которое коротко обявило, что мол, вертись как хочешь, а в магаз не суйся!
В итоге на столе образовалась кучка из того что может и не может пригодиться, и была дана воля фантазии…
В качестве основания для всей конструкции был использован текстолит с размерами “от балды”