Новый клон НК-Т250
Как вариант - поставить в Турнигу модуль Спектрум (45 долларов на Еспирите) и купить мСПх. Я так делаю. Только там придется немного попаять чтобы корректно заработало - у турниги модуль джиэр но порядок каналов футабы.
Стоит ли брать такую штуку в качестве второго вертолёта ? Пока есть опыт только с NE solo pro, который fixed pitch и шол РТФ.
Если летать планируешь на улице на открытом месте (не защищенном от ветра) то возьми лучше 450. Она постабильнее и стоимость запчастей практически как 250-го.Учиться на ней проще в разы. Я пока отстроил своего малька приложил не один десяток раз (ну нету у нас вертолетчиков с опытом настройки, спросить не у кого, вот методом научного тыка со штудированием интернета и постигал тонкости), и то хвост до конца не победил. И еще разрешу себе дать совет маленький: для новичка ТРЕНЕРОВОЧНЫЕ ШАССИ ОБЯЗАТЕЛЬНЫ!!! Стоят недорого, но после того как их поставил обгонки почти перестали лететь при крашах и головная боль с лыжами отпала.
Люди подскажите, а з/ч подходят от ALIGN или нужно брать хк-шные? Думаю взять себе вторым вертом, но не будте ли проблем с з/ч?
Товарищи, подскажите имеет ли смысл брать такой комплект за 6000деревянных?:
Длина: 430 мм
Высота: 187 мм
Длина лопасти ОР: 205 мм
Диаметр ОР: 450 мм
Диаметр ХР: 108 мм
Моторная шестерня: 15 зубов
Главная шестерня: 120 зубов
Шестерня ХР: 28 зубов
Передаточное число: 1:8:4.28
Вес пустой: 138 г
Вес полетный: около 330 г
Комплектация:
Вертолет - HK-250GT Electric Helicopter - $29.99
Эл. двигатель - 4800KV Outrunner Brushless Motor for 250 class Helicopter Type 2615HL-01A - $9.00
Гироскоп Turnigy - Head Lock & Standard Gyro - $24.79
Регулятор оборотов - TURNIGY Plush 18amp Speed Controller - $11.90
Аккумулятор - Turnigy 800mAh 3S 20C Lipo Pack - 2x$7.09
Индикатор питания - Hobby King Battery Monitor 3S - $3.99
Микро серво - HXT900 9g / 1.6kg / .12sec Micro Servo - 6x$2.69 (4 установлено, 2 запасные)
Запчасти:
Хвостовая балка - HK-250GT Tail Boom - 9x$0.95
Шасси - HK-250GT Base Plate & Landing Skid - 9x$1.16
Лопасти ОР пластиковые - HK-250GT Plastic Main Blades - 14x$1.16
Лопасти ОР карбоновые - 250 class Carbon Fiber Main Blade 205mm - $5.89
Лопасти ОР стеклопластиковые - 250 class Fiberglass Main Blade 205mm - 2x$3.23
Лопасти ХР пластиковые - HK-250GT Tail Blade - $0.76
Ось флайбара - HK-250GT Metal Stabilizer Bar - 14x$0.47
Лыжи - HK-250GT Skid Pipe - 7x$0.95
Резинки для лыж - HK-250GT Skid Nut - 4x$0.55
Главная шестерня с обгонной муфтой - HK-250GT Main Gear Assembly - 5x$2.60
Ремень хвостовой балки - HK-250GT Timing Belt - 4x$1.58
Основной вал - HK-250GT Main Shaft (3pcs/set) - 5x$1.99
Межлопастной вал - HK-250GT Feathering Shaft (2pcs/set) - 7x$0.95
Набор тяг - HK-250GT Linkage Rod - 2x$1.57
Подкосы - HK-250GT Tail Support Rod - $2.20
Лопатки флайбара - HK-250GT Stabilizer Blade - 3x$0.95
Держатель аккумулятора - HK-250GT CF & Metal Battery Tray - 2x$3.84
Направляющая фазы - HK-250GT CF & Metal Anti-rotation Bracket - $2.81
Вал ХР - HK-250GT Tail Drive Gear Shaft (2pcs/set) - $1.37
Тяга ХР - HK-250GT Tail Linkage Rod - $0.66
Держатель капота - HK-250GT Canopy Spinners - 2x$0.95
Втулки рамы - HK-250GT Main Frame parts - $0.76
Направляющие тяги ХР - HK-250GT Metal Tail Linkage Rod Fin Band - $2.20
Набор крепежа - HK-250GT Screw Pack - $1.16
Хаб - HK-250GT Metal Main Rotor Head set - $4.66
