outrage velocity 50
“Есть запчасть - надо ее прикрутить”, сказал я себе и подсмотрев идею тут решил прикрутить расширительный бачОг (Денису отдельный респект и уважуха).
В качестве проставки использовал одну из держалок канопы, та которая длинне, которые у меня остались без дела после установки аналога от Lynx (там болты не вываливаются). В сочетании с карбоновой пластиной получилась идеальная длинна проставки.
Вот результат:
“Есть запчасть - надо ее прикрутить”
За “респект” спасибо. А он там не прокручивается? Не надо, как мне советовали, снизу чем-то фиксировать?
… думаю не открутится, село намертво и вот по чему:
я в большое отверстие кронштейна для бачка я вставил проставку отрезанную от вот такой шестерни (от 450 pro)
(внешний диаметр втулки шестерни и отверстия в кронштейне совпали идиально)
внутри нее (проставки) крест а не круг, когда вкручивал винт то хорошенько расперло, так что получилось идиально.
это термометр с памятью пиков =)
на первом этапе пригодится
все, дело за малым - обкатать двигло
неспешная сборка, с ожиданием посылок, с декабря по март.
А подскажи как называется точно, хочу поставить термометр, а в роторе термовижены кончились.
Измеритель температуры двигателя. VEN0601 Venom micro temp
ссылку где брал кинул в личку…
Гуглил передатку на 50 лося, везде пишут 8.8? (это в стоке)
До каких оборотов надо крутить пропеллер в нормале и в айдлах?
И не касательно вертика этого - Когда включать гувернер, при каком уровне газа в нормале?
если шестерни стоковые:15 и 129 то получается передаток 8.6.С 132 шестерней получается 8.8.
Гуглил передатку на 50 лося, везде пишут 8.8? (это в стоке)
До каких оборотов надо крутить пропеллер в нормале и в айдлах?
И не касательно вертика этого - Когда включать гувернер, при каком уровне газа в нормале?
N 1800
I1 1950
I2 2050
У меня столько на 600ых лопастях.
Очень хочется попробовать 620)
Говернер процентах на 30, тогда прыжок оборотов получается не сильный
решил проверить шаги, длину линков и позиции шариков настраивал для головы в среднем режиме - тот который и не плавный и не резкий =)
все делал по инструкции, в результате получил то что не надо ничего в кривых настраивать. то есть везде по шагам 0-50-100 получилось, в свошмиксе по 50 на каждый канал, только получилось что максимальные шаги - 10 градусов, мне то конечно хватит, но в мануале написано что должно быть 12 в крайних положениях.
Мне проверять длину тяг или крутит в бОльшую сторону по модулю такал PIT в свошмиксах? (благо есть еще куда крутить =) )
Какие мысли?
Если шаги симметрично отрабатываются-добавь процентов в свошмиксе,именно шаг,-и посмотри не стоит -ли в свошмиксе экспонента,она здорово уменьшает приведенный шаг–это касаемо ЖР х9303😁
но в мануале написано что должно быть 12 в крайних положениях.
там +/- 12 получается только при агрессивных настройках головы. Настройки головы какие?
длину линков и позиции шариков настраивал для головы в среднем режиме - тот который и не плавный и не резкий =)
средние настройки, значит ничего трогать не надо а вертать все в 10 ?
средние настройки, значит ничего трогать не надо а вертать все в 10 ?
Если я все правильно понимаю - да. У меня тоже средние настройки и максимально, что получается +/- 10. Тоже разбирался, прочитал на форумах буржуйских, что +/- 12, только, когда настройки адвансед. Есть еще апгрейд для головы, который увеличивает диапазон общего шага.
ага, ясно… буду иметь в виду.
ну тогда я вертаю в зад все миксы и полетаю на шагах в 10 гадусов… =) значит я ничего не напутал =)
… еще вопрос, сравнивая конструкцию N50 и TREX600 не вооруженным глазом видно что доступ к диффузору карбюратора у N50 закрыт кожухом фена. У ALIGN есть возможность залить afterrun масло через воздухозабор, у N50 все закрыто. В голову приходит мысль только о том что бы сделать в кожухе технологическое окно которое будет закрываться шторкой или крышкой (это уже другой вопрос), через которое можно из шприца например залить туда масла и потом прокрутить стартером. Не через свечку же заливать, так резьбы не хватит на долго в крышке цилиндра.
Кто как заливает масло для консервации.
Кто как заливает масло для консервации.
Я - через заднюю крышку. С резьбой все в порядке пока.
в общем оно полетело =),
только одна неприятность - повышенная вибрация на холостых. То есть она заметно сильнее у меня на OC55, чем скажем на 600тке с ОС50
Может это особенность двигателя? Из за этой вибрации начитает мотать хвост. Вчера на новом поле все кто был - тому свидетель.
Может быть просто бракованный внутренний диск с кулачками который? По ходу дела только он может давать вибрацию такую?
Еще раз уточню что вибрация на холостых имеется - неприятная такая.
Прошу помощи … =)
Я так понял что двигатель ты не снимал и узел сцепления не осматривал?
все снял - все осмотрел
все в полном порядке, ничего не погнуто, ничего не откручено
надо проверить на балансире диск сцепления
Проверь потом если ни чего не найдёшь собирай обратно,иногда это помогает!Разобрал-собрал,работает,а в чем причина не понятно…