Ну что, может уже пора начать про Mikado Logo?
со стороны хаба ХР. При этом не сказать чтобы вал в подшипнике прям свободно прокручивался бы.
Что еще интересно:
- в основном я не наблюдаю борозд, перпендикулярных валу. Такие борозды есть, но они единичные.
- по краям проевшейся части имеется небольшая развальцовка, что говорит о том, что вал имел таки осевой люфт ( следовательно, кстати, локтайт скорее всего был бы разрушен )
Мне вот непонятно, почему стачивание происходит неравномерно по диаметру вала, а с одной стороны выраженно больше.
Все просто. При вращении вала происходит частичное подклинивание подшипника (скорей всего в результате небольшого перекоса, не соосности) и проворачивание вала внутри подшипника в одном и том же положении при создании значительной нагрузки, или при значительном давлении на вал в продольном направлении в одну из сторон, прокручивается больше чем в остальных местах.
Вот и возникает неравномерная выработка.
Сложно словами объяснить, но уже как смог.
т.е. получается, что несбалансирован хаб ХР? может это быть проблемой?
нене! Вы не останавливайтесь… мозговой штурм+желчь - это круто!
ай послушные какие))
Давайте лучше выскажите мнение по поводу контрона 80ампер 112амперов тока и температуры движки в конце видео 1700 оборотов…
народ, зачем такой срач? Неужели нельзя было не переходить на личности, не тыкать друг другу пальцами в морду лица и т.п.?
Согласен.
Что еще интересно:
А вот еще вопрос.
На фото разобранный упорник.
Такой вопрос - как он стоял в цапфе?
т.е. получается, что несбалансирован хаб ХР?
Не соосен, при чем тут балансировка самого вала, да еще и на таких маленьких удалениях от оси вращения.
Такой вопрос - как он стоял в цапфе?
Хреново. 😁
цапфе ОР или ХР? На подшах цапф ОР есть крестик. А дальше все видно в мануале. Стр. 8 секция 2.
еще при внимательном осмотре вала выяснилось, что упомянутые завальцовки ( и более интенсивный износ ) - на противоположных сторонах вала. Такое ощущение, что хаб дает какое - то биение, которое раздалбывает вал. Кстати, сектора наибольшего износа - как раз там, где лопасти и цапфы.
Так что судя по всему, причина износа - либо в хабе, либо в лопастях.
Давайте лучше выскажите мнение по поводу контрона 80ампер 112амперов тока
“…Я скажу вам при народе , ЗОЖ - это вообще … пиз…ж !”(с). 😃
Сударь знает толк в извращениях ??
…Тогда вам сюда - rcopen.com/forum/f63/topic356133/1905 😒
З.Ы. все уже там : Никита , Стас, Турбо…
Хреново.
Эта пять! )))))
Но нет, стоял хорошо, работал долго и исправно, и до сих пор там работает.
Так каков будет ответ, Сэр? ))
Я не согу понять сути вопроса, что значит как стоял?
Я не согу понять сути вопроса, что значит как стоял?
Какая из шайб упорника на фото стояла ближе к цапфе, а какая ближе к лопасти?
Я не согу понять сути вопроса, что значит как стоял?
Ха.
Точ так же я ответил Андрею на этот вопрос .😃
Андрей , сформулируй вопрос иначе !
Какая из шайб упорника на фото стояла ближе к цапфе, а какая ближе к лопасти?
Блин, ну как еще сформулировать иначе…
Какая из шайб упорника на фото стояла со стороны цапфы, а какая со стороны лопасти?
C дырками со стороны вала конечно.
А вот как стояла обойма с шариками??? Дай угадаю, плоской стороной к лопасти, вогнутой к валу???
Макс, может Андрей тебе в личку ответит и ты на форум выложишь как у него это все стояло, думаю мне ответит врятли судя по его посту мне в личку, я его что-то не понял.
А то интригу завязал, а сам слился. 😦
Более того, я ему в личку ответил, что судя по состоянию “дырок” (фото плохое, наверное на контроник фоткал 😁 ) ему стоит пристальное внимание обратить на посадочные места “бОльшей” обоймы в цапфе. Скорей всего она проворачивалась в самой цапфе и шарики стояли на местах углублений.
И еще остался без ответа вопрос про сепаратор. Там наблюдается явное подгрызание его шариками.
Макс, может Андрей тебе в личку ответит и ты на форум выложишь как у него это все стояло, думаю мне ответит врятли судя по его посту мне в личку, я его что-то не понял.
А то интригу завязал, а сам слился. 😦Более того, я ему в личку ответил, что судя по состоянию “дырок” (фото плохое, наверное на контроник фоткал 😁 ) ему стоит пристальное внимание обратить на посадочные места “бОльшей” обоймы в цапфе. Скорей всего она проворачивалась в самой цапфе и шарики стояли на местах углублений.
И еще остался без ответа вопрос про сепаратор. Там наблюдается явное подгрызание его шариками.
Вы меня окончательно запутали , Горячие Украинские парни .😁
Кароч , Андрей хотел спросить ; как располагалась обойма упорника , та которая с "ямками " в цапфе ?
З.Ы. но судя посему , ты уже ответил .😉
А вот как стояла обойма с шариками??? Дай угадаю, плоской стороной к лопасти, вогнутой к валу???
Да так стояла , но это не имеет значение как ставить , просто привыкли все , что из-за центробежки , мазь лучьше держаться будет .
Тогда в чем прикол?
Я лично считаю (и есть положительный личный опыт) , что сепаратор меньше изнашивается когда стоит плоской частью к валу ОР. При условии конечно качественных обойм. Микада пишет, что пофигу как ставить, наверно они в курсе что обоймы их подшей значительно раньше выходят из строя чем сепаратор! 😁
Чисто из наблюдений и экспериментов в стиле : а что будет если…?
Сепаратор изнашивается в любом случаи , если в подшипника нет смазки. Я извлек из цапфы только два колечка завальцовки сепаратора. А вот ямки ,конешн влияют на сепаратор , но не так сильно .( у меня есть ямки, но сепоратор живой пока) .
И все же есть мысли поставить ( проверить) как будут вести себя подши в высокой нагруженной способностью , потому что все что я ставил , не особо выдерживают . Это относится и к подшипниками в корнях цапф ОР.
Но нужно отметить , у меня 690-е лопасти ! Это важно !
Саша , ты лучше расскажи как обгонка ходит и твой апгреид ?
И все же есть мысли поставить ( проверить) как будут вести себя подши в высокой нагруженной способностью?
в мысле: С высокой ? А как они правильно называются или как искать?
Мне тоже кажется, что живут они маловато.
4.4 косаря за 2 штуки крутых. Это почти лопасти для 600ки. Ну х.з.
PS: Мои 6x14x5 там за 3600 пара. Жесть…