Грузовики и Tracks 1/14
В принципе, я думаю что из латуни можно изготовить площадку под крепление моста грузовика.
Тото все фрезеруют аллюм, чтобы нагрузка в 15-20 кг его не раздавила)
Артикуляция подвески , вы серьёзно?
На грузовике 14 масштаба?
это вам не трофи, 2-4мм самое большее + скрутка рамы))))
Более чем серьезно, после установки пневмы на переднем мосту я рычаги сделал только с одной степенью свободы и в результате получился табурет после замены на шары артикуляция выросла очень сильно и грузовик начал двигаться более плавно и реалистично, а не прыгать на кочках как мяч
а где Вы видели такие амортизаторы? Откуда такая картинка и информация
Более чем серьезно, после установки пневмы на переднем мосту я рычаги сделал только с одной степенью свободы и в результате получился табурет после замены на шары артикуляция выросла очень сильно и грузовик начал двигаться более плавно и реалистично, а не прыгать на кочках как мяч
а можно фотку?
артикуляция выросла очень сильно
А на сколько в ММ.
Не забываем что грузовик 1/14 , если клиренс максимум на поднятой пневме 350-400 мм то делим и получаем копийные 25-29мм , при этом сам ход подвески меньше)))
а если взять не стандартный…
Более чем серьезно, после установки пневмы на переднем мосту я рычаги сделал только с одной степенью свободы и в результате получился табурет после замены на шары артикуляция выросла очень сильно и грузовик начал двигаться более плавно и реалистично, а не прыгать на кочках как мяч
Это вопрос не столько степеней свободы, сколько толщины силиконовой вставки, ее жесткости и формы. Если вставляли трубку тонкую, да еще широкую, то понятно… а так копийность повыше будет на силиконе ибо шары в процессе эксплуатации сильно меняют свойства, разбалтываются в следствии износа и ничего настроить особо нельзя, какой есть, такой есть, где то подходит, где то нет(особенно в сочетании с амортами пустыми и силиконовым проявляется). С силиконовой вставкой можно творить что угодно и настраивать как угодно при любых амортах. А износ…если не налажать при изготовлении, то практически его нет. Разве что при капиталке, заодно с другими деталями обновить в качестве превентивной меры…😉
Ваш эффект скорее удачным взаимодействием с пневмой объясняется…т.е. частный случай.
Осталось определить способ крепления стабилизатора и амортизатора к мосту и передней балке.
В местах крепления к мосту и передней балке планирую использовать тонкую резиновую трубку, или термоусадку имеющую свободный ход стабилизатора (зеленое обозначение).
Не имеет смысла. Главное подобрать пары трения. Если стаб из латуни, то пусть он в стали и вращается…если крепление алюм, то наверное что то нужно но не ризину. Лучше фторопластовую тонкую втулку. Или просто сам кронштейн из фторопласта или капролона…например маслонаполненого…он черный и самосмазывает.
Какое предложите крепление стабилизатора к мосту ?
Стараюсь модель сделать более копийной.
Из капролона сможете хоть фул копию сделать бормашинкой и ножиком)))) А если стараетесь, то наверное сможете выпилить небольшую матрицу и этот капролон термоформануть на зажигалке. Таким образом кронштейны будут идентичны и на будущее в ЗЧ можно наклепать…
В принципе, я думаю что из латуни можно изготовить площадку под крепление моста грузовика.
Алюм и правда лучше если это дюраль. У латуни ушки плывут…, уж больно они тонкие если копийно…
Я туда же и стаб…лепил,
правда копийности вида не добивался, но копийность езды присутствовала ))) Дюраль выдержала все издевательства
Такой вариант, кстати, вполне можно поставить для начала…на тесты. Будет глупо если сделать все копийно, а оно не заработает как надо в итоге. тут есть возможность собрать из обычных комплектующих которых у моделиста валом…просто нестандартное использование))) Крепление к площадке опоры стаба это от качалки ДВС хомутик на тяги. Металлический набалдашник это ограничитель хода тяги, только вместо пина вкручена вертикальная стойка…а это кусок самой тяги с наконечником)))) Собирается за 10мин и есть возможность настройки.
