alzrc 450 pro 3g flybarless helicopter super combo w/ kds ebar+450m motor+40a besc+3dpro servosx4
Блейд - такую кроху только в спортзале без ветра. Да и то разок приложишь - и в помойку.
Мда… Какой интересный случай координального заблуждения… 😃
Орчарде да Ривер Вэлли
На Orchard Street был - знаю, что это самая главная улица в городе! 😃 На речке тоже был. Теперь по делу:
Блейд - такую кроху только в спортзале без ветра. Да и то разок приложишь - и в помойку.
Вот чтобы так, с одного раза - это надо mega-luck иметь! Верт реально неубиваемый! Особенно с новым хвостом (из цельного прутка, а не из трубки).
Оба этих варианта мне также не подходят по аппаратуре - у меня JR XG11 DMSS т.ч. ни валькеру ни DSM-ного блейда к ней не привяжешь.
Знаю точно, что Блейд к JR вяжется! Не уверен, но может надо сменный модуль прикупить - стОит не дешего!
Может посмотреть в сторону 250-го рекса или 200го Хорька?
Справлюсь ли я с такой техникой без вертолетного опыта ?
Вот эти точно ронять без ремонта не получится, (ни разу, практически) в отличии от mCPx. НО через три недели будет доступен для заказа Blade 130X - вот это баланс качества будет - и падать можно (в пределах разумного, без фанатизма) и полетные характеристики супер (вес маленький, Brushless мотор, в хвосте вал, хв.ротор с изменяемым шагом как у взрослых). Я уже заказал! 😃 Вот ветка по теме: rcopen.com/forum/f59/topic274386
Ну вот пока Align 450 Pro с KDS выглядят оптимальным вариантом
Без опыта результат довольно предсказуем! На нем тоже падать нельзя!
Буду списываться с 711. Посмотрим что скажут.
Пиши, если уже решил! На 40$ разницы сразу возьми запчастей (валы, лопасти, гл.шестерню) - на больше не хватит, но на этом ты не остановишься уже при самом первом краше! 450-ка в содержании подороже mCPx будет, раз так в несколько!
Но самое приятное, что в отличии от самолетов - вертолет всегда новый! 😃
Ладно, дяденьки, верю аксакалам в том , что Blade крепкая и хорошая машинка. 😃
Но вот незадача, с новыми JR-ками серии XG он точно не вяжется.
У блейдов спектрумовский DSM. Его поддерживают JRы серии DSX.
А вот новые XG идут с протоколом DMSS, который с DSM не совместим категорически. ( поверьте живому владельцу XG8 и XG11 ну или ежели хотите первоисточник)
Т.ч. все-таки, видимо решусь на 450-ку.
В симе, вроде, вполне пристойно вишу любой стороной к себе.
Еще часиков 20 посижу и, надеюсь, смогу подняться и в реале, не убившись в первом же полете.
Краши конечно будут, куда ж без них. Это даже не предмет обсуждения.
Тут стандартный вопрос - что взять в краш-кит?
Мы тут конечно к китаю намного ближе и посыль с гонконга идет не 3 недели а 3-5 дней , но какой-то минимальный набор скорой помощи нужен.
Понятно что для полноценного полета 450ки теннисного корта мало.
Но, по началу, для тренировки висения IMHO места должно хватить (особенно если учесть что он у нас сдвоенный).
А дальше выехать с 450-кой в сумке не поле местного гольф-клуба или пройти 300 метров до бейсбольного стадиона не такая большая проблема, как найти место для тренировочных полетов на 2х метровой пилотажке.
По вашему опыту , какой объем пространства является комфортным для полетов на 450 ке ?
По вашему опыту , какой объем пространства является комфортным для полетов на 450 ке ?
Футбольное поле - самое оно! Достаточно!
Краши конечно будут, куда ж без них. Это даже не предмет обсуждения.
Тут стандартный вопрос - что взять в краш-кит?
- Осн. шестерня
- Лопасти
- Вал основной
- Вал межлопастный
- Конички задние
- Конички передние
- Шасси
Остальное как повезет Как правило, сколько бы не было запчастей, сломается одна, а то и пара-тройка тех, которых под рукой нет!
Футбольное поле - самое оно! Достаточно!
Вот и отлично. Таких площадок тут в разнообразии.
Вот и отлично. Таких площадок тут в разнообразии.
Они еще и пустые должны быть - без людей! 😉
Тут стандартный вопрос - что взять в краш-кит?
Свои рекомендации по краш-киту я указал здесь - Подготавливаемся к крашам (а они будут – куда уж без них).
Сам правда на спорте не летал но в сравнении с V2 прошка это небо и земля.
