Help! Помогите настроить T-Rex 700- ку бензин DFC с гироскопом Futaba 750!
У меня коллеги - профессионалы
это называется - дилетанты
вот вы выбрали предположим…, так, стоп
давайте вы его если купили бу, скините все настройки сначала
потом предположим выбрали 3ю конфигурацию
в чуйке ставьте 100 % и отклоняйте вертолёт в разные стороны, тарелка должна оставаться в это время в горизонте, ну пытаться хотябы, добейтесь сначала этого
ну и циклик тоже чтоб ходил верх вниз при даче газа
у вас 750 он ?
вам конечно лучше приёмник с сбасом, да и 7 каналов мало , 9 для 750го желательно, в меню конечно можно поставить чтоб гувернёр с 30% брал на себя управление (- 1 канал), чуйку головы и хвоста тоже повесить на один канал
Нет.Смотрите. Не всё понял,что написали.Скинуть-то настройки полностью я и не могу. Не понимаю где это делается.Видел только кажется в меню гироскопа на S.Bus reset -, но это ничего не дало.
Как я и писал ( повторю ещё раз) , я добился того,чтобы при движении ручки стика вся тарелка ровно под 90 градусов ходила вверх - вниз. Да! И ещё вопрос по ходу.Настраиваем шаг, когда стик в середине,а не внизу или всё-таки внизу. По тому как на видео я видел и коллеги говорили,что настраиваем тарелку, когда стик по середине находится. У меня вертолёт T-Rex 700й - бензин - как у Алекса Забо (Alex SZABO)только бензин! Машинки стоят RJX дорогущие на голове на хвосте кажется Torq (красная такая). Приёмника этого вполне должно хватать на всё, так как сколько смотрел видео - всем 7 каналов хватает.Причём тут отдельно ещёподключён датчик оборотов и встроен гувернёр. Это вертолётный вообще приёмник,если что. Так что каналов должно быть достаточно. Вопрос в другом,вопрос как настроить передатчик и гироскоп,чтобы работала правильно тарелка .
Чуйка - имеете ввиду “Pitch” ? Что касается S.Bus - то он у меня заменяется приблудой S.BUS Futaba SBE-1 для того,чтобы гироскоп распознавал сигнал с пульта Spectrum DX8. Так что что-то покупать другое нет смысла и не могу, я не в России сейчас. Тут ничего подобного нету.
Даже добивался,чтобы работал канал элеватора, но тогда не правильно работал канал элеронов(как элеватор тоже). Вот в чём проблема.В остальном всё ок!
ok
сброс настроек в CGY750 в конце каждого меню
вас щас интересует только 3 канала грубо говоря , с хвостом потом разберётесь
шаг (циклик) THR
AIL
ELE
другие провода вообще не подключайте, ну чуйку можно ещё подключить (RotHD.Gn)
выбрали комбо#3
и меняете SWS Dir ELE + - AIL ± PIT±
Добиваетесь чтобы при наклонах вертолёта тарелка оставалась в горизонте
а потом уже в пульте реверсируете каналы, если сервы двигаются не так
если не получается добиться чтобы тарелка оставалась в горизонте, возможно сервы в CGY750 подключили не верно
саму гиру как расположили ?
фото в студию
CGY-750 версия 2.0 ?
Хвост работает всегда хорошо - к нему нет вообще вопросов. !
Версию посмотрю. Сейчас сниму видео и фото! Я даже не трогал гироскоп, всё было установлено и настроено до меня. Там вроде всё по уму было.
Залью на яндекс диск всё и кину ссылку тогда! Спасибо что помогаете.Но реверсы каналов, как вы говорите уже так пробовал делать и всё равно когда дёргаю правый стик вправо-влево - работают сервы все вместе как элеватор,а не как правая/левая вверх - вниз! Элеватор вроде работает. Что по поводу настройки положения тарелки и стика во время настройки? Стик газа должен быть внизу и тарелка в нижней точки. Или стик посередине , а тарелка внизу? Или тарелка посередине тоже?
Что по поводу настройки положения тарелки и стика во время настройки? Стик газа должен быть внизу и тарелка в нижней точки. Или стик посередине , а тарелка внизу? Или тарелка посередине тоже?
что значит настройка тарелки ?