Подшипники цапф - HK-250GT Ball Bearing 6 x 2.6 x 2.5mm - $1.37
Узел управления ХР - HK-250GT Tail Rotor Control Set - $2.84
Рычаги управления флайбаром - HK-250GT Metal Flybar Control Arm set - $4.09
Рычаги АП - HK-250GT Metal Wash-out Control Arms - 2х$4.87
Целые остатки от первой тушки (автомат перекоса, пластины рамы, хвостовой ротор, хаб, цапфы, рычаги, подшипники, крепеж и др.) - $15.00
Замечания: Вертолет легкий, летает хорошо, но ввиду своих размеров достаточно резок, нужно будет учиться на нем летать. При падениях в основном ломаются/гнутся: лопасти, м/л вал, основной вал, хвостовая балка. Падение с высоты - +шасси. При сильных крешах - как повезет, все основные запчасти есть. Пролетал на этом вертолете лето. Потом купил вторую тушку, собрал, все новое, не летанное, продаю
Всё собрано, настроенно+ гора з/ч в комплекте= никакаих гемороев, или таки геморы могут быть??
З.Ы. Хвост со временем думаю на алиджиновский махнуть, и всё остальное по мере крэшей алиджн ставить, вобщем планирую его в оригинал со временем превратить…
HXT900 и Turnigy - Head Lock & Standard Gyro на хвосте- не хорошо. Хвост на мальке даже с нормальным гириком и сервой проблемный.
Минимальный минимум ИМХО HobbyKing GA-250 MINI-MEMS Gyro и Henge922
А превращать его в Align смысла нет. Лучше сразу комбокит Align взять.
Я на Align использую запчасти с HK и наоборот, на клоне некоторые детали от Align. Тяги с шариками желательно сразу поменять на оригинал. И ремешок на хвост кевларовый желтый, HK ремня хватит на 10 полётов, Align на 25-30.
Спасибо! Верт то брать буду полюбой, какую гиру на хвост лучше шлёпнуть (учитывая что аппа спектрум dx6i), футабовские гиры со спектрумом будут дружить? в особенности интересны т.н. 3g - типа с очень продвинутой системой стабилизации…
По сервам: какие посоветуете? самому тоже хочецца какие-нить хайтехи цельнометаллические цифровые, но тему пока не очень просекаю поэтому надеюсь на ваши знания и опыт- форумы и статьи различные читал, но от этого в башке только ещё бОльшая неразбериха, так что выручайте…
Цель покупки данного кита- научиться летать на “нормальных” вертолётах- а после того как я всё разломаю в процессе обучения, я либо постепенно соберу из этого борохла неплохой верт, либо просто сразу брэнд возьму на замену, я умею летать толька на прошке и мессере+ сим, у меня также проходил поцесс обучения на микриках- взял дешёвую прошку- разбил её в хлам но зато летать научился, и после взял себе мессер который освоил в совершенстве (могуна горлышко поллитровой алюминиевой банки посадить), вот так и сейчас планирую поступить- взять дешёвый китай, научиться летать, при этом китайца ушатать в хлам и пересобрать/заменить на что нгить годное…
Принимайте в свои ряды! Отныне и я владелец 250го, всё собранно и настроено, мне даже согласились приёмник подрубить и отстроить аппу)))
Завтра буду из 3мм карбоновых прутьев тренировочные шасси делать т.к. готовых в магазинах нет, может в комнате попробую поднять…
Щас думаю какой бы хвост туда влепить (кроме алигиновского и хк), бывший владелбец на хвост жаловался, говорил это главный недостаток верта…
может в комнате попробую поднять…
Ни в коем случае. Если только комната не 15х15 метров. Это не комнатная модель, он нервный и ему много места надо. Первый полёт лучше на открытом воздухе провести, в штиль и над травкой.
