Blade 300X - новый FBL малек с BeastX
Лопатки не в ту сторону стояли?
Там стояли не в ту сторону и лопатки, и цапфы ( блин!!! Я не помню, чтобы их вообще откручивал!!! но на фотках видно, что изначально они стояли нормально )
Ну, по ощущению от полета в комнате верт стал НАМНОГО стабильнее, уже никуда не заваливается я поставил линксовскую голову и демпферы, вернул назад стоковый мотор и стоковые кривые - хочу для начала посмотреть как он в стоке работает, а потом буду думать, надо ли мне менять мотор. Сейчас его разгонять уже можно хоть до 100%.
Еще - если верт полетит
- купить телеметрию спектрумовскую, и/или тахометр - у меня до сих пор его нету
- купить карбоновые лопаты для 300ки
- посмотреть, что есть для 300ки из апгрейдов на хвост, и убирает ли он эти резонансы
- дополнительные батарейки - наверное, буду брать wellpower.
С сервой вопрос решил так: взял корпус от сервы головы, а корпус от хв. сервы поставил на верхнюю заднюю серву головы и вклеил ее в раму. Никуда не денется.
маленький дисклаймер по поводу микробиста и вибраций ( на тот случай, если кто - либо, читая это, будет интерпретировать завалы от вибраций как “микробист - говно” ):
интерпретировать так не надо. Вибрации были очень сильные - кстати я думаю, что крепление хвостовой сервы от них и сломалось - и таких вибраций на нормально работающем вертолете даже близко быть не должно. На 70-80% оборотов верт практически невозможн было держать в руках.
Короче, к микробисту претензий нету.
облетал. Погода стояла мерзкая, порывистый ветер, посему - по стабильности ничего сказать не могу но, кажется, стало постабильнее. Могу только еще раз подтвердить: мощности у стокового мотора при нормальных акков и галке 80-70-60-70-80 лично мне хватает и на тиктаки, и на петли и на прочие вещи ( я там немного с углами поленился точно настраивать, потому полного 100% впечатления не получил ). После 5:20 минут довольно активного полета в акке остается 25%, если буду жать совсем, когда привыкну, будет оставаться 15%.
Если мощности не хватает, нужно смотреть натяжку ремня, акки, возможно - зазор пиньона. При попытке поднять обороты до 90% кажется опять начались проблемы. Меня это мало беспокоит, поскольку на таких оборотах летать планов нету - просто смысла не вижу, но я, когда откроется бюджет, буду искать альтернативы штатной хвостовой механике.
Раньше вертолет вообще не переносил линксовские демпферы, теперь, кажется, с ними все ок, но я все же попробую поставить назад стоковую голову - что - то сдается мне, что штатные демпферы не просто так такими мягкими сделаны. Однозначно, с линксовскими демпферами до устранения проблем вибрации были сильнее. Очевидно, какую - то долю вибраций и резонансов стоковые демпферы все же гасят лучше.
пысы: при воронках против ЧС хвостов внутрь хвост воет как голодный волк на Луну. Но его не срывает, все норм!
Насчет телеметрии самому интересно поиграться, только сколько лишнего веса можно навесить на трехсотку, чтобы она не почувствовала? Тут и раму карбон и железную голову хочется и т.д и т.п. Получится чего доброго танк. И еще куда сам блок ставить, TM1000 размером с наш приемник с бистом, а еще датчики нужны. 2 места - на площадке у балки и внутри рамы - на месте биста, если влезет. По-хорошему антенны бы разнести подальше.
Блин когда ж весна. Все проверил, все посылки получил, к взлету готов. Покрутил чуть вчера на малом газу, страху натерпелся ппц) Кошка в шоке. Поднимать в комнате не рискнул )
телеметрия…все это фигня. Верт опять хряпнулся. По совершенно непонятной причине - начались рывки вверх - вниз - и куку. Буду разбираться. Это жесть какая - то… все сервы работают.
сломалась цапфа ( и куда - то улетел линк от нее - в том месте, где упал верт, искать его бесполезно ), погнулся межлопастной, покоцался один зуб у шестерни ( некритично ). Удивительно, но это, кажется - все. Вал ОР целый. Естественно, цапфы у меня нету, будет во второй половине марта…
shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=954…
Посоветуйте мне чтонить. Есть вот такой вариант - взять на запчасти целый верт ( на него на линдингере сейчас хорошая цена плюс фришиппинг), внимательнейшим образом измерить все углы/люфты, и попытаться разобраться в проблеме. А потом он пойдет на запчасти. Или будет как второй - все равно на него ляжет максимальная нагрузка по обучению.
В принципе, фблку с него можно продать, чтобы уменьшить удар по бюджету. Но даже если фблку продать за 100 евро ( пока без понятия, за сколько ее можно продать ), все равно дороговато выходит - 160 евро за тушу. Минус 0 евро за акуум-уже 140, акки по любому брать надо, ну и куча запов…
Существует риск - после 20 полетов получить ту же хрень. И тогда будет 2 больных верта, которые непонятно как лечить и дыра в бюджете.
