outrage velocity 50
По сетапу получилось следующее:
Приемник JR921
Сервы InoLab HG-D751MG - 3 штучки
Газ - Align 620 (была в хозяйстве)
Хвост Futaba S9256
Гира Spartan 760
Регуль Align 6A
Подкал SwitchGlow
Говернер Align G600 (ИМХО лучший говер)
Степ-даун на хвостовую машинку.
Батарея 2S1P 1900
Качалки на сервы использовал родные от серв, расстояние по плечам 29мм.
Мотор OS50 Hiper
Труба родная из кита
Лопасти основные MSComposit 3D 600
Трубки топливные родные из кита
Топливный фильтр JRовский
Резинки шасси GS
Проставка подкосов handmade за 2 рубля
Некоторое кол-во витой оплетки
Укладка проводки - песня! Рама как предназначена именно для этого. Ничего нигде не торчит и не висит. Все аккуратненько укладывается внутрь рамы под радиотрей. Даже километровый Спартановский кабель укорачивать не пришлось. Лег колечками в выемку.
Несколько натурных фоток собранного.
Ну что, мужчины, пока мой електрический Outrage550 ожидает свой числовой регулятор, Лёхин Outrage Velocity 50 с аналоговым ДВС движком рвет небо Ходынского поля фклочья!!! И я сегодня наблюдал это воотчию, Непоколебимый Леха ‘beatl’ Жуков сегодня исполнял на нем такие выкрутасы, которые ему обычно несвойственны! Вобщем вертолет ооочень прияцтвенный.
Мои первые впечатления от увиденного - …ть, ох…ть, …а может я рано с ДВСами завязал???..- 😃 😃 😃
Спасибо мужики, тут думал покупать 600 ку нитро, но после протчения вашего топика, в корне поменял, свои взгляды… что то есть в этом вертолёте. Хотелось бы увидеть его полёт, хотя бы видео выложите, думаю все будут очень признательны.
Кстати, сегодня ещё прошли тест 606 лопасти. Хотя гребет он и на 600-тых не дурственно.
Дождаться бы его уже штатно в виде электрички
Электро версия будет иметь название FUSION 50 а первые кадовские эскизы есть шанс увидеть уже на следующей неделе.
Ещё, по VELOCITY забыли ещё одну “мелоч” - с идентичным сетапом электроники и двигла он легче 600-го на 300 грамм.
Электро версия будет иметь название FUSION 50 а первые кадовские эскизы есть шанс увидеть уже на следующей неделе.
Ещё, по VELOCITY забыли ещё одну “мелоч” - с идентичным сетапом электроники и двигла он легче 600-го на 300 грамм.
А это Леш смотря с какой стороны посмотреть, 600-й можно облегчить до 2,5кг. с батарейкой, только летать он от этого лучше не станет, вопрос ооо-чень спорный!😁
Я имел в виду сравнение нитро версий.
Я имел в виду сравнение нитро версий.
Ну про вес нитры, к сожалению ничего сказать не могу, я на нитре уже года 4 как не летаю, тут я пас.
Вообще вертолет очень конструктивно сделан, рама узкая, облегченная, поэтому и вес легче ,металла меньше.
Не мое это, я Электрику люблю!😁
Ещё, по VELOCITY забыли ещё одну “мелоч” - с идентичным сетапом электроники и двигла он легче 600-го на 300 грамм.
Алексей, какой получился вес Velocity в абсолютных величинах?
Алексей, какой получился вес Velocity в абсолютных величинах?
3320гр. сухой.
легче 600-го на 300 грамм.
3320гр. сухой.
Что-то не получается разницы 300гр…
Или на Велосити ставили все самое тяжолое? 😁
Мой Рекс под завязку упакованный металлом весит-3550гр и он вальный, с ремнём будет слегка полегче.
