Настройка остановки ДВС
А что это даст? Я когда стиком работаю, то вижу как заслонка исправно отрабатывает поворот и перекрывает отверстие футорки.
… и тем самым закрывает подачу воздуха, а надо чтоб и топлива, для этого тяга должна продолжить движение, и ей ничего не должно мешать. тогда заслонка переместится вдоль наклонного паза, выберет все зазоры и усилее пружинки под заслонкой. После этого “тонкая” игла упрется в распылитель(не сильно т к пружинка заслонки легкая) и мотор остановится !
Зазоры в наклонном пазе обязательно должны быть и стопорный винт должен касаться, углубляться в наклонный паз лиш на 0,4-0,6мм и упираться в дно лиш в краиних положениях.
Это и можно проверить перемещая тягу газа вручную. Удачи.
Добрый день всем присутствующим!
… и тем самым закрывает подачу воздуха, а надо чтоб и топлива, для этого тяга должна продолжить движение
Ок! Понял. . А ведь точно! Там у меня свободного хода еще достаточно, а расход настроен только до момента полного закрытия, т.е. когда воздух закрыт.- значение 100, а апа позволяет выставлять до 125. Так и попробую. С длиной тяги тоже поколдую.
стопорный винт должен касаться, углубляться в наклонный паз лиш на 0,4-0,6мм и упираться в дно лиш в краиних положениях.
А вот это тоже интересно, потому как по умолчанию стопорный винт был закручен до упора и на сколько он входит в паз я определить не могу. Пружинки, как, например, на других движках, этот стопорный винт не имел также по умолчанию.
В общем, если не вылечится, то буду жиить с этим 😃
Спасибо за совет.
Это и можно проверить перемещая тягу газа вручную. Удачи
Пружинки, как, например, на других движках, этот стопорный винт не имел
Я имел в виду не эту пружинку, а пружинку которая под заслонкой, она внутри и увидеть ее можно после выворачивания стопорного винта и вынув заслонку.
А стопорный винт может иметь и пружину, и контрогайку, цанговый зажим - у разных моторов по разному.
Как вы глушите? Триммером? Тумблером “Кил-свич”? У кил свича есть специальная настройка рахода сервы на глушение. Если механическим триммером, то надо настроить общий раход сервы чуть больше.
Как вы глушите? Триммером? Тумблером “Кил-свич”? У кил свича есть специальная настройка рахода сервы на глушение. Если механическим триммером, то надо настроить общий раход сервы чуть больше.
Я же вроде выше писал: “Проблему решаю пока на “русский Авось”. При развороте, сразу газ в ноль, глиссада у самика длинная, так что винт успевает остановиться до касания с землей 😃”
У меня на Оптик спорт 6 (тримера цифровые) есть отдельная кнопка для глушения, но она меня отвлекает от посадки и я ей не пользуюсь. Попробовал как-то, но мне не понравилось. Летаю я редко, опыта мало, так что лишние манипуляции мне мешают. Увеличу расход сервы газа на закрытие и если что “дожму” длиной тяги. А для начала 😃, как Вы и рекомендовали, попробую заглушить механически (рукой) без Апы.
Чё тогда сыр-бор разводить?
Чё тогда сыр-бор разводить?
А потому что раньше кое чего не допонимал. Теперь немного знаниями “подковался”.
Все, дискуссию по данному вопросу прекращаю.
Раньше был распространён метод глушения двигателя методом перезалива топлива - глохнет моментально, но надо покумекать как это сделать на конкретном аппарате.
А ещё раньше для передатчика нужна была коробка с чЮмадан.
А ещё раньше для передатчика нужна была коробка с чЮмадан.
Я уже таких не застал, да и Вы наверное тоже, а метод глушения весьма надёжный. (проверенный временем)
Не спорю, знакомо всё . Просто здесь конкретный мотор и проблема, котрая оказывается в том что человек не хочет пользоваться плодами цивилизации. Кнопка есть, но она мешает, блин. Александр, извините.
Кнопка есть, но она мешает,
Мешает - отпилим!!!
Ну что Вы ко мне привязались?! 😃 Я же просил тему больше не “мурыжить”.
