AGM30 новый клон DLE30
Получи недавно такой мотор. Т. к. это мой первый ДВС, то начал курить прилагающуюся инструкцию. Толи китайцы гады, толи кто еще, но в инструкции перепутаны рычаги чока и газа.
Вопрос к владельцам: как запускать первый раз этот двигатель? Какие подводные камни ожидать и на что обратить внимание?
Проблем при первом запуске на стенде небыло! Для самоуспокоения проверил перед запуском карб на наличие стружки.
Вопрос к знатокам. Какой емкости лучше батарейку на зажигание ставить? Летать за один день планирую около 10 раз.
1500-2000 мячиков есче и останется.
1100 мА будет за глаза
На DLE 35 стоит 950мА-10 полетов гарантированно.
Какой емкости лучше батарейку на зажигание ставить?
Используем LiFe две банки емкость 2100мАч. Аккумулятор один на борт и зажигание. За 8 полетов по 7 минут рассходуется 800-860 мАч.
Расход борта зависит исключительно от применяемых серв, он может быть и 500мА за один полет, а может быть и 50 мА. А вот зажигалка потребляет 50-70мА за полет, не больше
Начал сегодня обкатывать двигатель. Первый запуск без проблем прошел. Выкактал 300 мл топлива.
доброго времени суток) подскажите одну весч_) взял себе EME 35 , после обкатки 1го литра, смесь 1к50 (так вот получилось) когда поршень в ВМТ слышны постукивания КВ и шатуна это нормально или же не очень? у всех ли такое проявляется.
у всех ли такое
Все брякают , какой больше какой меньше . Верхний подшипник на бензопильный поменяйте , возможно меньше брякать станет , но не факт .
Все брякают , какой больше какой меньше . Верхний подшипник на бензопильный поменяйте , возможно меньше брякать станет , но не факт .
если так и нужно что бы брякал то это ладно, пусть будет так) сегодня другая проблема возникла… более плачевная,! может подскажете!
Двигатель EME 35 но пришел с карбюратором walbro. топливо/смесь 1л бенза и 30гр масла. на сегодня отработал 2 литра бензина
вобщем при теплом звигателе с одного рывка сразу становится на холостые обороты
настраиваю двигатель , переходные обороты хорошие без провалов ХХ 1540 с максимальных на минимальные резко перевожу даже и не пытается глохнуть, все вобщем хорошо,
но когда переворачиваю самолет то он набирает обороты так и работает, но как только переворачиваю его обратно то сразу же глохнет.
ну ладно думаю смесь обедняется… покрутил иглу L до тех пор пока нормально все станет. т.е после всяческих маневрах не набирает обороты и не сбрасывает, ну все думаю настроил, и тут даю газу а он и глохнуть начинает, приходится откручивать на 0,5 оборота то выходит на обороты 7050, тут устанавливаю обороты около 4тыс. переворачиваю его, а потом снова в нормальное положение и так же начинает глохнуть не пойму в чем проблема . то ли нехватает топлива то ли много его,
причем несколько раз так настраивал, но проблема та же ,или одно или другое.
Лекарство одно единственное , краб с меньшем вентури \ сужение внутри \
Сегодня поставил двигатель на модель и полетал немного блинчиком. Столкнулся с такой проблемой: при нормальном полете (горшок вниз) на оборотах около 4000 двигатель работает немного нестабильно (наверно из-за малой наработки), а когда модель переворачиваю, двигатель набирает обороты (еще около 1000) и работает четко. Что может быть и как с этим бороться, если надо?
Юрий, питание борта на прямую от феронов идет? Какой выключатель поставили?
Я напрямую от липольки питаю
Юрий, питание борта на прямую от феронов идет? Какой выключатель поставили?
Приветствую. Питание борта напрямую без стабилизатора напряжения! Выключателя нет, разъем как на электричке и все. Моделька бюджетная, поэтому все по спартански.
Юрий, а машинки какие стоят? Раз без стабилизатора напряжения включаешь.
Сервы по напряжению 4.8-6 В. Акум двух баночный ферон.
Нашел причину нестабильной работы двигателя. При снятии карбюратора обнаружил отсутствие прокладки между диффузором и проставкой.
У кого-нибудь есть чертеж таковой? Хочу на лазере вырезать