Щас думаю какой бы хвост туда влепить (кроме алигиновского и хк), бывший владелбец на хвост жаловался, говорил это главный недостаток верта…
Что подразумевается под хвостом вами? Балка и узел хвостового ротора?Проблемный хвост- это проблемы связки гироскоп-хвостовая серва.
Я уже выше писал вам , что с HXT900 и Turnigy - Head Lock & Standard Gyro разве что висеть на нём можно.
Что подразумевается под хвостом вами? Балка и узел хвостового ротора?Проблемный хвост- это проблемы связки гироскоп-хвостовая серва. Я уже выше писал вам , что с HXT900 и Turnigy - Head Lock & Standard Gyro разве что висеть на нём можно.
Дело в том что 250-й размер и в оригинале проблематичен “с хвостом”. Разбалованный 500-кой с микробистом я очень недоволен даже оригинальной связкой Align gp 780 + align DS 420 Хвост постоянно уводит на нагруженных фигурках, при питч пампинге и прочем издивательстве. Я молчу про висение боком к ветру, когда хвост постоянно норовит сорвать даже на удлиненных лопастях
Нет на гиру с сервой он не грешил, ругался на люфты узла ХР, сказал для начала их побороть а потом уже и о гире нормальной с сервой думать…
Вот у меня такой план и выстроился:
- Меняю узел ХР на не люфтящий
- Ставлю приличную гиру и серву на хвост
Для начала хочу узнать какой ормальный хвост туда можно вкорячить и где его купить- алиджин или что-то другое-не важно, главное что-то хорошее и надёжное, без люфтов…
А после узла ХР и электроникой вплотную займусь- смысл в быстрой и точной электронике если хвост люфтящий?..
главное что-то хорошее и надёжное, без люфтов…
Узел хвостового ротора от Микрохели- просто песня. Но прайс не щадящий.
смысл в быстрой и точной электронике если хвост люфтящий?..
Совершенно верно.
Спасибо! Завтра заказывать буду, вот тольо вопросик нарисовался: в чём разница между этим и вот этим (титаниум) узлами ХР?
На вид одинаковы, цена одинакова, и даже цветом одинаковые, в чём соль? в описании на оба вообще ничего не написано…
Спасибо! Завтра заказывать буду, вот тольо вопросик нарисовался: в чём разница между этим и вот этим (титаниум) узлами ХР?
На вид одинаковы, цена одинакова, и даже цветом одинаковые, в чём соль? в описании на оба вообще ничего не написано…
Один просто из люминьки, другой анодирован в благородно-серый цвет. На Е-Бее чуть подешевле можно взять.
Но это похоже старая конструкция, там пластиковые вставки на слайдере, в новых подшипнички.
Всё, узел ХР заказал- скоро поедет ко мне))), взял версию титаниум.
Сегодня первый раз поднял- итог- лопнувший ремень и чуть погнутое шасси+ чуток коцнул лопасти ХР (поцарапал), при этом я не падал- крашей небыло, была только жестковатая посадка- видно на ней шасси коцнул, а ремень порвал и лопасти коцнул при мягонькой посадке- киль попал в ямку и лопостями ХР шкрябнул по земле, мнгновенно рванул тротл холд но было уже поздно…
Поэтому нарисовался вопрос: можно ли поставить более короткие, но при этом более широкие лопасти ХР, и если можно где взять? Текущее положение дел меня не устраивает- киль всего на 2мм длиннее лопасти, с таким килем/лопостями только на стекло сажать- малейшая неровность и минус ремень в лучшем случае, да и чёрт с ним с ремнём, но менять его занятие не из приятных…, кстати ХК ремни полное Гэ: по прочности напоминают пластинку жвачки джуси фрут(((, теперь я в полной мере понял что надо жёлтеньких ремешков мешок заказывать, и пару оригиналов- посравниваю.
Хвост конечно проблемный у него- колбасит нехило (видимо из-за люфтов), буду надеятся скоро придёт замена, не зря же я 25баков за доставку отдал)))
И ещё один вопрос- можно ли реализовать на нём БАНО, с моей работой летать придётся по вечерам в темноте- надо подсветить диски лопастей обоих роторов (думаю флюорисцентной краской брызнуть и УФ диодами подсветить), и думаю светяшийся шнур спиралью по балке пустить и по периметру капота, кто-нить такое делал? есть примеры? каково среднее увеличение веса и соответственно уменьшение времени полёта? какие детали использовать и как реализовать?