Про кнопку. Кнопка расположена вверху справа на торце Апы. Как-то, когда только начинал… завожу свой “Сопрано” на посадку (размах 1400 мм вес 2.5 кг. на двс 0.40 от Киоши) …начинаю выдерживать работая стиком чуть на себя…все идет шикарно: крылышки паралельно земле, потянулся до кнопки … при этом отпустил стик глубины… доля секунды, но этого хватило, чтобы мордой об землю. Вот с тех пор и не пользую. Пальцы у меня короткие и жать кнопку, которая на мой взгляд расположена не совсем удобно, не отпуская стик глубины мне несподручно.
отпустил стик глубины
В “цитаты дня”, однозначно.
Пальцы у меня короткие и жать кнопку, которая на мой взгляд расположена не совсем удобно, не отпуская стик глубины мне несподручно.
А переставить кнопку в удобное место?
Я уже и не рад, что тему открыл 😃
Буду настраивать расходы и длину тяги. Все, уважаемые коллеги!" Вопрос закрыт! Всем огромное спасибо … и оставьте меня в покое 😃
Удачи!
В большинстве регионов погода не лётная, вот народ тут и оттягивается. Скоро начнётся “бабье лето” и все бросятся летать - писать некогда будет. Вы не читайте, если вам все надоели.
Буду настраивать расходы и длину тяги. Все, уважаемые коллеги!" Вопрос закрыт!
Теперь на посадке бдет ловить холостой ход…
Я уже и не рад, что тему открыл
Вы здесь уже непричем - обсуждается конкретная техническая задачка:)
А, что сейчас мода с заглушенным двигателем сажать? А перезалив это что-то.
[Приветствую земляка!
quote=маркин влад;3589015]А, что сейчас мода с заглушенным двигателем сажать[/quote]
Для меня - Да. Выше я писал, что все полеты только в поле в траву. Мотопланер с 1-им передним колесом.
Дросель при касании с землей закрыт полностью, что бы блошки, мошки и травинки не залетели в карбюратор, а затем и в картер, у меня еще и двиг. вниз горщком стоит.
Далее, беру планерок с земли и перво -наперво пару кубиков топлива из шприца в карбюратор под давлением при закрытом дроселе. Тоьлко потом дергаем за ручки заправляем и опять с рук запускаем. Специфика у меня, понимаешь, такая 😃
А, что сейчас мода с заглушенным двигателем сажать?
Да нет, наверное не мода, просто коллега в процессе обучения, а винты жаль и поступает, я думаю, он правильно.
А перезалив это что-то.
обсуждается конкретная техническая задачка
А это как раз один из способов решения.
Для меня - Да. Выше я писал, что все полеты только в поле в траву
Но при заглушенным двигом зайти на посадку еще раз не получится, а с первого раза не всегда получается. Я делал так на стик газа кусочек пористой резины этот ограничитель в упертом состоянии держит ХХ а чуть надавить заслонка полностью закрывается, но кнопкой удобнее.
Я делал так на стик газа кусочек пористой резины этот ограничитель в упертом состоянии держит ХХ а чуть надавить заслонка полностью закрывается, но кнопкой удобнее.
Это нормальная идея, но когда я стик газа отпущу, резинка отработает и карб до холостых откроется, а самик на земле и пока я к нему иду, много чего вовонуть может залететь.
Но при заглушенным двигом зайти на посадку еще раз не получится, а с первого раза не всегда получается
Ну, во-первых я уже как 3 год пытаюсь 😃 и второй заход мне уже давно не нужен. И потом, не все ли равно в скольких метрах от меня самик приземлится. Обычно, дальше 20 метров от себя не сажаю. Бетонка у нас только за городом в Бурцево и таскаться туда не вижу для себя смысла да и неначем. Сам я “безлошадный” в силу определенных обстоятельств (не материальных). За все время увлечения так и не получилось к кому-нибудь из нижегородцев “приклеится” для полетов в выходные (будни все рабочие, домой только около 20-00 приезжаю). Хотя, помимо составленной компании, с удовольствием бы вложился в бензин для хозяина авто. Вот ,поэтому и мотопланер у меня полностью разборный и пускаю его в районе Петряевки (100 рублей на таки). Хорошо хоть этим летом ездил к колеге Щелобову Евгению (ведет кружок радистов и самики мне под заказ и клепает и ремонтирует не задаром естественно) в сад, где и лелати. Так, что приспосабливаюсь и полетываю как могу.