имеете ввиду нуля ? стик газа должен быть по середине и тарелка посередине,
в cgy750 задаёте положения стка
Pitch low memorizing [default: 1940μS] Pitch zero memorizing [default: 1520μS] Pitch high memorizing [default: 1100μS]
, лоопасти в нуле, далее подгоняете или линкамии или в
Servo neutral adjustment
всё равно когда дёргаю правый стик вправо-влево - работают сервы все вместе как элеватор,а не как правая/левая вверх - вниз!
может у вас AIL c ELE попутаны, тогда может происходить подобное, или сервы в CGY750 неправильно воткнули
(т.е. вы стиком правым вверх двигаете 2 сервы идут в одну сторону 3я должна идти в противоположную, но у вас или в cgy750 инверт стоит или в пульте, поэтому так и происходит все 3 сервы идут в одном направлении, и при даче коллективом тоже все 3 идут в одном направлении)
а что происходит кода газ вверх вниз ?
создайте лучше новую модель в аппе, чтобы не было никаких миксов
всё равно нужно добиться сначала чтобы при отклонениях вертолёта тарелка оставалась в горизонте
T-Rex 700й - бензин - как у Алекса Забо (Alex SZABO)только бензин!
киллсвитч стоит ? без него не советывал бы запускать двигатель, кстати какой он ? двигатель
Ну первое : Да! вы правильно меня поняли по настройке тарелки,! Я понял теперь! Т.е. стик в середине и тарелка посередине. Параметры там уже были до меня заданы эти.Вроде всё верно. Лопасти ставлю в ноль по меткам заводским, которые там есть. Я уже писал, но напишу ещё раз, что разьёмы все воткнуты правильно - перепутать не возможно при желании, так как они все подписаны. 😃 Я уже много раз проверял это.И в гиро тоже!
“(т.е. вы стиком правым вверх двигаете 2 сервы идут в одну сторону 3я должна идти в противоположную, но у вас или в cgy750 инверт стоит или в пульте, поэтому так и происходит все 3 сервы идут в одном направлении, и при даче коллективом тоже все 3 идут в одном направлении)” - тут вы всё верно поняли - именно так и происходит! Реверс тоже и там и там пробовал менят, но чего - то меняется тогда всё,а не то,что надо! 😃 А врт в гироскопе,в меню, " servo combination Direction" всё - таки направление всех серво одновременно меняет или как оно работает. Для чего в принципе это меню? Я нашёл при некоторых настройках и выставленной на гиро комбинации серв , когда они работают вместе с газом как коллективный шаг. А вот остальное надо настроить. в основном с каналом элеронов проблема. Я уже создавал не один раз новую модель и миксов никаких не включал. Могу ещё раз конечно это сделать, но думаю,что это не поможет в данном случае. А вот вопрос всё-таки по установки настройки тарелки : Какие где ставить? Я так понял из просмотренных мною видео,что нужно на пульте поставить : 1 Servo - Normal Mode, а в гироскопе: H3-120 ?
Пытаюсь видео залить, но скорость очень тут низкая… пипец… Не знаю сколько литься будет. Пока только 5 % за минут 15
на файлообменник залейте и сюда ссылку
Я так и пытался. Но было не лучше. Стояло на месте. Плюнул и стал лить на ю-туб. Так првычнее и идёт потихоньку, хоть и медленно.
Ура! Есть продвижения! Я только что сделал элероны и коллективный шаг. Но вот почему-то не работает элеватор - никакой реакции теперь. 😦(( Хвость тоже работает.
Сброс настроек пульта сделал, как говорили.
вы все провода лишние отключите
а теперь поменяйте местами элероны и элеватор ,сами провода, есть реакция ?
Короче, всё что я сделал, опять загадочным образом сбилось и стало не правильно работать, пока я просто механику выставил ровно и прикрутил сервы. Не понимаю в какой момент и как это получилось. Буду заново пыхтеть.Попробую все провода по вынимать и по одному тыкать, но уверен,что это ничего не даст, так как по одному - то всё ок работает и правильно, а вместе в миксе - они не правильно на одном стике работают. Проверял не один раз поключения и пробовал меня местами. Это что-то на электронном уровне не так. Но я попробую. Вот видео,которое вчера снял :
Узнал версию моего гироскопа : 1.40 , но обновить не могу, так как нету адаптера для его обновления.
хочется ругаться матом но не буду
вы бл… какого хе… создаёте ветолётный профиль. там все каналы миксуются
создавайте самолётный профиль!!!