Заранее благодарю за ответы.
можно ли поставить более короткие, но при этом более широкие лопасти ХР, и если можно где взять?
Можно обойтись и без этого. Я просто вырезал новый плавник подлинней и проблема отпала. Лопостя KBDD, но они не короче, из коротких подойдут от SJM200-180, но вы врядли их найдете в продаже, хотя у них есть один большой минус, это слабый комель. Малейший зацеп и нет лопасти:(
Ремешок желтенький полюбому и про оригинал забудете 😃
Ну а взлетать, если с травы то будут проблемы. Я взлетаю с куска линолиума, есть еще в автомагазинах пористая резина 5мм с клейким слоем, используется как шумка. Склеиваете два куска между собой и вот вам мягкая стартовая площадка.
Что касается хвоста то у меня основной люфт был в тягах от цапф к слайдеру, после замены на дюраль люфты стали минимальными. Хотя если вы будете ставить хост от Микрохели, то думаю, что там все будет гуд:)
жёлтеньких ремешков мешок заказывать, и пару оригиналов- посравниваю.
Я дак заказываю ALZRC ремни, живут хорошо. А насчет лопастей, то себе я поставил 37мм которые, запас достаточный, совсем не цепляет.
Алексей, где летаешь?) В одном городе живем все-таки!)
Ладненько, всяких закажу+ начинаю подкапливать на спартан кварк с сервой MKS DS95-i)))
Круть! Не знал что у нас в городе вертолётчики есть да ещё на 250м)))
Первый взлёт был на площадке перед работой, второго к сожалению ещё не было- сам видишь погода не позволяет, а так планирую летать на пустыре рядом с домом, это на привозе где летом стоял некий “зверинец” за к/т “Русь”, а по выходным буду выбираться на заброшенный ламповый завод, а вообще мечтаю об ангаре, или хотя бы спортзале)) но я всегда могу погонять на мессере дома.
А ты где летаешь?
З.Ы. Можно как- нить пересечься- потрындеть))) но это уж в личке.
Сегодня взлетел второй раз, в итоге краш- тротл вроде успел вовремя дёрнуть, но повреждения масштабные- минус хвостовая балка, подкосы, пара линков, межлопастной, шасси, флайбар, вал ОР- это то что я пока обнаружил…
Краш лёгкий был- на небольшой скорости, не высоко, завалился на бок и собсна упал, лёгонько так упал, а повреждений получил как-будто со ста метров на полном ходу об землю…
Кто-то ругал пластиковые лопасти от ХК- они одни из немногого чему удалось выжить- даже не поцарапались))) ещё странным образом выжила обгонка и ремень- походу холд то я всётаки вовремя успел рвануть.
Вобщем пол дня уже ремонтируюсь и конца этому ремонту не видно- хорошо хоть все з/ч есть…
Упал небось об асфальт? По возможности лучше летать над высокой травой или пахотой, меньше повреждений.
На днях отказала хвостовая серва, в верхней фазе петли, рухнул метров с 60 на пахоту. В минус только межлопастной и лыжи, кабинка слегка покоцалась хвостовую балку чуть повело, руками выровнял. Починил, летаю дальше. Главное, чтоб запчасти имелись.
Кто-то ругал пластиковые лопасти от ХК- они одни из немногого чему удалось выжить- даже не поцарапались))) ещё странным образом выжила обгонка и ремень- походу холд то я всётаки вовремя успел рвануть.
Обороты низкие были, на 3800 от лопастей с ХК брызги только летят. С обгонкой повезло, у меня они заразы при каждом краше срываются. Жёлтый ремень практически не рвётся на алюминиевых балках. И с симулятором не ленитесь, в Фениксе 250-ка летает в точности как в реале. Успехов в освоении мелколёта!
Вобщем пол дня уже ремонтируюсь и конца этому ремонту не видно- хорошо хоть все з/ч есть…
Чем дольше его собираешь, настраиваешь, тем быстрее все это хочется снова испытать. 😃 Потому, что по началу, каждая новая сборка - более точная настройка, новая компоновка, новые ощущения 😃 Гы!