Никак не могу решить простую задачу(+)
to ALL
Поскольку это первая копия которую хочу делать - вопросов у самого больше чем ответов.
Чертежи и описания вроде набрал - хоть и не много но для начала хватит.
Размеры модели предпологаю удержать в 2 - 2.5 м (крыло) а нагрузку в 90-110 гр поскольку увеличение нагрузки неминуемо приведет у увеличению посадочной скорости. детали копии будут зависить от получаемого веса а поскольку толком предварительный вес считать не умею буду спрашивать у уважаемых людей здесь и вообще. Всем миром соберем. Не надеюсь на то что эта модель будет конкурентноспособна на соревнованиях поскольку она первая. Сложность модели не пугает поскольку руки и голова на месте образования надеюсь хватит. Всё чего не хватит - доберу из книг и у знающих людей, благо их хватает.
Сейчас вычерчиваю крыло. как вычерчу и пойму площадь будет понятно на какой максимальный вес можно расчитывать.
Возможно придется сменить двигатели но очень не хочется делать большую модель которая изображена на фтоках Юзефа.
To [r]Alex
Думал я про “Пешку” под нее кстати неплохо подойдет O.S. .30 Rotary 49-PI Wankel w/Muffler
Именно про них и говорил когда обдумывал компоновку мотогондолл. На самом деле если на этапе выбора прототипа будут неразрешимые проблемы (неразрешимые на данном этапе моего развития) Пешка вторая в очереди. Но 95 я всё одно сделаю пусти и не первой но смделаю.
Предлагаю начать с начала – с детальных чертежей 😃 На полгода хватит точно 😃
[quote=[r]Alex;292117]
P.S. Предлагаю учебный вариант копии – ТУ-2 или Пешку с моторами от RCV, который со встроенным понижающим редуктором.
М-да… И что на данном RCV делает ПОНИЖАЮЩИЙ редуктор, да ещё и встроеный 😦
М-да… И что на данном RCV делает ПОНИЖАЮЩИЙ редуктор, да ещё и встроеный 😦
- Крутит копийный винт
- радикально уменьшает поперечное сечение
- душевно увеличивает цену двигателя
- накладывает жесткие ограничения на режимы работы двигателя
вот и получим на 6 000 вращение 4 лопастного винта. для 60 двигателя туда пихать винт надо под 13 с бешеным шагом. 4 лопастной скорее всего 12 х10 надо ставить или даже 13 х 12.
Но мысль интересная. правда при таких двигателях крыло не меньше 4 метров надо делать а для такой модели уже ВПП полноценная нужна.
Почитал…, предложения есть, но…
Мысли в слух: а что за модель Ту-95 с размахом в 2 м??? 😂
Это же не фан или еще что-нибудь, это же САМОЛЕТ!!!
Действительно стоящий для моделирования прототип, но уж точно не в таких размерах.
Это: и достоверная копийность (при нормальных размерах), и реализм полета - здесь сложно вписать нагрузку на крыло с размерами, весом и т.п. к полету копии подобного самолета.
Думаю (сам всегда мечтал о копии именно этого самолета), что если и делать копию Ту-95 или Ту-142, то делать по настоящему, с толком, с расстановкой. 😃
Хотя Вам виднее, дело Ваше.
Удачи, просто мои мысли.
Да и еще: моторы подобрать, винты к ним, сделать редуктора соосные - почему нет, это реально, только гемора много.
А вот как синхронизировать данные силовые установки, которые так и норовят работать, каК им охота???
Есть мысли?
А может поставить в фюзе один мощный бензиныч и посредством трансмиссии или шкивов приводить во вращение эти винты???
Тоже просто мысли!
вот и получим на 6 000 вращение 4 лопастного винта. для 60 двигателя туда пихать винт надо под 13 с бешеным шагом. 4 лопастной скорее всего 12 х10 надо ставить или даже 13 х 12.
Но мысль интересная. правда при таких двигателях крыло не меньше 4 метров надо делать а для такой модели уже ВПП полноценная нужна.
Если это ответ мне про RCV, то кажется мне что вы не считали диаметр КОПИЙНОГО винта (как и его шаг) и не сравнивали с теми на которых летают без редукторов. Подсчитайте и сравните. Будете сильно удивлены. Кроме того, можно непосредственно заглянуть к ним на сайт и посмотреть рекомендованные размеры винтов для этого двигателя:
2-х – 14x14, 15x12, 16x12
3-х – 13.4x13.5
4-х – 13x13, 14.5x11
Обычная .60-ка 4Т БЕЗ редуктора не закрутит даже 2х 14х14…
- ???
- ???
- Может быть 😃
- Какие???
- А вот если бы там стояла передача 1:1, то данный движок будет работать?
- ???
- ???
- Может быть 😃
- Какие???
- А вот если бы там стояла передача 1:1, то данный движок будет работать?
1-4) баян
5) как обычный 4Т
RCV есть два типа
один выше показан, момент снимается с гильзы цилиндра, которая вращается в два раза медленнее коленвала, обеспечивается 4-х тактность.
второй тип - момент снимается с коленвала, как у обычного мотора. он и выглядит пкак обычный 4-х тактник, только клапанов нет и толкателей.
там на винт редукции нет. (гильза так де вращается, но только сама для себя, для газораспределения. через тот же редуктор)
если в показанном выше мооре редуктор сделать 1:1 то работать не будет.
передача обеспечивает именно 4-х тактность, а то, что таким образом удалось использовать ее для понижения оборотов и увеличения момента на ВЫХОДНОМ валу мотора (не на коленвалу), это побочный эффект
по теме - не слабая первая копия (первый самолетик?).
не слишком ли самонадеянно?
[quote=[r]Alex;292808]
- как обычный 4Т
Увы, не получится… 😛
Увы, не получится… 😛
По другим пунктам возражений нет и ладно, меня устраивает
Мысли в слух: а что за модель Ту-95 с размахом в 2 м??? 😂
😜 вот такая вот модель
Это же не фан или еще что-нибудь, это же САМОЛЕТ!!!
А что 2 м самолетов не бывает?
Хотя Вам виднее, дело Ваше.
Удачи, просто мои мысли.
Согласен. Спасибо
Да и еще: моторы подобрать, винты к ним, сделать редуктора соосные - почему нет, это реально, только гемора много.
А вот как синхронизировать данные силовые установки, которые так и норовят работать, каК им охота???
Есть мысли?
есть. мало того люди уже делали такую штуку. Надесь поделятся наработками…
А может поставить в фюзе один мощный бензиныч и посредством трансмиссии или шкивов приводить во вращение эти винты???
Тоже просто мысли!
Думал об этом. Но немного в другой плоскости. Не понравилась мысль
[Есть мысли?
[/quote]
есть. мало того люди уже делали такую штуку. Надесь поделятся наработками…
Вот и встретились… Два одиночества 😁 😁 😁
Есть готовый вариант соосной сборки AXI с контрвращением, 4х14 кг тяги хватит ?
safalero.go2000.it/sc.asp?s=&C=&Id=MM5330DOUBLE#
www.espritmodel.com/accesories_dual_axi5330.html
А так делается реалистический звук 100 дб. без тарахтения ДВС.
www.wattflyer.com/forums/attachment.php?attachment…
www.wattflyer.com/forums/attachment.php?attachment…
www.wattflyer.com/forums/attachment.php?attachment…
Да уж.
Тяги то хватит. Но делаем ДВС и 650 гр на консоле крыла как то не смешно.
Вопрос не про моторы. Вопрос был про редукторы. Но всё одно спасибо.
Да уж.
Тяги то хватит. Но делаем ДВС и 650 гр на консоле крыла как то не смешно.
Вопрос не про моторы. Вопрос был про редукторы. Но всё одно спасибо.
Это для электриков не смешно. А для ДВС вполне нормально.
Ну уж коли задал вопрос то продложу
вот первый вариант. на первый взгляд вроде и не сложные крышки вышли
подшипники нашел с разрешенной максимальной скоростью 56 000 об мин с защитными крышками.
Теперь вопрос кто и где сделает шестерни.
с другой стороны пришел к выводу что сделать такой редуктор будет сложно технологически (все подшипники в крышках должны быть запрессованы).
Теперь вот думаю сделаь не соосный редуктор и усложнить задачу тем, что делать его буду из готовых шестеренок.
Если кто где видел в инете типоразмеры шестеренок с внешними диаметрами до 20 мм - не сочтите за труд дайте ссылку
Э-э-э… Помнится на Ту-95 на 25-35 часах полета происходило усталостное разрушение редукторов… Ну в смысле на опытных машинах… Первая упала, 4 погибших, в т.ч. Перелет…
Ладно, лирику в сторону. Подшипники ИМХО только прессовать, но это детали. Два ключевых вопроса:
- ТО что нарисовано это планетарка, а что будет крутить мотор и что винты – непонятно. Вы собираетесь крутить ОБОЙМУ планетарки?
- А как вы собираетесь двигатель, на валу которого находится ЭТО, заводить???
Видать ракурс неудачный.
Крутиться будет солнечная шестерня насаженная на коленвал и притянутая гайкой (см картинку)
через 3 сателита момент передается на эпицикл который с передней крышкой - одно целое.
Передняя крышка напрессоывывается на подшипник (см картинку.) который затянут гайкой.
к передней крышке крепится винт (толкающий) а на коленвал, длинны которого похоже не хватит, крепится тянущий.
с точки зрения надежности - ИМХО 5 мм стальные шестерни должны выдержать передачу половины момента.
по поводу заводки проблем нет ибо заводить будем в обычном режиме (через кок)
Крутиться будет солнечная шестерня насаженная на коленвал и притянутая гайкой (см картинку)
через 3 сателита момент передается на эпицикл который с передней крышкой - одно целое.
Передняя крышка напрессоывывается на подшипник (см картинку.) который затянут гайкой.
к передней крышке крепится винт (толкающий) а на коленвал, длинны которого похоже не хватит, крепится тянущий.
А теперь внимание ВОПРОС! Каково передаточное число от солнечной до эпицикла?
с точки зрения надежности - ИМХО 5 мм стальные шестерни должны выдержать передачу половины момента.
Шестерни можно посмотреть в планетарке стартера от любой Ауди с мотором R5.
по поводу заводки проблем нет ибо заводить будем в обычном режиме (через кок)
Хех, а с какой тогда радости будет крутиться винт на солнечной шестерне??? 😂