Boeing 747SP послойно
Выше уже говорил, у вас расчетные случаи нагружения касаются только крыла (примерно+5g) и шасси (примерно столько же). Остальное можно не считать, т.к. технологические толщины идут с запасом, судя по всему. Сколько, кстати, плотность у вас??
+5…Я думаю при резком маневре перегрузки на Р/у модели зашкаливают за 10 едениц…
Только не на этом (если конечно рули не сделать как на пилотаге). Вообще по существующей информации (обтяжка стеклом аж в 2-3 слоя) стекло выдержит 10 едениц спокойно, а пенопласт сомнет при 3-5g, в зависимости от того, сколько на стенку конструктор оставил.
ПС. Господа проектировщики, пришлите разрез крыла в бортовом сечении, если не трудно
пришлите разрез крыла в бортовом сечении, если не трудно
это имеется в виду? это на басе, на боинге будет немного иначе, пока занимаемся тушкой, потом оперением займемся.
При плотности пенопласта 0,045, будет достаточно 2 слоя по 0,03 мм стекла. Причем первым потеряет устойчивость наполнитель сендвича. Это по экспериментальным данным для урсы. 5g выдержит при этом легко. 10 - под сомнением (моим личным) - если критично, то лучше крыло сломать. Хотя в данном случае, думаю, это будет излишне.
ПС. Дырочка (маленькая круглая) - это под штырь или у вас другое крепление консолей?? Как крыло крепить будете??
это под штырь
да.
Вот его бы посчитать не мешало бы, а также площадкупод штырь. Диаметр маловат. Вы из чего штырь делать собрались??
Диаметр маловат.
Вам Сергей отвечал или чертежи отправил? Предлагаю соответствовать своему нику 😃
10мм (12мм опционально-читай расковырять перед склейкой), будет стоять карбон. Крыло будет играть, как на настоящем 😃
Чертежи никто не отправлял. Если серьезно хотите прочность просчитать, то в личку. Так ни к чему не придем, каждый останется при своем мнении. Что значит “Крыло будет играть, как на настоящем”??
2 слоя по 0,03 мм стекла. Причем первым потеряет устойчивость наполнитель
А если обклеивать бальзой? Например толщиной 1мм.
Всеравно чем.
сендвич работает,пока устойчив наполнитель…
Армирующий слой легко может быть разрушен до потери жесткости наполнителя. Это желательный вариант разрушения сендвича.
А если обклеивать бальзой? Например толщиной 1мм.
Бальза только трудоемкости добавит и веса, а прибавка прочности - минимальная. Стеклом тяните. Минимум 0,02, максимум 0,06. Другие толщины будут неэффективны либо по массе либо легко затрещат.
А я думал, что добавка лонжерона в конструкцию крыла ни разу не повредит. Зачем мучиться с расчетами, ломать крылья…
Всеравно чем.
Меня интересовал конкретный случай.
А я думал, что добавка лонжерона в конструкцию крыла ни разу не повредит.
Абсолютно в ТОЧКУ!
А я думал, что добавка лонжерона в конструкцию крыла ни разу не повредит.
А лучше два лонжерона или три!!! Вам все равно какой вес будет при заданной прочности или все таки минимальный вес при заданных характеристиках конструкции?? Если вес всетаки важен - либо мучаемся с расчетами или экспериментами либо не заморачиваемся и делаем как умеем. Все равно в моделизме главное - это техника пилотирования - основная причина разрушения конструкций
Вы хотите сказать,что в таком размере логичнее Монокок?
Или всеже проще,технологичнее и дешевле вклеить две полки лонжерона?
И то и то варианты. Но с учетом минимальной поверхностной прочности - лучше стеклом обтянуть. И пальцем особо не продавишь и полетные нагрузка выдержит легко. Лонжерон тут лишний. Штырь лучше на прочность проверить. При размахе 1500мм трубка диаметром 10 мм мне представляется не достаточно прочной. Могу посчитать, если конструктора хар-ками поделятся
Есть такой самолет,Себарт Су-29-50е размах чтото порядка 1650мм полетный вес в районе 3 кило.
так вот там карбоновая трубка гдето 12мм диаметром.Модель выдерживает адские перегрузки,когда думаеш что вот-вот развалится от угловых скоростей вращения или при входе в “стену” на полной скорости…
К чему это я,Лучше воткните пруток диаметром 3-4см,и не забудьте его просчитать на прочность,ато вдруг развалится при горизонтальном полете…😅😅😅😂
Ну ну… 450 кс*см на эту трубку не превышайте и все будет хорошо…
Ребят, харэ спорить ниочем. Гляньте видео с участием моего Боинга. Там однолонжеронное крыло и обшивка из бумаги для принтера. Никаких хитростей, обшивка только в 1 слой. rcopen.com/forum/f131/topic219660/121 пост 122
Готовим оперение Boeing-747SP
возможно, сейчас решаем, сделаем две полости облегчения в килях.
делаем два усиления карбоном 10-12мм, так проще собирать оперение.
пока, то что есть. спрашивайте 😃 отвечу.
