New entries
пленки осилить не реально даже за день.
обтянуты все окна оранжевым полиэстром (рулит как всегда 😃 ), и положена белая пленка на половину консоли. вторая выгладит так же, осталось всерху полосу наложить и оформить стенку перед элероном.
так как временно, в виду объективных причин, на бардак в салоне никто не обращает внимания, то все утюжные работы проводились на столике в салоне, что не подеЦЦки удобно и совершенно по возрослому комфортно, ибо кондиционер, и полутораметровая консоль не задевает за стены при орбращении с ней.
В линуксе с ваймаксом для простых юзеров пока не очень - надо собирать софт вручную, и нет интеграции с GUI вроде Network Manager. Проблема в том, что часть стека содержала проприетарный код, и поэтому не могла быть включена в дистрибутивы. Но в мае интел выпустил новую версию стека, 1.5. Где проприетарного кода больше нет. Ждем в аптеках страны. Не знаю, успеют ли в осенний релиз убунты добавить. На всякий случай добавил комментарий в багтрекере.
Тем, кого интересует “практика”, советую почитать блог IceLord. Оба наших оператора (Йота и Комстар) теперь работают без проблем. Поддерживаются все беспроводные чипсеты, в т.ч. самые свежие 6250 (у меня в ноуте старый, аж 5150). Насчет апгрейдов железа пока не в курсе. Год назад были непонятки - на ebay больше половины карточек 5150 шло с нерабочим ваймаксом. Надеюсь, с 6250 такого нет. На ebay они сейчас доступны по 60 долларов.
В любом случае, можно быть уверенным, что на ARM-архитектуре с ваймаксом будет полный порядок. Так как код открытый - можно портировать. Не забываем, что ожидается бум планшеток, а их станут делать вовсе не на Atom, сколько бы маркетинговый отдел интела не утверждал обратное 😃
Сегодня сразу после взлёта, чуть с МИ-24 не столкнулся. Выплывает из-за леса прямо на меня , а у меня самолёт на одной высоте с ним и почти на него летит. Ну я конечно труханул, развернулся и от него, вместо того чтобы развернуться да зайти к нему в хвост, да поснимать его. В следующий раз (которого наверное никогда больше не будет) наверное так и сделаю. По тому, что попало в кадр даже вертолёта не узнать, а жаль. Интересно, что подумал пилот вертолёта, столкновения он точно не боялся, что деревяшка может сделать боевой машине. Меня то он точно видел, прошёл прямо надо мной, высота бала меньше 100 метров, а самолёт не знаю.
Да что то падают у меня исключительно пульты на этот переключатель с полуметра:)) ломается уже второй, вот думаю чего делать отпять заказывать оттуда за 12 баксов или забить и оставить лишь один режим полетов:))
Правда я эту Свету даже в глаза не видел. 😈
Состояние дел по секретной табличке:
- Всего модификаций для портирования: 69
- Осталось допилить: 2
Плюс еще всякие мелочи порихтовать. Итого за месяц с лишним доделано всего 10 модов.
Так получилось, что летом у меня была “реорганизация”, и фактически трудился только 1 человек. Зато теперь их трое, и новые падаваны почти обучились делать все правильно.
Планирую в конце следующей недели сделать тестовую конвертацию.
не ложись поперек,
ложись диагонально
и работай праЛЬно…
хвостовая стойка- просто уголь на фигурной фанерной конструкции,
обтянутой скотчем и сбрызнутой силиконовым аэрозольным ваксом, пил-плай, салфетка, мешок, вакуум. после отделения от формы опилить края по вкусу.
основная стойка - по алюминиевой форме склеена из 3мм фанерки (в 2 слоя) форма стойки, с отступом на уголь, фанерке придано полукруглое сечение.
Вчерашний день не задался еще с прошлой недели… Началось с того, что накрылся ноутбук… совсем. Слава богу, удалось сделать копию “винта”. Потом застучала подвеска в автомашине, на звонок в сервис-центр мне ответили, что могут принять меня в сентябре… зашибись… машина гарантийная. Потом последовал ряд проблем в офисе…
Хм… какое отношение это имеет к моделизму?
Самое прямое. Закончилось вчера разбитым “боевым” Angel’s Shadow. Самое ужасное- что случилось это за неделю до чемпионата РФ, и за три недели до чемпионата Европы. Но самое ужасное даже не это… за две недели до этого я продал оба запасных самолета.
Чемпионат РФ этого года теперь для меня потерян 😃. Надеюсь что к Чемпионату Европы удастся настроить новый Angel, который ударными темпами пообещел сделать Владимир Козловский.
И так приступил к сборке. Разъеденил фюзеляж и нашёлся пакетик со всей требухой. Правда качалки там такие здоровые, что я не решился их ставить и поставил старые с пилотажки поменьше. Крылья и стабилизатор сделались без проблемм. А вот с фюзеляжем пришлось попотеть, склеить эти две большие половинки, причём разного размера, высохнет - посмотрим, что получилось. Ну и остаётся совсем немного, я думаю может к следующим выходным полетим.
Хорошо, когда их нет. 😁
Глава 1
«Вы вожделели ее!»
Когда-то, в далеком счастливом советском детстве, я мечтал о радиоуправляемой игрушке. В то время в продаже были в основном самоходные неуправляемые электрические вездеходы и грузовики, а также игрушки с проводным управлением. На радиоуправлении было всего несколько незамысловатых игрушек, типа планетохода или машинки .
Вот такой подарочек перепал моей племяннице на вырост. 😎
Жалко, что когда я был маленький, таких игрушек небыло.
Побывал я тут на днях в русской деревне.
Всё действующее и настоящее.
После пролетарской критики от телезрителей и временно не трудящихся не могу не исправиться:
Фотки с полей, вернее с поля.
Само поле
Летаю себе, летаю…
В какой-то момент отсреливается капот и следом за ним улетает аккумулятор. Ну а дальше, как и полагается, падает обесточенный хелик.
Причиной произошедшего оказался вздувшийся аккумулятор, который порвал стяжку. 😃
Повреждений, к счастью, не так уж и много. Сломалась одна качалка сервы и погнулся основной вал.
Дальше больше. Следом за мной летала еще одна пятисотка, так у той вообще мотор остановился. Но это ладно. Меня больше всего поразил выбитый подшипник тарелки перекоса. Во всяком случае, я такого еще не встречал.
Сегодня как гром среди ясного чадящего жаром неба явились 3 талона на ништяки. Талоны отоварил конечно же на местном представительстве ГПР в деревне Москва.
В дороге жду 6 посылей, 3 из которых уже импортнулись, но обходя промежуточные инстанции(судя по треку) все три пришли ко мне в один день.
Радости были полные трусы, ибо пришли очень долгожданные девайсы как для меня, так и для присоединившегося коллеги. Но расскажу только о трех.
- Девайс для мелконоутов типа EEE PC и ноутов у которых есть только VGA выход и нет видеовыхода на телевайзер - с VGA делает композит, Свидео и еще один сквозной VGA. Имеется онскрин меню. Взял на Чинавазе.
…если я уж повёлся на рассказы о выдающихся характеристиках Атома 6,
то надо идти до конца! Хорошему вертолёту - хорошее питание!
Сам Атом ещё в процессе сборки, а его “питатели” уже прибыли!
Встречайте: ЗундерПауэр 45С G4 ! (объявленный ток зарядки 6С).
Вес 440 грамм, что весьма недурственно для такой мощи.
Посмотрим, как “американцы” выдержат сравнение с “китайцами”,
которые в три раза дешевле их…
На днях на даче, мне надоело развлекаться ночной съемкой НЛО:
www.rc-aviation.ru/obzorm/53-polet/332-ufo
Захотелось чего-нить новенького. А тут луна вышла из-за тучки. Я решил потренироваться в ночной съемке в ручном режиме. Ручной режим я в фотике обнаружил случайно только через два года:)
Canon sx10 был оперативно установлен на штатив. Сначала я попробовал снять луну с выдержкой в секунду при увеличении 20х. Это максимальное оптическое увеличение фотика. Получилось засвеченное пятно. И луна на таком приближении все норовила свалить из кадра, когда нажимал кнопку я старался не дышать.
Сделав 20-30 тестовых снимков, я наконец-то пришел к оптимальным установкам. Сам не поверил. Выдержка 1/80-1/125, диафрагма 8, и что самое интересное чувствительность пленки 80 ISO!
Буду благодарен за комментарии к снимкам луны, поскольку из курса астрономии не помню ни фига.
Namco взбзднула, что выкладывание реализаций пакмана, которые делали дети в ходе обучения, нарушает чьи-то там авторские права.
www.opennet.ru/opennews/art.shtml?num=27506
Я так понимаю, что в намке проводили испытание по забросу крыши на орбиту луны. Странно, что не выдвинули иска на несколько миллиардов, и требования поместить всех в детскую колонию.
Вчера после долгих и многочисленных замен наконец начал летать клон с ХС 450 Pro, осталось только выкинуть на нем впомойку мотор с регулем и гирек за 15 баксов, и тогда станет вертолетом:) Ну и кому интересно можете посмотреть немного фоток тут…fotki.yandex.ru/users/karpovovv/…/slideshow/
Итак строительство клона завершено. Платформу шасси усилил, выкос двигателя отрегулировал, капот поставил, заменил бортовой аккумулятор на меньший 1300мАч, он легче - всего 80 грамм. Начинаю привыкать. Тяга немного больше веса, с висения можно уйти вверх.
Сегодня в поле один - температура +9 градусов, ветерок приличный (порывы наверное до 5м/сек.), он уже высушил росу на ВПП, гнуса почти нет.
летал сегодня на вот этом, жарища страшенная, пилотажить совсем не катило.
1500 размах (самолетик чей-то, переделанный с ДВС на электро), взлетает просто пешком, впрочем так же и летит. выкос мотора 6 гр вниз, и то мало, после набора высоты, выключаем двигатель и медленно и печально планируем. попал в термик, набрал высоту, выпал с термика, после нескольких кругов все таки сел.
Ну не скажу что это была полноценная дуэль самолётов, но мы с Андрюхой кой-как их сравнили.
Итак, в тяпницу утром я закончил с приклеиванием второго фюзика к новому Питону (SGII в исполнении Леши Вагиса). Первый фюзик героически развалился при забросе и Леша прислал мне новый - усиленный. С утреца я все это дело быстренько облетал, а вечером мы с Андреем поехали в Янино.
У него 250-граммовый Сальпетер собственног изготовления. У меня - 263 граммовый Питон. Летали совершенно на равных. Много летали рядом. Не знаю как Андрюха получил как-то 2:30 без термички (тихий вечер после 37 градусной жары), но у меня в этот вечер было стабильные 2:05. Правда, и жары такой не было (+27), и ветер вечером хорошо так перемешал приземный слой.
Ладно. Пока была термичка, мы летали совершенно на равных. То я его чуть сделаю, то он меня. Причем по большей части разница была секунд по 5-10. Т.е. один летит 2:40, а другой 2:45. Один летит полторы минуты, а другой 1:35. Разрывы чуть больше были лишь тогда, когда здорово расходились по полю и одному конкретно не везло.