New entries
Проперла песенка. Tom Waits форева. Не поленился, потратил пол часа, надыбал тележку разных исполнений.
Первое и главное. Пишем, ну или в голове фиксируем, план полетов на день. Мне кажется это важным, так как для фантазий в воздухе у меня пока не хватает. квалификации.
В прошлый понедеьник должно было быть так. Каждый полет 8 мин.
- Срывные развороты (stall turns), слева, справа, “М” посередине, все - фонарем к себе, одинаковая высота, нижняя точка М - по центру. Чувство зоны + компенсация сильного ветра на вертикалях. Весь полет как на схеме.
- Полет “по рамке” как по часовой стрелке, так и в другую сторону. Посередине квадратная петля.
Далее одна фигура - один полет: Петля в середине и полупетли по краям, кубинка в середине и полкубинки по краям и т.п. Ну и в паре полетов добавлял полубочки в середине фигур.
Итого 11 полетов. Не все получилось, как задумано, на то и тренировка.
вот и подошли все деталюшки, машинки, и прочая мелочь необходимая для окончательной сборки мого новенького seawing … в конце недели устрою облет, думаю будет отчет с фотографиями, если кому интересно
Наконец-то приехали карданные валы на моего Крипера. Ждал я их долго - заказал их еще 8 мая, а получил только вчера - 15 июня. Казалось бы, маленький пакет, а на таможне его досматривали неделю! Может быть посылка из Кореи показалась им подозрительной - обычно-то все из Китая едет 😃 Но, все хорошо, что хорошо кончается. А раз уж карданы у меня, то я решил не откладывать дело в долгий ящик, и сразу же установить их на ползуна.
Добавил газ в полетном до 75%. Верт стал летать намного маневреннее и намного более шумно 😃
Интересно, что на площадке у дома, которая 25х40 метров наверно где-то, ему менее тесно чем Кингу…
Хотя и в два раза больше…
На ближайшие 2-3 месяца, без учета случайностей, конечно, этот самолетик будет трудиться над восстановлением утраченных навыков. В основном это “лево-право” при разных положениях самолета. Ну и на разучивание комплекса P11, конечно.
Всего 44 полета и самолет летит на ноже только на руддере и газе, не отклоняется от вертикалей ни вверх ни вниз и вполне сносно для тренера летит в перевернутом полете и делает срывные бочки.
P.S. К концу лета планирую его продать, как в комплекте с мотором YS63, так без него. По вашему желанию.
Проба нового места - в Bogstad/Røa, Oslo, Norway. Летали с вершины пологого холма, сбегающего к озеру Bogstad. На холме идиллические березки и кустики, между которыми так здорово летать и которые так притягивают взгляд, когда кружишь над ними с поворотной камерой. Ветра почти не было, и можно было летать безумно медленно, километров 25 в час. 😛
Жаль только, что из-за сумерек качество видео не очень. Камера, похоже, часто переключалась между дневным и ночным режимом - но в процессе полета это не сильно мешало. 😉
<font color=“black”>5-6 июня в Итальянском городе Римини прошёл 2010 Heli Smackdown “On The Beach!”</font><font color=“black”>
Очень добротный и красивый видеоролик:
Российская команда в составе Сергея Бутузова, Игоря Шилова, Александра Михрина и Дмитрий Загитова приняла участие в соревнованиях этапа кубка мира в классе F3A в Австрии. www.modellflug-schaerding.at/index.php?option=com_…
В этот раз решено было поехать на машинах через половину Европы, для ребят расстояние из Москвы составило 2600 км, для меня 3260, дальше я еще не ездил ни разу. Путь в Австрию пролегал по территории Белоруссии, Польши, Чехии. Через Украину ехать не решились, ввиду отсутствия там нормального дорожного покрытия и специфического отношения Украинских таможенников к Российским путешественникам.
Австрийский кубок собрал сильный состав, в основном Австрийских и Немецких спортсменов. Также были Чехи, и один спортсмен из Венгрии.