А мой ТРекс 600NSP - 3400 с пустым баком (сейчас взвесил)
С валом само собой и балка сток (не карбоновая)
кроме того, что было в коробке
- металический фен
- карбсмарт с сервой
- проставки металлические в раму
- держалки канопы тоже металл
- термометр бортовой
- расходный бачок
- гибкая капроновая оплетка на провода
- липучки
Если питание 2 в 1 заменить на бек и батарейку втыкнуть Lite, то и полегче будет.
Или вообще все запитать от двух LiFe 2300 И никаких тебе БЕКов 😃
(Palek очень положительно отзывался о таком питании. У него рекс 700)
Ну извиняйте, значит где-то ошиблись. Тогда разница около 200 грамм, если брать так-же весь в метале и с валом рекс. В общем, надо пере-взвесить и учесть комплектацию для точности. Однако это не отменяет его летных характеристик которые просто радуют.
3320гр. сухой.
Рекс 600NSP - 3400 с пустым баком
3400-3320 <> 200гр по любой.
не знаю чего там у Tim001 на 150 гр натыкано, но мой тоже весь в металле.
Однако это не отменяет его летных характеристик которые просто радуют.
Хорошо, что хелик оправдал ожидания. Радует.
Минуса пока только два:
Запчасти в лавку не подвезли и
Капот немного маловат
Оправдал не то слово. Летает очень здорово. Запчасти и киты будут а про капот я им сказал… но не факт что переделают. И без капота у них есть чем заняться ))
летает зачотно. При этом смещенный назад ротор существенно добавляет маневренности
Читаю всю тему - рад конечно за всех…
Но так и не понял - как летает то?
Насчет - “зачотно” - ничего не говорит.
У хороших пилотов - все верты летают ЗАЧОТНО.
Пусть пилот, который реально пилотировал (Алексей Жуков, я так понял) - расскажет…
Т.е. отличия от того же РЕКСа 600, от VIBE 50 и от других 50-к, с которыми может сравнить.
А эти ОХи-АХи, вздохи-сопли … ребята, ну детский сад.
Честно говоря - ничего пока лично для себя не увидел - ни в конструкции, ни во внешнем виде (по мне, так уродец… этот Аутрейдж, но это чисто ИМХО!!!).
Т.е. конкретно хотелось бы понять – за что нужно отдавать такое бабло???
За БРЕНД? Так бренд OUTRAGE со своими пухнущими акками так скомпрометировался, что не хочется смотреть даже в сторону OUTRAGE.
Поподробнее… где он летает лучше??
--------------------------------------
А если надо легкую 50-ку - так вон - Ely.Q Vision 50 - легкий, недорогой…
--------------------------------------
Т.е. пока - не убедили.
В очередь я пока не собираюсь.
😃
Это с батарейкой вес+120гр и обгонка у меня другая-потяжелее стока будет.
Поддерживаю Oleg_fly.
С виду - вертолет да вертолет. Ну дизайн немного другой.
Ну дырочки можно менять - опять-же, опытный пилот поставит себе всё до предела - и на этом регулировка кончится. Неопытный (личный опыт) поставит всё в положение “3D”, грохнет и вернет в Normal.
Для себя отметил - хвостовой слайдер хорошо сделан (вернее на рексе он сделан плохо).
Возможно появятся исправленные версии с несовместимыми запчастями.
Запчастей нет, информации мало.
С какой стати ему теснить рекса ?
Ну для начала хвост-тирэксу такой хвост и не снился, люфтов ноль, механика и дизайн хвоста идеальны! внимательно фоты порассматривайте и все сразу станет понятно!
Далее голова, опытному пилоту да и не опытному а просто наблюдательному станет ясно что механика головы впринципе другая, помимо кучи настроек дизайн всей головы другой, он ближе к хиробе, аванту и miniature aircraft кто летал на этих вертах поймет о чем речь, и эта голова более точная и отзывчивая, благодаря ей верт переворачивается по циклику вокруг пятака! голова более линейная во всем своем диапазоне в отличии от Тирэксовской.
