Вопросы по сборе HK450GT
А такие сервы как Иннолаб 261 и GWS будут работать с гириками Assan GA250 и Кварк или что-то с чем-то несовместимо?
Иннолаб будет работать с обоими гироскопами. ГВС - под вопросом с Ассан 250, с кварком - будет.
Спасибо, значит с ассаном поставлю Иннолаб. Да, и еще вопрос, если у Иннолаб частота 1520/333, то что ставить для ГБС?
Кстати, ГБС не цифровая, а аналоговая?
Да, и еще вопрос, если у Иннолаб частота 1520/333, то что ставить для ГБС?
Не смог заставить работать GWS с Ga-250, она гудит как сумасшедшая, а более странной связки, чем GWS+Quark сложно придумать.
Не смог заставить работать GWS с Ga-250
Так может как раз потому, что частота не правильная была выставлена?
Кварк вообще работает с аналоговыми сервами?
Нет, не работает!
Внимание
Не используйте аналоговые сервоприводы. Это может привести к поломке
сервопривода и потере контроля над вертолетом.
Так что насчет ГВЦ и кварка - я погорячился 😦 ГВЦ будет работать с 401-й футабой и с алайном 750/780, а с кварком - уже нет.
Так что если есть желание “летать дешево и сердито” - единственный приемлимый вариант НК-401
Возможно! (не проверено) с аналоговыми сервами будет работать ассан 250-й с новой прошивкой в режиме 1520/70
Варианта 2
На самом деле есть третий вариант…самый быстрый…нужны только пластиковые планки из штатного крепежа серв от 500ки.
Было три краша, и причина мне была неясна:
- Весной - верт после разворота на горке воткнулся в землю, перестал рулиться, тангаж на себя, а он всё равно в землю. 2 месяца не летал, запчасти шли. Всё собрал.
- Отлетал 7-8 акков, при заходе на посадку дунуло ветерком, я крен влево и газ, и всё заклинило в таком положении. Верт перевернулся и с высоты метр упал в траву. Упал на вертикальный стабилизатор, им и отделался. Оба раза списал на почти севший акк в аппе.
- Собрал и вчера снова подлетнул, после 5 минут полёта на развороте всё стало ясно, заклинило правую серву перекоса. Верт валит влево, убавил газ, развернул рудером чтобы вернуть его в горизонтальное положение и плюхнул на вспаханное поле.
Вообще краши как-то моментально происходят, потом анализируешь и кажется что времени на правильное решение вообще небыло. В минус ось флайбара, одна лопасть. Поменял серву на запасную новую такую же - Turnigy MG90, ещё и обгонка начала клинить, заменил шестерню в сборе. Сейчас всё собрано, вечером буду снова поднимать. Надеюсь на этом сия проблема себя исчерпала, хочется уже спокойно летать, а не чинить вечерами.
…Возможно! (не проверено) с аналоговыми сервами будет работать ассан 250-й с новой прошивкой в режиме 1520/70
Где прошивки берутся, и как в гирик заливаются?
Подскажите по пиньону, был 11й, но в нём слизалась резьба, поставил 13й и сделал газ 67-62-55-62-67, чем это плохо? Просадками оборотов под нагрузкой, и более быстрым расходом батареи? Получается что падает приёмистость мотора?
Бочки и петли делает хорошо, но если размашисто переложить через хвост в инверт, а потом быстро в обратном направлении, то слышно как обороты сильно просаживаются. Время полёта 6 мин против 7 на 11ом. 11й приехал, переставлять обратно?
12й оказывается сейчас стоял, хотел поставить 11 и снова слизал резьбу 😃
Помогите советом. После каждого полёта клинит обгонку, проворачиваю руками, начинает вращаться нормально, отлетаешь акк - снова заклинило.
поменяйте и все деталь то копеечная, или разберите и посмотрите что у вас внутри возможно если был краш то она могла развалиться.
снова заклинило
Бывает когда с большим усилием натягиваешь шестерни на вал(это когда дырдочка в валу выше на ~ 0.5 миллиметра дырдочки в шестерне.Нужно чтобы при прикрученной шестерне не было люфта в нижней половине вала ОР между верхним и нижним подшипниками, но и не было слишком туго (регулируется подкладыванием шайб на верхнем подшипнике). Между нижним подшипником и большой шестерней должна стоять толстая шайба.
Разорвало при взлёте болт крепления головы к валу. Я очень огорчён. Акков 20 отлетало и тут на тебе. Последние лопасти в минус 😦 Теперь перерыв в полётах на пару недель.
Демпферы отдельно продаются где либо?
Вот здесь.
Ну что за невезуха! Собрал снова верт, перебрал всё что только можно было, ни люфтов, малые вибрации, никаких посторонних звуков в полёте. Летает просто песня! На третьем акке верт кидануло в бок будто от сильного порыва ветра (был полный штиль), попытался выровнять - коряво реагирует на стики, снизил высоту, смотрю снова заваливатвя влево, метрах в четырёх дётрул холд, упал в пашню. Лопасти все целы, в минус ось флайбара, вертикальный стабилизатор и возможно валы при дальнейшей диагностике.
А причину я уже знал заранее, а она всё та же - сраные сервы Turnigy MG90S. Сначала одна мне три краша устроила, после чего её начало клинить и на земле, и тут снова краш, специально аппу не выключаю, проверяю на земле - тарелка ходит как надо!
Хоть эти сервы и хвалят как бюджетный ваиант, но я им ставлю “неудовлетворительно” и никому не рекомендую к установке!
На что стоит их поменят, чтото качественное и надёжное? Но не по 50 баксов за минисерву.
у меня на тарелке стоят
Hobby King Digital Servo 2.2kg / 12.5g / .11sec
и цена всего на $1 больше чем у MG90 и цифровой контроллер, уже под сотню вылетов нареканий нет.
На что стоит их поменят, чтото качественное и надёжное?
Нету “качественного и надежного” не “по пятьдесят”. Да и “по пятьдесят” тоже бывают варианты. Покупая дешевую комплектуху мы идем на осознанный риск. А хотите круто - 220 баксов за 3 сервы перекоса - и нет проблем.
Из более-менее качественного - ИноЛаб 202МГ, Хайтек 65МГ, Хайтек 5065МГ, Савокс 0261МГ, МКС 530 - выбирайте на любой вкус, цена от 20 до 35 за одну серву.
Хайтек 65МГ я на этих вертолет в крошиво разбиваю))))) уже год живут не одна не дергается, хотя вертушку уже 3ю меняю а сервы все теже, но это лично мой выбор, потому как ктото жалуется на них, а кто то наоборот.
Все - дело случая. Инолабы - тоже говорят вечные, однако при последнем краше (технический - отказал хвост), один инолаб мне таки удалось уложить 😉 Впрочем - у меня ФБЛ опять же дополнительная нагрузка на сервы.