Расскажите подробнее об ощущениях…
Таких площадок тут в разнообразии
Семен, начните подыскивать сразу площаку, висеть вы будете учиться полета 3 не больше уж тем более после самолета и с FBL, потом начнете пролеты и горки делать. Я летаю на 450 на поле для крикета длинной 400 метров и шириной метров 50. Если на горки и петли места хватает, то на восьмерки и круги уже маловато становится. Если есть возможность то лучше найти что-то больше футбольного поля. Через год полюбому оттуда уедете с 600-ой. 😃
250 кстати c FBL вам тоже подойдет, ее можно немного затупить по циклику расходами и будет по устойчивости как 450, правда ей места не на много меньше чем 450 нужно. Еще 250 сильнее сдувает ветром, а мощи силовой установки не хватает для противостояния сильным порывам. Думаю для Сингапура это актуалено.
И не бойтесь крашей на 450 они копеечные.
P.S. привет NetCracker technology от NetCracker technology
Спасибо, коллеги.
Крашей я нисколько не боюсь. Уж 100 долларов на запчасти всегда найдутся 😃
Рядом есть крикетное поле размерами где-то 200 на 100 метров
Ну 60-ка это вряд ли. Скорее вернусь к своим 2х2 композитным пилотагам.
PS: Константин, привет антарктике с экватора 😃
круто,а в питере,уже только за городом можно летать,в городе все застроили ,а в парках народа"тюленей загарающих"как грязи
Рядом есть крикетное поле размерами где-то 200 на 100 метров
А разрешат!? Меня погнали с действующего футбольного стадиона… сказали что я им поле испорчу;)
А разрешат!?
В выходные пойду узнаю
Расскажите подробнее об ощущениях…
В двух словах, прошка на мой взгляд более стабильна и при этом более юркая.Отзыв на управление более чёткий, особенно по циклику.(это сранение для флайбарных версий)Да и по крашам, на прошке удачная рама, как я её не долбил рама целая, на V2 боковины постоянно в минус.Сори за ОФФ.
Добрый вечер.
Тут возникло у меня небольшое затруднение.
Я решил апдейтить хвостовой ротор и прикупил металлический вариант
вот собственно - rc711.com/…/450-metal-tail-pitch-assembly-upgrade-…
ну и вот - rc711.com/…/450-metal-tail-rotor-control-arm-assem…
при утановке tail-rotor-control-arm тут же возникла проблема, отверстие мешьше чем шарик и скажу что значительно, но это вопрос решаемый, расточил, но камень в душе остался.
с tail-pitch-assembly вобще возникла непонятка, при попытке нормально затянуть болты на цапфах. они вообще перестали двигаться, хотя вроде там все на месте и в наружную обойму подшипника ничего не упирается. если болты просто закрутить не затягивая и без усилия, то ход нормальный. легкий, но это не должно быть так.
Что делать, может я чего накосячил ?
Я решил апдейтить хвостовой ротор и прикупил металлический вариант
вот собственно - www.rc711.com/shop/450-metal-...th=166_216_215
ну и вот - www.rc711.com/shop/450-metal-...th=166_216_215
Та же самая история - плохо ходит слайдер. Сколхозил из несколький частей- по-моему главная проблема это ползунок- который сильно люфтит и немного клинит в конце оси ХР- поменял его на пластиковый- люфт пропал, перестало клинить. Но самим комплектом очень недоволен. Сделан НЕТОЧНО.
Но самим комплектом очень недоволен. Сделан НЕТОЧНО.
понятно,
в моем случае что можно сделать ?
в моем случае что можно сделать ?
Ну я - то не советчик ( я … читатель… с). Но осторожно с рассверливанием- если в плече- дырка великовата-будет люфт - у меня было так- люфт в это-самой дырке и + несильно- но болтался ползунок на оси ХР- то есть его диаметр был насколько больше диаметра оси. У меня само плечо- нормальное- а к дырке-подобрал шарик- чтобы не болтался. Все шарниры я закручивал- пока не начинало чуть-чуть клинить и тогда четверь оборота назад- все начиналь двигаться легко. Ну и конечно-локтайт. Но следующий хвост будет ТОЛЬКО Алайн. Да- и лучше болты с безь-резьбовой частью - там резьба-только на конце болта.
Я решил апдейтить хвостовой ротор и прикупил металлический вариант
Вопрос, зачем?
Вопрос, зачем?
Шоб блестел!😁
Вопрос, зачем?
Я тоже прикупил “апгрейд” для хвоста - начитался в этой же теме, что у данного кита хвост “под замену”.
только я взял это: ALZRC 450 Dual Push Tail Rotor Control Set for T-Rex 450 (хотя и писали, что на Алайн надо менять… 😦)
Итог: слайдер, что в КИТе - гораздо качественнее чем этот Dual Push.
Буду колхозить этот Dual на своего старого Sport V2.