Рама имеет ширину всего 29мм это делает ее как минимум гораздо жестче чем рама тирэкса,
вот вобщих чертах отличия которые сразу пришли в голову
Хороший хелик, который проектировали глядя на Рекс 600…
Люфтов ноль? - Пусть полетает, а там посмотрим 😉
Рама жестче? - Клево! Но помяните мои слова, со дня на день появятся апгрейдные вставки и накладки, повышающие жесткость рамы.
Дырок в голове наделали? - Так вот почему он рекса на 50 гр легче?! 😁
а так - бесполезная тема.
Выйдет KASAMA под него и все дружно скажут этой головушке - ФИИ!!!
А вот:
- …ть, ох…ть, …а
- простите только эмоции коих было не меньше при выходе Рекса. Да и других нормальных вертов.
…тирэксу такой хвост и не снился…
А что конкретно не снилось?
PS Только не пойму - нафига было болячки-то копировать?! 😃
Или кишка тонка обгонку с нормальным подшипником придумать?
PPS найди десять отличий
Господа,
У меня был JR VIBE 50 3D так вот при весе в 4100г(заправленый) он летал гораздо лучше ,чем Трекс 600 нитро. Вес конечно играет роль,но я думаю,что сначала конструктив ,а потом вес.
По хвостовому слайдеру могу кой-чего сказать. Держал в руках рексовский, и аналогичный Оутраджевскому. У рексовского люфты неимоверные прямо из пакетика, что тут поделать, конструкция такая. Второй вариант (Оутрадж), ошутимо годнее. Люфтов там нет, и тоже ничего не поделать – конструкция такая.
По остальному, ИМХО, а какие там могут быть отличия кроме размеров?
Вполне проверенное решение, используется практически всеми.
Как обычно, обгонка на основной шестерне недополучила подшипников. Нужно 2 а там по моему один. Ну это ерунда, у Алайна она вообще их не имеет. В остальном верт очень даже ничего (судя по конструкции и мануалу). Для меня он лучше уже тем, что это не Алайн. Но покупать все равно не буду.
Господа,
У меня был JR VIBE 50 3D так вот при весе в 4100г(заправленый) он летал гораздо лучше ,чем Трекс 600 нитро. Вес конечно играет роль,но я думаю,что сначала конструктив ,а потом вес.
Лучше – это какое-то всеобъемлющее понятие. Лучше в чем? Лучше чем? У меня есть Vibe 50, но нету Рекса. Если скажите более детально, буду благодарен.
Дырок в голове наделали? - Так вот почему он рекса на 50 гр легче?! 😁
а так - бесполезная тема.
Вы чего курите-то? Голова впринципе другая, при чем тут дырки-то?
Вы думаете напрасно Братья Гончаровы ставили на свои Тирэксы Головы Miniature aircraft??? 😉
А что конкретно не снилось?
А вот что, сами качалки которые слайдер двигают посмотрите как сделаны
(фото от 550го Аутрэйджа но сути это не меняет)
PS Только не пойму - нафига было болячки-то копировать?! 😃
Или кишка тонка обгонку с нормальным подшипником придумать?
Обгонка? не смешите
вот обгонка аутрэйджа
в отличие от Элайна она имеет помимо игольчатой обгонной муфты еще и центрирующие радиальные подшипники
PS
PPS найди десять отличий
Вот тут Вы меня совсем рассмешили 😃
приведенные Вами на фото узлы, открою Вам страшную тайну, похожи у 99% моделей вертолетов 😃 и кстати Элайн был не первый кто эти узлы вот такими “изобрел” 😃
Дима, один или два подшипника? Просто только что смотрел мануал на Велосити, вроде один центрирующий, что не совсем гуд. Если нет, то хде стоит второй?
P.S Голова, ИМХО, дратая с Vibe 50 и аналогов. Сдается мне, что и летать будет также здорово. Т.е быстро и точно.