Миг-15. Импеллер 64мм. Наконец-то взялся!
клеить на циакрин или силиконовый герметик
Циакрин сожрёт пену.
А вообще сегодня мой самолёт претерпел существенное изменение в конструкции. Началось всё с доделки фонаря. Поизголялся с ним немного. Стукнуло мне в голову изобразить некое подобие переплёта фонаря с клёпками.
Отрезал ленточку из картона, керном наколотил"заклёпок".
Потом приклеил к фонарю. Переплёт в упрощённом варианте. А фонарь приклеил следующим образом. Сначала переходную рамку приклеил из потолочки.
Сточил края под требуемым углом и уже к этой рамке приклеил фонарь.
Потом начал заниматься установкой батареи и пришёл к тому, что нужная цетровка никак не получается. И тогда я решил переместить сам импеллер вперёд. По случайности нашлось удобное место место между шпангоутами.
С минимальными переделками удалось установить импеллер.
Смущало то, что сразу на выходе из импа проходит трубка усиления крыла. Ну и выходной канал получился очень длинным. После установки импеллера на место и испытания статической тяги подтвердились опасения по потере тяги. 750г. Было 800 с хвостиком. За то теперь с центровкой и установкой аккумулятора проблем нет. Двигаюсь дальше!
Сегоднея зашёл в магазин “Художник” а там крафт-бумага лежит. Взял рулончик. Хочется попробовать скрутить из неё трубу воздуховода и на ней фюзеляж собрать МИГовский. Думаю всё же хлипко получится. Из потолочки труба довольно жёсткая получается. И в купе со шпангоутами и внешней обшивкой даёт вполне приемлемый результат по общей жёсткости готового фюзеляжа. А по весу вообще всё остальное выигрывает. Что интересно первая труба, на которой у меня сейчас самолёт собран,довольно легко получилась. А вот после три раза пробовал ещё трубу скрутить и никак не получается. Чтобы ровная,круглая в сечении была. Как только не пробовал. И в стык и в нахлёст. И с феном. Никак. Если только пробовать не целый лист потолочки крутить а частями см. по 20. Потом прям на болванке и склеивать в единую трубу
Думаю всё же хлипко получится.
А зачем тебе труба, по прочности сравнимая… С чем? С ПВЦ? Или картоном в 2-3 мм? С металлом? Со стеклотекстолитом? Мы же в мире аэромоделей. Прочность лимитируется весом и целесообразностью. Конкретно из такой бумаги в два слоя (0.6 мм) с клеевой основой получается вполне жесткая поверхность. Выдерживающая эксплуатационные условия (воздухопровод). Естественно, она должна иметь опорные поперечные кольцевые крепления. Например, в отверстиях, сделанных в шпангоутах. Промазка эпокси по внешней поверхности придаст такой детали конструкционную жёсткость. Для конусов существует такая программа как Sheet Dev (можно скачать). С её помощью можно распечатывать или вставлять в AutoCAD развёртки конусных поверхностей в реальном масштабе.
Депрон лучше всего гнуть в полуцилиндрах или полуконусах. В полный цилиндр можно сворачивать не глянцевый резаный пенопласт. Но диаметр ограничен от 150 и выше мм. Гнуть можно на приспособе из heat gun с регулировкой температуры и жестяной банки подходящего диаметра, обернутой несколькими слоями бумаги на бумажном же scotch. Банка длиной 200-250 мм кладётся на доску и в неё направляется поток горячего воздуха от фена. Депрон смачивается и осторожно руками выводится в цилиндр на горячей стенке банки. Затем склеивается на обечайке. Выложить фото установки?
Прочность лимитируется весом и целесообразностью
Вот именно. Из потолочки получается лёгкая, достаточно прочная. Ради интереса обязательно склею из крафт-бумаги. Есть кусок кривой трубы из потолчки. То есть по весу будет с чем сравнить. Да в принципе чтобы по весу сравнить не обязательно же труба нужна. Просто кусок потолочки по длине отрубы и длине окружности трубы. Ну и на клей несколько грамм.
Депрон смачивается и осторожно руками выводится в цилиндр на горячей стенке банки. Затем склеивается на обечайке. Выложить фото установки?
Не откажусь посмотреть
такая программа как Sheet Dev
Google не находит такую программу.