а можно фотку?
В моей теме есть rcopen.com/forum/f108/topic513041/41
Здравствуйте, подскажите пожалуйста какую можно поставить БК систему на наши грузовики под коробку тамия?
Любую до 21 витка, далее становиться неуправляемым и ломает коробку.
Пробовал на гоночной 17.5 , пуля )))))
Посоветуйте какой мотор поставить и регулятор! Колекторную или БК систему! Мне нужна хорошая тяга, а не скорость!
Посоветуйте какой мотор поставить и регулятор! Колекторную или БК систему! Мне нужна хорошая тяга, а не скорость!
hobbyking.com/…/trackstar-roar-approved-1-10th-sto… (не реклама)
а вот и сравнения и обзор колекторных и бк моторов
Где то в магазинах, встречал вот эти вставки, не могу найти.
Может кто встречал? Можно ссылку.
Всем доброго времени суток.
Мой проект не остановился, но и продвижений особых пока нету. А поскольку в теме давно не активничал, то её закрыли по давности.
Прикупил себе на сканию вот такой девайс на таобао. В комплекте все что на первом фото.
Межосевой диф с блокировкой. Качеством доволен.
Вот внутрянка
Собран на трех подшипниках, шестерни метал.
До полевых испытаний пока далеко, поскольку машина разобрана почти полностью и не факт, что в этом сезоне выедет.
всем доброго вечера. помогите с выбором
Cascadia Evolution или Ford Aeromax
интересует наличие тюнинга на данные модели,сильно ли длинна модели влияет на эксплуатацию,сильно ли мешает аккум снизу у Ford Aeromax?
нравятся обе модели,но есть некоторые моменты.спасибо.
Что выбрать вопрос думаю только вкуса, ибо по тюнингу они будут процентов на 99 одинаковы, по поводу аккума снизу то да он довольно таки сильно мешает особенно на не ровной дороге, у себя на скамейке я его перенес в кабину за задние кресла, на америкосах думаю вообще проблем с переносом аккума не будет.
Перенести не проблема, доступ потом к нему неудобный , не хочется колхозить сильно.
У меня грузовика не было, я поэтому незнаю насколько это все просто или не просто.
Будет ли он мешать потом МФС блоку.
Каскада длиннее, но аккум внутри, форд короче но аккум снизу, может они по проходимости одинаковы ?
Грузовик выбирать однозначно буду из этих двух, может еще кто что скажет?
Перенести не проблема, доступ потом к нему неудобный , не хочется колхозить сильно.
Проблем с доступом думаю не будет ну если вы конечно не хотите использовать аккум милиампер на 600 тогда только скотчем к кабине 😃
Колхозить прийдется по любому ибо в стоке это просто дорогая игрушка причем не долговечная, на счет мешать блоку МФЦ будет или нет тут так скажу на европейцах как-то все вмещается, а с америкосами вообще не вижу проблем правда я не вижу смысла в заводском МФЦ безумно дорого и громоздко.
По проходимости они не одинаковы, базы то разные, чем длиннее тем менее проходим хотя это не краулер все-таки, кстати еще аккум часто в раме размещают.
причем не долговечная,
в каком смысле ?
МФЦ безумно дорого и громоздко.
это да,но можно и б\у поискать
кстати на данный момент чем можно заменить мфс ?
в каком смысле ?
Ну обязательно заменить все втулки на подшипники, выкинуть родной мотор и заменить на другой желательно бесколлекторный, прийдется правда докупить и регулятор скорости соответствующий, заменить карданы если собираетесь ездить вне помещений, слишком быстро изнашиваются косточки, для адекватной реакции на руль надо переделать кинематику рулевого хотя вроде у америкосов с этим норма но по конкретно этим моделям точно не скажу.
Замен МФЦ большое множество на любой бюджет и требования от них
Из доработок еще блоки на задние мосты ну или самый бюджетный вариант побольше пластилина в диффы напихать иначе на каждой кочке будете зависать
Необходимо переделать немного подвески как минимум засайлентблочить, иначе довольно сильно тарахтит подвеска.
Ну а остальное это уже дело вкуса каждого, кто как умеет тот так и извращается