Другой вариант: выделять на эксперименты по 50 евро в месяц. И менять детали пока не получится убрать проблему, либо пока все не будет заменено.
Третий вариант: пока купить строго то, что сломалось, и показать народу или еще раз попытаться разобраться самому ( непонятно пока - как )
Четвертый вариант: плюнуть на него, продать все, что можно, зафиксировать убытки порядка 300 евро, и сконцентрироваться на симе и 500ке.
Посоветуйте что - нибудь, пожалуйста. Что вам видится более разумным? Мне в принципе очень нравится то, как он летает, и еще - нравится цена краша - по сравнению с 500кой - в 3-5 раз меньшая, и то, что я его не боюсь, т.е. есть большой стимул его все же попытаться пофиксить. Он мне нужен и полезен. Будет. если залетает. Но месячный бюджет - 200 евро/мес. и выходить из него крайне не хочется.
Игорь, трудно что-либо советовать. У каждого своя ситуация, в том числе и с наличием свободных средств.
Я бы для себя выбрал вариант 1. Но у меня нет таких жестких рамок по бюджету.
А может вообще есть смысл купить что-то типа этого, с доставкой выходит около 100 баксов. Нашел навскидку, может еще что есть.
выбран вариант 2 - лимит и последовательная замена всего. Пока дальнейшее разбирательство показало следующее: на определенных оборотах возникает резонанс, т.е. вал ХР начинает “двоиться”. Перебрал цапфы, выбрав небольшой люфт. Результатов это не дало. Снял все кроме хаба и цапф. Вибрации уменьшаются, но остаются. Так что похоже, что либо хаб, либо цапфы, либо…эээ…что - то еще. Завтра уже буду разбираться…
Резонанс возникает при раскрутке на определенных оборотах, потом пропадает? Мне кажется, что это не страшно. Главное, чтобы на рабочих оборотах не было. В выходные посмотрю, как у меня, но вроде тоже в какой-то момент возникают ненадолго.
Снятие всего (лопастей?), по идее, должно смещать обороты резонанса.
Снятие всего (лопастей?), по идее, должно смещать обороты резонанса.
От лопастей это, похоже, никак не зависит. Т.е. когда я ставлю лопасти, резонанс становится просто кошмарным, но остается, когда лопасти снять. Т.е. он точно возникает не из - за лопастей. И - точно не из - за натяжки ремня. Я собственно еще не закончил разбирательство - вчера времени не хватило, надо было дрыхнуть идти. Надеюсь, сегодня времени хватит.
В принципе, верт мог упасть и из -за того, что серва на голове приклеена. Она не совсем жестко закреплена и теоретически это тоже могло вызвать какие - то проблемы. Но серву - то я поменяю.
Еще обнаружил, что чтобы цапфы не люфтили, в одной цапфе надо подкладывать 2 шайбочки, а в другой - три. Но я так понимаю, что это не страшно и уж точно причина резонанса - не в этом.
Хвостовые вал и хаб точно не гнутые-кривые?
Я бы попробовал снять ремень и крутануть хвост руками. При этом посмотреть на:
- Наличие бабочки.
- Если смотреть на торец вала в хабе, то не “размазывается-ли” он при вращении?
Еще бы ремень и зубы на приводе посмотрел на предмет отсутствия повреждений.
Наличие бабочки.
Наличие бабочки где? Лопасти все сняты, что не убирает вибраций, только делает их слабее. Но бабочки нету, это я уже смотрел.
Хвостовые вал и хаб точно не гнутые-кривые?
Хвостовой вал точно не гнутый. На низких оборотах по торцу вала смотрю. Когда доходит до резонанса, он “размазывается”, если стоят цапфы и хаб. Когда стоят еще и лопасти, “размазывается” миллиметра на 2, т.е. идут просто чудовищные вибрации. Я буду все последовательно убирать. Были подозрения на слайдер, но слайдер отпадает.
Для начала я хочу зажать хвост в тиски и посмотреть, что будет тогда с вибрациями, т.е. где хотя бы примерно их источник - в балке или в хвостовой механике. Как минимум при ручной прокрутке никаких заеданий я не чувствую, все ходит плавно, вал не гнутый, хаб я тоже перемерял, он по - крайней мере сделан симметрично. Там есть мелкие неточности на пределе чувствиетльности штангенциркуля, но они теоретически ни на что влиять не должны. Подшипники тоже люфтят на мой взгляд в пределах нормы.
Короче, в данный момент под подозрением цапфы, хаб, ремень. Как - то так… Цапфы, кстати, у меня есть - может, попробую покинуть…
А пока я сидю в симе каждый день примерно по 50 минут отрабатывая программу. Эффект есть! Уже начал вести учет крашей ( в симе ) - на кругах, восьмерках крашей уже нету, все гавно - на петлях, но я не просто делаю их, а разбираюсь с коррекцией траектории петли. Пришел к такому: взлетаю, и в верхней точке меняю плоскость выполнения петли на 90*.
пара фоток, снятых стробоскопом:
первая фотография - малый газ, без резонанса
вторая фотография - обороты, на которых возникает резонанс. Видно, как вал двоится.
Если бы вал ХР был кривой, он бы двоился на любых оборотах.
