AGM30 новый клон DLE30
На ebay появился новый клон DLE30 по апетитной цене, кто нибудь о нём что то знает.
Найди хоть два отличия кроме названия называется 😁
Молодцы
Кстати карб здесь вроде Вальбро, ну или может тоже копия.
Китай жестко конкурирует сам с собой. Интересно: откуда такая тяга к маркам из ТРЕХ букв???
Стал сегодня обладателем сего мотора.
Мотор по качеству не уступает ДЛЕ (хотя судя по коцкам при отливке он и есть ДЛЕ, т.к. 30ку уже сменяет 35ка ни стали подводить своих заокеанских диллеров и чтоб ни хоронить вполне успешную 30ку спустили его в народ как АГМ).
Из +:-Карб ВАЛЬБРО ВТ759
-Зажигалка 4.8-8.4 в
Вес мотора ,глушака,зажигалки,и всех болтов и крепления-1200гр. Лювтов и просадок подшипкиков-НЕТ!
Зключение:-мотор должен жить и работать не хуже ДЛЕ
-170$ цена с доставкой (как он мне обошолся ) считаю вполне оправданной.
Ну дальше покатаем и будет видно.
170$ цена с доставкой (как он мне обошолся )
А поподробнее?
Это Я здесь на форуме купил нулёвый мотор , а так с ебея~190$ . Просто за последний месяц они подорожали ~20$.
Ну что как мотор себя ведет,есть реально летающие на нем?
177 баксов с доставкой www.aliexpress.com/store/…/800150_312779476.html , уже начали эксплуатировать.
Ну да, самое время ,я уже ДЛЕ35ра купил )))
По моторчику… Скушал уже 5 литров топлива, походу притерся, стал ровно работать как на холостых так и на максимуме , регулировкам потдается, для пилота любителя самое оно. На следующую бензинку возьмем такойже! 😃
сейчас как раз в стадии определения со следующим самолетом
совершенно однозначно размах 1750-1850
(определяется местом в квартире, 2-х метрового просто не куда деть)
соответственно выбор между электричкой и бензином.
а ежели бензин, тогда 30СС.
вот и смотрю на все моторы в этом классе
с каким винтом летаете, какую тягу дает ?
с каким винтом летаете, какую тягу дает ?
На данный момент летаем с винтом 18Х6 саблевидной формы, мотор явно недогружен этим винтом, прилетает чуть тепленький, данный винт поставлен из за размера модели, модель маловата под данный мотор. Оптимальный винт для такого двига 19х6 - 19х8. Первоначально летали с 19х8 но для модели это был перебор по всем параметрам.
По тяге, не меряли , но при настройке модель была привязана к кувалде 5 кг - ездили вместе с последней. Винт стоял 19х8
Обороты, хоть тахометр и есть но не мерял ни разу. На поле настраиваем чтобы стабильно работал и не катился, для полета применяем повышенные хх , но наданном моторе их нет.
Модель весит 4 кг, летаем в 1/3 максимум в пол газа.
Могу добавить, что модель весом 5 кг ему будет позубам…
Получи недавно такой мотор. Т. к. это мой первый ДВС, то начал курить прилагающуюся инструкцию. Толи китайцы гады, толи кто еще, но в инструкции перепутаны рычаги чока и газа.
Вопрос к владельцам: как запускать первый раз этот двигатель? Какие подводные камни ожидать и на что обратить внимание?
Проблем при первом запуске на стенде небыло! Для самоуспокоения проверил перед запуском карб на наличие стружки.
Вопрос к знатокам. Какой емкости лучше батарейку на зажигание ставить? Летать за один день планирую около 10 раз.
1500-2000 мячиков есче и останется.
1100 мА будет за глаза
На DLE 35 стоит 950мА-10 полетов гарантированно.
Какой емкости лучше батарейку на зажигание ставить?
Используем LiFe две банки емкость 2100мАч. Аккумулятор один на борт и зажигание. За 8 полетов по 7 минут рассходуется 800-860 мАч.
Расход борта зависит исключительно от применяемых серв, он может быть и 500мА за один полет, а может быть и 50 мА. А вот зажигалка потребляет 50-70мА за полет, не больше
Начал сегодня обкатывать двигатель. Первый запуск без проблем прошел. Выкактал 300 мл топлива.
доброго времени суток) подскажите одну весч_) взял себе EME 35 , после обкатки 1го литра, смесь 1к50 (так вот получилось) когда поршень в ВМТ слышны постукивания КВ и шатуна это нормально или же не очень? у всех ли такое проявляется.
у всех ли такое
Все брякают , какой больше какой меньше . Верхний подшипник на бензопильный поменяйте , возможно меньше брякать станет , но не факт .
Все брякают , какой больше какой меньше . Верхний подшипник на бензопильный поменяйте , возможно меньше брякать станет , но не факт .
если так и нужно что бы брякал то это ладно, пусть будет так) сегодня другая проблема возникла… более плачевная,! может подскажете!
Двигатель EME 35 но пришел с карбюратором walbro. топливо/смесь 1л бенза и 30гр масла. на сегодня отработал 2 литра бензина
вобщем при теплом звигателе с одного рывка сразу становится на холостые обороты
настраиваю двигатель , переходные обороты хорошие без провалов ХХ 1540 с максимальных на минимальные резко перевожу даже и не пытается глохнуть, все вобщем хорошо,
но когда переворачиваю самолет то он набирает обороты так и работает, но как только переворачиваю его обратно то сразу же глохнет.
ну ладно думаю смесь обедняется… покрутил иглу L до тех пор пока нормально все станет. т.е после всяческих маневрах не набирает обороты и не сбрасывает, ну все думаю настроил, и тут даю газу а он и глохнуть начинает, приходится откручивать на 0,5 оборота то выходит на обороты 7050, тут устанавливаю обороты около 4тыс. переворачиваю его, а потом снова в нормальное положение и так же начинает глохнуть не пойму в чем проблема . то ли нехватает топлива то ли много его,
причем несколько раз так настраивал, но проблема та же ,или одно или другое.
Лекарство одно единственное , краб с меньшем вентури \ сужение внутри \