Австрийская школа пилотажа имеет четко выраженый стиль полета, отличный от других. Практически все Австрийцы летят близко (150-160м) и очень медленно. Связано это, думаю, с небольшим количеством ветренных дней, что позволяет летать “по штилю”.
Герхард Майер, пожалуй, наиболее яркий представитель данной школы.
По приезду, уже на тренировках, удивляет тот факт, что практически все участники летят очень сильно, нет ярко выраженых аутсайдеров.
Вот тут можно посмотретьs002.radikal.ru/i198/1006/68/0ea0e62ed7b4.jpg
сходил сегодня в кино ибо хотелось попкорна , а жрать его все таки надо редко и по поводу. Кому лень читать все - это первый фильм на котором я ржал до слез.Реально смесь идиотизма , стебания над американским пафосом и хорошей актерской игры в нужных пропорциях. Не посмотрите - много потеряете.И смотреть нужно в кино ибо спецэффекты тоже на уровне.Было ощущение что под командой а подразумевались русские ибо по последним фильмам нам сейчас создают имидж гвозданутых удачливых раздолбаев у которых все получается.Не буду раскрывать сюжет - он великолепно продирает патриотические американские фильмы.Ребята отожгли.Плюс к этому - это СТАРЫЙ добрый боевичок где добро с кулаками из несправидливости побеждает ЗЛО.Побеждает так что зло остается оплеванным и униженным.К сериалу фильм имеет то же отношение что и я.То есть когдато в детстве я его посмотрел и он мне непонравился.Потом он мне приснился в гораздо лучшем исполнении, после чего оригинал вызывал отрыжку.Этот фильм в разы лучше сериала.Юмор может и не всем понравится, но он есть, и весьма хорош(имхо).
ВСЕ БЕГОМ СМОТРЕТЬ!
трейлеры
А все, так хорошо начиналось.
rutube.ru/tracks/3326752.html?v=7e1534c6fc36261c88…
После нескольких недель перерыва, даже руки почти не дрожали:D
Напоминаю, что я строю идеальный вертолет для FPV на базе 450-го класса.
Решил написать небольшой анонс.
Сегодня закончил изготовление подвеса для камеры. Старался сделать нечто модульное и легкое. Помучался два дня, но вроде доволен результатом.
Основная камера у меня GoPro Hero HD, но летать по ней пока нельзя, надо ждать обновление прошивки. Есть еще обычная камера для полетов, её тоже можно ставить в изготовленный подвес.
Вот что у меня получилось (фотографировал на скорую руку, так что сорри за качество изображений):
Конечно морально я всегда к такому был готов.
Погнул даже дюралевую трубу д16, 34-1,6
Все живое помимо самолета, пара мелких вмятин на глушителе, планшайба кока стала как кок, кок в труху, капот как будто по нему молотком били, вырвало с корнем одну серву руля высоты, шасси не погнуло, винт цел. Востановить мона но долго и нудно. Это мне звонок - доделывай быстрее композит.😁
Снимали с двух точек, с самолета и с земли.
rutube.ru/tracks/3326231.html?v=3c0ec0b57ef126c0de…
Наконец то сегодня дошла очередь Пайпера. 9 месяцев на нём не летал - разучился, забыл что он может выкидывать финты при пробежках. Короче взлёт был с разворотом на 180 градусов, хорошо площадка большая, я успел и передумать взлетать, а потом опять передумать и всё же взлететь по ветру. После такого перерыва настройки видимо сбились и он у меня заглох на ХХ. До площадки чуть-чуть не дотянул, сел в траву кувыркнулся, постоял на хвосте и брякнулся на винт. Винт деревянный - жалко.
Собрал тут заготовки для хвоста. Понятно дело собрал все на резиновых соплях для фото. Для полного марафета нужно приклеить кусочки бальзы где будут петли и фанерки под кабаны. Тут все просто и быстро.
Главное в хвосте - сделать площадку и крепление к балке, и чтобы угол регулировался в некотором диапазоне. Пока еще окончательно не придумал, хотя сама фанерная пластина на площадке есть. Дело времени.