Что мне еще во всей этой истории не нравится: бист закреплен жестко хомутом к корпусу. Соответственно, подкладка не выполняет свою прямую функцию - изоляцию от вибраций, и все вибрации автоматически идут на фблку.
Четвертый вариант: плюнуть на него, продать все, что можно, зафиксировать убытки порядка 300 евро, и сконцентрироваться на симе и 500ке.
Я -за! Правильный вариант. ИМХО
Да, и малька BL иметь в парке. Вот и всё что требуется.
Я сейчас распродаю всё модели, кроме бл и 450 доминатора.
Перехожу на FPV, заказал себе на 2000 евро разных систем для полета по камере.
И продам всё из вертолетиков, кроме двух, да и то, в связи с тем что вертолеты мне уже не так интересно, доминатора тоже выставил на продажу.
Надоело всё это. А вот BL один иметь можно.
На нем приятно летать, фигуры интересные делает такие. Легкий на полет. Мне нравится.
Продал я 300х уже давно и ни какпли не жалею и продал 130х, всё что было а их было 5 шт и куча запчастей и тоже ни капли не жалею.
Нет вертолета - нет проблемы.
Дальнейшие изыскания дали следующее:
вибрации возникают в хабе и как чума распространяются по всему вертолету. Причем, уровень вибраций в момент резонанса - запредельный, и то, что фблка сходит с ума - неудивительно. Судя по всему, возникает какой - то резонанс. Обмер хаба, цапф не выявил каких - либо аномалий. Вес лопастей тоже совпадает, частично резонанс возникает и без них.
2 момента, которые в процессе разбирательства не понравились мне:
- ремень в балке перекручен на 45*.
- фблка закреплена так, что воспринимает 100% вибраций от корпуса, т.е. виброизолирующая прокладка попросту теряет смысл при таком способе установки. Судя по всему, перенос ее на хвост не факультативен, а обязателен.
Пока разбирательство в процессе, но я все больше и больше склоняюсь к варианту 1, т.е. ликвидации этого верта. По - крайней мере это произойдет, если я не найду конкретной причины, вызывающей вибрации, или хотя бы не буду иметь достаточно для меня вероятного предположения об их происхождении. Сейчас буду менять ремень. Вынул его, сомотрел - ремень как ремень, правда, в запчастях у меня - ремень другого производителя.
Хотя я уже больше недели удален от своих вертов на 10т.км примерно (лежу на песке в Таиланде на острове Панган), однако и оттуда скажу - надо определяться. Про хвост я писал еще месяц назад, что вибрации оттуда. Ну куле слушать доброго совета, дешевле на грабли самому…
Аналогично и с прочими метаниями. От стока 300Х актуально оставить ремень и AR7200. Остальное менять на Lynx + сервы нормальные. Т.е. пока летает из коробки - нехай летает. Но если побился, считайте поводом поменять детальки на что посерьезнее и интереснее. Результат будет 100% нагляден, без дураков. Да, по итогу бюджет подтянется к 500-ке постепенно. Но зато летать можно там, где на 500-ке нельзя.
Брать на ебее дохлый 300Х ради пластиковых деталек - странная затея.
А что вас пугает в 45гр поворота ремня? 😆 Вообще-то почти на всех вертах с ремнем ровно такой поворот заложен…
От стока 300Х актуально оставить ремень и AR7200.
Офуенный вертолет, если его надо практически весь выбрасывать. Почему бы тогда не взять сразу клон вибара, ремень, а остальное - линкс? Я все еще жду хаб. Придет - посмотрю. В принципе, я уже нашел какие - то варианты летания на 500ке, и, хотя мелколет мне по прежнему нужен…хммм… а по бюджету он уже итак медленно приближается к 500ке. Теоретически, может еще быть виноват хвостовой кейс. Наверное, я уже, вложив столько, тоже поменяю его. Если и он окажется не виноват…ну…тогда я даже не знаю, что еще там менять - то - все заменено, ничего, по сути, больше и не осталось. Наверное, буду писать в ХХ.
Лучше чем собирать все из непонятных запчастей lynx - я бы глянул в сторону x2 или на крайняк 250dfc. Проблем у них гораздо меньше.
я бы глянул в сторону x2
Не надо, это очень небюджетно. Хотя летает здорово.
Так бюджет с линксом такой же будет - притом железки на х2 помоему дешевше линкса
Так бюджет с линксом такой же будет
С линксом - наверное, я имел в виду, что Х2 само по себе не бюджетно. По цене как 450-ка.
Я пока не буду никуда глядеть ( тем более на гауи - как - то у них хреново с запчастями в Европе, как мне показалось ), надо сначала хаб получить. Мне особенно не верится, что это он, но я просто не знаю, что еще это может быть. Получу - проверю - обязательно отпишусь. Скорее всего, если у алайна не будет ужасающей статистики по крашам, я в случае проблем с 300кой тушу просто выкину, а вот фблку или продам, или оставлю ( скорее, оставлю - вроде бы она неплохая, и удобно, что приемник интегрированный )
250ка тоже исключена - пока большинство ее обладателей отзываются о ней без особого энтузиазма.