миг-25 упрощенный
пришли новые импелеры, выдали 590 гр. абсолютно такие же как и мои только мотор не 4300 а 4500 оборотов. 2 дня возился с входными каналами, сделал кили, обдумываю что лучше приклеить и что оставить съемным.
первое подключение. первый пуск. и сразу такой успех! 1197гр.! тоесть тяга с входными каналами больше чем тяга без них но с губами. прямо-таки парадокс))
строил без расчетов, просто прикидывал чтобы плавно сужались.
теперь долгая возня с установкой серв, вклейкой килей и проводкой тяг. но главное что теперь есть смысл это все делать. тяга 1197 при весе 1400, это отлично.
однако сама по себе прочность фюзеляжа не излишняя, поднимая руками чувствую как кое где прогибается, 1400 довольно много для такой конструкции, на перегрузках может деформироваться имхо. а вы говорите потолочку расслаивать и фанеркой не утяжелять…
сделал управление РВ боуденами, но жесткость управления не понравилась, переделал с жесткой тягой.
выяснилась проблемка, при управлении рулевым колесом тяга когда тянет, все нормально, а когда толкает,то проворачивается шарнирчик на рычаге стойки, а зафиксировать его нельзя , при уборке стойки он должен быть подвижен. ни у кого нет решения? рис.последний.
Может эти картинки натолкнут Вас на правильное решение:
нет, не наталкивают… у меня именно так и выглядит рычаг, на нем втулочка с ушком, так вот эта втулочка проворачивается если тяга толкает.
А если на тягу накрутить вилку-наконечник?
вот так сегодня и сделал))
самолет почти готов, осталось сделать аэрогребни на крылья, крепеж аккумуляторов и найти им точное место, для этого буден построет плосколет с толкающим винтом, для выяснения точной центровки и поведения сего аппарата.
пс. чтож такое? опять похоже придеться аккумуляторы пихать в самый нос((, а там для них не самое усиленное место, а утяжелять не хочется.
плосколет облетан, центровка выяснена, поведение понято, элеронов мало, в целом плавный, к центровке не критичный, 27-28 % по корневой хорде-летит, чуть заднее- летит, чуть переднее- летит, но нос опускает. буду делать миксы рв на элероны, как у оригинала было. ну все, жду погоды…
Присутствовал, наблюдал…Коль, ну миксы особо наверное не торопись делать. Хотя если с тумблера- не критично. На “большом” у тебя скорость несколько другая будет, может быть еще придется расходы зажимать.
погоды нет)
…а это что на фото?
этож младший брат! который полетал и разведал центровку.
этож младший брат! который полетал и разведал центровку.
Ясно, а то подумал что еще один тестовый решил построить.
“Большому брату” ИМХО, надо конус обтекателя делать до кабины, тогда не будет “ступеньки”.
Ждем погоды и облет?
Ждем погоды и облет?
так и есть. а нос может еще и переделается , а то и не только нос…я бы перекомпоновал кое что, полеты покажут есть ли смысл жить…)))
строю все из панелей склееных из 2х слоев потолочки титаном под прессом.
В больших площадях будет непроклей - титан между большими листами потолочки под грузом тупо не высыхает, остается жидким.
Большие площади надо на ПУР клеить или на жидкую эпоксидку.
а я резал ведь потом эти листы и клей бы досох, но я не видел непроклеев или сырого клея.
Если правильно клеить, то все высыхает. Я тонко и равномерно намазываю обе поверхности Титаном разведенным спиртом, далее жду подсыхания слоя (минут 5) и прижимаю. Но Титан должен быть не густой, иначе точно сохнет месяц. А если слишком развести, то получается хрупкий, легко отскакивает. Тут надо угадать консистенцию.
Тут надо угадать консистенцию.
Да ну эти угадайки. Большие площади лучше клеить аэрозольным клеем (DoneDeal, UHU, 3M). Веса мало нагоняет, эластичен.
Да уж, полгода строить самолет из потолочки, сильная любовь к небу.😈
Ну уж с твоей скорострельностью Сергей тягаться оооооочень тяжело))