Киль с руддером на самолете выглядят несколько мелковато, но что поделать - такой прототип. В виражах его поддерживать будет не оперение, а боковая площадь сравнимая с площадью крыла тренера.
Стаб не очень размашистый, так что возить его(по полю) несложно, даже проще чем диаблотина, но по удобству качения при хвате за заднее шасси Верблюд очень удобный благодаря своему короткому носу и высоте. Однако на поле бывает надо катать его туды сюды, и всякие монопланы в этом плане неудобны.
Фоты хвоста и так в общем:
с нумбера 153 и вплоть до нумбера 160
Ну вот и брату собрал самолетик… 😎
Посмотрю насколько долго он у него продержится. 😈
Продолжить сборку Поскребыша в прошлый раз помешало отсутствие передней шестерни привода ремня. Поэтому вчера я заехал в Пилотаж и купил ее. Ну и еще кое-что, без чего собрать этот вертолет полностью все равно бы не вышло. Ну а раз так, то послеполетные часы отдыха я решил провести с пользой - приблизиться еще на один шаг к тому моменту, когда Поскребыш отведает (поскребет?! 😃 ) неба.
Сегодня праздник “удался”.
После предыдущего авторотированияна Рапторе из-за непоняток с дерганьем по элеронам перебрал все. Подпаял и протестировал, переложил провода.
Полетал семь минут, и НАЧАЛОСЬ!
Вертолет на висении начало дергать по элеронам. Дернуло, я тут же потянул верт на посадку, дернуло еще раз, пошел на посадку…
НАДО БЫЛО ВКЛЮЧИТЬ ХОЛД…
На посадке, на высоте 5 см от земли (б…дь!) вертолет дернуло , наклонило, и вогнало в землю(…дь! т… мать! )
Запчасти БРЫЗНУЛИ в разные стороны!
С…ка!
Сегодня полетал с штатным аккумулятором. Теперь понял почему производитель рекомендует именно трехбаночный. В паре ситуаций запас мощности оказался просто спасительной соломинкой. Летай я на двухбаночном - просто не вытянул бы сегодня. Летал без помошника. Проверил ход всех рулевых поверхностей, выставил расход по тангажу в 75% и взлет. Взлетал на 2/3 газа. Забросил модель метров на тридцать и потихонечку перевел в спираль с плавным снижением, был момент когда потерял на мгновение ориентацию(модель на меня летела), пока собразил что к чему - сильно потерял высоту, пришлось газануть, и добрать на себя РУС. На следующем круге чуть в машину не вписался(ну нет у меня поблизости от дома нормальной открытой площадке), опять же добавил газу и вверх. На посадке ведет себя неплохо, просто на высоте двух-двух с половиной метров вырубаем движок, и в последний момент чуток добираем РУС на себя.
Дуло 7-9, порывами до 11-ти.
Туман.
Промнится воспрошали:
- а как оно садится? Леать-то мол, все горазды …
Гдей-то так. Не самый цимус, но мягко. В дальнейшем будет мягше … эффект камеры, однако 😃)
Состояние дел по секретной табличке:
- Всего модификаций для портирования: 69
- Осталось допилить: 20
За последний проход было решено в первую очередь починить все самое простое, чтоб количеством на мозг не давило. Итого минус 16 модов за 10 дней. Не все так плохо, как могло бы быть. Правда не факт, что с остатками получится так же быстро. Но период разгребания особо тяжелых говнов позади. И допиливать критичные вещи в текущем форуме больше не надо.
началось с того, что друг прислал ссылку с коментарием: “буржуи вконец охренели, продают прищепку за 50 баксов”.
фишка в том, что цена в корзине всего полбакса, а этот продукт всего лишь отражает чуство юмора у создателей девайса, подпоркой которому и служит сей незамысловатый инструмент. однако сам девайс заинтересовал меня несколько больше:
Не прошло и года как появились “следы ящера” в небе над ГазДевайсом, запечатлённые объективом видеокамеры: