Помогите с выбором самолёта.
Странно калилки вам не нравятся но бензин хотите.
Мой вам совет, берите калилку рамахом в районе 1400, летайте, набирайтесь опыта, потом можно калилку больше, а потом бензин уже.
Все это я говорю не просто так. Сам через это прошел и тот путь что описал есть правильный, потому что было пару закидонов, бензин после тренера был и все такое…
Это я к чему, к тому что все это не мешает строить хорошую модель под бензин из кита или самому резать…
Я например год уже строю свой бензиныч аккурат под 40й двигатель. Сейчас уже все готово, только обтянуть фюзеляж осталось и аккумы разместить…
Так вот, перед ним я излетал 5 уже по моему самолетов… Бил, делал, летал… Сейчас мне КАЖЕТСЯ что я готов к большой красивой модели.
А тогда бензин после тренера… Метанольного заметьте тренера… Было много падений и ремонтов, с целым самолетом по моему только один или два раза с поля приехал… В основном в лучшем случае без стоек шасси, а бывало и похуже… Не делайте чужих ошибок. Летайте на калилках и стройте большой самолет. А страшного в строительстве ничего нет, только времени много надо… или как я целый год по чуть чуть.
Покупать калилки перед бензиновой моделью я не хочу потому что непонятно куда потом девать этот самолёт когда он надоест, ну вот полетал я например на калилке 1400, хочу купить больше и что теперь ? Придётся кому-то продавать, кому ? Естественно при этом потеряешь в деньгах… Да и просто не хочу больше 2х самолётов одновременно хранить. Бензин мне нравится больше калилки, но это моё личное мнение, не хочу здесь начинать холивар бензин против калилки.
Просто неужели нельзя собрать сразу бензин и летать на нём ? Я пониаю что без падений не обойдётся, готов чинить, но всё же ? Может конечно не сразу 40кубиков движок, а для начала 26-ой например, всё же поменьше самолёт будет ?
На недорогом и маленьком уже летаю…
Я имел в виду, - недорогой и маленький KIT попробуйте.
Летаю на Экстре-260 размах 1,8 м от RCF, мотор 40 сс кит, вес взлётный 5300. Такой комплект на грунте гарантирует взлёт с 2-х метров. В воздухе отлично, может не супер, но это потому, что самолёт из недорогих небрендов. Вполне ремонтопригоден. Чуть слабоват плоский стабилизатор, разболтался часов через 10-ть, до сборки надо было усилить. Пока пропитал циакрином. До 40 сс был 26 НН на этом самолёте. Под него надо существенно облегчать, и самоль, и комплектуху. Но сновья, до ремонтов было вполне.
Придётся кому-то продавать, кому ? Естественно при этом потеряешь в деньгах…
А Вы как хотели? конечно продавать или хранить… или дарить друзьям… Вы в Москве, продать не проблема… Кроме того можно не продавать, зато если что всегда есть на чем летать.
не хочу здесь начинать холивар бензин против калилки.
Это просто нереально. Одно и тоже только размер разный. Меня радует и то и другое, я летать люблю на ДВС.
Просто неужели нельзя собрать сразу бензин и летать на нём ? Я пониаю что без падений не обойдётся, готов чинить, но всё же ?
А может лучше летать а не чинить… Просто после тренера электрички на бензин… Вам говорят это глупо, но каждый сам себе хозяин и своим деньгам тоже. Я пробовал у меня не вышло путью, не только потому что летать не умел,а еще и потому что до этого дорасти просто надо, во всем, в полетах как таковых, на разных моделях с разной нагрузкой на крыло, потом в обслуживании техники, в двигателях, в аккуратности, в комплектации, да во всем просто…
Бензиновый самолет недешевая вещь, и воткнуть его в землю ой как обиднее мелкой калилки…
А когда ты не прошел через это, когда не обращаешь внимания на мелочи, глаза квадратные, только взлететь побыстрее, результат предрешен заранее. Я свой бензиныч знаете как в землю воткнул? Окончательно так сказать… Было несколько ремонтов после падений, не я правда делал, так вот, обнаружил как-то что в районе стыка у фонаря появилась трещинка небольшая на фюзеляже, подклеил тогда моментом что ли… смех и грех, держало вроде… Взлетел… пока летал, отвалилось колесо… 😃 Все из той же оперы… неаккуратность, незнание требований… Решил долетывать бак и сажать как уж вывезет, начал петли крутить… и вдруг самолет перестал слушаться… только хвост в разные стороны, а по высоте не рулится. Перелом фюзеляжа в воздухе - здравствуй планета… Двигатель вошел в землю по моторный шпангоут, думал за лопатой идти придется выковыривать. Вот это было жаль самолет… 1,8 метра… То ли дело мелкого фанчика… плохо закрепил крылья между собой, в полете крылья встают в раскоряку, самолет парашутирует и падает, фюз пополам, посмотрел, да и фиг с ним, самому некогда заниматься отвез мастеру, сделал за несколько дней, делов то куча… Это везло еще, что падало в землю а не во что-то дорогое или живое не дай Бог.
Вот это долгий и дорогой путь в большие модели, а можно было как все, постепенно и правильно…
Все это пройденный путь многих. Я также упрямо стал собирать большой самолет, но настало лето и хотелось летать, а ДВС затягивает.
Спасибо всем за советы! Очень интересно услышать мнение общественности.
Я имел в виду, - недорогой и маленький KIT попробуйте.
Посоветуйте пожалуйста, можно в личку, если здесь не хотите.
Я просто не могу понять, что особенного в управлении бензиновым самолётом, принципы остаются ведь те же, что и для маленькой электрички, поведение естественно несколько другое, некоторые моменты конечно свои и из-за веса и из-за двигателя, но по сути ведь тот же самолёт!
Ну не хочу я покупать калилку которая чуть больше моей электрички, я просто не понимаю что такого она мне даст, объясните пожалуйста. Да, может её потом и легко продать, но опять же продажей тоже не охото потом заморачиваться.
Может для начала конечно и много 40кубиков, давайте рассматривать 26 ?
Спасибо всем за советы
Посоветуйте пожалуйста, можно в личку, если здесь не хотите.
Я извиняюсь, возможно невнятно выразил свою мысль:
- Сборка самоля из КИТа - не есть способ удешевления конечного продукта, скорее возможность получить удовольствие от процесса сборки.
Если внимательно и честно посчитать все затраты и издержки, модель из КIT обходится дороже, как впрочем и любой шедевр, в сравнении с серийным изделием. - Собрать правильный самолет, даже из хорошего (типа GP) КИТа - не для всех. Нужно себя в этом попробовать.
Поэтому и советовал, для начала, взять недорогой $50 - $70.
Выбор достаточно большой, хотя бы здесь…
Я понял вас насчёт кита. А что насчёт моделей под 26кубиков ?
А что насчёт моделей под 26кубиков ?
Задайте в раздел о “бензинычах”? Там же, предварительно почитайте ФАКи.
А что насчёт моделей под 26кубиков ?
Я бы посоветовал 26 кубиков в качестве первого мотора. Моделей под него много: все 1,7 м и большинство 1,8 м при условии строгой сборки по весу. Надо 4,5 кг. Про мотор и почему 26: простой запуск, руками не страшно, экономичны, устойчиво работают, винты и моторы недорогие. По конструкции мотора: распределение поршнем долговечнее, карб торчит, и это хорошо для настройки, подкачки бензина при запуске, брызги бензина на улицу летят, тяги видны, регулировать удобно.
Тоже теперь больше склоняюсь к 26 кубикам, буду выбирать.
Я не думаю что большим тренером будет не труднее управлять чем меньшим. И по цене будет не дорого, конечно никаких излишеств туда ставить не надо. Авторы это будет по силам
gotgasradiocontrol.com/trainer.html
Если этот великоват, полно и меньших размеров
www.rcguys.com/treehopper.htm
Tree Hopper понравился, то что я и хотел, единственно у них его сейчас нет в наличии и неясно что с доставкой, написал им на почту, буду ждать ответа, а есть ещё что-нибудь подобное, если вдруг с Treehopper не получится.
Я ешё посмотрю в интернете по китам.
Сдесь, на форуме, почему то бытует заблуждение, что бензинучи это что то дорогое и напичнканое электроникой. Если уж обективно подходить, то самые дорогие как раз те - с чего вы и спрыгнули - электро. Там, при/за 2м размахе и весе около 7 - 10кг такие деньги надо - да и хоби сити тут наверное будет стрёмным источником батарей и контроллеров, потом идут ДВС - хороший 2х цилиндровый и 4х тактрный Саито в 2.5 лош. силы около $800. Да топливо. Так что безинки не самые и дорогие. Люди путаются - они говорят о масштабах - а тут правило - чем больше тем дороже.
Посмотрите пожалуйста, а то я как только не гуглил, ничего толкового найти не могу, а этот кит уж больно мне понравился и отзывы хорошие про него, вот только пока не ясно реально ли его купить, подожду ответа от них.
Вот я тоже прикинул что можно без изысков собрать достаточно бюджетный самолёт, да движок китайский, да кит-тоже не бренд, электроника тоже китайщина, но для начала я думаю вполне.
“Пайпер” от Thunder Tiger размахом 2,1 м стоит разумных денег (около 6 т.р.) летает на 4-х тактной калилке АСП - 61 с приятным копийным звуком и допускает установку бензинки 26 см3, если решить вопрос центровки конечно. Маленьким не назовешь, а начинку позволит использовать недорогую и топлива в варианте с калилкой ест не много. Есть еще у “Пилотажа” “Фронтьер-Сеньор” 2м вроде, на “Кальмато” - 60 бензиныч 26-й ставили, укоротив нос. Или вот еще пример, правда размах 2,31м :
Спасибо, про кальмато смотрел тему, понравился, рассматриваю как возможного претендента.
Вот еще - если низкоплан, и кит как просил.
<font color=“black”>SIG 4 Star</font>
<font color=“black”>Kit</font>
<font color=“black”>www.sigmfg.com/cgi-bin/…/ProductsV5.html?L+Sig+mgx…</font>
<font color=“black”>In the flight </font>
<font color=“black”>
</font>
<font color=“black”>Postrojka</font>
<font color=“black”>www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1045559</font>
Пайпер мне нравится - но в управлении он сложен. У мня есть Пайпер (один из мох любимух самолётов)
Treehopper больше не делают они, 4star мне не очень понравился, а пайпер раз сложен в управлении, то наверно не стоит его брать как первый самолёт такого класса.
Значит пока выбор остановил на кальмато 60, буду ещё что-нибудь искать.
Пайпер на взлёте сложен - фюзеляж у него короткий. А летят они все в общем то одинаково - но на взлёте/посадке разные, что главное. Да и Пайпер под бензин будет под 3м (2.7м). 2 метровуй 0.46 ОС таскает
Калмато будет - мал ИМО, их не делается под 120 размер. Ищи модели 120, ну хотябы 90 размера.
Успехов