Google не находит такую программу.
www.dropbox.com/s/ep4xkjhxtu7z943/sheet dev.zip
Скачай отсюда, сохрани, распакуй zip.rar и в папке clic на “поехали”.exe. Попробуй пользоваться. Если что спрашивай.
www.ehirobo.com/motors-propel...ess-motor.html
www.aliexpress.com/item/70mm-...501370254.html
или подороже www.goodluckbuy.com/leopard-l...edf-power.html
Пластиковые тянут 1200-1300гр на 45-50А.
Подскажите пожалуйста как ставить в канал импеллер с “отворотом” на входе. Или некоторые с губой сразу идут. На некоторых видел эта губа съёмная. Вот у меня снйчас импеллер стоит у него корпус просто труба. На входе и выходе один диаметр. И с установкой всё понятно. А вот если этот самый отворот стоит, то срезать его что ли? А вообще вопрос потому возник, что думаю взять другой импеллер. Хочется покачественней что-нибудь взять. Мой ещё не летал а за то время пока на стенде гонял уже подшипники захрустели. Звук не чистый какой-то у него. Короче хотелось бы взять импеллер средний по цене и по качеству.Вот этот по чему-то заинтересовал.edfhobbies.com/index.php?route=product/product&pat… И самое не приятное в этом то, что пока не возьмёшь не узнаешь что есть что?) Поэтому вот и спрашиваю.
хотелось бы взять импеллер средний по цене и по качеству.Вот этот по чему-то заинтересовал.edfhobbies.com/index.php?rout...product_id=261
По -моему он без мотора продаётся: “Адаптер Размер … Пожалуйста, укажите в примечаниях 3,17 мм или 4 мм.” Подходящий мотор под него - это примерно +45$.
Можно попробовать подобрать что-то на RC Castle - выбор довольно большой. Необязательно брать импеллер в металлическом корпусе, крыльчатки там обычные - пластиковые.
В общем виде “губа” или “лемнискатный насадок” нужен для подсасывания потока из огибающего слоя. По-хорошему нужно ставить конфузор в виде сложной поверхности второго порядка, переходящей в цилиндр на этот насадок. С диаметром в цилиндрической части примерно 1.2 от эффективного диаметра импеллера. Сходящим потом до 1d на входе. На практике, в схеме наших прямоточных Мигов со слабыми тягами, реализовать такой диаметр в конструкции фюзеляжа сложно. Поэтому, достаточно в шпангоуте сделать отверстие под крепление EDF с насадком, равное 95 % его диаметра. То-есть, оставив для опоры ободок шириной в 2-3 мм. Ну и входную часть воздухозаборника делать этого же диаметра. В моем Миг-17 именно такая схема. При этом тяга получилась всего на 10% ниже чем на стенде с указанным к. Зато выигрывают вес и габариты.
Скачай отсюда, сохрани,
Кто-то скачал прогу? Попробовали печатать?
Кто-то скачал прогу? Попробовали печатать?
У меня на компе по Вашей ссылке с кодировкой какие-то проблемы. Текст квадратиками весь получается. Попробовал с другого браузера. Там вообще говорит"не верная ссылка"
Поковырялся. Скачал, установил! Спасибо! Полезная штука!
На здоровье. Спасибо тем кто ее до общего пользования довел. Я пробовал делать развёртку крыла целиком в форме усечённого конуса. Затем переводил на тонкий картон, склеивал в кольцо, ставил концевые нервюры, лонжерон и заполнял полиуретановой пеной. После отверждения получалась готовая консоль крыла. Правда пока небольшого размера - 40 см. Далее будут возникать проблемы с отверждением пены и нужно ставить приточные трубки внутрь для доставки воздуха. Коллеги делали таким образом лопасти прототипа ветрогенератора, используя стеклофетр с эпокси. Конечно, выклеивая оболочки на фрезерованной форме нужного профиля.
Я вот только пока не понял. Можно ли распечатаь развёртку, которая по размерам больше листа А4? Или нужно развёртку конвертировать в какой-то другой формат и дальше разбивать на листы и печатать уже в другой программе?
Я вот только пока не понял. Можно ли распечатаь развёртку, которая по размерам больше листа А4? Или нужно развёртку конвертировать в какой-то другой формат и дальше разбивать на листы и печатать уже в другой программе?