это после первых двух минут просмотра…смотрю дальше…
подёргивается газ это говернёр на себя взял скорее всего управление
pit low это не гоернер это положения стика газа нижнее среднее верхнее
говернёр из пульта выкидываешь
INH это как раз сам cgy750 берёт на себя управление сервой газа после 30% положения стика газа
лучше вывести на выключатель вкл-выкл
и чуйка AGn и EGn повесьте хотябы на тотже канал что и чуйка хвоста, ну или на отдельный, она обязательно нужна
у вас INH
Ну так мы же не на самолёте летать будем, а на вертолёте… Почему самолётный-то? Всегда вертолётный создавали! я всё в итоге настроил, но надо проверить теперь правильность наа стрйки,Хочу снять короткое видео работы и кинуть ссылку сюда. Для чего тогда вертолётный профиль скажите пож-та? 😃) Про гувернёр - не понял. В каком смысле из пульта гувернёр выкидываешь. У меня датчик оборотов подключается к приёмнику и в самом приёмнике зашита функция гувернёра. Он ограничивает запредельные обороты ротора и совсем низкие, но это настраивается уже через пульт - этого даже не кассался пока…! Pit Low я понимаю что означает. А разве в гироскопе есть встрроенный гувернёр? И как он тогда работает? Без датчика RPM? Т.е. датчик RPM мне не нужен вообще?
Для чего тогда вертолётный профиль скажите пож-та?
для флайбарного вертолёта ёб…
у которых весло посередине, у вас же бесфлабарный, им cgy750 будет управлять (3х осевой гироскоп)
в ваш cgy750 должен всавляться датчик оборотов , в фен 2 магнита или один
мануал скачайте там нарисван датчик оборотов и куда он вставляется
вот русская для вас походу версия
yadi.sk/d/SV7Ecd6F3M8vBu
киллсвитч стоит ? без него не советывал бы запускать двигатель, кстати какой он ? двигатель
Килл Свитча не было, да и насколько мне известно на вертолёты никто их не ставит. Но если что вообще с собой один брал. могу попробовать поставить.,но вот не помню, под него канал нужен отдельный, или только в разрыв с газом ставиться. Движок стандартный OS MAX 15 HZ
для флайбарного вертолёта ёб…
у которых весло посередине, у вас же бесфлабарный, им cgy750 будет управлять (3х осевой гироскоп)в ваш cgy750 должен всавляться датчик оборотов , в фен 2 магнита или один
мануал скачайте там нарисван датчик оборотов и куда он вставляется
вот русская для вас походу версия
yadi.sk/d/SV7Ecd6F3M8vBu
Аааа, ну теперь понятно. Просто у меня же только флайбарные были до этого… Я не знал эти тонкости поэтому. Что касается датчика, то его не видел там если чесно. Завтра посмотрю.Но обычно он к задней стенке движка вообще ставится, а там не было его. Короче датчик стооит уже от приёмника, какая разница собственно?!Принцип один и тот же. Главное в правильный канал его воткнуть и чтобы он работал правильно. А магнит и в Африке магнит! Мне кажется всё вешать на гироскоп тоже не очень надёжно. А может что-то с ним произойдёт или глюк какой-то и чего тогда. Так хоть какой-то шанс есть,что датчик оборотов сработает и он не рухнет. Ну это моё предположение. Могу конечно и ошибаться.Я в вертолётах ещё не силён. У меня бензиновые самолёты, машина и катер. На вертолётах мало летал.
Завтра будет видео работы всего автомата перекоса и посмотрите что не так. Потом будем думать можно заводить его или нет. Ещё не понятно как было зажигание подключено , так как на конце почему-то папа(JR),а не мама. Ну это я спрошу завтра у владельца бывшего. Возможно он подключал его не напрямую к акб,а через BEC.
Килл Свитча не было, да и насколько мне известно на вертолёты никто их не ставит.
это тоже профессиАналы ваши сказали ?
на любой бензиныч обязателно ставить киллсвич
смотри ситуация : на серве газа на твоей стирается потенциометр от вибраций или провод перетирается, ну или ещё чего от конвертора твоего провод вылетает от вибраций и летит он на всех парах прям в тебя, чё будешь делать ?
Но обычно он к задней стенке движка вообще ставится,
у тебя на движке и на роторе наверное разные обороты , не ?
датчик ставится на обороты ротора, а не мотора, чтобы поддерживать одинаковые обороты головы при вращении когда даёте положительного шага
я вот если честно не представляю как вы с вашими познаниями хотите его ещё и заводить
вертолёт это вам не лодка и не самолёт!
Так хоть какой-то шанс есть,что датчик оборотов сработает и он не рухнет.
вам самое главное чтобы эта газонокосилка никого не повредила, а рухнет и фиг с ней, всёж ремонтруется
Дружище,у тебя никогда правильно тарелка работать не будет. Смотри установку DFC линков.
А человек выше правильно сказал, главное никого не угробить и лучше разобраться на 450 размере.
это тоже профессиАналы ваши сказали ?
на любой бензиныч обязателно ставить киллсвич
смотри ситуация : на серве газа на твоей стирается потенциометр от вибраций или провод перетирается, ну или ещё чего от конвертора твоего провод вылетает от вибраций и летит он на всех парах прям в тебя, чё будешь делать ?у тебя на движке и на роторе наверное разные обороты , не ?
датчик ставится на обороты ротора, а не мотора, чтобы поддерживать одинаковые обороты головы при вращении когда даёте положительного шагая вот если честно не представляю как вы с вашими познаниями хотите его ещё и заводить
вертолёт это вам не лодка и не самолёт!вам самое главное чтобы эта газонокосилка никого не повредила, а рухнет и фиг с ней, всёж ремонтруется
Ну зачем же так! Мои коллеги из магазина, вполне себе профессиональные люди в этом деле и летают на множестве моделей серьёзных.Вы зря так за глаза говорите… Все в приличном возрасте и многое знают. Это я вам говорю, а не они. Говорю то,что вижу! Я купил вертолёт и там не было килл свитча, возможно его сняли, но лично у меня самолёты бензиновые и даже не на все самолёты ставят килл свитч, так как его можно глушить с помошью кнопки пульта- (закрытием заслонки)
или поставить малый газ и заглушить на земле кнопкой. Есть много варриантов. Поэтому и удивлён, зачем на вертолёте он?! На вертолёте вообще ни у кого не видел килл свитча. Спрошу сегодня у хозяина бывшего стоял он или нет… Даже интересно. Ну если надо - поставлю - думаю это не проблема.Главное,чтобы остальное всё правильно работало…
Дмитрий! Я вот долго не обращал внимание, но если чесно уже поднадоело слушать ваши выпады в мой адрес с намёками на то,что я многое не знаю, не понимаю… Ибо это не так! Если уж взялись помочь - помогайте. А не хотите - не помогайте, но не надо эксперта из себя строить. У каждого свой уровень познаний и вы тоже многих вещей можете не знать,что знаю я, но я не буду же тыкать в вас пальцем и говорить: аааа,вот вы такой -сякой и нее знаете чего-либо. Это не красиво и не приятно ! Я Имею вертолёты, катер, машину и самолёты, в том числе и на бензине и уж поверьте я много чего об этом знаю, ибо я их собирал сам и разбирал что-то. Просто каких-то нюансов я не знаю, так как просто с ними не сталкивался. Но я ни разу не видел у вертолётчиков килл свитч… !
Теперь по делу: Я ещё раз говорю,что в приёмнике встроенная функция гувернёра- соответственно зачем мне второй??? 😃)) А Датчик именно для него. Почитайте инструкцию! Я всю её проштудировал от корки до корки. Этот датчик оборотов и считывает обороты движка, а гувернёр встроенный их регулирует исходя из установок в пульте. Так написано в инструкции! Читал на английском, но с английским у меня всё в порядке…! 😃 Надеюсь на ваше снисхождение и понимание.
P.S. Я же говорил уже,что я леетал на 450-ке и никого не угробил. Мне же не 10 лет! Я всё понимаю и крайне аккуратен. Я летаю на пустом поле, а не в парке. У меня поле тут не менее 500 на 500 метров
Дружище,у тебя никогда правильно тарелка работать не будет. Смотри установку DFC линков.
А человек выше правильно сказал, главное никого не угробить и лучше разобраться на 450 размере.
А я линки особо и не трогал. Что не так ?
Ну а по поводу : "рухнет и фиг с ним! - Это вы конечно загнули Дмитрий.Так как чинить такой верт слишком дорого обойдётся,если он вообще не сломается весь после падения. Видел примеры. Допускать падения я не хотел бы.
А я линки особо и не трогал. Что не так ?
Смотри манул, а лучше перебери весь вертолет, коли такой мастер собирал.
Допускать падения я не хотел бы.
С такой сборкой падения неизбежны.
Ну чтобы перебирать, нужно знать как высавлять все линки.Я не имел дело с DFC. Но было вроде так всё и он на нём говорил летал блинчиком.