у этой софтины есть пунктик показать рамки печати(Display print frames), и пунктик выбрать рамки которые будут печататься(Select frames to print), на А4 прога сама разбивает
Не откажусь посмотреть
Простейшая установка для заготовки гнутых панелей из депрона 3-8 мм 150 длиной и 60-200 диаметром. Состоит из heat gun 1600W, с регулятором, горячей обечайки из жести, обтянутой 3 слоями бумаги со scotch диаметром 90 мм. И набора холодных обечаек необходимых диаметров. После разогрева на ГО панель укладывается на ХО и приглаживается руками в перчатках. Можно картонным листом или деревянной планкой. Первым шагом нужно подобрать режим работы фена и расстояние до ГО. Чтобы заготовка не прилипала и не плавилась. Можно смачивать водой. И попрактиковаться на обрезках. Лучше не гоняться за полным цилиндром или конусом, но делать из двух половинок. С перехлёстом. Тогда радиус получается равным на всей длине окружности.
www.dropbox.com/sc/…/AADhfGlpIBBu9SFMbuxsHwHRa
Соорудил сегодня такие вот качели и замерил тягу.
780 гр. Как уже писал было 830. Примерно знаю куда подевались 50гр. Звук двигателя нравится всё меньше и меньше. Похоже долго он не протянет. Ради интереса завтра замерю тягу на вертикальной стойке. Теоретически значение должно совпасть. Взвесил самолёт. На данный момент без окраски и тяг от двух элеронных машинок и одной РВ-870 гр. Тоесть примерно 900 грамм будет на выходе. Тяга по расчётам выходит 0.86. В принципе приемлемо.
Простейшая установка для заготовки гнутых панелей
Попробую как-нибудь. В последний раз у меня всё же получилась отличная труба)) Использую её для опытов по тяге.
Скачай отсюда, сохрани, распакуй zip.rar и в папке clic на “поехали”.exe. Попробуй пользоваться. Если что спрашивай.
Странно. не получается больше открыть эту программу. с первого раза скачал установил. а теперь никак.
И снова попробовали раза с четвёртого снова получилось)) Чудеса)
У меня на всех компах работает с расширителя 1Thrb. С оригинальной папки. Можешь поискать её на Инете через Yandex. Или дай е-mail и я тебе её пошлю. Мне её по почте прислали.
Или дай е-mail и я тебе её пошлю. Мне её по почте прислали.
Ели не трудно Tungus2000@mail.ru
Ели не трудно…
Отправил, Андрей. Получив, подтверди пож.
A uzhe i poluchil podtverzhdenie… (Gracias!)
Сегодня не много повозился с балансировкой импеллера. Снял с самолёта, снял двигатель и установив на "г"образную пластину начал его гонять без крыльчатки. Примерно на трети газа посыпались очень мелкие искры. Снял, разобрал. На магнитах следы трения. Чуток подкрасил магниты нитрокраской. Напротв потёртых магнитов сточил немного напильником “рубашку” двигателя. Снова собрал запустил… так раз десять каждый раз подкрашивая магниты и определяя точку дисбаланса собирал,запускал, разбирал,подтачивал. В конце концов удалось добиться такого баланса, когда на полном газу магниты не задевают о статор. Завтра попробую отбалансировать саму крыльчатку.
Отбалансировать мотосет никак не получается. Заказал новые подшипники на двигатель. как не странно в китайском двигателе оказались японские подшипники и они ооооочень быстро умерли-захрустели. Придут-попробую снова отбалансировать. А пока займусь покраской. И Ан-26 до ума надо довести. А то летать-летает а отделка так и не доделана.
Сегодня попытался поднять свой Миг. Не удачно. 15 см носа нет) сделать можно. Поизошло это так. Всё проверил, настроил-всё как положено. Даю газу и кидаю модель. Самолёт свечёй вверх метров на 5-7, далее валится на спину и сделав “петлю” над моей головой залетаетмне за спину. Упел развернуться на 180 градусови смотрю,как он метрах в пяти от меня носом в землю. В случившемся определил для себя несколько моментов.
- Не правильный бросок. Кидать нужно просто параллельно земле и основательно. После броска судорожно не тянуть ручку на себя(кстати я этого не делал) Дать разогнаться модели в горизонте и потом высоту набирать. Кстати Хока кидал старался параллельно земле а он почему-то тоже резко вверх. Даёш газу и в горизонтальный полёт переводишь и всё нормально.
- Газ всётаки полный, иначе просадка или как в моём случае самолёт пошёл вверх, скорость всё ниже и ниже, от рулей пользы ноль и всё. Думаю с полным газом всё же вышел бы в горизонталь.
- Первый полёт (такого самолёта) производить с помощником(опять же как он там кинет хрен его знает). Плюс то, что руки на стиках и контроль понадёжней. И кстати на помощника потом свалить можно не удачный пуск))))
- Не зря люди простой катапультой пользуются)
Вот как-то так. Отремонтирую и попытка номер 2!